Bernard Arnault, CEO de la marca de lujo Louis Vuitton, es la segunda persona más adinerada del mundo (según el Índice de Multimillonarios de Bloomberg),...
#1:
Deberían sangrar a impuestos los vuelos en jet privado. Multiplícalos por 10 que seguro que los pueden pagar igual.
#6:
#4 La información de los transpondedores de los aviones es pública, es lo que hay. Y si no te gusta pues lo apagas y te atienes a las consecuencias.
Arnault ha defendido también que en su "hipercompetitivo" sector, el avión privado es "una herramienta de trabajo" que "da a los ejecutivos una ventaja en la carrera por ser los primeros en llegar a un nuevo producto o negocio".
Entendido. Entonces para igualar el campo de juego, todos a pagar impuestos, como dice #1.
No sé hasta qué punto eso no es una intromisión en la privacidad de la gente. Nadie querría que sus trayectos estuviesen constantemente monitorizados y descritos en la Red para que cualquiera los vea, se llame Arnault o Perez.
Pero como es el CEO de una empresa pues que se joda. Vaya pensamiento simple... Ahora hara lo mismo o más, pero nadie lo verá y a otra cosa.
#6 Se qué es pública, otra cosa es el tratamiento de los datos. En el momento que tu estás listando, presentando y difundiendo esos datos al público en general, ya estás haciendo algo más que una consulta particular. De hecho, según el artículo también se había convertido en un problema de competencia y eso que los datos ya eran públicos antes.
No sé si ves la diferencia o lo que quiero decir.
Y al final para qué? Para que hagan lo mismo, pero ahora sí, anónimamente?
Seguramente Louis Vuitton está contaminando bastante más con ese negocio que tiene de fabricar prendas de ropa.
Quiero decir, en esa industria se fabrica tanta ropa que tienen exceso de ella y tienen que destruirla, es decir, malgastan recursos en crear objetos y luego los destruyen.
Pero ey, seguid hablando de los jets privados, las fábricas no se tocan no sea que haya que plantearse cosas sobre cómo funciona el mundo en general.
Lo que dice: "No es muy bueno que nuestros competidores puedan saber dónde estamos en cualquier momento. Eso puede dar ideas, también puede dar pistas, indicios". Al margen de otros temas, que consigan relacionar el transpondedor de su avión con el titular y luego lo sigan continuamente ya es una violación de privacidad. Pero además tiene razón en que sus competidores podrían rastrear en tiempo real a dónde va y ver si sigue alguna oportunidad de negocio nueva o incluso podría ser víctima de un atentado o secuestro.
Pues nada, la gente se acoge a derechos legales para violar su privacidad, él se acoge a lo mismo y a capacidad económica para usar un avión diferente aleatorio cada vez y arreglado.
En la misma línea... el Pegasus (bueno, cada uno de los helicópteros con Pegasus instalado) tiene transpondedor, se sabe cuál es y, mira por donde, muchas veces no aparece, está apagado o con un alias, comprobado en directo.
Comentarios
Deberían sangrar a impuestos los vuelos en jet privado. Multiplícalos por 10 que seguro que los pueden pagar igual.
Arnault ha defendido también que en su "hipercompetitivo" sector, el avión privado es "una herramienta de trabajo" que "da a los ejecutivos una ventaja en la carrera por ser los primeros en llegar a un nuevo producto o negocio".
Entendido. Entonces para igualar el campo de juego, todos a pagar impuestos, como dice #1.
No sé hasta qué punto eso no es una intromisión en la privacidad de la gente. Nadie querría que sus trayectos estuviesen constantemente monitorizados y descritos en la Red para que cualquiera los vea, se llame Arnault o Perez.
Pero como es el CEO de una empresa pues que se joda. Vaya pensamiento simple... Ahora hara lo mismo o más, pero nadie lo verá y a otra cosa.
#4 No es por ser CEO de una empresa, es por contaminar como una bestia sin importarle nada el medio ambiente y el clima. Que se joda si
#4 La información de los transpondedores de los aviones es pública, es lo que hay. Y si no te gusta pues lo apagas y te atienes a las consecuencias.
#6 Se qué es pública, otra cosa es el tratamiento de los datos. En el momento que tu estás listando, presentando y difundiendo esos datos al público en general, ya estás haciendo algo más que una consulta particular. De hecho, según el artículo también se había convertido en un problema de competencia y eso que los datos ya eran públicos antes.
No sé si ves la diferencia o lo que quiero decir.
Y al final para qué? Para que hagan lo mismo, pero ahora sí, anónimamente?
#4 Que vaya en coche y ya no le pasa
#10: O en tren.
#12 O en Petercóptero.
Seguramente Louis Vuitton está contaminando bastante más con ese negocio que tiene de fabricar prendas de ropa.
Quiero decir, en esa industria se fabrica tanta ropa que tienen exceso de ella y tienen que destruirla, es decir, malgastan recursos en crear objetos y luego los destruyen.
Pero ey, seguid hablando de los jets privados, las fábricas no se tocan no sea que haya que plantearse cosas sobre cómo funciona el mundo en general.
#8 ¿¿¿Te parece a ti que nos quejamos poco de las fábricas tercermundistas llenas de esclavos???
ERROR: No era Twitter, era un bot el que hacia eso. Si por Twitter fuera ....
#2 Un chaval lo hizo para seguir al jet de Elon Musk.
Ay, noo
Ay, pobre hombre
Lo que dice: "No es muy bueno que nuestros competidores puedan saber dónde estamos en cualquier momento. Eso puede dar ideas, también puede dar pistas, indicios". Al margen de otros temas, que consigan relacionar el transpondedor de su avión con el titular y luego lo sigan continuamente ya es una violación de privacidad. Pero además tiene razón en que sus competidores podrían rastrear en tiempo real a dónde va y ver si sigue alguna oportunidad de negocio nueva o incluso podría ser víctima de un atentado o secuestro.
Pues nada, la gente se acoge a derechos legales para violar su privacidad, él se acoge a lo mismo y a capacidad económica para usar un avión diferente aleatorio cada vez y arreglado.
En la misma línea... el Pegasus (bueno, cada uno de los helicópteros con Pegasus instalado) tiene transpondedor, se sabe cuál es y, mira por donde, muchas veces no aparece, está apagado o con un alias, comprobado en directo.