El problema del minimalismo: 15 muertes vinculadas a las puertas de los Tesla

Imagina sobrevivir al impacto de un accidente grave. Estás aturdido, el humo empieza a llenar el habitáculo y, cuando intentas salir, la puerta no responde. Ese escenario de pesadilla es el eje central de una nueva y exhaustiva investigación de Bloomberg, que ha vinculado al menos 15 muertes en Estados Unidos con el fallo de las puertas de vehículos Tesla durante la última década. El informe pone cifras a un temor latente en la industria: la obsesión por la tecnología podría estar creando trampas mortales.

[#1 Antipalancas21]

Según la investigación, estas 15 víctimas fallecieron en 12 incidentes separados donde los ocupantes no pudieron salir (o los rescatistas no pudieron entrar) porque las manillas electrónicas dejaron de funcionar tras el choque.

[#2 Tertuliano_equidistante]

#1 Es que es algo que cualquier persona con una conciencia mínima de seguridad o de riesgos puede ver a los dos segundos de analizar un Tesla, que el diseño es una aberración.
Lo que no entiendo es como ningún regulador, certificador o plataformas como NCAP han prestado atención a algo tan evidente.

Y si no es algo tan sencillo como seguir la ley de Murphy.

[#25 mcfgdbbn3]

#2: Están dando de paso cosas que uno no sabe cómo lo hacen.

Hay coches que en vez de tener DOS luces delanteras, tienen una línea de lado a lado. ¿De quién fue la idea? Dos luces significa coche, una luz significa moto. ¿Qué significa una línea horizontal?

Pantallas "táctiles" para funciones básicas. ¿Por qué llaman "táctil" a eso? Si es lo menos táctil del mundo, una superficie lisa que tienes que mirar para identificar la zona donde interactuar. Cualquier botón físico es más táctil que una pantalla interactiva, que es como tal vez deberían haberse llamado.

[#3 Piscardo_Morao]

#1 Supongo que al "supermegagenio" de Elon "Saludo Romano" Musk no se le ocurrió que después de un accidente los sistemas electrónicos que controlan la apertura de las puertas pueden quedar inutilizados y por eso no incorporaron un sistema de apertura manual.

[#7 Tailgunner]

#3 supuestamente hay una apertura manual levantando no sé qué tapita y tirando de no sé qué cablecito aunque después de un choque lo mismo no estás en condiciones de pensar en esto de la tapita y el cablecito. Respecto a musk dudo mucho que haya intervenido en nada del diseño del clche, le habrán enseñado el clche, habrá dicho que "muy bonito, que ok" y poco más. Musk sólo pone pelas, ni hace coches ni sabe, ni hace naves ni sabe, ni hace Twitter y ni sabe. Un poco harto de ponerle de gurú o de malo cuando no tiene ni puta idea de nada, sólo pone pelas..

[#11 Piscardo_Morao]

#7 Los CEOs cobran las millonadas que cobran porque al final la responsabilidad de que la empresa haga las cosas bien o mal es suya, o eso nos dicen los liberales. ¿O solo es cosa suya cuando las cosas salen bien pero si falla algo es culpa de otra persona?

Totalmente de acuerdo contigo en que ni sabe hacer coches, ni naves espaciales, ni de informática como para programar una IA.

De lo de ponerlo de "malo" pues es que apoya y creo que también financia a neonazis como (AfD), hace…   

[#18 Tailgunner]

#11 te me vas por los Cerros de Úbeda, estoy habalndo de musk como empresario. Un CEO será el responsable de la empresa pero qué culpa tendrá él de que el informático que contrató el subronidado del subordinado del subordinado hizo un stack overflow y el cohete se fue al garete? tendrá la culpa el informático, no musk.

[#19 Piscardo_Morao]

#18 Pues con la misma lógica tampoco es responsable de lo que se hace bien, porque lo hacen otras personas, el solo está en el sillón del CEO, ¿no?

¿Y si le hubiera pagado a una empresa externa para que buscara fallos de diseño como el que claramente ha provocado la muerte de algunos de sus clientes?

¿Y si hubiera pedido que después de tener el diseño "Alfa" en vez de venderlo le hubieran hecho pruebas para ver si en un accidente siguen funcionando los sistemas vitales? Estampando…   

[#4 Atusateelpelo]

#1 Yo llevo en el coche un "rompelunas" para "porsi"... (no es un Tesla ni tiene cerraduras electronicas pero nunca sabes en que problemas te puedes encontrar)

[#8 Tailgunner]

#4 resq me se llama, yo también lo llevo y también un martillo como el de los autocares por si acaso.. si no, coged un reposacabezas, poned las guías de metal en una esquina de la ventana de la puerta, nunca en el parabrisas, y golpead el reposacabezas.

[#13 Antipalancas21]

#4 Si tienes una accidente y estas mal, como te sacan si no se abren las puertas de poco vale que lleves un rompelunas tu

[#14 Atusateelpelo]

#13 Si, por ejemplo, caes a un rio y el sistema electronico no funciona (o no se puede abrir la puerta por la presion del agua) estas jodido. Con un "rompelunas" aun tienes alguna opcion.

Si te das un golpe "pequeño" y el coche se pone a arder. Si la cerradura electronica no funciona estas jodido.

Son los 2 primeros casos que se me vienen a la cabeza.

[#15 Antipalancas21]

#14 Si tu estas jodido por el golpe los de fuera no pueden abrir la cerradura, estas mas que jodido ya.

[#17 Atusateelpelo]

#15 Que tercos sois y que ganas de quedar por encima de los demas, oye.

Pues nada, estamos jodidos y tu contento porque te he dado la razon.

A seguir bien.

[#21 WarDog77]

#15 Los coches normales llevan un sistema de desbloqueo de puertas en caso de activación de los airbag.

Aparte de que no tienes razón. Los de fuera siempre tienen más recursos y mejor posición que el que va en el interior del coche para romper una ventana.

Y los casos que cita #14 son los más críticos. Yo he tenido 1 de incendio en la familia y sin golpes, solo por sobrecalentamiento. A la pasajera no se le soltaba el cinto no sabemos si por pánico o por fallo. Desde entonces lleva un martillo cortacintos en el coche.

[#20 WarDog77]

#4 Por ejemplo un golpe que inutilice el mecanismo de cierre (aunque hasta donde se los coches normales llevan un sistema de apertura de puertas).
O al caer a un río/pantano

[#10 Don_Pixote]

#9 primero tendrás que saber que está ahí..
¿ Tu te lees el manual de los coches que alquilas, o de los taxis que coges como pasajero?
Yo no

Y dudo que el pasajero medio (que no conductor) creo que se lea todo el manual de su coche

Si sabes que están ahí, bien..

[#16 CrudaVerdad]

"ha sacrificado la seguridad funcional en pos de un diseño limpio y moderno"

Lastimosamente así ha sucedido en la historia de la humanidad, ejemplos: los zapatos de tacón muy alto usados por mujeres, la lentitud de Windows 11 por su diseño recargado, las corbatas en los hombres, etc... Puta superficialidad.

[#5 joseac]

Con lo fácil que es dejar una manilla mecánica.....

[#22 prejudice]

#5 eso seria para los usuarios de suscripción premium, el resto tienen que ver un anuncio antes de poder salir del coche en llamas

[#24 Piscardo_Morao]

#23 A mi pensar que una buena parte del dinero que voy a pagar va a ser para un nazi que financia a nazis ya me quita las ganas no de comprarle un coche, sino de pedirle incluso la hora. A los nazis ni agua, ni conversación se les debe dar.

[#12 Lamantua]

Quién es el responsable de permitir la comercialización de esa marca en España..? Que asuma las consecuencias y pague por ello. Ya está bien de jetas y sinvergüenzas.

[#6 Don_Pixote]

Esto ya ha salido varias veces y las puertas traseras son un crimen en contra de la humanidad

Lo de quitar el embellecedor para acceder a la palanca manual es de locos

www.tesla.com/ownersmanual/2020_2024_modely/en_us/GUID-AAD769C7-88A3-4

Las delanteras no tengo comentarios, creo que son correctas e intuitivas

*croquis de las traseras:  

[#9 Tailgunner]

#6 pues yo no lo veo tan complicado, otra cosa es que después del golpe estés para ir quitando embellecedores...

[#23 Narmer]

#9 Un adulto, no debería tener mayores problemas si conoce el sistema, pero un niño pequeño y en un emergencia…Cada vez que me ronda la cabeza comprar un Tesla, cosas como esta me quitan la idea.