El fabricante chino Gotion ha dado un sorprendente paso adelante hacia la próxima generación de baterías, con la inauguración de su primera línea experimental de producción de baterías con electrolito sólido. Esta nueva línea, con una capacidad inicial de 0,2 GWh, está centrada en la batería “Gemstone”, unas celdas que prometen cambiar las reglas del juego gracias a su elevada densidad energética, y su estado listo para la producción.
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etiquetas: gotión , producción , baterías , electrolito sólido 
Recuerdo cuando se reían muchos de las autonomías de 100-150km de los primeros coches electricos y empezó la tonteria de la "batería milagrosa de la semana", pero muchos deciamos que solo era cuestión de tiempo. Luego se reian de las autonomias de los Tesla de 300km.
Hoy en día la media de autonomía de las baterías en Europa he leido que es de 500km. Pues vamos camino de los 1.000km y seguiremos repitiendo la misma tonteriade batería milagrosa de la semana.
Es decir, comienza la producción....en 2027 y no la producción sino la pre-producción.
La temperatura alta no le afecta, es más le viene mejor que la fría. Lo que más afecta es la orografía. Te pongo mis datos del último viaje que hice solo por autovía este domingo, cargado de maletas hasta arriba (maletero a tope, doble fondo tambien y maletero delantero también lleno de bolsas), aire… » ver todo el comentario
Dices que conduce solo? Es una manera de hablar o realmente te despreocupas del volante?
No ha hecho falta perder mucho tiempo buscando para corroborar vaya.
youtu.be/2Yv8MU8XlcA
t.me/DIY_LiFePO4
Te lo cuenta uno que ya tiene las baterías puestas compradas en AliExpress. En una semana me llegaron.
Tienes gente con bastantes conocimientos y que suelen resolverte cualquier duda.
PD este youtuber casi todos sus videos son de como se fabrican cpus/memorias etc pero otras veces saca videos de otras cosas y son muy interesantes.
Aqui explica que paso con las baterías lfp y por que bajaron tanto de precio.
youtu.be/iT72tMMBxVg?si=kFIhqOO7EkWhFuWt
Evidentemente te saldrá más barato hacerla pero ya es otra historia.
1.- Batería de la semana.
2.- Nos comen los chinos.
3.- Y con electrolitos.
Falta grafeno.
Salu3
Eso sí, spam con esta batería vamos a tener cada tres meses.
"Inicia la producción"
"Está en pruebas"
"Termina las pruebas"
"Inicia la preproducción"
"Hace los tests de preproducción"
"Pasa las pruebas de preproducción"
"Inicia sus test reales "
...
Spam Chino y meneame, una historia de amor de época.
Mi coche eléctrico sigue funcionando como el primer día, y porque salga un Ferrari más potente que el mío, no pienso cambiarmelo.
Lo que son hechos constatados es que tienen una depreciación brutal. Segundo porque en cuanto tenga la mas mínima avería tendrás problemas para encontrar quien lo arregle e incluso piezas. Así por ejemplo si se avería el BMS o recibe un pequeño golpe en la batería te dirán que deberás cambiar la batería entera, con lo que se acabo su vida util.
Te recuerdo que los coches fabricados antes de 2010 están llegando a los 20 años sin apenas problemas. No veras un coche eléctrico de 20 años.
Lo de las calidades y los precios es un disparate:
x.com/diegolardo/status/1924335338757009647
Busca i3 2015 en Milanuncios mismo.
Y lo de la degradación brutal que decían los agoreros, pues nada, que no aparece, y eso que el mío ya va para 5 añitos.
Tú comentario no tiene ningún sentido.
Todavia se pueden ver en los pueblos a agricultores con tractores o motocultores de mas de 40 años que siguen funcionando perfectamente y que no los van a cambiar hasta que dejen de funcionar
Y eléctricos de segunda mano se están vendiendo muy bien y con años, como el BMW i3. Mejor que un diesel.
En menos de dos años se quedó absolutamente desfasada. Nació el HDMI, los marcos ya eran otra cosa, el angulo de visión ya era bueno, nuevas tecnologías de pantalla y, más que nada, aparecieron tecnologías que… » ver todo el comentario
Salu3
Si las baterías se pueden renovar -además de que son modulares- me preocupa "poco" el futuro.
Salu3
Si las baterías están baratas lo estarán para casa y para los coches.
Pero mi pregunta es... ¿si el día de mañana las baterías evolucionan sustancialmente, un coche con baterias antiguas podría cambiar en taller sus baterías por las nuevas del mercado? Me da que aparecerán soluciones de este tipo, que un coche no es una tele.
¿Le cambias el motor a un coche cada 10-20 años? ¿no? Pues lo mismo.
Una batería no es un motor.
Salu3
Yo diría que en peso no hay tanta diferencia. (creo que andaban por los 300 Wh/kg, pero dependerá de la batería) pero en volumen ya se nota bastante. Eso es incluso bueno, ya que debería bajar más aún el centro de gravedad del coche.
Te recuerdo que los coches fabricados antes de 2010 están llegando a los 20 años sin apenas problemas. No veras un coche eléctrico de 20 años.
Es una afirmación más que discutible. Muchos coches de 2010 ya han pasado al desguace, al igual que verás coches eléctricos con 20 años.
La noticia es sensacionalista a mas no poder.
Se siente.