BYD anuncia una ampliación de la garantía de su famosa batería Blade: ahora cubre hasta 8 años o 250.000 kilómetros. La marca asegura un estado de salud mínimo del 70% al finalizar ese periodo. Algo llamativo es que no es una novedad que se deba a cambios en la Blade Battery ni a ninguna innovación tecnológica, la medida tiene carácter retroactivo, así que se aplicará a todos los modelos enchufables de BYD que se han vendido hasta la fecha.
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Cómo acceder a esta garantía que ofrece Toyota
La marca explica en un comunicado que tanto el programa Toyota Relax como el Battery Care comienzan a aplicarse una vez la garantía de fábrica del vehículo -de hasta tres años o 100.000 km- finaliza.
El primer fabricante mundial también indica que, para activar el programa Battery Care de Toyota, un coche electrificado de esta marca deberá “superar un chequeo técnico en un taller de la red oficial de Concesionarios de Toyota España”.
A mi no me parece una mala opción, la revisión hay que hacerla sí o sí, si la haces en la casa te extienden la garantía hasta 15 años.
Estoy encantado de que en Tesla no se haga revisiones.
Un coche nuevo debe llegar sin problemas a los cinco años.
Y a partir de ahí los temas de seguridad ya se encargan de la ITV de revisarlos.
En un coche eléctrico no tienes que cambiar ni aceite ni filtro de aceite ni Correa. Ni filtros del aire
Los frenos apenas se usan así que las pastillas deben durar la vida del coche.
Y el líquido con un uso normal no debe de coger excesiva temperatura.
Yo tengo dos eléctricos y en el que tengo que pasar las revisiones y me da la impresión de que me están tomando el pelo.
Hace cinco días pagué la revisión en la casa.
Y dos días después la pagué en la ITV.
Lo pides y te lo mandan a casa, con un tutorial. O si quieres te viene un Ranger y te lo pone el . Pero le tienes que pagar
El truco era que las revisiones tenían que ser con ellos y aceptar lo que te dijeran sin rechistar.
Era un mantenimiento preventivo tan agresivo que yo creo que cada 5 años habías cambiado todo el coche entero, por lo menos elementos mecánicos
Pero la marca japonesa, a la que ha acompañado muchos años el adjetivo de fiable, no deja 'tirados' incluso a los clientes que posean un coche con algún fallo, recordando que para las baterías de sus vehículos eléctricos que presenten “defectos funcionales”, la garantía de fábrica es de 5 años o 100.000 km y que, aquellas baterías de coches eléctricos que presenten una degradación superior al 30%, la garantía de fábrica es de 8 años o 160.000 km.
Eso no sería ninguna garantía.
menea.me/2gc0q
Algo que usualmente en casa, básicamente ni te enteras, y ese 20% , en 10-15 minutos pudiera estar compensado con carga a 11kW.
Pero sí pudiera ser más negativo en cargas públicas e intentando minimizar el tiempo de carga, de ahí que los chinos estén constantemente batiendo récords de velocidad de carga.
Actualmente en Europa, Xpeng ya está comercializando los vehículos con mayor velocidad de carga.
El problema es que prácticamente no hay cargadores que logren aprovechar es velocidad.
Y en viajes más largos con cargas rápidas es más caro en eléctrico.
En cuanto acerquen sus consumos a los de Tesla y pula temas de software ya directamente podrá ser el mejor y más avanzado fabricante de VEs.
Además son más fiables sus LFP y seguras que las de CATL, que es la que suministra a BMW, Mercedes, Kia, Tesla etc.
Aún así, no sé qué garantía ofrecía BYD anteriormente a este anuncio, pero la garantía que marcas como Tesla ofrecen desde hace años (incluso con las NMC) en varios de sus modelos, es de 8 años y 192.000 kms.
Pensé que todos los de autonomía estándar la tenían .
Pero veo que los model 3 llevan la misma tecnología pero de CATL
Pero en LFP sólo pueden acudir a China.
Por eso lo de los aranceles de Trump les jodió tanto, igual que a les demás fábricas de automóviles, obviamente.
ev-database.org/car/1974/Tesla-Model-Y-RWD
No he vuelto a preocuparme , pensé que seguían montandolas ,
Se que tienen algo menos de capacidad, pero son más " duras"
www.byd.com/eu/service-maintenance/warranty-policy
En Europa se han dedicado los ultimos años en legislar, legislar y volver a legislar, por eso somos el referente mundial en legisladores y normas que solo tenemos que seguir nosostros y el resto del mundo se las pasa por el forro de los cojones y tenemos que comprar las baterias a China.
Los coches antiguoseran Más pesados
tenian Motores peores
Aerodinámica peor
los Combustibles eran peores
Carreteras peores
Peores neumáticos.
Peor suspensión.
Peor transmisión.
Lubricantes peores.
Eficiencia térmica pésima.
Sistemas de mezcla imprecisos.
Refrigeración ineficiente.
y sin embargo la autonomia se mantiene igual. MAGIA!
y se me ha olvidado que antes no habia limitacion de velocidad.