Los propietarios de algunos Jeep Wrangler 4xe híbridos se han quedado tirados tras instalar una actualización de software inalámbrica este fin de semana. El fabricante de automóviles lanzó una actualización telemática para el sistema de infoentretenimiento Uconnect que, evidentemente, no estaba lista, lo que provocó que los coches perdieran potencia mientras circulaban y se quedaran tirados. Como demostró Crowdstrike el año pasado, los viernes por la tarde no son un buen momento para lanzar una actualización de software.
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Sólo por eso deberían chapar las fábricas y prohibir las ventas hasta que lo independicen. 1700Kg de metal a 120Km/h no pueden estar sujetos a un problema del reproductor de MP3.
La actualización mal hecha ha servido para ver que esto no es correcto, pero la solución no es tapar el agujero, la única solución que debería ser legal es independizar una cosa de la otra, no debería poder afectar ni queriendo ni sin querer.
Los sistemas críticos y los sistemas de entretenimiento no deberían estar conectados y punto.
Se de gente que ha actualizado mal (con el firmware que no es) el infoentretenimiento de un Toyota y el coche ha seguido funcionando perfectamente. Sin navegador y sin radio, pero funcionando.
Supongo que la mayoría de las marcas funcionarán parecido.
Stellantis es lo peor.
CC: #10 en este ejemplo que pongo no fue así.
Lo raro es que el coche se actualice en movimiento. No sé en Stellantis pero lo habitual es que únicamente se pueda actualizar con el coche parado.
No aprendemos.
O mejor desconectar el coche de internet. No creo que sea seguro tener un coche accesible por internet desactualizado.
Es cierto que de momento Lexus no actualiza nada, pero la conexión a la Red es "permanente" Me permite localizar el coche, controlar 3 chorradas desde el móvil y lanzar la señal de socorro de accidente con baliza de posicionamiento.
Es gratis en mi modelo, el UX300e, desconozco si hay modelos en los que la marca cobra algo.
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