La decisión se ha tomado después de una reunión de más de ocho horas que se ha celebrado en el departament de Territori y en la que han participado los consellers de Presidència, Territori e Interior, Albert Dalmau, Sílvia Paneque y Núria Parlon, respectivamente, junto a responsables de Renfe, Adif, Protecció Civil, el Servei Catalàn de Trànsit, los Mossos d'Esquadra y el Institut Cartogràfic, entre otros organismos, para abordar la crisis de Rodalies.
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Se está disfrutando, y mucho, de lo votado.
A seguir construyendo líneas de AVE que usan 4 gatos.
Y de Franco, que seguro estaba escondido detrás de un muro tirando piedras a los trenes...
Ayuso hizo algo en otro lugar que no tiene que ver, también creo recordar.
Me reía ayer yo del invierno cálido y seco que pronosticaba Aemet. Pero claro, hoy me he levantado con el pié izquierdo y eso es un síntoma inequívoco de calentamiento global al igual que el ratoncito Pérez.
Llámame negacionista si te hace sentir mejor pero la próxima vez que se me caiga la tostada al suelo no echaré la culpa por el Cambio climático.
www.meneame.net/m/actualidad/tecnicos-estudian-aumento-trafico-camione
La principal hipótesis sigue siendo que el muro cedió por la filtración y acumulación de agua a consecuencias de los temporales que ha sufrido Catalunya, y esta zona en particular, en los últimos meses. El terraplén que está contenido por el muro se habría ido empapando de agua y esa acumulación habría provocado el deslizamiento de tierras y el derrumbe de la estructura sobre la vía.
El agua puede ser la causa final pero pinta a que eso está tocado de antes y no es opinión sino una linea de investigación de los técnicos
Secuencia:
- Comento diciendo que no sé hasta qué punto se pueden prevenir los daños por temporales, y más cuando el cambio climático los empeora
- Contestas afirmando que el muro estaba tocado por otros motivos y pones un enlace
- Respondo con un fragmento que dice que la principal hipótesis sigue siendo la del temporal
Básicamente, en tu enlace no se dice que estén confirmadas otras fuentes de daño, están comprobándolo. Y sí se dice que la principal hipótesis es la del temporal. Así que el cherrypicking en todo caso sería afirmar que el artículo afirma lo que en realidad no afirma... y además, yo no he aportado ese enlace.
"Sin embargo, junto a esta causa también se analiza el estado de la AP-7. ..."
Pero mira, para ti la perra gorda, no voy seguir comentado sobre interpretaciones tan divergentes.
Que en Catalunya hemos pasado de sequía total a abrir compuertas de embalses...
No es normal que se caiga un muro de contención de una autopista y la estadística lo apoya. Muy pocas veces se corta por varios días una autopista internacional como la AP7.
Huele a falta de mantenimiento que tira para atrás. O bien un problema de drenaje o quizás un error de construcción en el momento en que se amplió a tres carriles.
Sea como sea, hoy estamos sin tren y con una autopista cortada desde por tercer días. Y va a seguir así.
"El mejor momento del tren en España" decía el ministro que está tardando en dejar el cargo.
Ah, y el cambio climático "solo" hace que un fenómeno sea más frecuente, pero eso solo hace que haya que ajustar los mantenimientos. No… » ver todo el comentario
Dos noticias se entienden mejor juntas:
www.meneame.net/story/illa-ministro-puente-formalizaran-lunes-constitu
De los 140 maquinistas del turno de mañana del miércoles se presentaron solo 6 para hacer marchas blancas.
Yo era de ERC de toda la vida, y ya no les voto… pero tampoco tengo a quien votar de izquierdas.
Y además, en los mejores momentos ni siquiera fue mayoría.
Conste que las líneas de Rodalies no se ceden porque se comparten con otros servicios como MD o LD y, de hecho, la gestión de tráfico (y retrasos) es mucho más complicada por ese motivo.
Por cierto, la Generalitat tiene el control total de FGC de mira la diferencia de servicio...
Pero aquí nos la han colado y lo veremos en los próximos años. La cesión es parcial en el tiempo y en las líneas. No sé transfieren todas hoy, y no se transferirán las nacionales, es decir, todo el eje mediterráneo.
Eso pondrá a la Generalitat en una situación en la que pone la pasta pero no puede tomar decisiones generales, solo parciales, porque la infraestructura es… » ver todo el comentario
No se que haria Abalos anteriormente porque trabajar poco, fue llegar Puente al puesto y desbloquearse un monton de obras paralizadas.
A mucha gente aún no le entra en la cabeza que mantener servicios púbicos de calidad es la única forma de embridar al mercado y garantizar que las alternativas privadas no se excedan y cuiden la calidad de su servicio, aun a costa de limitar sus márgenes de beneficio.
El problema de base no es que se estén privatizado.
La R5 y la R6 de Ferrocarrils deben tener un escudo mágico que protege las lineas de la lluvia y de los desprendimientos
x.com/FGC/status/2014956873766539298