#13: ¿Y cuánto gana esa tipa para decir que no son importantes? Porque lo mismo ella tiene coche oficial, o bien gana tanto que se puede pagar el billete del AV€ en clase Business.
Porque resulta que los trenes regionales es lo que se puede pagar la mayor parte de la población.
Es más, no me da la gana que con mis impuestos se pague el tren para los rico$$$ si luego no se meten regionales. Ojalá todo lo que se invierte en alta v€locidad también se invirtiera en regionales.
Luego nos quejamos de que la gente va a los sitios en coche.
Yo desde luego que no pienso subir a un tren de alta v€locidad, no me da la gana. Ni aunque tuviera dinero, no pienso colaborar con el modelo de ferrocarril que nos quieren imponer en España, en el que solo cuentan las capitales de provincia, y los pueblos pasan a "mejor vida".
Ahí está, la línea Valladolid - Ariza cerrada con un INFORME FRAUDULENTO, y luego ves como el dinero se lo llevó el AV€, y esa línea no recibe el dinero que tendría que recibir.
Y todavía habrá algún iluminado diciendo "Oh, pon una vía verde, que son sostenibles a tope". ¿Sostenibles, las vías verdes? Y una mierda. Las vías verdes reemplazan ferrocarriles, la línea Valladolid - Ariza podría tener potencial en tráfico de mercancías (y en regionales que comuniquen a Soria con la capital de su comunidad autónoma en poco tiempo). Pero no, es mejor que las mercancías vayan por la carretera y que todo el mundo vaya en coche a los sitios. Ahí está la "sostenibilidad" de las vías verdes.
#15: Escríbelo bien "AV€", terminado en Euro.
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#12 Ya, con esa linea de trafico mixto llegarían las mercancías en ancho UIC (europeo) hasta Madrid y ¿después? Porque de Madrid a Europa la única linea de ancho UIC a Europa (Mad-Bcn) es exclusivamente para el AVE y cuando la de Valladolid llegue a la frontera, ¡sorpresa! también es exclusiva para el AVE.