#3 La producción y costes de placas solares no es la misma ahora que hace 20 años, sería más lógico mirar la instalación del último trimestre en España y compararlo con los ratios de población, PIB u otros con el caso de China.
#5 Cierto, yo sólo me ceñía a dar una idea comparativa de los datos de la entradilla.
#5 Para añadir datos a lo que dije.
España en 2023 instaló1 en 5.594 nuevos MW de fotovoltaica, lo que nos da una media de 1.398,5 MW/trimestre.
La noticia nos indica que China instaló en el primer trimestre 45.000 MW. Si extrapolamos por población, China tiene casi 30 veces la de España, esos 1.398,5 MW/trimestre de España se convertirían en 41.260 MW/trimestre, muy cerca de los 45.000 MW de China.
Por PIB la cosa sí cambia, China tiene unas 12 veces el PIB de España, por lo que esos 1.398,5 MW/trimestre se convertirían en unos 17.713 MW/Trimestre, menos de la mitad.
1 https://www.bolsamania.com/noticias/economia/espana-crece-28-solar-fotovoltaica-mayor-potencia-instalada-historia--16476256.html
#10 Te agradezco de verdad que te hayas tomado el tiempo de calcularlo y compartirlo con los demás.
Para "reescalar" un poco el factor de multiplicación, 20 años son 80 trimestres, mientras que la población es unas 30 veces la de España, con lo cual el ritmo de instalación viene a ser 80/30~2.67 veces más rápido per cápita que en España.
Así que parece que no es cuestión de población (ó PIB) sino que hay algo más de ganas.
#3 La producción y costes de placas solares no es la misma ahora que hace 20 años, sería más lógico mirar la instalación del último trimestre en España y compararlo con los ratios de población, PIB u otros con el caso de China.
#5 Cierto, yo sólo me ceñía a dar una idea comparativa de los datos de la entradilla.
#5 Para añadir datos a lo que dije.
España en 2023 instaló1 en 5.594 nuevos MW de fotovoltaica, lo que nos da una media de 1.398,5 MW/trimestre.
La noticia nos indica que China instaló en el primer trimestre 45.000 MW. Si extrapolamos por población, China tiene casi 30 veces la de España, esos 1.398,5 MW/trimestre de España se convertirían en 41.260 MW/trimestre, muy cerca de los 45.000 MW de China.
Por PIB la cosa sí cambia, China tiene unas 12 veces el PIB de España, por lo que esos 1.398,5 MW/trimestre se convertirían en unos 17.713 MW/Trimestre, menos de la mitad.
1 https://www.bolsamania.com/noticias/economia/espana-crece-28-solar-fotovoltaica-mayor-potencia-instalada-historia--16476256.html
#10 Te agradezco de verdad que te hayas tomado el tiempo de calcularlo y compartirlo con los demás.
#3 Gracias por el aporte, pero en mi opinión, un país como China, que genera el 60% de su energía a partir del carbón tendrá que invertir en otras fuentes de energía. El mix energético no es comparable.
https://www.iea.org/countries/china
#6 Totalmente de acuerdo. Si siguen queriendo ser "la fábrica del mundo" les queda mucho trabajo por hacer en ese sentido.
#6 Invertir, ya está invirtiendo, de eso va la noticia. De lo que instala en un sólo trimestre.
Aquí tienes por años para ver la progresión:
https://lowcarbonpower.org/region/People's_Republic_of_China
#3 Gracias por calcularlo para los demás.
#3 Gracias por el aporte, pero en mi opinión, un país como China, que genera el 60% de su energía a partir del carbón tendrá que invertir en otras fuentes de energía. El mix energético no es comparable.
https://www.iea.org/countries/china
#6 Totalmente de acuerdo. Si siguen queriendo ser "la fábrica del mundo" les queda mucho trabajo por hacer en ese sentido.
#6 Invertir, ya está invirtiendo, de eso va la noticia. De lo que instala en un sólo trimestre.
Aquí tienes por años para ver la progresión:
https://lowcarbonpower.org/region/People's_Republic_of_China
Vaya, un país con un PIB 45 veces superior al de España es capaz de instalar más potencia fotovoltaica que nuestro país, que chorpresa
Para "reescalar" un poco el factor de multiplicación, 20 años son 80 trimestres, mientras que la población es unas 30 veces la de España, con lo cual el ritmo de instalación viene a ser 80/30~2.67 veces más rápido per cápita que en España.
Así que parece que no es cuestión de población (ó PIB) sino que hay algo más de ganas.
#3 La producción y costes de placas solares no es la misma ahora que hace 20 años, sería más lógico mirar la instalación del último trimestre en España y compararlo con los ratios de población, PIB u otros con el caso de China.
#5 Cierto, yo sólo me ceñía a dar una idea comparativa de los datos de la entradilla.
#5 Para añadir datos a lo que dije.
España en 2023 instaló1 en 5.594 nuevos MW de fotovoltaica, lo que nos da una media de 1.398,5 MW/trimestre.
La noticia nos indica que China instaló en el primer trimestre 45.000 MW. Si extrapolamos por población, China tiene casi 30 veces la de España, esos 1.398,5 MW/trimestre de España se convertirían en 41.260 MW/trimestre, muy cerca de los 45.000 MW de China.
Por PIB la cosa sí cambia, China tiene unas 12 veces el PIB de España, por lo que esos 1.398,5 MW/trimestre se convertirían en unos 17.713 MW/Trimestre, menos de la mitad.
1 https://www.bolsamania.com/noticias/economia/espana-crece-28-solar-fotovoltaica-mayor-potencia-instalada-historia--16476256.html
#10 Te agradezco de verdad que te hayas tomado el tiempo de calcularlo y compartirlo con los demás.
#3 Gracias por el aporte, pero en mi opinión, un país como China, que genera el 60% de su energía a partir del carbón tendrá que invertir en otras fuentes de energía. El mix energético no es comparable.
https://www.iea.org/countries/china
#6 Totalmente de acuerdo. Si siguen queriendo ser "la fábrica del mundo" les queda mucho trabajo por hacer en ese sentido.
#6 Invertir, ya está invirtiendo, de eso va la noticia. De lo que instala en un sólo trimestre.
Aquí tienes por años para ver la progresión:
https://lowcarbonpower.org/region/People's_Republic_of_China
#3 Gracias por calcularlo para los demás.
#2 En los comentarios del artículo hay uno que me ha parecido muy interesante, y que viene a señalar lo que dices, de un usuario, un tal Argos. El comentario es más largo, pero copio las conclusiones:
"En resumen, que sí, que los chinos están haciendo mucho y nos tienen acostumbrados a cifras impresionantes pero en cuestión de renovables les queda muuuucho por delante.
Por hacer un poco de patria, debemos reconocer que en nuestra modesta España estamos bastante por delante en implantación de renovables."
#2
No es tanto, debe andar por unas 12 veces el PIB de España.
#9 Tienes razón, lo dividí entre el trimestral en lugar del anual
PIB China 2022 16.971.917 M€ https://datosmacro.expansion.com/pib/china
PIB España 2023 1.461.889 M€ https://datosmacro.expansion.com/pib/espana
La energía solar en China es de otro planeta
elperiodicodelaenergia.comUna comparativa con España. En un sólo trimestre China es capaz de instalar casi el doble de toda la potencia que tiene España en sus más de 20 años que lleva instalando solar. De locos.
#3 Sabían de sobra que ningún conductor extranjero la tendría, fue la excusa de turno para recaudar.
En Portugal, si te para la GNR y te multa, te inmovilizan el vehículo hasta que pagues, aunque sean 100€
Hace pocos años se ponían las botas con los españoles exigiéndoles la carta verde del seguro, que no la tenía ni quisqui hasta que se corrió la voz de la campaña recaudatoria.
#2 Creo que no es necesaria en la UE, pero eso no quita que lo que dice #1 sea cierto, en Portugal te la pedían igualmente.
https://www.vigoalminuto.com/2013/01/26/la-guardia-republicana-portuguesa-si-que-multa-por-no-llevar-la-carta-verde/
#4 Ya ves, y como allí, como dice #1, si cometes multa tienen a bien inmovilizarte el vehículo hasta que pagues pues... ya ves.
Portugal es un paraíso para los conductores: los locales conducen de aquella manera (los españoles también, pero a los portugueses les he visto cosas que no a un español) las carreteras tienen baches incluso en pleno proceso de reasfaltado, las autopistas son carísimas y las autovías, pagadas en parte con fondos europeos, las tienen en parte de pago pero sin cabinas. Y caras, claro. Ah, y las carreteras alternativas para según qué rutas son... eso, alternativas pero no el sentido que uno se espera.
#3 Sabían de sobra que ningún conductor extranjero la tendría, fue la excusa de turno para recaudar.
#1 No es exacto. Pedían "la cartilla verde" que es como allí llaman al seguro. Llevar una fotocopia aunque sea compulsada o un recibo del banco, allí no vale. Tienes que llevar la poliza del seguro.....al que como te dije le llaman "cartón verde" o algo similar. Era un malentendido.....aclarado hace años. #2 #3
#9 https://www.atlantico.net/articulo/vigo/no-ninguna-multa-no-tener-carta-verde-portugal-no-ningun-problema/20130314101841217415.html
Lee tu el mio.
Realmente es una leyenda urbana tipo la mermelada de Ricky Martín.
#10 Te pongo otro https://www.farodevigo.es/gran-vigo/2013/01/26/policia-portuguesa-inmoviliza-coches-gallegos-17538825.html
No, no es que le llamen "cartilla verde" al seguro, sino que se excusaban en que llevar el recibo de justificante de pago no les era suficiente.
Una estupidez como un mundo pero, oye, ese país que muchos miran con envidia por sus logros pues... igual tiene, como todos, una parte no tan brillante y reluciente.
En España nadie dimite: el presidente del Gobierno ha montado un autogolpe de Estado para reactivar su imagen
hispanidad.comSánchez es un ególatra. Para él no existe la discrepancia honrada. Si alguien le critica es por razones espurias, quizás porque se trata de un ultra. Y más que la denuncia a su esposa, le deprimen los abucheos en la calle: no puede entenderlos.
Pobre castellano, esa lengua en peligro de extinción.
#1 Los maricomplejines de algunos hablantes de la lengua con 500 millones de nativos son para estudiarlos.
Asturias arrincona al castellano y obliga a poner nombres en bable y eonaviego a sus escuelas de 0 a 3 años
eldebate.comLa decisión de poner nombres en asturiano y eonaviego a les escuelines viene unos días después de que el Principado diese a conocer la última campaña de la Consejería de Educación para fomentar la matriculación de alumnos de Primaria y Secundaria en las lenguas de Asturias, que no son oficiales. Por ello, son materias optativas, motivo por el que el Gobierno de Barbón ha utilizado la fórmula Apúntome, apuntámoslos (Me apunto, los apuntamos). En la propaganda difundida por el Principado se incide en el «valor de la diversidad lingüística...
#19 Dice claramente que en EEUU será anual, a diferencia de Alemania, donde actualmente es para 3 años.
U.S. customers can buy a yearly subscription of Drive Pilot in 2024 EQS sedans and S-Class car models for $2,500.
"Drivers can activate Mercedes’s technology, called Drive Pilot, when certain conditions are met, including in heavy traffic jams, during the daytime, on specific California and Nevada freeways, and when the car is traveling less than 40 mph."
Ahem...
#1 A eso venía, es un FSD Level 3. Además, para que funcione, tienen que pagar una suscripción anual de 2.500$. En Europa costará entre 5.000-7.000€/año 
Mercedes-Benz has become the first automaker to sell vehicles with Level 3 autonomous driving technology directly to US consumers. The EQS and S-Class sedans come with a Drive Pilot feature that doesn't require users to keep their eyes on the road, unlike Tesla's Full Self-Driving beta.
Mercedes' Level 3-enabled cars went on sale in December, though they are only able to be legally sold in California and Nevada, writes Fortune. The two states' DMV gave approval for the cars to go on sale last year, making it the sole automaker approved by the government to sell the technology to the US public.
Drive Pilot, which requires a $2,500 per year subscription, can be only activated in certain situations and areas, including during the daytime when the weather is clear, in heavy traffic jams, on specific California and Nevada freeways, and when the car is traveling less than 40 mph. It doesn't work on roads that haven't been preapproved by Mercedes and cannot be used in construction zones.
#4 A ver, es Mercedes, no un Dacia.
#4 ¿por ese dinero seguro que es un autopilot con ia y no son unos de indios conduciendolo en remoto?
Por esto
Las tiendas 100% automatizadas de Amazon no lo eran tanto. La realidad es que 1.000 trabajadores en la India revisaban las compras
https://www.genbeta.com/actualidad/tiendas-100-automatizadas-amazon-no-eran-realidad-que-1-000-trabajadores-india-revisaban-compras
#7 te me adelantaste, no te habia visto.
#11 oye, pues eso estaría genial. Contratar para determinados viajes a un telechofer. Un tío en un despacho, con pantallas y un volante, y que maneje tu coche.
Te cobra por trayecto. Por ejemplo para volver borracho de la discoteca. O para un viaje largo y tú ir haciendo otras cosas...
Eso es el futuro, más que fiarte de una IA
#11 o un enano metido en el capó conduciendo.
#11 por poco mas contratas a un chofer, o te ahorras el coche y vas en un mercedes taxi a cualquier lado.
#4 Otra de las múltiples características del EQS, como el tener un menor radio de giro si estás suscrito.
Da igual que sea FSD de nivel 3 o mejor y que lleve masturbador incorporado para que no tengas que tener las manos en el volante ni tampoco en la entrepierna. He visto el futuro de los automóviles de gama alta y se parecen a un juego gratuito con micropagos y publicidad.
No necesitarás las manos para conducir porque tampoco podrás hacerlo. El maravilloso HUD que estará proyectado en el parabrisas no te ayudará tampoco, porque estará cubierto con un banner publicitario que no te dejará ver la calzada. Y si no pagas suscripción premium el asistente automático te llevará por un camino suboptimo a sabiendas.
#13 #28 El señor Philip K. Dick ya veía algo similar en el 69. En lugar de micropagos usaban monedas ...
#4 Pues por las condiciones que impone, la verdad, dudo que merezca la pena.
Carreteras preaprobadas por Mercedes, no zonas en construcción.
Es un poco timo de la estampita eso de "nivel 3".
El FSD de Tesla es más "espontáneo" y libre en ese aspecto.
Ahora, considero que la conducción autónoma nunca llegará a su máximo nivel mezclando en las carreteras vehículos autónomos con vehículos no autónomos.
Las incertidumbre de los actos aleatorios que un conductor humano pudiera realizar o incluso el desarrollo y planteamiento actual de las carreteras, no está en absoluto adaptado ni preparado para la conducción autónoma, y eso hará la tarea prácticamente imposible.
#17 Entiendo que una cosa así, ahora mismo, solo sirve para fardar en según qué círculos...
#17 Solución fácil: prohibir la circulación de vehículos no autónomos.
#44 Considero que con carreteras o vías adecuadas exclusivamente para vehículos autónomos, la conducción autónoma sí es posible.
De hecho en Japón ya están trabajando en ello:
Japón prepara el primer carril exclusivo para coches autónomos
https://motor.elpais.com/tecnologia/japon-prepara-el-primer-carril-exclusivo-para-coches-autonomos/
Cc: #4
#84 "Considero que con carreteras o vías adecuadas exclusivamente para vehículos autónomos, la conducción autónoma sí es posible."
Si, claro, igual que ya hay vehículos autónomos trabajando en vías cerradas, minas, líneas de bus...
Pero esa no es la verdadera conducción autónoma que se espera y de la que hablamos.
#90 Bueno, el mundo real es otra cosa.
Aparte de los problemas de comunicaciones que siempre existirán, y que afectan mucho a esto, siempre habrán humanos peatones, bicicletas, motos y otros vehículos personales, incluso animales.
No es realista esa opción.
#102 Por poder... Pero ya hablamos de cuestiones de fe.
#17 a ver a dia de hoy los coches nivel 4 en pruebas en eeuu tienen problemas con las zonas en obras, no veo por que este menos avanzado no tendria que tenerlas.
#17 Los actos aleatorios también tienes problemas con la gente.
Yo he visto coches totalmente autónomos en San Francisco.
De varias compañías y funcionaban bastante bien.
Una tuvo un par de problemas y le retiraron los permisos.
Pero waymo seguía con los coches autónomos.
Eso sí no eran coches normales.
Llevaban cámaras y sensores por todas partes.
#4 dice claramente que la membresía es por 3 años, no al año
#19 Dice claramente que en EEUU será anual, a diferencia de Alemania, donde actualmente es para 3 años.
U.S. customers can buy a yearly subscription of Drive Pilot in 2024 EQS sedans and S-Class car models for $2,500.
#4 Es un principio. Parece que la IA si no es un T-1000, ya no interesa.
Esto de querer las cosas para ya, se nos está yendo de las manos.
#25 Pues aun queda mucho, el T-1000 estaba diseñado para matar humanos, se le encargó la misión de matar a uno y ni eso pudo hacer... de momento matar humanos de forma manual es mucho mas efectivo que con robots, a las cifras de siniestralidad me remito
#25 no confundas no querer esta mierda a ese precio con exigir ya el T-1000. La IA con capacidad real para conducir terminará llegando y entonces la querremos. Pero estas basuras intermedias se las pueden meter por el culo. Y si necesitan que las usemos para acumular datos con los que mejorar su IA, que paguen ellos.
#35 ... Por cierto Michael, recogerte son 200 pavos que ya han sido cargados a tu tarjeta.
#4 Tesla es nivel dos:
https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Autopilot
#55 le han dado un zaska a tesla en su propia casa.
#4 5000-7000?
A ese precio contratas un chófer.
#1 venía a esto mismo.
Sensacionalista.
Esto no es más que un movimiento publicitario bastante pobre de Mercedes.
#1 a 65Km/h no está mal.
#1 A eso venía, es un FSD Level 3. Además, para que funcione, tienen que pagar una suscripción anual de 2.500$. En Europa costará entre 5.000-7.000€/año
Mercedes-Benz has become the first automaker to sell vehicles with Level 3 autonomous driving technology directly to US consumers. The EQS and S-Class sedans come with a Drive Pilot feature that doesn't require users to keep their eyes on the road, unlike Tesla's Full Self-Driving beta.
Mercedes' Level 3-enabled cars went on sale in December, though they are only able to be legally sold in California and Nevada, writes Fortune. The two states' DMV gave approval for the cars to go on sale last year, making it the sole automaker approved by the government to sell the technology to the US public.
Drive Pilot, which requires a $2,500 per year subscription, can be only activated in certain situations and areas, including during the daytime when the weather is clear, in heavy traffic jams, on specific California and Nevada freeways, and when the car is traveling less than 40 mph. It doesn't work on roads that haven't been preapproved by Mercedes and cannot be used in construction zones.
#4 A ver, es Mercedes, no un Dacia.
#4 ¿por ese dinero seguro que es un autopilot con ia y no son unos de indios conduciendolo en remoto?
Por esto
Las tiendas 100% automatizadas de Amazon no lo eran tanto. La realidad es que 1.000 trabajadores en la India revisaban las compras
https://www.genbeta.com/actualidad/tiendas-100-automatizadas-amazon-no-eran-realidad-que-1-000-trabajadores-india-revisaban-compras
#7 te me adelantaste, no te habia visto.
#11 oye, pues eso estaría genial. Contratar para determinados viajes a un telechofer. Un tío en un despacho, con pantallas y un volante, y que maneje tu coche.
Te cobra por trayecto. Por ejemplo para volver borracho de la discoteca. O para un viaje largo y tú ir haciendo otras cosas...
Eso es el futuro, más que fiarte de una IA
#11 o un enano metido en el capó conduciendo.
#11 por poco mas contratas a un chofer, o te ahorras el coche y vas en un mercedes taxi a cualquier lado.
#4 Otra de las múltiples características del EQS, como el tener un menor radio de giro si estás suscrito.
Da igual que sea FSD de nivel 3 o mejor y que lleve masturbador incorporado para que no tengas que tener las manos en el volante ni tampoco en la entrepierna. He visto el futuro de los automóviles de gama alta y se parecen a un juego gratuito con micropagos y publicidad.
No necesitarás las manos para conducir porque tampoco podrás hacerlo. El maravilloso HUD que estará proyectado en el parabrisas no te ayudará tampoco, porque estará cubierto con un banner publicitario que no te dejará ver la calzada. Y si no pagas suscripción premium el asistente automático te llevará por un camino suboptimo a sabiendas.
#13 #28 El señor Philip K. Dick ya veía algo similar en el 69. En lugar de micropagos usaban monedas ...
#4 Pues por las condiciones que impone, la verdad, dudo que merezca la pena.
Carreteras preaprobadas por Mercedes, no zonas en construcción.
Es un poco timo de la estampita eso de "nivel 3".
El FSD de Tesla es más "espontáneo" y libre en ese aspecto.
Ahora, considero que la conducción autónoma nunca llegará a su máximo nivel mezclando en las carreteras vehículos autónomos con vehículos no autónomos.
Las incertidumbre de los actos aleatorios que un conductor humano pudiera realizar o incluso el desarrollo y planteamiento actual de las carreteras, no está en absoluto adaptado ni preparado para la conducción autónoma, y eso hará la tarea prácticamente imposible.
#17 Entiendo que una cosa así, ahora mismo, solo sirve para fardar en según qué círculos...
#17 Solución fácil: prohibir la circulación de vehículos no autónomos.
#44 Considero que con carreteras o vías adecuadas exclusivamente para vehículos autónomos, la conducción autónoma sí es posible.
De hecho en Japón ya están trabajando en ello:
Japón prepara el primer carril exclusivo para coches autónomos
https://motor.elpais.com/tecnologia/japon-prepara-el-primer-carril-exclusivo-para-coches-autonomos/
Cc: #4
#84 "Considero que con carreteras o vías adecuadas exclusivamente para vehículos autónomos, la conducción autónoma sí es posible."
Si, claro, igual que ya hay vehículos autónomos trabajando en vías cerradas, minas, líneas de bus...
Pero esa no es la verdadera conducción autónoma que se espera y de la que hablamos.
#17 a ver a dia de hoy los coches nivel 4 en pruebas en eeuu tienen problemas con las zonas en obras, no veo por que este menos avanzado no tendria que tenerlas.
#17 Los actos aleatorios también tienes problemas con la gente.
Yo he visto coches totalmente autónomos en San Francisco.
De varias compañías y funcionaban bastante bien.
Una tuvo un par de problemas y le retiraron los permisos.
Pero waymo seguía con los coches autónomos.
Eso sí no eran coches normales.
Llevaban cámaras y sensores por todas partes.
#4 dice claramente que la membresía es por 3 años, no al año
#19 Dice claramente que en EEUU será anual, a diferencia de Alemania, donde actualmente es para 3 años.
U.S. customers can buy a yearly subscription of Drive Pilot in 2024 EQS sedans and S-Class car models for $2,500.
#4 Es un principio. Parece que la IA si no es un T-1000, ya no interesa.
Esto de querer las cosas para ya, se nos está yendo de las manos.
#25 Pues aun queda mucho, el T-1000 estaba diseñado para matar humanos, se le encargó la misión de matar a uno y ni eso pudo hacer... de momento matar humanos de forma manual es mucho mas efectivo que con robots, a las cifras de siniestralidad me remito
#25 no confundas no querer esta mierda a ese precio con exigir ya el T-1000. La IA con capacidad real para conducir terminará llegando y entonces la querremos. Pero estas basuras intermedias se las pueden meter por el culo. Y si necesitan que las usemos para acumular datos con los que mejorar su IA, que paguen ellos.
#35 ... Por cierto Michael, recogerte son 200 pavos que ya han sido cargados a tu tarjeta.
#4 Tesla es nivel dos:
https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Autopilot
#55 le han dado un zaska a tesla en su propia casa.
#4 5000-7000?
A ese precio contratas un chófer.
#3 yo también creo que es sensacionalista. No veo la contaminación, no veo documento que acredite nada, solo veo humo, que bien podría ser vapor de agua.
Me recuerda a la gente protestando por la contaminación de las nucleares, mostrando las chimeneas de enfriado
Video donde se ve la planta de residuos de As Somozas contaminando
youtube.comVideo donde se ve la planta de residuos de As Somozas contaminando
Sensacionalista, que una chimenea expulse algo no quiere decir que contamine, podría ser vapor de agua, por ejemplo, lo suyo sería publicar análisis de la calidad del aire para comprobar si se pasan de lo legalmente permitido y si es así, denunciar ante el juzgado.
#2 En Sogarisa el vapor de agua no existe porque la atmósfera es extraterrestre (por poner un calificativo), fíjate en las naves que son de color verde como están teñidas de blanco por la cal.
#6 A este camión le han puesto el motor de un avión por la estela que deja...
#2 Tiene toda pinta de ser vapor de agua ( blanco y que se disipa). CO2 y otras mierdas precisamente no se ven. Tal vez olores seria mas indicadores decontaminación pero en un video no se perciben.
Las estelas de los aviones tambien son el agua condensada de la combustión. El resto de contaminantes es dificil verlos, aunque en algunas ocasiones se ven el negro de la particulas mal quemadas y creo que se puede ver el humo anaranajado de los Nox.
Mas que nada en el despegue y muy cerca del motor.
#2 #8 Pues discrepo con vuestra opinión.
El humo generado por el vapor de agua suele ser diferente. Mucho más "esponjoso" como el de una nube, y se disipa más... logarítmicamente. Depende de la temperatura inicial el grueso y longitud del cúmulo blanco, pero cuando va volviéndose transparente, enseguida desaparece; no continua por decenas de metros como si de una niebla se tratase.
La estela de condensación de los aviones se generan a una altitud que nada tiene que ver con las condiciones en tierra.
Es cierto que a veces pueden darse unas condiciones de presión y humedad que hace que perdure en el ambiente más tiempo, pero cuando este vídeo busca denunciar estos escapes de humo, me arriesgaría a pensar que es lo habitual y a saber si huele bien...
Es cierto que la planta de residuos de As Somozas cuenta con una planta de generación de biogás, pero no de generación de electricidad mediante biogás, por lo que...no se en que proceso pueden generar tanto calor como producir estas estelas de vapor de agua.
#11 No, según su web no cuentan con incineradora. El material principal con el que trabajan es con residuos orgánicos agricolas, y con residuos líquidos de todo tipo.
#2 Mientras no se demuestre lo contrario todo son chemtrails.
#24 Ah, resulta que la Wikipedia es propaganda, gracias por informar
#28
Lo mejor de todo es que haces el ridículo y ni siquiera te has dado cuenta.
#19 A ver, los primeros años de la revolución de Lenin, fueron grandes avances para la sociedad y su bienestar, el cambio a partir del 17 fue brutal y por lo general para el bien de la población.
Luego ya vino el Terror Rojo, las checas y las campañas anti-kulaks, kulaks los campesinos que se beneficiaron del reparto de tierras.
Las hambrunas en el 20-22...
Y ya luego le fue fallando la salud, un ictus en el 23 lo dejo sin habla y murió poco después, en el 24.
Tuvo un corto periodo digno de estudio y elogio 17-18 y luego pues se convirtió en un tirano mas.
El Gobierno margina a Andalucía en su planificación ferroviaria
diariosur.esDel medio centenar de proyectos que forman parte de esta planificación y que se encuentran en diferentes estadios de desarrollo, solamente tres están previstos en territorio andaluz, aunque uno de ellos, la conexión de alta velocidad entre Sevilla y Huelva, ya ha sido desacreditada por el ministro de Transporte y Movilidad Sostenible, Óscar Puente
#4 ¿Cómo podéis idolatrar a un genocida? de verdad, hacéoslo mirar.
https://es.wikipedia.org/wiki/Guerra_civil_rusa
https://es.wikipedia.org/wiki/Terror_Rojo_(Rusia)
#19 A ver, los primeros años de la revolución de Lenin, fueron grandes avances para la sociedad y su bienestar, el cambio a partir del 17 fue brutal y por lo general para el bien de la población.
Luego ya vino el Terror Rojo, las checas y las campañas anti-kulaks, kulaks los campesinos que se beneficiaron del reparto de tierras.
Las hambrunas en el 20-22...
Y ya luego le fue fallando la salud, un ictus en el 23 lo dejo sin habla y murió poco después, en el 24.
Tuvo un corto periodo digno de estudio y elogio 17-18 y luego pues se convirtió en un tirano mas.
#17
Propaganda.
#24 Ah, resulta que la Wikipedia es propaganda, gracias por informar
#28
Lo mejor de todo es que haces el ridículo y ni siquiera te has dado cuenta.
Tal día como hoy, el 22 de abril de 1870, nace Lenin
twitter.com¿Qué es el poder soviético? Discurso de Lenin en marzo de 1919.
¿Qué puto país es? El puto clickbait de los cojones. Con chorradas de estas, me niego a entrar y hacer click.
#9 Tienes razón, lo dividí entre el trimestral en lugar del anual
PIB China 2022 16.971.917 M€ https://datosmacro.expansion.com/pib/china
PIB España 2023 1.461.889 M€ https://datosmacro.expansion.com/pib/espana