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#32 me considero bastante mal conductor, con un bomba inyector "apretado" con bimasa y he cambiado el embrague con más de 250.000km
con una caja automática no puedes hacerle mucho mal... pero con una semiautomática te la puedes cargar en una reducción si por casualidad bajas hasta primera para retener...
estamos en lo de siempre... para el que quiere un coche para ir de A a B... le da igual lo que lleve... como los que dicen que el cambio de toyota es bueno... si te gusta una conducción deportiva de vez en cuando... pues semiautomática... si eres un quemado... pues manual.
en la variedad está el gusto cuando cojo el DSG de mi mujer me lo paso bien... cuando cojo el mio apretado me lo paso bien... cuando cojo el typeR me lo paso mejor, sin duda...
#80 Si claro, el CVT es una lavadora perezosa, si te gusta darle caña pues no sirve para nada. Lo que al final son prioridades o si tienes más de un bicho, cada uno para lo suyo. Hablar mal de un cambio automático para alguien que quiera comodidad de A a B es igual de ridículo que hablar de consumo a uno que se ha comprado un 350Z. Sarna con gusto
#80 pero con una semiautomática te la puedes cargar en una reducción si por casualidad bajas hasta primera para retener
Eso no es cierto. Cualquier caja en modo semiautomático no te permite bajar de marcha si eso va a suponer sobrerrevolucionar el motor, ni subir de marcha si eso supone que el motor se quede demasiado bajo de vueltas. Además de que hacen el equivalente del punta tacón automáticamente, con lo que la reducción es mucho más suave. ¿Sabes qué te puedes cargar si por casualidad, o haciendo el burro, bajas de quinta a segunda a 120? Una caja manual, o más bien el motor.
Me hace gracia que haya tanto "purista" que dice que quien tiene un automático (a estas alturas de la vida todos tienen opción de poner modo semiautomático) no disfruta de la conducción cuando por ejemplo ya no existen Ferrari o Lamborghini manuales, Porsche cada vez ofrece menos modelos con cambio manual, todos los BMW M son automáticos, todos los Mercedes AMG son automáticos, todos los Audi RS son automáticos, todos los supercoches son automáticos...
#262 Claro, hay muchas variantes de semiautomáticas, y como tu dices, las hay que hasta te hacen el punta tacón automáticamente (igual que hay cajas manuales que también te lo hacen).
Con una manual tienes el control del embrague para ir soltando y haciendo que retenga progresivamente, incluso cuando se pueda quedar al límite de revoluciones, en una semi te entra la macha... y te entra, no es progresivo, que es a lo que me estaba refiriendo.
Al final, al que le gusta conducir le da igual el cambio, porque desde luego, un supercoche necesita una caja automática o semiautomática para sacarle el mayor partido Y POR SEGURIDAD para la integridad del coche... imagina un bicho de 500cv con cambio manual que en plena aceleración fallas con la marcha y no ha engranado bien antes de soltar el embrague... destrozas la caja... ¿qué sería de todos esos que teniendo dinero pero no manos se compran el AMG o el Qx en versión M (que tiene cojones) y no saben cambiar de marcha?
Es como el tema del ABS, ESP, etc... ya ni los puristas lo quitan... de hecho, ¿es posible que en GT4 se corra con ABS? creo recordar que si...
Lo bonito es poder mantener los coches que vas teniendo si te gustan y que si un día te duele la rodilla por lo que sea, te coges el semi/automático, si te vas de ruta, el manual gordo, si vas con la familia la tanqueta diesel... etc etc...
#29 Cierto, llevo 45 años al volante, unos 8 coches, todos manuales, unos 15000-20000 km/año. Ninguno ha necesitado reparar el embrague.
Recuerdo en cambio el caso de un amigo, que esperaba en rampa la apertura de una puerta al salir de casa y mantenía la posición a base de acelerador embrague. En tres años embrague nuevo.
#26 Al único coche que le he tenido que cambiar el embrague fue a una berlingo de 20 años con 540 000km.
Mi coche ahora tiene 11 años, 180 000km y el embrague como nuevo.
La ultima furgoneta de mis padres, una courier de 1996, se desguazo en 2012 con 400 000km y el embrague de fábrica...
Si jodes así los embragues, es que hay algo que falla en tu forma de conducir.
Las armas son todo ventajas directas para el crecimiento del PIB de un país
- Compras armas: Sube el PIB
- Compras balas: Sube el PIB (y encima cada poco tiempo, es como una suscripción)
Si luego haces una masacre, mejor todavía
- Pagas Hospitales y medicamentos: Sube el PIB
- Compras ataúdes: Sube el PIB
- Compras parcela en cementerio: Sube el PIB
- Compras flores: Sube el PIB ( y también es una compra recurrente, otra suscripción)
Como ven, el secreto del desarrollo económico de EEUU en realidad es la venta de armamento.
#12 Con lo que te has ahorrado en cambios de embrague te puedes comprar la caja nuevita.
#32 me considero bastante mal conductor, con un bomba inyector "apretado" con bimasa y he cambiado el embrague con más de 250.000km
con una caja automática no puedes hacerle mucho mal... pero con una semiautomática te la puedes cargar en una reducción si por casualidad bajas hasta primera para retener...
estamos en lo de siempre... para el que quiere un coche para ir de A a B... le da igual lo que lleve... como los que dicen que el cambio de toyota es bueno... si te gusta una conducción deportiva de vez en cuando... pues semiautomática... si eres un quemado... pues manual.
en la variedad está el gusto cuando cojo el DSG de mi mujer me lo paso bien... cuando cojo el mio apretado me lo paso bien... cuando cojo el typeR me lo paso mejor, sin duda...
#80 Si claro, el CVT es una lavadora perezosa, si te gusta darle caña pues no sirve para nada. Lo que al final son prioridades o si tienes más de un bicho, cada uno para lo suyo. Hablar mal de un cambio automático para alguien que quiera comodidad de A a B es igual de ridículo que hablar de consumo a uno que se ha comprado un 350Z. Sarna con gusto
#80 pero con una semiautomática te la puedes cargar en una reducción si por casualidad bajas hasta primera para retener
Eso no es cierto. Cualquier caja en modo semiautomático no te permite bajar de marcha si eso va a suponer sobrerrevolucionar el motor, ni subir de marcha si eso supone que el motor se quede demasiado bajo de vueltas. Además de que hacen el equivalente del punta tacón automáticamente, con lo que la reducción es mucho más suave. ¿Sabes qué te puedes cargar si por casualidad, o haciendo el burro, bajas de quinta a segunda a 120? Una caja manual, o más bien el motor.
Me hace gracia que haya tanto "purista" que dice que quien tiene un automático (a estas alturas de la vida todos tienen opción de poner modo semiautomático) no disfruta de la conducción cuando por ejemplo ya no existen Ferrari o Lamborghini manuales, Porsche cada vez ofrece menos modelos con cambio manual, todos los BMW M son automáticos, todos los Mercedes AMG son automáticos, todos los Audi RS son automáticos, todos los supercoches son automáticos...
#262 Claro, hay muchas variantes de semiautomáticas, y como tu dices, las hay que hasta te hacen el punta tacón automáticamente (igual que hay cajas manuales que también te lo hacen).
Con una manual tienes el control del embrague para ir soltando y haciendo que retenga progresivamente, incluso cuando se pueda quedar al límite de revoluciones, en una semi te entra la macha... y te entra, no es progresivo, que es a lo que me estaba refiriendo.
Al final, al que le gusta conducir le da igual el cambio, porque desde luego, un supercoche necesita una caja automática o semiautomática para sacarle el mayor partido Y POR SEGURIDAD para la integridad del coche... imagina un bicho de 500cv con cambio manual que en plena aceleración fallas con la marcha y no ha engranado bien antes de soltar el embrague... destrozas la caja... ¿qué sería de todos esos que teniendo dinero pero no manos se compran el AMG o el Qx en versión M (que tiene cojones) y no saben cambiar de marcha?
Es como el tema del ABS, ESP, etc... ya ni los puristas lo quitan... de hecho, ¿es posible que en GT4 se corra con ABS? creo recordar que si...
Lo bonito es poder mantener los coches que vas teniendo si te gustan y que si un día te duele la rodilla por lo que sea, te coges el semi/automático, si te vas de ruta, el manual gordo, si vas con la familia la tanqueta diesel... etc etc...
#29 Cierto, llevo 45 años al volante, unos 8 coches, todos manuales, unos 15000-20000 km/año. Ninguno ha necesitado reparar el embrague.
Recuerdo en cambio el caso de un amigo, que esperaba en rampa la apertura de una puerta al salir de casa y mantenía la posición a base de acelerador embrague. En tres años embrague nuevo.
#26 Al único coche que le he tenido que cambiar el embrague fue a una berlingo de 20 años con 540 000km.
Mi coche ahora tiene 11 años, 180 000km y el embrague como nuevo.
La ultima furgoneta de mis padres, una courier de 1996, se desguazo en 2012 con 400 000km y el embrague de fábrica...
Si jodes así los embragues, es que hay algo que falla en tu forma de conducir.
Las armas son todo ventajas directas para el crecimiento del PIB de un país
- Compras armas: Sube el PIB
- Compras balas: Sube el PIB (y encima cada poco tiempo, es como una suscripción)
Si luego haces una masacre, mejor todavía
- Pagas Hospitales y medicamentos: Sube el PIB
- Compras ataúdes: Sube el PIB
- Compras parcela en cementerio: Sube el PIB
- Compras flores: Sube el PIB ( y también es una compra recurrente, otra suscripción)
Como ven, el secreto del desarrollo económico de EEUU en realidad es la venta de armamento.
#12 Con lo que te has ahorrado en cambios de embrague te puedes comprar la caja nuevita.