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#9:
La pregunta es, ¿las calderas de calefacción diesel también las van a prohibir en las ciudades? ¿Los camiones? ¿Autobuses?...
#3:
Yo desde luego aguanto el mío de combustión lo que haga falta y en cuanto se aclare la cosa me compro uno eléctrico puro
#98:
Están inventándose una enorme mentira acerca de la maldad de los diesel, cuando emiten un 20% menos de CO2 y además cumplen la norma euro 6 igual que los gasolina:
Diesel euro 6: CO 0.50 NOx 0.08 PM 0.005
Gasolina euro 6: CO 1.0 NOx 0.06 PM 0.005
De hecho en diesel se puede reducir el NOx prácticamente lo que se quiera mediante la adición de urea (AdBlue).
Todo esto son gilipolleces para asustar a la gente y obligarla a tirar coches que funcionan perfectamente, no contaminan más que sus homólogos de gasolina, emiten menos CO2, y además no hay nada más contaminante que tirar coches a la basura para fabricar nuevos.
Diesel euro 6: CO 0.50 NOx 0.08 PM 0.005
Gasolina euro 6: CO 1.0 NOx 0.06 PM 0.005
De hecho en diesel se puede reducir el NOx prácticamente lo que se quiera mediante la adición de urea (AdBlue).
Todo esto son gilipolleces para asustar a la gente y obligarla a tirar coches que funcionan perfectamente, no contaminan más que sus homólogos de gasolina, emiten menos CO2, y además no hay nada más contaminante que tirar coches a la basura para fabricar nuevos.
#125:
#100 Yo viviendo en Madrid, lo cambie por una moto de 125cc, ahora voy al retiro y aparco enla puerta por 0€
De impuesto de circulacion pago 7€ vs los 129€ del coche,seguro 100€ vs los 280€ de antes, consumo unos 3,2l a los 100km vs los 6,1L del coche.
Cuando voy a valencia, pillo un coche por pepecar, me suele costar entre 1,5€ y 6€ por dia, pongo blabla car y voy gratis a Valencia.
Y cada vez con un coche y nuevo. Un gustazo la verdad.
De impuesto de circulacion pago 7€ vs los 129€ del coche,seguro 100€ vs los 280€ de antes, consumo unos 3,2l a los 100km vs los 6,1L del coche.
Cuando voy a valencia, pillo un coche por pepecar, me suele costar entre 1,5€ y 6€ por dia, pongo blabla car y voy gratis a Valencia.
Y cada vez con un coche y nuevo. Un gustazo la verdad.
#139:
#2 Hay gente que por trabajo u otras cosas no puede prescindir de un automóvil propio. Pero yo invito a hacer la prueba al que quiera y pueda. Yo vendí mi coche hace tres años y no lo soltaba ni para ir a por el pan. Cada día que pasa estoy más contento de haberme quitado de encima un coche propio.
#93:
#9 Yo creo que sí se deberían prohibir las calderas diésel en las ciudades, dado que hay alternativas menos contaminantes de sobra. También deberíamos transicionar a los autobuses eléctricos como han hecho varias ciudades chinas. Para los camiones tengo entendido que no hay alternativa al diésel.
#25 #43 #47 En mi edificio (en ciudad) hay caldera diésel. Yo quería que se cambiara por gas natural por motivos medioambientales, pero la mayoría no quiso porque por lo visto en un edificio cercano hicieron el cambio, y ahora les sale más caro. O eso dijeron, vamos. No tiene mucha lógica, supongo que alguien se lo estará llevando crudo.
#25 #43 #47 En mi edificio (en ciudad) hay caldera diésel. Yo quería que se cambiara por gas natural por motivos medioambientales, pero la mayoría no quiso porque por lo visto en un edificio cercano hicieron el cambio, y ahora les sale más caro. O eso dijeron, vamos. No tiene mucha lógica, supongo que alguien se lo estará llevando crudo.
#70:
#69 Que no, que no puedes comparar lo que supone tener un coche en Japón con tenerlo en cualquier otro país, como España:
- En las grandes ciudades japonesas, para poder tener un coche es necesario tener una plaza de aparcamiento del tamaño de ese coche. Cuando vas a comprar un coche, te piden un papel que indica que tienes esa plaza en un radio de 2 kilómetros alrededor de tu domicilio.
- Además de eso, tenemos el inconveniente del shaken, el examen periódico, generalmente cada dos años, lo que llamamos Inspección Técnica de Vehículos (ITV). Por alguna razón siempre hay algo que cambiar según los estrictos estándares japoneses, y cada uno de estos exámenes se lleva unos 100.000 yen, casi garantizados.
- Por último, debemos sumar lo carísimas que son las autopistas en Japón. Hay que parar cada pocos kilómetros a pagar el peaje, aunque esto se puede aliviar con una tarjeta electrónica que indica a unos sensores que has pasado, despacio, y te cobran después a tu cuenta, automáticamente. El problema es que según mis cálculos te cobran un Euro cada 5 kilómetros más o menos.
- Todo esto sumado a la excelente red ferroviaria que ya conocemos todos fomenta que muchos opten por no tener un coche, o por alquilar uno cuando lo necesitan, que es lo que hago yo.
- En las grandes ciudades japonesas, para poder tener un coche es necesario tener una plaza de aparcamiento del tamaño de ese coche. Cuando vas a comprar un coche, te piden un papel que indica que tienes esa plaza en un radio de 2 kilómetros alrededor de tu domicilio.
- Además de eso, tenemos el inconveniente del shaken, el examen periódico, generalmente cada dos años, lo que llamamos Inspección Técnica de Vehículos (ITV). Por alguna razón siempre hay algo que cambiar según los estrictos estándares japoneses, y cada uno de estos exámenes se lleva unos 100.000 yen, casi garantizados.
- Por último, debemos sumar lo carísimas que son las autopistas en Japón. Hay que parar cada pocos kilómetros a pagar el peaje, aunque esto se puede aliviar con una tarjeta electrónica que indica a unos sensores que has pasado, despacio, y te cobran después a tu cuenta, automáticamente. El problema es que según mis cálculos te cobran un Euro cada 5 kilómetros más o menos.
- Todo esto sumado a la excelente red ferroviaria que ya conocemos todos fomenta que muchos opten por no tener un coche, o por alquilar uno cuando lo necesitan, que es lo que hago yo.
#41:
Si solo vas a tener un coche, y no tienes para comprarte un Tesla Model S con 300+ km/h de autonomía, no te compres uno electrico (a no ser que sea un BMW i3 con el motor de gasolina que se usa para extender el rango).
Yo tengo un Leaf de 2015, el coche es una maravilla, se conduce mejor que cualquier otro coche que haya probado, me da 0 problemas y para ir y volver del trabajo es genial, pero en invierno la autonomía baja muchisimo y no puedo ir practicamente a ninguna parte que no esté en los alrededores.
Voy a ver si aguanto con él un par de años, tirando de tren para viajes más largos, para entonces ya habrán nuevos modelos económicos con autonomía de 300+ km (de segunda mano, no me compro uno nuevo ni loco).
Si vas a tener más de un coche, el segundo puede ser eléctrico sin problemas.
Yo tengo un Leaf de 2015, el coche es una maravilla, se conduce mejor que cualquier otro coche que haya probado, me da 0 problemas y para ir y volver del trabajo es genial, pero en invierno la autonomía baja muchisimo y no puedo ir practicamente a ninguna parte que no esté en los alrededores.
Voy a ver si aguanto con él un par de años, tirando de tren para viajes más largos, para entonces ya habrán nuevos modelos económicos con autonomía de 300+ km (de segunda mano, no me compro uno nuevo ni loco).
Si vas a tener más de un coche, el segundo puede ser eléctrico sin problemas.
#32:
#9 ¿Hay calderas de calefacción diésel en las ciudades? Que cutre, ¿no?
En todo caso es un dilema absurdo por que el efecto no es todo o nada. Solo por eliminar una fuente de emisión ya se reducen las emisiones. El 40% de las emisiones de partículas de una ciudad son los vehículos. El 20% industria. El 20% causas naturales o demoliciones. La calefacción de gas, que es la mayoritaria en ciudades, no crea emisiones de partículas. De las emisiones de vehículos la mayor parte son diésel. Si se reduce el parque de coches diésel en la ciudad se reducen las emisiones de partículas lo cual es beneficioso.
El CO2 es un problema por el cambio climático pero sus emisiones no causan problemas de salud (a no ser que estés en un entorno confinado, claro).
Es como que redujera de 20 cigarros a 10 al día y te quejaras de los 10. Obvio que los 10 siguen siendo un problema y 0 sería lo obvio, pero también obvio que los riesgos se han reducido. 20 o 10 no es lo mismo.
La solución para coche de combustible es el gas licuado. 0 emisiones de particulas y bajas emisiones de CO2. Y ahí vamos a los combustibles de los autobuses. No se en tu ciudad, pero en Barcelona van casi todos con gas natural y los últimos además son híbridos. En ciudades como Badajoz acaban de hacer la mayor compra de vehículos eléctricos.
En todo caso es un dilema absurdo por que el efecto no es todo o nada. Solo por eliminar una fuente de emisión ya se reducen las emisiones. El 40% de las emisiones de partículas de una ciudad son los vehículos. El 20% industria. El 20% causas naturales o demoliciones. La calefacción de gas, que es la mayoritaria en ciudades, no crea emisiones de partículas. De las emisiones de vehículos la mayor parte son diésel. Si se reduce el parque de coches diésel en la ciudad se reducen las emisiones de partículas lo cual es beneficioso.
El CO2 es un problema por el cambio climático pero sus emisiones no causan problemas de salud (a no ser que estés en un entorno confinado, claro).
Es como que redujera de 20 cigarros a 10 al día y te quejaras de los 10. Obvio que los 10 siguen siendo un problema y 0 sería lo obvio, pero también obvio que los riesgos se han reducido. 20 o 10 no es lo mismo.
La solución para coche de combustible es el gas licuado. 0 emisiones de particulas y bajas emisiones de CO2. Y ahí vamos a los combustibles de los autobuses. No se en tu ciudad, pero en Barcelona van casi todos con gas natural y los últimos además son híbridos. En ciudades como Badajoz acaban de hacer la mayor compra de vehículos eléctricos.
#39:
#9 Cada vez más autobuses funcionan con gas comprimido => http://elcorreoweb.es/sevilla/tussam-comprara-100-nuevos-buses-de-gas-natural-comprimido-JC3848913
La calefacción diesel ya te han dicho que hoy en día es residual.
Los camiones diesel irán siendo sustituidos por gas comprimido:
https://www.motorpasion.com/industria/segun-iveco-los-camiones-alimentados-por-gas-acabaran-con-el-diesel
La calefacción diesel ya te han dicho que hoy en día es residual.
Los camiones diesel irán siendo sustituidos por gas comprimido:
https://www.motorpasion.com/industria/segun-iveco-los-camiones-alimentados-por-gas-acabaran-con-el-diesel
Comentarios
La pregunta es, ¿las calderas de calefacción diesel también las van a prohibir en las ciudades? ¿Los camiones? ¿Autobuses?...
Yo desde luego aguanto el mío de combustión lo que haga falta y en cuanto se aclare la cosa me compro uno eléctrico puro
#7 Otra predicción más a meter en el saco junto a "año del coche volador, año de Linux en escritorio, año del terminal tonto y año de Java en los frigoríficos"
#1 Yo voy a esperar a que pase la crisis, ya tiene que faltar poco
#30 si, claro, para ir a ver a la familia he de echar el dia. Y volver cargado cuesta arriba con la compra del super debe ser superdivertido.
Es muy bonito decir lo del transporte público cuando vives en una zona donde llega... Y contando con que funcione y sea puntual
Están inventándose una enorme mentira acerca de la maldad de los diesel, cuando emiten un 20% menos de CO2 y además cumplen la norma euro 6 igual que los gasolina:
Diesel euro 6: CO 0.50 NOx 0.08 PM 0.005
Gasolina euro 6: CO 1.0 NOx 0.06 PM 0.005
De hecho en diesel se puede reducir el NOx prácticamente lo que se quiera mediante la adición de urea (AdBlue).
Todo esto son gilipolleces para asustar a la gente y obligarla a tirar coches que funcionan perfectamente, no contaminan más que sus homólogos de gasolina, emiten menos CO2, y además no hay nada más contaminante que tirar coches a la basura para fabricar nuevos.
#6 Recuerdo hace tiempo cuando la gente se hacía pajas mentales del palo "con el ADSL tienes tanta velocidad que no necesitas una línea propia, la compartes entre cuatro vecinos y te ahorras una pasta"
#9 Mientras no se metan con los yates y el avión privado tranquilidad absoluta
#11 Por eso el plan de Toyota es migrar de ser un fabricante a un proveedor de servicios del automovil y modelo de suscripción, porque saben menos que tú.
#9 Pues poner calderas de gasoil hoy en día es de locos teniendo el gas natural en todas las ciudades. Más limpio y con un precio más fijo.... claro que siempre hay intereses ocultos de quien se encarga de comprar el gasolil ... etc
Si solo vas a tener un coche, y no tienes para comprarte un Tesla Model S con 300+ km/h de autonomía, no te compres uno electrico (a no ser que sea un BMW i3 con el motor de gasolina que se usa para extender el rango).
Yo tengo un Leaf de 2015, el coche es una maravilla, se conduce mejor que cualquier otro coche que haya probado, me da 0 problemas y para ir y volver del trabajo es genial, pero en invierno la autonomía baja muchisimo y no puedo ir practicamente a ninguna parte que no esté en los alrededores.
Voy a ver si aguanto con él un par de años, tirando de tren para viajes más largos, para entonces ya habrán nuevos modelos económicos con autonomía de 300+ km (de segunda mano, no me compro uno nuevo ni loco).
Si vas a tener más de un coche, el segundo puede ser eléctrico sin problemas.
#9 ¿Hay calderas de calefacción diésel en las ciudades? Que cutre, ¿no?
En todo caso es un dilema absurdo por que el efecto no es todo o nada. Solo por eliminar una fuente de emisión ya se reducen las emisiones. El 40% de las emisiones de partículas de una ciudad son los vehículos. El 20% industria. El 20% causas naturales o demoliciones. La calefacción de gas, que es la mayoritaria en ciudades, no crea emisiones de partículas. De las emisiones de vehículos la mayor parte son diésel. Si se reduce el parque de coches diésel en la ciudad se reducen las emisiones de partículas lo cual es beneficioso.
El CO2 es un problema por el cambio climático pero sus emisiones no causan problemas de salud (a no ser que estés en un entorno confinado, claro).
Es como que redujera de 20 cigarros a 10 al día y te quejaras de los 10. Obvio que los 10 siguen siendo un problema y 0 sería lo obvio, pero también obvio que los riesgos se han reducido. 20 o 10 no es lo mismo.
La solución para coche de combustible es el gas licuado. 0 emisiones de particulas y bajas emisiones de CO2. Y ahí vamos a los combustibles de los autobuses. No se en tu ciudad, pero en Barcelona van casi todos con gas natural y los últimos además son híbridos. En ciudades como Badajoz acaban de hacer la mayor compra de vehículos eléctricos.
Comprareis el coche que os obliguen a comprar y punto.
Que vais con el lirio en la mano.
Me arrancaran mi diesel de mis frías manos muertas.
#9 Cada vez más autobuses funcionan con gas comprimido => http://elcorreoweb.es/sevilla/tussam-comprara-100-nuevos-buses-de-gas-natural-comprimido-JC3848913
La calefacción diesel ya te han dicho que hoy en día es residual.
Los camiones diesel irán siendo sustituidos por gas comprimido:
https://www.motorpasion.com/industria/segun-iveco-los-camiones-alimentados-por-gas-acabaran-con-el-diesel
#3 Para entonces el coche en propiedad será algo del pasado.
#100 Yo viviendo en Madrid, lo cambie por una moto de 125cc, ahora voy al retiro y aparco enla puerta por 0€
De impuesto de circulacion pago 7€ vs los 129€ del coche,seguro 100€ vs los 280€ de antes, consumo unos 3,2l a los 100km vs los 6,1L del coche.
Cuando voy a valencia, pillo un coche por pepecar, me suele costar entre 1,5€ y 6€ por dia, pongo blabla car y voy gratis a Valencia.
Y cada vez con un coche y nuevo. Un gustazo la verdad.
#26 https://asia.nikkei.com/Business/Toyota-confronts-auto-evolution-with-connected-strategy2
En el modelo de suscripción el volumen y márgenes de producción la venta de coches privados cae como para necesitar cambiar el modelo de negocio. Es el plan a largo plazo y los japos no han dado en esto nunca palos de ciego.
Como en los eléctricos con Tesla el cambio de paradigma se prueba primero en sectores premium, quien puede permitirse ser un first mover y pagar por la falta de la economia de escala a desarrollar. De ahí tus ejemplos de Mercedes y BMW.
#2 Hay gente que por trabajo u otras cosas no puede prescindir de un automóvil propio. Pero yo invito a hacer la prueba al que quiera y pueda. Yo vendí mi coche hace tres años y no lo soltaba ni para ir a por el pan. Cada día que pasa estoy más contento de haberme quitado de encima un coche propio.
#12 Personalmente prefiero pagar unos céntimos o algún euro por utilizar un automóvil en un momento dado que comprarme uno por 20000€ y gastarme otro tanto en su tiempo de vida.Llegan tiempos duros en la industria del automóvil.
#57
""Linux será el sistema mayoritario en >> ordenadores de escritorio
#69 Que no, que no puedes comparar lo que supone tener un coche en Japón con tenerlo en cualquier otro país, como España:
- En las grandes ciudades japonesas, para poder tener un coche es necesario tener una plaza de aparcamiento del tamaño de ese coche. Cuando vas a comprar un coche, te piden un papel que indica que tienes esa plaza en un radio de 2 kilómetros alrededor de tu domicilio.
- Además de eso, tenemos el inconveniente del shaken, el examen periódico, generalmente cada dos años, lo que llamamos Inspección Técnica de Vehículos (ITV). Por alguna razón siempre hay algo que cambiar según los estrictos estándares japoneses, y cada uno de estos exámenes se lleva unos 100.000 yen, casi garantizados.
- Por último, debemos sumar lo carísimas que son las autopistas en Japón. Hay que parar cada pocos kilómetros a pagar el peaje, aunque esto se puede aliviar con una tarjeta electrónica que indica a unos sensores que has pasado, despacio, y te cobran después a tu cuenta, automáticamente. El problema es que según mis cálculos te cobran un Euro cada 5 kilómetros más o menos.
- Todo esto sumado a la excelente red ferroviaria que ya conocemos todos fomenta que muchos opten por no tener un coche, o por alquilar uno cuando lo necesitan, que es lo que hago yo.
#9 Yo creo que sí se deberían prohibir las calderas diésel en las ciudades, dado que hay alternativas menos contaminantes de sobra. También deberíamos transicionar a los autobuses eléctricos como han hecho varias ciudades chinas. Para los camiones tengo entendido que no hay alternativa al diésel.
#25 #43 #47 En mi edificio (en ciudad) hay caldera diésel. Yo quería que se cambiara por gas natural por motivos medioambientales, pero la mayoría no quiso porque por lo visto en un edificio cercano hicieron el cambio, y ahora les sale más caro. O eso dijeron, vamos. No tiene mucha lógica, supongo que alguien se lo estará llevando crudo.
#17 La de 2008?
O la que viene en 2020?
#74 Nada, nada, bonobús y para trayectos largos tren. Bueno, AVE que es mi caprichito al ir de vacaciones
#35 Estoy alineado, el sistema me protege
Ya me han convencido de que necesito otro coche
#8 pues yo lo llevo chungo donde vivo, 2 autobuses diarios y la parada más cercana a 1Km con un cuestón del cagalse.
#17 ¿Ahora llamáis crisis a las estafas?
Están locos estos meneanos.
#25 Ya verás cuando quiten la competencia del gasoil lo barato que te a salir el mal llamado gas natural. el gasoil tb es natural, como el petróleo.
Bien por el autor del artículo, ha visto ver el interés de la gente en el tema y se está sacando unos clics, pero la verdad es que no hay nada seguro, ni siquiera la subida de precio del diésel, y después de leer el artículo de arriba a abajo, está claro que el autor lo sabe a la perfección. Para mi, el único consejo bueno es: reza a tu criatura mitológica favorita para que aguante el coche que tengas ahora hasta que se aclare el panorama.
#5 "En Europa el año que viene no podrán circular los diésel por ciertas ciudades"
Eso no es así, en todo caso serán "diesel matriculados antes de...
Mejor no dejarse llevar por la propaganda.
#6 Si, lo de "pronto" es muy relativo, igual son 10 que 30 años.
#80 La mayoría eran de gasoil hace bastantes años, pero desde hace unos años ha sido habitual que se hayan ido sustituyendo por gas natural según se iban averiando las de gasoil (cuando las reparaciones empezaban a ser demasiado costosas por la edad de la caldera).
He visto eso en varias comunidades con calefacción central.
(De todas formas estoy hablando de lo que he visto en general, quizá la realidad sea algo diferente)
En Europa el año que viene no podrán circular los diésel por ciertas ciudades... que contaminen o no da igual, le han puesto la cruz a los diésel y va a salir muy caro tener uno. Aviso para navegantes. Incluso diría que el gas natural puede estar muy bien en unos años.
Entonces la norma Euro6 de que sirve ? Todos los diesel contaminan por igual ? Vaya banda de embusteros y mafiosos.
#54
"el Linux en el escritorio de algunos"
La predicción no era "Linux en el escritorio de algunos". La predicción era "Linux será el sistema mayoritario en ordenadores de escritorio" y es obvio que no se ha cumplido.
"terminal tonto consistente en un móvil táctil conectado a la red"
No. La predicción era que las aplicaciones se ejecutarían en un servidor remoto. Lo que tenemos ahora son PDAs supervitaminadas con aplicaciones nativas que se ejecutan en el dispositivo. Incluso con cosas como Gmail donde el cliente web se podría considerar como "aplicación que se ejecuta en un servidor" lo que se tiende es a ignorar dicha aplicación web y utilizar la aplicación nativa que ofrece Google.
"Para los frigoríficos me parece que al final será python con el auge que va escalando ese lenguaje"
Los frigoríficos inteligentes siguen siendo más curiosidades y "demostraciones técnicas" que otra cosa.
Diésel, que están de saldo...
#84 Eso no durará para siempre. Se hace ahora porque los coches eléctricos son algo excepcional. Si algún día se polularizan se van a acabar los privilegios.
#62 ... y porque se llevan el cableado de cobre de España
#39 La previsión es que el 30% del parque pesado a nivel europeo pase a gas natural para el 2030.
Uno de cada tres cabezas tractoras de las fabricadas en este 2018 eran a gas [LNG] (casi todas para el mercado italiano)
#32 en 10 años el gas natural será lo puto peor. Al tiempo!
El problema no es el diesel, el transporte privado, los plasticos de los mares, la deforestación, el consumo de carne traducido en economía, el agotamiento del litio y el envejecimiento progresivo de la población. El planeta tierra se regula, se amolda y los humanos sacan otros recursos ( o se extinguen y punto). El problema es que el egoismo y la insatisfacción propios de nuestra especie hacen que nos sea imposible parar la rueda. Quizá esté contemplado por la naturaleza, como cuando se seca una charca y su vida se va a tomar por culo.
A mi diesel le quedan 7 años de vida, y creo ser el primer agraciado con una multa por llevar un patinete eléctrico por acera en el Pais Vasco ( sin hacer el ganso). El mundo está loco, así que, si queréis buscar un culpable, dirigíos al espejo mas cercano.
#9 Yo solo he visto calderas diesel en los pueblos. En la ciudad son de gas natural. Un tanque de gasoil no ocupa poco precisamente. Que no digo que alguno no tenga, pero vamos, serán los menos.
#73 vale , ahora ya puedes regalarme un coche
con el seguro pagao ya puestos.
#76 Eres un gran inventor, todo eso te lo has inventado. Porque nada es cierto.
Debería ser un buen momento ahora mismo para comprarse un diésel de kilómetro cero.
#14 El diesel es un producto más del petróleo, y por supuesto se seguirá usando en donde no tiene sustitución viable en el volumen necesario: Transporte de mercancías, agricultura, gran maquinaria de obras públicas, minería, pesca...
Esa es la verdadera razón que hay detrás de este ataque a diesel en vehículos particulares (donde si tiene sustitución).
http://crashoil.blogspot.com/2012/02/el-pico-del-diesel.html?m=1
CC #23
#41 Vaya. Un comentario sensato y sin fanatismos basado en experiencias de primera mano. Gracias.
#22 ¿Plan? ¿Dónde esta ese modelo? Por que, por ahora, los únicos modelos de subscripción que he visto son de BMW y Mercedes. Y no creo que te interesen demasiado
.
#89 hola, tengo una casa sin garaje pero con espacio para aparcar. El cargador de 11 kWh vale unos 1300 menos los 600 q dan en el gobierno irlandés. Unas 5 a 6 horas tarda en cargar hasta 100% pero casi nunca paso de 90%
#1 A mi a menos que me lo regalen, el descanso que es no saber donde has aparcado cada dia ni perder hasta media hora en hacerlo.
Me incliné por un híbrido porque hice un análisis parecido y me pareció la mejor opción. Hoy he hecho 180 km en circuito carretera/ciudad. Consumo medio: 5.3 litros de 95 (velocidades legales). Lo mejor es que en ciudad ahorras más combustible que en carretera porque a bajas velocidades vas casi siempre en modo solo eléctrico; la frenada regenerativa ayuda a evitar que el motor térmico tenga que dar soporte para cargar batería. El híbrido es silencioso y contamina muy poco.
GLP era la opción B. Descarto GNC porque prácticamente solo lo usa el grupo VW; la red de repostaje es más corta que la de GLP.
Coche solo eléctrico no por ahora. Caro, poca autonomía, dificultad para la recarga.
#50 Llevamos décadas con servicios de alquiler de coches por días y no veo que hayan afectado al sistema de coche en propiedad. Ahora resulta que por que se van a poder alquilar por horas va a cambiar todo el sistema.
En mi caso no, no va a cambiar. Ni tengo ese servicio disponible ni por mis necesidades me resultaría rentable. Pero, oye, si te apetece cantar con los demás el "el coche en propiedad va a desaparecer", adelante.
#45 Transformar un coche de gasolina a gasolina + GLP, porque a comprarse un coche gasolina creo que ya no da tiempo.
#21 A no ser que solo hagas un uso esporádico del automóvil lo de compartir coche no te sale a cuenta.
Uno de GLP hasta que los eléctricos puros estén mejorados y consolidados
#2 Google sabe dónde has aparcado https://www.xataka.com/basics/como-recordar-donde-has-aparcado-el-coche-con-google-maps
Pronto con la conducción autónoma no hará falta comprar coche
#9 las calderas de diesel no es que esten prohibidas es que en ciudades no se instalan, es mucho más eficiente el gas natural.
Y si suben los impuestos al diesel lo harán con el de calefacción.
#46 A mi me sale cargar el coche gratis. 70km diarios, los peajes a mitad de precio, impuesto de circulación ínfimo... de pagar 320 EUR mensuales en gasoil y peajes a pagar 60 en peajes solamente.
Casi 3000 EUR menos al año. en 10 años me compro un coche nuevo con lo que ahorro.
Autonomia aprox: 255km por carga (sin contar el 10% que dejo siempre antes de cargar)
#2 Yo ahora es que no tengo por dinero pero la verdad es que mientras pueda vivir sin coche lo haré, es una putada muchas veces no tener y todos mis amigos me odian por gorronearles el suyo, pero a mí me parece un agobio innecesario el coche, las libertades que me da respecto a las que me quita no compensan, viviendo en ciudad al menos.
#9 La pregunta es ¿por qué tanto cuñadismo? No merece la pena ni contestarte.
Lo que sea menos diésel, eso está claro... y lo de la gasolina tampoco lo veo claro
#10 O para poner un negocio de exportación de mercedes diesel a la morería.
Alá (el de vá al bar) le dijo a su cuñáo Mahoma: todos los moros tienen qui tiner un mérsedés.
#12 y gracias a eso Rumanía tiene una red de telecomunicaciones que deja a España en la vergüenza: https://www.xataka.com/otros/rumania-el-pais-europeo-con-las-mejores-conexiones-a-internet-asi-lo-han-logrando
#18 Tú eres un caso excepcional. Lo normal es tener una línea de ADSL / fibra en casa y luego una línea de datos. Por móvil. Así que fíjate si nos hemos alejados del "ideal" de tener una línea de ADSL por bloque de edificios
.
#27 El precio del diésel lo decidirá el PNV
Ahora mismo si te compras un coche diesel te regalan un video Betamax... esto es solo para los maduros, que tienen la sabiduría que da la edad
#100 Pero es incomprensible hasta que pasa yo el otro dia cogi la furgoneta y te cambia hasta la forma de comprar , de normal voy andando sin prisa , menos estresante. Pero claro la situacion actual es atipica. Pero es como todo Si no hay estabilidad tampoco se pueden tener gastos estables.
O al menos los menos posibles. Y el coche gasta entre seguro impuestos aunque no lo uses , y si necesitas un coche hay taxis. Y la ventaja que usas el taxis por necesidad o compartiendolo el coste se reduce mucho parece que no pero tener un coche te crea unos patrones de conducta diferentes.
Tambien hay otro factor y estan sacando vehiculos que no son exactamente coches pero que el coste comparado es muy inferior llegara un punto que si por mil con algo con bateria que te proteja del clima adverso y te lleve y te traiga y no tenga todas las cargas de un coche. No se , he mirado bicis electricas este año ciaomi saca barata creo por en torno 250 la himo y no se cuando las cosas cambias se encuentran huecos interesantes.
#5 A parte ya hay marcas como volvo que a partir de 2019-2020 dejan de fabricar el diesel
#31 Modelo de subscripción que me suena al leasing de toda la vida.
Personalmente:
Se rompió el xara1.9d y compre un Ibiza 1.4gasolina 16v espero que dure otra 10 años , luego ya veremos.
#76 yo no sé de dónde te has sacado eso, o si es que has tenido una mala experiencia.
Mi experiencia personal es decomisionar paneles solares con más de 30 años de vida al desconectarse las celdas entre sí, y baterías con más de ocho aún funcionando. Ahora mismo tengo unas conectadas que compré en 2011.
Lo que está claro es que nunca puedes descargarlas por debajo del 30-40%, y que debes revisar el electrolito mensualmente (como máximo). Anteriormente había tenido baterías sin mantenimiento y cada tres años había que mandarlas a la mierda. También son más baratas...
#62 Rumanía tiene una red muy grande de telecomunicaciones en parte gracias a que hay cero regulación respecto a su instalación, con lo que Rumanía es básicamente el país de los cables por todas partes, ya que cualquier empresa o autónomo puede tirar cable por donde quiera. Esta es una foto de una calle de allí:
#11 Sí... yo creo que seguirá siendo "el año del tonto ante el terminal"
#76 2 o 3 años de uso intensivo....
Pues no se puede decir mayor desinformación:
Existen vehículos eléctricos de marcas que no voy a nombrar que tienen más de 5 años y funcionan cómo el primer día.
Venga! A desinformar a otro lado.
#112 sobretodo si no quieres entrar en las ciudades.
#181 De motor no digo que no vayan bien, como prácticamente todas las marcas, pero, por lo demás, tuve un Yaris y vaya asco, muy ruidoso, los intermitentes no volvuan a su posición si la curva no es muy pronunciada, cómodo como un sillón de clavos, se atasba la llave de contacto, el embrague no era nada progresivo, era muy fácil que se calase puesto que era embrague o desembarque, he conducido muchos coches y nunca me ha ocurrido eso, y más cosas ya no recuerdo. Estuve varias veces en el taller por esos problemas y al final reconocieron que el coche muy fino no esta diseñado.
Como tenia 3 años de garantía lo vendí antes, a los 2. Luego de probar casi todos los coches de esa gama, probé un Citroen C3 de los nuevos y me quedé maravillado, le daba 3 vueltas a cualquiera de los demás fabricantes, me compré el alta gama al igual que el Toyota y me rio cuando alaban la tecnología de los japos, el C3 AL Toyota le gana de goleada también en tecnología, es más el Toyota por muchos aspectos me ha parecido siempre un coche bastante atrasado en carrocería, montaje de componentes y demás. Me compré el Toyota por los taxistas y menudo chasco, nunca más.
#17 Pero si han dicho desde el gobierno de
ZapateroSánchez que solo estamos en un periodo de "pequeña desaceleración económica"!!Tardarán un par de años en llamarle "crisis" y después serán otros 10 o 12 años (mientras los bancos van jubilando al 60% del personal que ya no necesitan ni para enseñar a los vejetes a usar los cajeros o Internet... para lo que habrá que untarles desde el gobierno de turno con el dinero de todos, otra vez!!).
Para cuando puedas decidir comprar un coche, ya podrás escoger entre un diesel con calificación "Euro 24", un gasolina con mucho alcohol (en la tapa del depósito habrá una pegatina que diga algo como: no apto para botellón, beba con responsabilidad ) o un eléctrico
veganocon baterías de grafeno y ácidos Omega 3.#244 De nada, pero por lo menos ne podías dar un positivo, digo yo. Que me lo he currado
#28 https://www.reuters.com/article/us-toyota-strategy/toyota-design-chief-sees-future-without-mass-market-cars-idUSKCN1FZ244 y https://www.straitstimes.com/asia/east-asia/full-speed-ahead-for-automakers-in-japans-car-sharing-drive
y esto son servicios de coche compartido: https://tokyocheapo.com/travel/orix-car-share-convenience-literally-doorstep/Lo dicen por que eso ya es el presente de Japón y de gran parte del este-sureste asiático, el mercado más grande que podía empezar a comprar coches no va a hacerlo. Esto es Tokio, menos habitantes que España:
Y esto no es por el contaminación o precio de la energía, es puramente el espacio que ocupa, literalmente cuesta más tener una plaza de aparcamiento que una habitación con acceso a cocina y baño común.
#65 este y sudeste de Asia, ya son más gente allí que en el resto del mundo, y la predicción lo hace una empresa que es líder de ventas en coches en el mundo.
Realmente en el resto del mundo solo se esta retrasando los peajes de congestión como Londres y la total supresión del aparcamiento en vía pública. Literalmente queda una década de sangría a los conductores sin ser solo por el combustible hasta que desaparezca de las ciudades.
#84 Muy interesante. Algunas preguntas. ¿Tienes garaje propio con enchufe adaptado? ¿Es complicado y económico/caro instalar la base de carga en una plaza de garaje propia? ¿Cuánto tiempo cuesta cargar la batería?
Hoy le he hecho 200 km a mi leaf del 2013. He cargado en casa y luego le he metido una recarga rápida gratuita.
Ayer tb le hice otros 200 y pico km y la recarha en destino fue gratuita.
No hago más que ahorrar y ahorrar desde el 2013 y ya tiene 160000 km. Cuando cargo en casa 1€ 100km y cuando cargo fuera hay sitios para hacerlo gratis.
5 años con el, seguir quemando gasoil, gasolina y vuestro dinero, para el día a día el electrico no tiene rival. 15500€ me costó en su día.
#95 No me inventé nada. Me quedé con las placas en el techo por que a los 3 años las baterías de mi casa dejaron de guardar corriente. Al reclamar me dijeron que pasaron dos años de garantía legal. Si quiero volver a tener corriente desde las placas tengo que invertir 8 mil euros de nuevo. Llego a saberlo y me quedo con lo que tenia antiguamente. Que en estos 4 años solo serian 4200 euros de luz y si abuso del consumo.
#86 "sustitución" tiene para los que tienen pasta. Una persona que vive en un piso y no tiene un garaje para cargar el coche eléctrico, que tiene bajo poder adquisitivo y que hace 20000 km al año principalmente por carretera no tiene una "sustitución" clara en mi opinión.
#48 tienes razón, pero también es cierto que se abusa mucho del coche, incluso por parte de los que sí tienen transporte público disponible. Además, hay gente que se va a vivir a urbanizaciones de chalets que te hacen extremadamente dependiente del coche, lo cual es un modo de vida ("americano" lo llaman) absolutamente contaminante e insostenible.
#103 Pues siento que te engañasen, las mias, instaladas en febrero de 2008 van a tope, sólo he tenido algunos problemas con los inversores . Por eso no me creo que ni te funcionen las placas ni las baterías.
#75 No podras ir a Extremadura.
#146 A ver cuando les cambian el mierda tren que tienen a los pobres.
#104 Hoy no. Para todos los demás, hoy tampoco. Pero estamos en camino.
Yo acabo de estrenar mi (creo que) último vehículo de combustión. Cuando lo tire dentro de diez o quince años, casi seguro el siguiente será electrico. Entre otras cosas porque las ciudades ya habrán puesto la infraestructura necesaria para poderlo cargar mientras está enchufado en la calle.
#203 vivo en Madrid con pretensiones de volver al pueblucho en menos de uno/dos años.
Para mi pueblo es salud pero hay cosas (como el coche) que se vuelven imprescindibles. Y el Madrid no lo toco ni con un palo.
#163 sencillo, fácil y para toda la familia.
#233 Depende de dónde esté el cuadro y qué esquema haya que montar, varía mucho, y hay que presupuestarlo.
#12 Yo eso no lo veo mal, de hecho lo llevo haciendo años con mi tío que vive al lado y tan contentos ... la única pega es que él pringa por wifi.
#11 No te olvides del grafeno...
#64 vale
#34 3gbps? Ya hace años, pero.. fui a pedir una simétrica a de 100MB y me dijeron que adsl. Fun fact: en un parque tecnológico.
#22 Toyota, no me hables de ese coche, no lo quiero ni regalado, por experiencia.
#111 Moto eléctrica (o normal si echo cuentas y no me salen) sí que he pensado alguna vez, que te suple en casi todo al coche, mucho más barata y ecológica, sin mucho problema para aparcar, con mecánica sencilla...
Bici eléctrica de momento paso porque vivo en una de las pocas ciudades llanas de España, pero entiendo que en Madrid y en Barcelona sí es necesario algo así.
#6 para mi compartir coche es como compartir calzoncillos, no gracias.
#79 2015.
Todas las restricciones dejan fuera, eso sí, a los vehículos posteriores a 2015, que cumplen con la normativa de emisiones Euro6, y son mucho menos contaminantes que los modelos anteriores. Un matiz importante que, sin embargo, parece no estar llegando a los compradores.