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#1:
Me gustaría que se midiera la duración de las baterías en veces subiendo el puerto del Manzanal, a 130 km/hr, con 5 personas y equipaje en el maletero, aire acondicionado puesto y puestas las luces largas y las de niebla delanteras y traseras.
Ah! Y escuchando regaton a volumen brutal.
Solo así el coche eléctrico me dará confianza, cuando supere las 10 unidades de puertosdelmanzanal.
Ah! Y escuchando regaton a volumen brutal.
Solo así el coche eléctrico me dará confianza, cuando supere las 10 unidades de puertosdelmanzanal.
#2:
Ha tardado la batería milagrosa de esta semana... ya me quedo más tranquilo.
#14:
#11 puntos de recarga móviles...
O mejor, que vayan integrados en el vehículo.
Para hacerlo más útil , que esos puntos de recarga se alimenten con un líquido...
Que te dure unos 1000km rellenado un recipiente en el coche con 50 litros de ese líquido...
Que se llene en un minuto o dos...
Y que haya puntos de relleno casi en cualquier parte!!!!
Sería la bomba!
O mejor, que vayan integrados en el vehículo.
Para hacerlo más útil , que esos puntos de recarga se alimenten con un líquido...
Que te dure unos 1000km rellenado un recipiente en el coche con 50 litros de ese líquido...
Que se llene en un minuto o dos...
Y que haya puntos de relleno casi en cualquier parte!!!!
Sería la bomba!
#23:
#4 Me pone que el coche gasta 6l/100km, pero me pongo a hacer puertos del Manzanal con 5 personas, el coche a tope, aire acondicionado y regetton a tope y me gasta 11l/100km. No son las cosas como las pintan.
Con la batería de la noticia tienes la mejor bateria de Tesla, 100kWh para 500km tranquilamente y cargada en 12 min.
Con la batería de la noticia tienes la mejor bateria de Tesla, 100kWh para 500km tranquilamente y cargada en 12 min.
Comentarios
Me gustaría que se midiera la duración de las baterías en veces subiendo el puerto del Manzanal, a 130 km/hr, con 5 personas y equipaje en el maletero, aire acondicionado puesto y puestas las luces largas y las de niebla delanteras y traseras.
Ah! Y escuchando regaton a volumen brutal.
Solo así el coche eléctrico me dará confianza, cuando supere las 10 unidades de puertosdelmanzanal.
#1 ¿Cuánto es un puertosdelmanzanal en campos de fútbol?
#3 El puertodelmanzanal es una medida de trabajo, y un campodefútbol de longitud.
#3 El campofutbol es medida de superficie, que viene a ser unos 5000 palmos a mano abierta. Aunque parece que es una unidad de trabajo, yo usaria la pedrá para cuantificar la distancia, que nos daria que un puertodelmanzanal tiene unas 250 pedrás cuesta arriba empezando a tirar piedras desde Astorga.
#9 no es correcto, pues el campodefutbol se usa para medir la longitud de grandes barcos (3 campos de fútbol) etc.
#15 habria que hacer un congreso para establecer el sistema metrico cuñadil, ni imperial ni metrico, que no se entienden.
#1 si pones las largas y hay niebla no ves nada
Si hay niebla no debes ir a 130.
Sea como sea no debes ir a 130
Y lo del regetón es para que te quiten el carnet de troll
#26 positivo por usar la cabeza conduciendo!!!
#1 A mí también me gustaría que se midiesen las emisiones así. Y si puede ser con un Q7 o un x6
#1 Que coche y mas importante, con que consumo haces ese recorrido en esas condiciones con un coche de combustion?
Pregunto por curiosidad.
#50 Con un Range Rover por ejm, la autonomía es unos 900 km, cargado hasta los topes de carne humana, animal,maletas y todas las luces puestas, el aire acondicionado a tope, y sus 10 altavoces emitiendo explotaexplotameexpló de rafaela carrá a volumen brutal en bucle continuo.
Calculo que su autonomía es unos 20 ó 30 puertos del Manzanal.
#78 Yeah!!!!, Range Rover, cool!!!!, pero.....cual es el consumo????, un coche de estas carazteristicas debe consumir como un camion.
Y ahi es donde voy yo con el tema del vehiculo electrico, puede que a lo mejor no pueda con tanto como un Range Rover pero la diferencia de consumo y contaminacion es increiblemente mejor.
#86 la verdad, no sé , lo de rellenar el depósito es cosa del servicio, y no sé cuanto vale.
#1 Es lo justo, teniendo en cuenta que esas son las condiciones en las que se miden las emisiones y el consumo en los coches de combustión interna. Sobre todo en los VW .
#1 Professor de letras debes ser, porque si no sabrías que las luces, que encima ahora son de LED, no consumen una mierda en comparación con otros temas como motor o aire acondicionado.
#71 las luces led de un coche tienen un consumo respetable, de unos 80w, que hay que contar.
A ver si te crees que son diodos como los de la linterna de tu movil.
Ha tardado la batería milagrosa de esta semana... ya me quedo más tranquilo.
#2 pero... no tiene gracejo, aún está por salir la de esta semana, le queda día y medio de plazo
#2 Esta parece algo más que milagrosa. Toyota se ha comprometido a presentar el primer coche con esta batería durante Tokio 2020, es decir, en un año.
#2 Hay que respetar las tradiciones
#11 puntos de recarga móviles...
O mejor, que vayan integrados en el vehículo.
Para hacerlo más útil , que esos puntos de recarga se alimenten con un líquido...
Que te dure unos 1000km rellenado un recipiente en el coche con 50 litros de ese líquido...
Que se llene en un minuto o dos...
Y que haya puntos de relleno casi en cualquier parte!!!!
Sería la bomba!
#14 Sería la bomba si no contaminase y no se estuviesen acabando sus recursos.
#16 paparruchas
#17 Hombre, visto así tienes razón.
#18 si es que argumentando bien... se gana cualquier discusión!
#14 Y que los beneficios sirviesen para financiar dictaduras y al terrorismo internacional, o guerras colonialistas encubiertas. Por no hablar del desastre medioambiental del traslado de ese material milagroso desde sus lejanos países de origen y los correspondiente accidentes de sus barcos.
#31 compro la idea!
#31 Con lo de financiar dictaduras y desastres medioambientales no me queda claro si hablamos del petroleo de su coche o del coltan de tu smartphone.
#61 Del coltán no hay alternativas, aunque las habrá en breve. Del petróleo si.
#66 Los condensadores de polímero de aluminio existen hace años y son más eficientes. Otro tema es que sean más caros y haya que invertir para adaptarse. ¿Cual es la alternativa equivalente en potencia, autonomía y comodidad al depósito de gasoil de un coche?
Y no me entiendas mal.... estoy MUY a favor del coche eléctrico, pero las cosas hoy por hoy son lo que son.
#68 ¿Cual es la alternativa?. Pues exceptuando el tema autonomía, los coches eléctricos
Tienen mucha más aceleración a igualdad de potencia. Y eso además no supone incrementar el consumo como sucede con el coche de combustión. ¿Comodidad?. Sin duda el eléctrico. No tengo que perder esos 5 o 10 minutos en la gasolinera cada x días. Llego, enchufo y listo. 10 segundos.
Las cosas son lo que querramos que sean. Ejemplo: Noruega.
#73 Vamos que ni autonomía, ni potencia (que no aceleración) y tu comodidad se esfuma en cuanto no tienes a mano el punto de recarga de tu casa.
#75 Potencia y aceleración son lo mismo. Sin uno no tienes lo otro. Y sobre todo en el tema de la entrega de par, que es la clave.
Y la comodidad depende de la infraestructura, no del coche.
tengo bici-e y pone que la bateria te permite andar 100km pero despues la pongo al nivel 3 y con subidas y solo puedo circular hasta 35 km, tarda 6 horas en cargar a tope y cuesta nueva 600 euros, mas que la bici que la compre usada... eso si lo demas es una gozada ...no es como lo pintan, aunque sera un cambio importante cuando solucionen el tema del almacenamiento energetico
#4 Eso te pasa por coger subidas, si solamente coges bajadas te dura más.
#7 de vuelta todo son bajadas
#7 Tú qué prefieres, ¿subir una bajada o bajar una subida?
#12 Subir para abajo claro.
#29 No es eso lo que te he preguntado
#29 Si yo estoy en el tercer piso y tú en la calle, si subes a la primera planta has subido a una planta debajo de mi.
#4 yo creo que el problema del coche eléctrico son las infraestructuras, están obsoletas y deberían hacerse todas con cuestas abajo
#8 no te creas puedes hacer puntos de recargas desconectados de la red electrica,eso si no en todos los sitios y a todas horas
#4 Me pone que el coche gasta 6l/100km, pero me pongo a hacer puertos del Manzanal con 5 personas, el coche a tope, aire acondicionado y regetton a tope y me gasta 11l/100km. No son las cosas como las pintan.
Con la batería de la noticia tienes la mejor bateria de Tesla, 100kWh para 500km tranquilamente y cargada en 12 min.
#23 si pero no vamos 5 personas en la bici y tampoco son grandes puertos de montaña lo que subo
#38 Ya. Pero es una bici, no un coche. Las baterías de bici son ridículas porque se supone que son para asistencia.
Cc/ #47
#23 Tú estás exagerando pero #4 no. A mí me pasa lo mismo moviéndome por Madrid, con un uso totalmente normal.
#23 ¿Donde cargas esa batería en 12 min, en una nuclear?.
#59 En una nuclear puedes cargar 2.000 coches cada 12 min. 240.000 al día.
Además tu puedes hacer una carga dinámica. Por ejemplo, tengo un punto de 500kW (muy normal, no en casa, pero normal) y tengo 5 cargadores. Carga un coche doy 500kW. Cargan 2 coches doy 250kW. Cargan 3 coches...
#80 Menudo atasco.
#81 Pos eso...
Te voy a buscar los puntos de suministro actuales en España con 500kW o más de España cuando termine las vacaciones. Necesito estar en la oficina. Te apuesto que son más de 100.000. Vamos, que un punto de suministro de 500kW es lo más normal. Y una línea de distribución de MT que va a un pueblito minúsculo como capacidad mínima te tiene 5MW. Y le sobran mogollón. La mayoría de líneas MT de distribución van sobras.
#83 Pues creo que no hay ni uno.
Aunque da igual, porque ninguna batería admite esa carga.
#4 ¿cuántos Ah tiene la batería? ¿Y a cuántos v?
Yo tengo una de 11 Ah a 36v y aunque promete 65km, en un recorrido totalmente llano supera los 80km.
#27 se que es de 36V los Ah ni idea, yo cargo y tiro " pa lante "
#28 es que no me cuadra lo que dices, es por ver si le encuentro explicación.
Mi batería de 11Ah me costó del orden de 250€. Ojo, solo batería. El resto aparte. Por 600€ debes tener la hostia de batería, algo así como 17Ah o más y además de marca "buena" como bosch o similar.
Pero una batería de 17Ah o más no dura 35km sino bastante más. Aún con cuestas al nivel 3 debería pasar de 80km.
También influirá cuánto tiempo la tienes porque los precios han bajado. La mía tiene alfo menos de un año.
Por eso te preguntaba.
#30 es que las baterias son especiales para esa bici, van integradas en el cuadro, tienen que ser originales
#27 En un recorrido llano la batería se usa poco, porque enseguida superas la velocidad máxima y se desconectq el motor.
La mía también dura 35km moviéndome por Madrid ciudad.
#4 Seguramente al ser usada, la batería ya está bastante tocada. Siendo nueva duraría bastante más de que dura ahora. Es uno de los problemas de las baterías actuales.
#44 no creo, lacompre con 1000km y tiene 2 años
#4 Y lo que pesa para nada que dura. Aún así, la tecnología para los vehículos es más avanzada.
#4 Hay que darle a los pedales...
Yo también tengo una y en llano y ciudad le hago 75 km a cada carga y podría estirar un poco.
#63 pues eso depende de la eficiencia del motor , de los V y de los A que tenga la bateria, los motores hub tragan mucha pero los centrales son mas eficientes, el mio es hub trasero
Si no llevan grafeno no me creo nada
#25 #24
Si no llevan grafeno no me creo nada
#24 ...e Inteligencia Artificial, no se te olvide...
si el coche vale 40. 000€ me da igual cuanto dure la batería o cuanto tarde en cargarse
#36 40K? Esa es la version sin ruedas
#36 lo malo es que de momento los únicos vehículo tan versátiles como los de combustible son los Tesla, y puede que el Hyundai Kona eléctrico con batería de 64kWh. Todos cuestan bastante más de 40 000€. 45 000 € el Kona sin la red de recarga rápida del señor Musk.
Todo lo demás no suple plenamente a uno de combustión. No permite improvisar o hacer frente a imprevistos. Dependes de tu propio punto de recarga, en gran medida. Y, por experiencia, el servicio de postventa no está a la altura en el caso de los trillizos (Mitsubishi iMiEV, Peugeot iOn y Citroën C-Zero). No actualizan las baterías, ni reparan las celdas que se rompen o degradan sino que pretenden que cambies todo el pack (9 000€).
Las demás marcas de eléctricos que "no son de lujo" como el Nissan Leaf, o el Hyundai Ionic tampoco parecen apoyar a los que ya tienen un vehículo eléctrico.
BMW está estancada en cuanto a modelos pero actualiza las baterías de sus eléctricos a quien se lo paga.
Renault solo ha respondido con el Zoe (pagando por la actualización para clientes de alquiler de batería) Tanto el Twizy como el Fluence Z.E. están varados sin actualizar.
Parece que tener un coche en el futuro va a ser un lujo por el alto precio de adquisición y que volveremos tocará compartir vehículos o transporte público + vehículos de movilidad personal (¿Son los patinetes y Segways los nuevos ciclomotores?).
En el fondo, es lo mejor, ¿No? Nos igualará al los pobres y permitirá a los ricos disfrutar de la movilidad en exclusiva sin la masa de utilitarios que afean las carreteras e impiden a los costos la chicharros de lujo rendir todo lo que pueden.
Además, los pobres somos feos, como decía un compañero de trabajo de mi padre.
#45 ese es el. objetivo, el proletariado es demasiado libre con su vehículo particular, hay que mandarlos a compartir, las carreteras pa los ricos
#45 Yo pienso seguir usando gasofa por muchos años, y hacer todo el proselitismo que pueda para que sea así
#70 a mí se me rompió un diesel y ahora he probado GLP, acrónimo de gilipo...
En el mundo hay unos 1200 millones de coches circulando. Me da que en esta transición muchos se van a acostumbrar al transporte público.
#52 No olvides las astucia de los vendedores de coches... en mi bola de cristal veo coches individuales, pequeños, uno por cada miembro de la familia, vendidos porque consumen menos y al no contaminar puedes tener tantos coches en casa como quieras (o puedas pagar). 😇
#62 se llaman patinetes eléctricos
, y sí, yo creo que son el futuro de las ciudades.
#69 Personas mayores, o con movilidad reducida... no, el patinete es para jovenzuelos. Te mojas si llueve... etc.
#72 lo de mojarte es solucionable, los paises con más bici son lluviosos. Hay un factor cultural.
Lo de la edad, puede ser generacional y si empiezas con 20 a ir en patinete todos los días, con buena salud podrás seguir yendo con 60. Evidentemente, ahora no puedes decirle a uno de 60 que utilice el patín después de toda su vida en coche. Es como la bici, en Holanda mucha gente mayor va en bici, porque llevan así toda su vida.
#74 Muy cierto. Pero fíjate que me parece que una bici es más segura que un patinete, no sé exactamente por qué... (supongo que por la velocidad de este último) y me puedo imaginar (los he visto, claro) a un señor o señora mayor en bici pero en patinete... no sé... Igual es cultural como dices.
#76 Ir sentado es mucho más seguro que ir de pie. Sentado, el centro de gravedad suele quedar más bajo y puedes utilizar tanto brazos como piernas para controlar la situación. Además, en caso de frenada puedes ejercer fuerza contra el manillar de la bici o el depósito de combustible de la moto para contrarrestar la inercia que aún desplaza tu cuerpo en sentido de la marcha mientras estás frenando. En un patinete el equilibrio en frenada es más precario aunque si no vas muy rápido puedes optar por bajarte y frenar al trote ya abajo. Hoy me ha tocado hacerlo.
#88 Vaya, lamento que hayas tenido que frenar así... espero que haya ido todo bien. Y sí, algo así había estado pensando sobre el centro de gravedad y el equilibrio tanto en bici como en patinete. Hasta ahora no me lo había planteado pero al buscar una imagen de persona mayor en bici me han venido varias a la cabeza pero en patinetes... como que no encontraba ninguna... y puede ser por eso que has explicado.
#88 #91 No es solo el centro de gravedad. El mayor tamaño de las ruedas de la bici hace que tengan más inercia de rotación. Mirad este vídeo:
#92 el efecto giroscopio, ¡es verdad!
#91 ha sido una carrerilla de nada. Gracias por preocuparte.
Eso son los coches que se fabrican en un solo año.
Cada vez el mundo tendrá más coches eléctricos y muchos menos coches que ahora.
Esto es una estimación, pero pueden ser 5 ó 15. Vamos que no tienen ni idea. Por ejemplo Tesla está apostando todo a que las baterias de estado solido van a tardar más de 10 años.
Si no llevan grafeno no me creo nada
Pero eso es una miseria sobre el total, ¿no?
#43 Totalmente, pero hay que sacar titulares.
El problema del eléctrico reside en el elevado precio y el problema de tener que cambiar la batería a los ¿4-5 años? que ronda los 4000-6000 euros. Para la mayoría con una autonomía de 250km es más que suficiente para desplazamientos por ciudad y cercanías. Si hubiesen dejado a un lado los petrodólares ahora no tendríamos que estar leyendo noticias sobre que las vacas contaminan.
#42 Te inventas datos, y te quedas tan ancho.
No te voy a decir que hay coches en la calle de 2012 y 2013 sin mayores problemas, o que ma garantía mínima sea de 8 años o 160.000 kilómetros. Por no hablar de lps de Tesla, que son 8 años sin límite de kilómetros.
#51 ¿Y no hay ninguna clausula de "excepto la batería"? Porque la garantía cubre las averías, no el desgaste normal.
#51 Por eso pongo un interrogante, lo comentaban en algunos foros como problema, se que había marcas que pagabas una cuota a parte y se encargaban del cambio de la batería.
Digo yo que antes que a los coches las baterías de estado sólido deberían llegar a los móviles y no he visto noticias de ello
#94 Crisis financieras seguiremos teniendo, como impuestos y muerte.... jejeje.
Colapso por materia prima falta muchísimo, probablemente mucho antes ya estemos explotando la minería de asteroides.
Un artículo que te recomiendo: https://politikon.es/2014/07/15/ultimatum-la-tierra-ii-recursos-para-la-economia-global/
#89 claro que se tendrán que recargar con energía electrica, y que habrá que substuir con energía electrica a los combustibles fósiles, ¿y? Coincido en que debemos cambiar nuestro estilo de vida y hacerlo más social, pero no me trago el cuento del colapso.
#90 Colpaso financiero está ya en camino (muy cerca) y es inecductable al igual que lo son los impuestos y la muerte.
Colapaso por falta de materia prima en este planeta también está en camino tardara 20 años, pero antes veremos que naciones cómo China o India necesitaran más materia primas visto su expansion dermografica (oro negro augua dulce etc) y visto que la demanda no encontrara vendedor, pillaran los recursos de otras naciones, y esto sera aqui a 5 años.
Que bien los coches seran limpios que bien. Ahora la produción de energia absorbara la polutión de los coches y se añadiria a la produción de energia. Energia verde también pollua uno por la fabricación de los paneles solares y de todo el material que necesita. Y seamos lucidos la creación de energia verde no será suficiente para responder a la gran demanda de luz.
#39 según los cálculos, con duplicar la capacidad debe ser suficiente para substituir los coches eléctricos. Es algo que se puede hacer poco a poco. La polución de la fabricación de los paneles es muy pequeña comparado con las emisiones de los combustibles fósiles.
#53 Pero el coche electrico lo tendras que recargar si o si ? Van a tener que responder a ese incremento de la luz, van a tener que producir más luz. Y no olvidemos que muchos componentes de todos los coches (electrico o al oro negro) necesitan oro negro acero, y esto pide energia para la extración y la produción y la transformación.
Es todo un cuento de hadas, si queremos hacer algo para cambiar debemos cambiar radicalmente nuestro estilo de vida de A a Z el resto es cómo mear en el mar para si sube el nivel del mar
Pero darse buena conciencia cuenta mucho por lo visto