Noruega es actualmente uno de los mercados más maduros a nivel de implantación del coche eléctrico. Con una cuota combinada entre eléctricos puros e híbridos enchufables de más del 50%, está claro que el país nórdico es de los más preparados para afrontar el futuro. Además, al obtener casi el 100% de su energía (eléctrica) de fuentes renovables, la sostenibilidad está asegurada.
La meneo por interesante, pero para mi que hay un error:
Actualmente en Noruega (que es un país productor de petróleo) se necesitan hasta 6 kWh de electricidad para refinar 1 galón de gasolina. Dicho galón de gasolina contiene aproximadamente 40 kWh de energía química, y cuando se quema en un motor, aproximadamente el 75% se pierde en forma de calor, dejando 10 kWh para la propulsión. Por lo tanto, lo más sostenible para Noruega sería utilizar directamente dicha electricidad en coches eléctricos en lugar de en el refinado de petróleo, haciendo que apenas varíe el consumo eléctrico final.
Si gasto 6 para refinar 1 galón, y 1 galón da 10 , está claro que salgo ganando 4 si lo quemo en el motor del coche, ¿no?
Si luego al meter el galón en el depósito de un coche aprovechas 10 kwh de la energía que tiene, entonces son 4 kwh la diferencia de consumo entre un eléctrico y un coche de combustión.
Pero te ahorras la contaminación, y el consumo de aceites lubricantes, y el mantenimiento del coche que en el eléctrico es más barato. Pero lo más importante, el dueño del coche eléctrico ahorra mucha pasta rellenando el depósito.
#5 Hay dos puntos clave en el párrafo en mi opinión:
1 - ...se necesitan hasta 6 kWh de electricidad... Los 6 no son una media, es un máximo en las peores circumstancias.
2 - ...lo más sostenible para Noruega sería utilizar directamente dicha electricidad en coches eléctricos... No ha dicho "eficiente" sino sostenible, lo que es cierto.
Las cifras enganyan porque son un poco conductivistas a presentar eficiencia cuando deja claro lo que has expuesto, la gasolina sigue siendo más eficiente. Al final lo que afirma es que los coches eléctricos son más sostenibles y los números lo que dejan claro es que la pérdida de eficiencia y la necesicidades de escalar producción eléctrica no son tantas porque habríá electricidad destinada a refinar petróleo que no haría más falta. Claro, si no continúa para exportación, por supuesto.
Cerca de un 50% entre híbridos y eléctricos. No dice cuántos híbridos.... ya que los híbridos, cuando corren y hace frío, queman gasolina.
En Noruega hace frío.
El artículo no dice lo más importante: qué porcentaje del total de la energía consumida en Noruega es de origen fósil, entendiendo como tal carbón, gas y derivados del petróleo.
Tampoco dice si hay, o no hay, subvenciones al coche eléctrico.
En definitiva, no resulta creíble.
Otra cosa es que Noruega esté mucho mejor que el resto... pero son cosas distintas.
Para acabar, los países escandinavos están poco poblados. No sirven como referentes para casi nada. Sobretodo a la hora de compararlos con España. España es comparable con Francia, Italia, UK o Alemania, Polonia...
#10 Me autocito... el artículo dice que prevé que el 100% de los vendidos en 2025 sean eléctricos, no que el 100% de los coches... lo entendí mal.
Aún y así, me cuesta algo creerlo. Sin embargo, estoy totalmente seguro de que ni de coña se acercarán a esas cifras en el resto de países. No hay infraestructura para una transición tan rápida.
Comentarios
Ahora Noruega si está preparada, su producción eléctrica es casi 100% renovable.
Probablemente en 2025 sea mas difícil alcanzar este porcentaje.
La meneo por interesante, pero para mi que hay un error:
Actualmente en Noruega (que es un país productor de petróleo) se necesitan hasta 6 kWh de electricidad para refinar 1 galón de gasolina. Dicho galón de gasolina contiene aproximadamente 40 kWh de energía química, y cuando se quema en un motor, aproximadamente el 75% se pierde en forma de calor, dejando 10 kWh para la propulsión. Por lo tanto, lo más sostenible para Noruega sería utilizar directamente dicha electricidad en coches eléctricos en lugar de en el refinado de petróleo, haciendo que apenas varíe el consumo eléctrico final.
Si gasto 6 para refinar 1 galón, y 1 galón da 10 , está claro que salgo ganando 4 si lo quemo en el motor del coche, ¿no?
#5 Con 6 kwh obtienes un galón, que son 40 kwh.
Si luego al meter el galón en el depósito de un coche aprovechas 10 kwh de la energía que tiene, entonces son 4 kwh la diferencia de consumo entre un eléctrico y un coche de combustión.
Pero te ahorras la contaminación, y el consumo de aceites lubricantes, y el mantenimiento del coche que en el eléctrico es más barato. Pero lo más importante, el dueño del coche eléctrico ahorra mucha pasta rellenando el depósito.
#5 Hay dos puntos clave en el párrafo en mi opinión:
1 - ...se necesitan hasta 6 kWh de electricidad... Los 6 no son una media, es un máximo en las peores circumstancias.
2 - ...lo más sostenible para Noruega sería utilizar directamente dicha electricidad en coches eléctricos... No ha dicho "eficiente" sino sostenible, lo que es cierto.
Las cifras enganyan porque son un poco conductivistas a presentar eficiencia cuando deja claro lo que has expuesto, la gasolina sigue siendo más eficiente. Al final lo que afirma es que los coches eléctricos son más sostenibles y los números lo que dejan claro es que la pérdida de eficiencia y la necesicidades de escalar producción eléctrica no son tantas porque habríá electricidad destinada a refinar petróleo que no haría más falta. Claro, si no continúa para exportación, por supuesto.
Yo ya estoy preparado para ser rico, guapo y listo en 2025.
Pues entonces no vamos a poder entrar en Noruega porque nos dará calambre ¿no?
Cerca de un 50% entre híbridos y eléctricos. No dice cuántos híbridos.... ya que los híbridos, cuando corren y hace frío, queman gasolina.
En Noruega hace frío.
El artículo no dice lo más importante: qué porcentaje del total de la energía consumida en Noruega es de origen fósil, entendiendo como tal carbón, gas y derivados del petróleo.
Tampoco dice si hay, o no hay, subvenciones al coche eléctrico.
En definitiva, no resulta creíble.
Otra cosa es que Noruega esté mucho mejor que el resto... pero son cosas distintas.
Para acabar, los países escandinavos están poco poblados. No sirven como referentes para casi nada. Sobretodo a la hora de compararlos con España. España es comparable con Francia, Italia, UK o Alemania, Polonia...
#10 Me autocito... el artículo dice que prevé que el 100% de los vendidos en 2025 sean eléctricos, no que el 100% de los coches... lo entendí mal.
Aún y así, me cuesta algo creerlo. Sin embargo, estoy totalmente seguro de que ni de coña se acercarán a esas cifras en el resto de países. No hay infraestructura para una transición tan rápida.
España se prepara para ser 100% corrupta en 2025
#1 ¿No lo es ya?
Con los recursos hidroeléctricos que tiene el país y los pocos habitantes yo creo que podrían incluso antes.. suerte para ellos.