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#6:
Recuerdo una vez que visitaba localidades dentro del circulo polar ártico en Noruega, había un taller especializado en quitar elementos 'tecnológicos' de los vehículos para volver a ponerlos manuales. Por ejemplo quitaban los elevalunas eléctricos y los ponían a manivela, como toda la vida, me dijeron que cuando bajan las temperaturas de verdad y vienen las tormentas, sus vidas dependen de cosas tan 'sencillas' como que el elevalunas funcione, y lo mejor y más seguro eran las manivelas.
#3:
Con lo fácil que es darle a la palanquita de toda la vida cuando llueve.
Comentarios
Con lo fácil que es darle a la palanquita de toda la vida cuando llueve.
#3 Eso es una locura, tienes que saber que esta lloviendo, algo bastante difícil cuando vas conduciendo y el cristal se moja.
#7 #3 El problema de la palanquita es que son super complicadas de usar, solo tenéis que ver lo difícil que es usar la del intermitente, sólo los más avezados lo consiguen.
#14 pues teniendo el intermitente en el volante y girando con el mismo...
#18 ¿Pero, y ésa extraña palanquita?
#21 a eso voy, en los Tesla 3 nuevos no hay palanquita de intermitentes, se ponen presionando sendos botones a ambos lados del volante. Así que si lo tienes girado 90°, para señalizar a la derecha o izquierda es aparentando un botón que queda arriba o abajo, dependiendo de para qué lado está el volante girado y a dónde quieras dirigirte
#21 es para los paluegos
Recuerdo una vez que visitaba localidades dentro del circulo polar ártico en Noruega, había un taller especializado en quitar elementos 'tecnológicos' de los vehículos para volver a ponerlos manuales. Por ejemplo quitaban los elevalunas eléctricos y los ponían a manivela, como toda la vida, me dijeron que cuando bajan las temperaturas de verdad y vienen las tormentas, sus vidas dependen de cosas tan 'sencillas' como que el elevalunas funcione, y lo mejor y más seguro eran las manivelas.
#6 Pues con los Teslas se tienen que estar forrando
#6 ¡Que grande!
#6 Cualquiera tendría que llevar en su coche un martillo de emergencia para romper los cristales si pasa algo y se bloquean las puertas y no van los elevalunas. Nunca se sabe.
#16 en mi coche los elevalunas traseros sin de manivela, lo difícil sería pasarse a los asientos traseros
#16 Es justo por lo contrario, porque allí pueden darse condiciones de conducción a muchos grados bajo cero, si te falla un elevalunas y no sube, morirás congelado, que se queden cerrados los cristales no es problema, es justo lo contrario, que se queden abiertos.
En el resto de coches, los fabricantes suelen usar un sensor dedicado para registrar las gotas de agua en sus parabrisas. Una solución sencilla y efectiva que lleva décadas funcionando. Pero los Tesla dependen de una combinación de cámaras e «inteligencia» artificial.
Estas son de las cosas que veo innecesarias y absurdas tener en un coche. Como si exigiese mucho esfuerzo accionar una palanca cuando empieza a chispear.
En Tesla se están haciendo los suecos con esto también...
"Una decisión de muy bajo coste, que posiblemente se solucione antes o después con una actualización"
Antigua, ya está actualizado el sistema (en autopilot ya se pueden desactivar los limpia automáticos) y tengo que decir que funciona a la perfección.
#8 Aunque es cierto que llama la atención que algo tan sencillo les cueste depurarlo, también hay que decir que ya lanzaron una actualización que soluciona el problema.
Bo qué pacha con los Dacia Sandero?? No se metan con mi coche.
Y aun así es el coche más vendido del mundo
#2 Es "barato" y nadie ofrece ese rendimiento por el mismo precio. Es una especie de Dacia de los eléctricos.
Pongo "barato" entre comillas porque no lo es en términos absolutos, pero sí lo es para un SUV de ese tamaño y potencia.
#4 Eso es verdad, lastima que no dejen como opcional el hardware del Full Self Driving y permitan poner sensor de lluvia, palancas de intermitentes y luces, etc...
Me sobra hacer tanta cosa por la pantalla
#2 En España no llega ni a top 20.
#2 Es la demostración de que la humanidad es completamente gilipollas.
Lo de "hasta un Dacia Sandero" me parece totalmente clasista, y además demuestra ignorancia. Lo de clasista se explica solo. Lo de ignorancia merece explicación:
Hace algo más de 10 años me compré un Clio tope de gama que venía con limpiaparabrisas automático, el mismo que el Dacia Sandero como muchos otros componentes reutilizados de Renault, y funcionaba estupendamente bien. Desde entonces he probado muchos coches más modernos, y algunos más caros, por ejemplo Audis, Mercedes, Seat, Nissan o Peugeot, y ningún limpiaparabrisas automático me ha gustado más que el de Renault, como mucho funcionan igual de bien, y algunos como el VAG (Audi, VW, Seat) funcionan peor (O tardan en activarse, o cuando se activan van demasiado rápido y son inútiles con poca lluvia). Por lo tanto en mi opinión decir que "hasta el de un Dacia Sandero", como si este fuese el peor limpiaparabrisas automático del mercado, demuestra mucha ignorancia sobre la materia.
Dicho esto, ni idea de como funciona el de Tesla.
No lleva detector de humo
Que un coche encienda los limpiaparabrisas cuando llueve no me parece algo básico.
¿Sencillo, si lo comparas con que el coche más o menos conduce solo? sí. ¿Básico? no.
#1 lo basico es poder encenderlos cuando quieras
He tenido dos coches que en lugar de llevar el tercer modo, de intervalo de tiempo para pasar el limpia (como llevaban los antiguos), llevan el detector de lluvia automático. Los dos una mierda. Acabó haciéndolo manual o dejándolo fijo.
#15 Pues en Mercedes lo del limpia automático simplemente es perfecto, y con vehículos de más de 10 años.
Se te olvida cómo funciona el modo manual de lo preciso que es el automático.
#25 en seat y el Toyota fatal. Mercedes se me va mucho de presupuesto, familia numerosa, he de gastar el dinero en comida