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#1:
Prohibir y limitar... De todo menos legislar, en serio les pagamos un sueldazo a estos incompetentes???
#30:
#14 tu lo has dicho. La facilidad para que cualquiera sustituya su coche por un patinete es mucho mayor que por una bici. Por eso hay que frenar la sangría que esto le produce a las petroleras y vendedores de automóviles, si no tendrían que recaudar esos impuestos sobre el patrimonio y vete a saber si la iglesia o las multinacionales tendrían que empezar a apoquinar en proporcion a lo que ganan
#22:
#14 O mas bien un patinete en el que no empujas con el pie.
#2 Esto una chorrada sacaperras aún lo podría justificar en las de alta potencia, pero la mayoría no pasan de 300W, 25 km/h, eso lo coge un ciclista animoso sin problema.
Hasta los narices de la maldita panda de sinvergüenzas e inutiles que destroza este país ¡¡Hasta las narices!!
Ellos si que necesitarían un carnet, y un buen arnes para que los pongan a tirar de un carro.
#2 Esto una chorrada sacaperras aún lo podría justificar en las de alta potencia, pero la mayoría no pasan de 300W, 25 km/h, eso lo coge un ciclista animoso sin problema.
Hasta los narices de la maldita panda de sinvergüenzas e inutiles que destroza este país ¡¡Hasta las narices!!
Ellos si que necesitarían un carnet, y un buen arnes para que los pongan a tirar de un carro.
#81:
#4 en el artículo se especifica que NO van a pedir un carnet, sino que el vehículo tenga un certificado especial, es decir, que cumpla los requerimientos técnicos.
Es lo mismo que la certificación técnica que han de conseguir los coches o los camiones.
No se podrá vender patinetes que excedan los 25 km/h, etc
Los usuarios no tendremos que hacer ni pagar nada.
(de verdad te parecía normal un carnet para llevar un patinete?????)
Es lo mismo que la certificación técnica que han de conseguir los coches o los camiones.
No se podrá vender patinetes que excedan los 25 km/h, etc
Los usuarios no tendremos que hacer ni pagar nada.
(de verdad te parecía normal un carnet para llevar un patinete?????)
#8:
Esto debe ser del mundotoday o una invención patrocinada por el PP para que se pueda circular en coche sin tantos obstáculos, contaminando y promoviendo el cáncer de pulmón.
#84:
#1 pues hay que empezar al menos a multar... porque la cantidad de gañanes sobre ruedas se está multiplicando exponencialmente.
Ayer iba uno por la calle mayor de mi ciudad haciendo slalom utilizando los peatones de banderines.
Hoy por mi calle iba otro a 30 por hora pasando rozando los portales.
Los que decís lo de no prohibir me figuro que si a vuestra madre le tienen que operar la cadera porque le atropella algún descerebrado estaréis de lo más contento.
Para vivir en sociedad tiene que haber unas normas, y a los que no las cumplen habrá que castigarlos.
Si se quiere hacer el gilipollas lo mejor es irse a la mitad del campo.
Ayer iba uno por la calle mayor de mi ciudad haciendo slalom utilizando los peatones de banderines.
Hoy por mi calle iba otro a 30 por hora pasando rozando los portales.
Los que decís lo de no prohibir me figuro que si a vuestra madre le tienen que operar la cadera porque le atropella algún descerebrado estaréis de lo más contento.
Para vivir en sociedad tiene que haber unas normas, y a los que no las cumplen habrá que castigarlos.
Si se quiere hacer el gilipollas lo mejor es irse a la mitad del campo.
#39:
#18 Bajando algún puerto la he puesto a 90 km/h, hace años. Es correcto que se legisle contra eso. Es realmente inseguro para todos.
Ahora, con 45 años y niños, casi no me atrevo ni a salir con la bici.
En el caso de las bicis eléctricas y patinetes, la diferencia fundamental, es que esas velocidades son mantenidas por el motor y puedes distraerte y provocar un accidente, si no tienes las habilidades o experiencia necesarias para controlar el vehículo.
En una bici a pedales o un patinete tradicional, una velocidad alta solo se consigue unos segundos, de forma totalmente voluntaria, y aplicando un gran esfuerzo y concentración, lo cual ya requiere que dispongas de ciertas habilidades y experiencia.
Sigue siendo peligroso, pero el riesgo es muy limitado.
Por eso son vehículos fundamentalmente diferentes, y deben legislarse por separado.
Ahora, con 45 años y niños, casi no me atrevo ni a salir con la bici.
En el caso de las bicis eléctricas y patinetes, la diferencia fundamental, es que esas velocidades son mantenidas por el motor y puedes distraerte y provocar un accidente, si no tienes las habilidades o experiencia necesarias para controlar el vehículo.
En una bici a pedales o un patinete tradicional, una velocidad alta solo se consigue unos segundos, de forma totalmente voluntaria, y aplicando un gran esfuerzo y concentración, lo cual ya requiere que dispongas de ciertas habilidades y experiencia.
Sigue siendo peligroso, pero el riesgo es muy limitado.
Por eso son vehículos fundamentalmente diferentes, y deben legislarse por separado.
#54:
Quizá esté equivocada, pero leyendo la noticia no me parece que lo que se quiera hacer sea pedir un carnet de conducir diferente para estos vehículos, si no que se les expida una licencia de circulación donde consten sus características técnicas:
“El real decreto obligará a que esta clase de vehículos y también los ciclos de pedaleo asistido requieran un “certificado para la circulación” distinto al resto de carnés, para garantizar que se cumplen los requisitos técnicos exigibles por la normativa nacional e internacional, que se recogerán en un manual de características aprobado en una resolución firmada por el director de la DGT.”
“El real decreto obligará a que esta clase de vehículos y también los ciclos de pedaleo asistido requieran un “certificado para la circulación” distinto al resto de carnés, para garantizar que se cumplen los requisitos técnicos exigibles por la normativa nacional e internacional, que se recogerán en un manual de características aprobado en una resolución firmada por el director de la DGT.”
Comentarios
#4 Si te parece dejamos a cualquiera conducir una bicicleta sin carnet.
Aunque sea un vehículo a motor, no hay mucha diferencia entre una bici y un patinete.
Prohibir y limitar... De todo menos legislar, en serio les pagamos un sueldazo a estos incompetentes???
#14 tu lo has dicho. La facilidad para que cualquiera sustituya su coche por un patinete es mucho mayor que por una bici. Por eso hay que frenar la sangría que esto le produce a las petroleras y vendedores de automóviles, si no tendrían que recaudar esos impuestos sobre el patrimonio y vete a saber si la iglesia o las multinacionales tendrían que empezar a apoquinar en proporcion a lo que ganan
#14 O mas bien un patinete en el que no empujas con el pie.
#2 Esto una chorrada sacaperras aún lo podría justificar en las de alta potencia, pero la mayoría no pasan de 300W, 25 km/h, eso lo coge un ciclista animoso sin problema.
Hasta los narices de la maldita panda de sinvergüenzas e inutiles que destroza este país ¡¡Hasta las narices!!
Ellos si que necesitarían un carnet, y un buen arnes para que los pongan a tirar de un carro.
#2 Qué tonto, pensar en quitar coches de la carretera con medios de movilidad eléctrica muchísimo más eficientes energéticamente y con menor ocupación de infraestructura.
#6 yo mismo he puesto mi mtb a más de 60km/h bajando alguna buena cuesta, y?
Esto debe ser del mundotoday o una invención patrocinada por el PP para que se pueda circular en coche sin tantos obstáculos, contaminando y promoviendo el cáncer de pulmón.
Ya hay legislación para ello. Solo tienen que aplicarla. Ganas de marear con burocracia y rascar algunos euros.
#4 en el artículo se especifica que NO van a pedir un carnet, sino que el vehículo tenga un certificado especial, es decir, que cumpla los requerimientos técnicos.
Es lo mismo que la certificación técnica que han de conseguir los coches o los camiones.
No se podrá vender patinetes que excedan los 25 km/h, etc
Los usuarios no tendremos que hacer ni pagar nada.
(de verdad te parecía normal un carnet para llevar un patinete?????)
#5 Si la hay, muchísima, con la bici tienes que pedalear si no no te ayuda el motor, y la aceleración de hace con el pedaleo.
Un patinete eléctrico es una moto en la que vas de pie.
La facilidad para coger velocidad sin ningún esfuerzo es la principal diferencia.
#61 No es que sea posible hipotéticamente, es que es una realidad. En donde trabajo hay gente que cambió el coche o moto por un patinete de estos, y no hablo de una ciudad demasiado grande.
#23 Espero que haya mucho carril bici en Shangai, porque si no eso es prohibirlo de facto.
Y vive dios que esa ciudad necesita menos contaminación.
#18 Bajando algún puerto la he puesto a 90 km/h, hace años. Es correcto que se legisle contra eso. Es realmente inseguro para todos.
Ahora, con 45 años y niños, casi no me atrevo ni a salir con la bici.
En el caso de las bicis eléctricas y patinetes, la diferencia fundamental, es que esas velocidades son mantenidas por el motor y puedes distraerte y provocar un accidente, si no tienes las habilidades o experiencia necesarias para controlar el vehículo.
En una bici a pedales o un patinete tradicional, una velocidad alta solo se consigue unos segundos, de forma totalmente voluntaria, y aplicando un gran esfuerzo y concentración, lo cual ya requiere que dispongas de ciertas habilidades y experiencia.
Sigue siendo peligroso, pero el riesgo es muy limitado.
Por eso son vehículos fundamentalmente diferentes, y deben legislarse por separado.
#4 O que cualquiera sin carnet conduzca un coche pequeño con motor de 50 cc, ocupando los mismos carriles que el resto de coches, y circulando con ellos sin necesidad de saber siquiera que significa un ceda el paso. Ah no, espera, que eso ya se puede...
#6 eres un visionario. Con lo fácil que es acabar con los excesos de velocidad de los coches ¡Porque no les habrán puesto carnet de conducir obligatorio!
#5 Imagínate que obligasen a la gente a conocer las normas de circulación vial a quienes quieran hacer uso de las vías públicas ¡sería el horror! ¿Por qué iba a tener que aprender un ciclista cuál es el orden de preferencia en un cruce o cómo señalizar un giro?
Cuando leo comentarios sobre este asunto parece que escucho a mi padre.
#20 Tamaño de ruedas que hace que se puedan clavar en un bache gordo, deficiente amortiguación, poca frenada, poca sujeción a la estructura...
#1 Si te parece dejamos que cualquiera sin carnet conduzca un camión.
Un patinete eléctrico no deja de ser un vehículo a motor.
#5 #4 recordemos que hay bicis eléctricas. No sería la primera vez que me cruzo con bicis que van a más de 40 por el paseo del prado.
#22 Lee a #30 y verás porqué el patinete eléctrico es inaceptable.
Yo pienso lo mismo. Si tienes un vehículo chino de 300€ que puede sustituir el coche el 90% del tiempo en todos los desplazamientos hasta 20km tienes un problema. Nadie va a querer coches. Ni gasolina ni eléctrico ni mierdas
#28 Yo conozco un invento más peligroso y molesto, ése donde mueren unas 1800 personas al año en España, y que además hace muchísimo ruido y echa humo venenoso. Más molesto que eso, difícil.
#7 Hola, soy Ralph.
Quien iba a pensar que esta moda tonta llegaría a esto....en fin, un paso obligatorio que vendrá muy bien.
En Shanghái estrenaron legislación hace poco: necesitan licencia y tienen completamente prohibido circular por donde vayan los coches. Tampoco pueden ir por "vías exclusivamente peatonales".
https://singaporelegaladvice.com/law-articles/e-scooter-laws-singapore
Quizá esté equivocada, pero leyendo la noticia no me parece que lo que se quiera hacer sea pedir un carnet de conducir diferente para estos vehículos, si no que se les expida una licencia de circulación donde consten sus características técnicas:
“El real decreto obligará a que esta clase de vehículos y también los ciclos de pedaleo asistido requieran un “certificado para la circulación” distinto al resto de carnés, para garantizar que se cumplen los requisitos técnicos exigibles por la normativa nacional e internacional, que se recogerán en un manual de características aprobado en una resolución firmada por el director de la DGT.”
No termino de entender este asunto, existe legislación sobre bicicletas y ciclomotores. El patinete entra en ambas, pues que tengan que cumplir con las normas relativas a bicicletas y a ciclomotores: casco, licencias, velocidades máximas, espacios de uso. No entiendo porque no es así ahora mismo. O quizás baste con modificar las definiciones de bicicletas o de ciclomotores, ¿y en eso se tardan meses, accidentes, incidentes y molestios? Es que tenemos demasiados burócratas.
#1 #2 #3 si queren que haya menos problemas de actitud sobre patinetes de ALQUILER. (algunos van como locos, no respetan señales, por aceras...) PROHIBIR el cobro por tiempo de uso, que sea por kilómetro hecho o por uso total.
Los usuarios de los patinetes de alquiler quieren llegar de punto a punto lo antes posible, incluso de forma ilegal para ahorrar dinero y estar en menor tiempo posible sobre el. Son estos y no los PRIVADOS los que hacen las ilegalidades sobre el patinete. Que regulen su cobro...
#1 pues hay que empezar al menos a multar... porque la cantidad de gañanes sobre ruedas se está multiplicando exponencialmente.
Ayer iba uno por la calle mayor de mi ciudad haciendo slalom utilizando los peatones de banderines.
Hoy por mi calle iba otro a 30 por hora pasando rozando los portales.
Los que decís lo de no prohibir me figuro que si a vuestra madre le tienen que operar la cadera porque le atropella algún descerebrado estaréis de lo más contento.
Para vivir en sociedad tiene que haber unas normas, y a los que no las cumplen habrá que castigarlos.
Si se quiere hacer el gilipollas lo mejor es irse a la mitad del campo.
#4 Igual lo que deberíamos hacer es incluir en el plan educativo la educación vial y vehiculos a motor y dejarnos de hostias, puesto que así si parece tener razón #1 en cuanto a prohibir, limitar y llenarse los bolsillos unos cuantos...
#1 He leído la noticia y me parece que están legislando, otra cosa es que nos guste.
Veo bien limitar las velocidades de los patinetes que circulen por las aceras a 6 km/h.
No entiendo la prohibición a la circulación de patinetes por la carretera ni la limitación de velocidad.
#42
"- Y esa luz roja significa que hay que detenerse en la línea hasta que se ponga verde."
Ciclista:
#80 Los bicis no son un problema si desaparecen. No hay un negocio de gasolineras y miles de puestos de trabajo.
Además los que usamos bici por deporte vamos a seguir. Desaparecen los que la usan para transportarse, Porque así no llegan sudados a trabajar.
Pero si te evita coger el coche en desplazamientos cortos igual evita a la gente comprar coches y motos. Y ahí ya es un problema de estado
#41 Eso no es nada. En bilbado en patinente tradicional sancheski se llaman aquí. Han roto la barrera del sonido muchos niños solo tirando de pierna
Venga, a hacer caja.
#25 ya, y el comentario al que yo respondía rezaba que hay que acordarse de las bicis eléctricas porque "se ha cruzado por el paseo del prado a bicis que van a más de 40" (dios mío una bici a 40 )
#7 ¿Sólo 60?
#14 Hay "bicis" electricas sin asistencia, lo que o las usas fuera de vias urbanas, o las das de alta como moto y llevas tu carnet pertinente. Hace nada un jugador de gurbol casado con una mona gritona usaba una por barcelona. Es mas la usaba despues de quitarle el carnet...
#33 El patinete no es ideal para vehículo interurbano. Para eso es mejor la bicicleta porque sentado vas mas sujeto al cuadro, por ejemplo en una frenada. Por otra parte el tamaño de ruedas es un límite para hacerlo portable y meterlo con comodidad por ejemplo al metro.
Una bici es una bici y un patinete es un patinete. Un híbrido es lo peor de ambos mundos.
#6, espero que les aplaudieras, porque el motor de las bicis eléctricas se para al llegar a 25km/h.
#72 Si tiene el tamaño de una bici yo quiero mi asiento.
#81 "(de verdad te parecía normal un carnet para llevar un patinete?????)"
Lo bueno de obligar a tener un carnet para llevar un patinete o ir en bicicleta es que, por un lado, te permite exigir unos conocimientos mínimos del reglamento de circulación para que nadie pueda decir "es que no sabía que él tenía preferencia" y, dos, si pillas a alguien haciendo una estupidez con el patinete / bicicleta / lo_que_sea puedes retirarle el carnet para que recapacite y, si vuelves a pillarle con el carnet retirado, meterle un paquete fino filipino por espabilado.
Con lo feliz que era con mi patinete de hace años aunque me mirasen raro, se tuvo que poner de moda para que miles de retrasados mentales lo usaran sin la mínima precaución y ahora me tenga que joder yo también.
Estaría conforme con lo del carnet, si el que consigue sacárselo no tiene ninguna limitación en la circulación interurbana, hace meses que no lo uso porque sigo sin tener claro de por dónde coño puedo ir, y lo más gracioso, no lo saben ni los agentes de movilidad cuando les preguntas dudas.
Como exprimir al populacho y encima digan gracias,luego andan indignados por gilipolladas,cuando todo en estos gobiernos es exprimir pero nunca devolver.
#40 Si apruebas el carnet en la escuela no te pueden sacar la pasta en la autoescuela. Te cargas el sistema.
#11 Igual es que el patinete necesita más legislación que una bici pero menos que un ciclomotor.
#12 Las bicicletas ya tienen regulacion(Incluso las que superan los 40 o 80 km/h). ya ves lo complicado que seria aplicar la misma (O muy similar en los patinetes)
No es eso lo que interesa... interesan multas, detenciones y que las autoescuelas saquen su %
#29 Pues hombre, depende.
No veo problema en ponerte a 90 en un descenso de un puerto, buen asfalto y demás.
Y vería fatal ir a 40 por una pista concurrida con escasa visibilidad.
#21 Eso será una bici porque su nombre viene de tener dos ruedas y simula el aspecto de una bici pero legalmente es un ciclomotor eléctrico.
#19 Realmente si te lees el artículo lo que hacen es que los patientes eléctricos tengan un "papeles" como los coches y las motos, no se trata de un carnet que saques en la autoescuela, se tata del certificado de circulación y las normas que deben cumplir los aparatos para tener ese certificado, además de las homologaciones adecuadas para ellos. En esencia es una regulación de los patinetes como la que existe para las bicicletas, motos y coches para que no salgan al mercado aparatos inseguros.
El que ha hecho el artículo es simplemente subnormal profundo y no entiende la diferencia entre el certificado de circulación y el carnet.
#29 efectivamente, con límite de 30, que hay que recordarlo.
De todas formas, yo lo mencionaba por la demonización del patinete, cuando hay ciclomotores con menos calidades o bicicletas que incluso desarrollan más velocidad y parece que nadie pone el grito en el cielo por, por ejemplo, no llevar casco. ¿Y con el patinete sí? En fin.
#20 Al final, para circular por la carretera necesitas una serie de elementos y requerimientos que no cumplen. Y son aún menos visibles que un motorista o ciclista. Demasiada incertidumbre para que no pasase nada.
Yo no veo mal una licencia (un carnet me parece excesivo) que acredite un mínimo. De todas maneras, llevo media vida diciendo que si diesen clases de seguridad vial en los institutos (a lo yankee) muchas de estas cosas no serían necesarias.
#37 #26 Hay pequeños recorridos de hasta 5 km (p.e. carretera hasta polígono, entre pueblos) que podrían ser recorridos por patinetes.
Se trataría de definir en que tramos puede circular un patinete y en cuáles no, y definir que tipo de patinete puede circular por esos tramos.
Permitir la circulación de patinetes por carreteras sería un gran salto en movilidad, permitiría que mucha gente se planteará cambiar el coche por tren + patinete o autobús + patinete.
#137 Ciclista:
#4 Si te lees la noticia, precisamente dice que no lo consideran vehículo a motor
#15 Pregúntale a cualquiera que tenga una bicicleta de carretera un poquito decente, que se pueden poner a mucho más.
#42 Si me parece estupendo y que sea para todos, no enfocado a patinetes, pero compararlo con un camión...
#58 Solo aceras mixtas (por donde se permite pasar a las bicis) y por carriles bici. Realmente esto sería suficiente si existiesen cariles bici en todas las calles, por desgracia en España los carriles bici son la excepción, una normativa como esa elimina totalmente el uso del patinete eléctrico, no pueden ir por la carretera (lógico, no alcanzan velocidades suficientes y no son suficientemente seguros) pero tampoco hay sitio para que vayan por la acera ni pueden ir por ella (lógico, son demasiado rápidos)...
Nuestras ciudades se tienen que adaptar, no obstante no veo el como hacerlo, lo idóneo sería hacer calles más anchas, pero mover los edificios como que no es posible...
Tal vez lo suyo sería obligar a que los patinetes eléctricos contasen con un modo "acera" con limitaciones de velocidad de no más de 15km/h y permitir que vayan por la acera si no hay mucha gente, es lo suficientemente amplia y están circulando en modo acera, mientras paralelamente se buscan soluciones para dotar a las ciudades de más carriles bici.
#8 Claro que sí, aunque gobierne Pdr Snchz, aunque el director de la DGT sea el inútil de Pere Navarro, puesto ahí inicialmente por Zapatero y recuperado por éste, la culpa es del PP. Qué obsesión por Dios.
#23 O sea, sólo por aceras y carriles bici. Me parece bien.
Por cierto, es Singapur, no Shangai
#45 sinceramente, es como menos perjudicaba al tráfico, pero es cierto que el límite del carril bici es 30 km/h.
#32 El uso de casco en ciclomotores es obligatorio ( y en bicicleras creo que también), además para los ciclomotores es necesario un carné.
#95 A mí no. Te explico porque el gobierno ha "prohibido" los patinetes y no las bicis.
El patinete puede sustituir a coches y motos en ciudad y eso no lo van a admitir.
Así nos miramos por millares debido a la contaminación.
El patinete como alternativa ecológica es la caña de España. Pero no deja ingresos y eso es inaceptable
#26 Se podría fijar un tamaño mínimo para las ruedas, es probable que actualmente no existan patinetes con el diámetro que se pudiera fijar.
Aquí un ejemplo de vehículo que podría evolucionar hacia un patinete interurbano.
http://www.trickon.com/mtb/video/no-diga-revolucion-del-scooter-electrico-diga-beluus
#11 el problema es que los patinetes más adecuados para reemplazar al coche suelen exceder la capacidad de los ciclomotores (gracias a que su peso es muy inferior). Por el contrario, los patines que quieren que usemos tendrán una capacidad inferior a las bicis
#6 son bicis trucadas e ilegales
#53 Donde vivo hay algunos que pasan de carretera a acera e incluso dirección contraria como si no hubiera nadie mas en toda la calle.
#5 Mucha diferencia dice... para empezar la velocidad, en una bici se puede correr mucho pero en un uso habitual en ciudad se va a unos 20kmh/h no a 30, 40 ni 85...
#21 esa "bici" de la que hablas es ilegal llevarla en ciudad. La normativa europea en cuanto a la bici eléctrica es que no puede pasar de 25 km/h y sólo puede asistir al pedaleo. Lo que llevaba Piqué es una moto eléctrica, ya se dijo en su momento que no podía conducirla sin carnet, aunque las autoridades no hicieron nada.
#1 Yo creo que prohibir y limitar implica legislar.
#7 Buah, yo suelo bajar con mi euskalbike a 320 por la autoban.
#30 Soy usuario de bici eléctrica, ¿No crees que hay que regular la potencia, velocidad máxima de estos vehículos y por dónde pueden circular? Ahora mismo hay patinetes de 5.000w y velocidades de 80 km/h y eso es una barbaridad. Yo creo que esta ley va a ser buena porque va a normalizar que tipo de patinetes pueden usarse y cuáles no, le va a dar seguridad jurídica a la gente para elegir el vehículo que mejor le venga.
#98 los patinetes seguirán como hasta ahora en la mayoría de ciudades, por el carril bici, si quieres circular por la calzada bicicleta eléctrica, si quieres más velocidad ciclomotor eléctrico. El problema es que se quiere usar los patinetes como ciclomotores, y no reúnen los requisitos para funcionar como tal
#5 Pues algunos "patinetes" con ruedas gordas, asiento para dos que veo por las carriles bicis parece más bien una moto.
Si hay un "vació" legal habrá que solucionarlo, digo yo.
#30 Yo mismo me planteo uno de estos, puedo meterlo en el tren en hora punta y subirlo a la oficina en lugar de jugarmela a cansar una bici todos los fissten el mismo sitio por vigilado que parezca estar.
Pero teniendo carnet de coche que sirva para que me multen si la lío gorda no me va a echar para atrás a la hora de cogerlo.
#14 ¿Y que tendrá que ver el esfuerzo?, lo que representa un riesgo es la velocidad, con cuánto esfuerzo se alcance esa velocidad es bastante irrelevante.
Además eso de esfuerzo es muy relativo, yo soy ciclista y acelero bastante más rápido que esos cacharros y mantengo velocidades sostenidas superiores sin demasiado esfuerzo.
#5 Hay MUCHA diferencia.
La bicicleta con asistencia a pedaleo legal no va a más de 25 km/h (que coges pedaleando sin problemas en llano) ni empuja si no pedaleas. Sólo hace el pedaleo más fácil, nada más, para todo lo demás es una bici. Ah, y limitada a 250 w.
Si te pillan con una con botón de acelerador (para no tener que pedalear) o con más de 250w o que empuje por encima de los 25 km/h se trata de un ciclomotor, y te empapelan. Se han puesto incluso tercos con algunos modelos que tienen un asistente de arranque que pega un empujón al dar al botón, aunque sólo empuja hasta los 5 km/h si no das pedales, pensado para ponerte en marcha en una pendiente, así que imagínate.
Por ahí andan patinetes con más de 1000W de potencia que además corren más que un ciclomotor (40 km/h de máxima) y pesan más o lo mismo que un vespino de la época. Además no llevan luces, o no van reguladas, no tienen seguro ni son vehículos a motor... pero dejan en mantillas a cualquier vespino.
Así que no, no son lo mismo ni se parece. Otra cosa es lo que opine de un "carnet para patinetes".
#195 Y que se suele "desconfigurar" si en cuanto la coges actualizas el software de la bicicleta. Algo que puedes llegar a hacer incluso de buena fé y sin saber que va a afectar al limitador de velocidad. Curioso...
yo tengo coche, pago impuesto de circulacion, mi vehiculo tiene matricula, tengo seguro de mi coche, PASO ITV.( tenemos que hacer un simposio en las cortes para legislar,jaaaaaaaaaa (los chinos te engrasan), hay un vacio legal (3000 euritos por partener)
Arriba españa y el rey. NADA MAS, ESO ARRIBA.
Y tambien arriba la democracia (lo que su megastad hizo por este pais no lo puedemos olvidar).
#4 ¡Qué magnífico ejemplo de falacia de "hombre de paja"! ¡Gracias!
#76 se nota que no has estado en Amsterdam
Y mientras tanto se venden sin problemas coches que alcanzan los 240Km/h o más y con tropecientos CV de potencia, putos corruptos!!!
#1 Es un gobierno de izquierdas, no esperarás eficacia o algo útil.
Prohibir, multar, recaudar y hacer propaganda (adoctrinar) son sus puntos fuertes
#6 los coches son mas peligrosos
#101 los autos son mas peligrosos.la ciudad es la prostituta al servicio de los coches.
#79 No es un carnet, el que ha hecho el artículo se explica como el culo, es un certificado de circulación para el patinete, igual que los papeles del coche (ya sabes, el papelito verde que tienes que llevar siempre en la guantera), con unos requisitos para que el patinete pueda circular. Según entiendo esto regulará la potencia de los motores, los frenos, amortiguación, velocidades máximas, seguridad de las baterías, estabilidad...
No tiene nada que ver con hacer un examen para circular, ni puntos... solo es sobre la seguridad de los vehículos y que cumplan unos requisitos mínimos para venderse. Que no sean meros "juguestes" como los hoverboards, deben ser vehículos y cumplir con unas medidas mínimas de seguridad.
#58 Cierto, me lié.
Mezclar algo tan frágil e inestable como un patinete con los coches va a conseguir que muera gente, en comparación un patinete atropellando a un peatón es algo mucho menos peligroso y se puede reducir poniendo límites de velocidad y multando.
#92 Eso no se aplica (por desgracia) a las bicis tampoco.
#82 Eliminando espacio para los coches se pueden ampliar el dedicado a peatones, ciclistas/patinadores y transporte público.
A medida que sea más sencillo moverse por las ciudades sin coche que con él la gente lo dejará aparcado.
#27 Son bicicletas, el tema es que en españa se consideran asi legalmente las que tienen asistencia de pedaleo, una velocidad limitada a 25 km/h, etc. En otros paises pues depende de la regulacion.
Busca por ejemplo la lobito de bultaco, esa alcanzaba si no recuerdo mal 60 km/h con un kit que ellos mismos vendian para quitarle la limitacion de velocidad. Para usarla en pistas o matriculandola.
Vamos que la "maquina" era la misma, para bicicleta que para ciclomotor, solo habia que desbloquearla.
#73 El problema es que cada vez hay más zonas peatonales pero cada vez es más inseguro caminar por ellas.
La línea entre acera y carretera se hace cada vez más difusa.
#89 Pasa en todo el mundo, hasta South Park hicieron un capítulo sobre el tema
#49 Claro, ahora los patinetes eléctricos van a ser la segunda avenida de Jesucristo. Líbrenos Yisus de pedirles responsabilidad alguna o el conocer el reglamento de circulación, si han venido a salvarnos de
nuestros pecadosla contaminación.¡Un medio de transporte ecológico y barato y se lo cargan! Claro, no genera tantos impuestos como un coche...
#203 "a los niños de 3 o 5 años también les pedirás el carnet para ir en patinete?"
Los niños de tres o cinco años irán con su padre, que será el responsable. A no ser, claro está, que consideres normal que un niño de tres años vaya solo en patinete por la calle.
Qué tipo de reglas de circulación puede tener un patinete? No atropellar?
Podríamos empezar por estas.
También cuando vamos a pie tenemos normas de circulación y te pueden multar si no las sigues, pero sería ridículo pedir un carnet para poder caminar por la calle.
La diferencia está en que si te quitasen el carnet de "andar" no podrías salir a la calle. Si te quitan el carnet de patinete solo te limita a no usar este tipo de vehículo. Si a esto le añadimos que el examen sería, básicamente, un test sobre las normas básicas de circulación no veo dónde estaría el problema. No estoy hablando de convertir esto en un "sacarse el carnet de conducir", es un pequeño examen y un carnet que te da derecho a circular con patinetes y que si haces el imbécil te retiren este derecho.
No se lo creen ni ellos mismos.
hahaha menuda falacia de argumento la de oooh la primera muerte! emmm era un descerebrado por vía interurbana, eso ya está regulado, lamentable legisladores circenses
#83 Nunca la he superado, o no lo he visto en el cuentakilómetros que no tiene mi bici.
#97 En las aceras que hay mucho tránsito entiendo que es un problema. Esas aceras son quizás un 20% correspondiendo con las calles principales y comerciales. Pero en el otro 80% en el que apenas hay nadie no entiendo por qué se les debe obligar a ir por la calzada arriesgando su vida esquivando vehículos de 1 tonelada que van como locos. Y el límite de los 30 Km/h no lo cumple nadie.
Que si, que debería haber un carril bici en cada calle, Pero no los hay ni se los espera.
#39 En las bicis eléctricas lo que tienes es una asistencia al pedaleo que se desconecta a los 25 km/h.