Portada
mis comunidades
otras secciones
#16:
#10 Tus palabras hacen aguas por todos lados:
- La mayoría de mercancías no se pueden llevar en un vehículo pequeño sea por peso o volumen.
- Un repartidor no regresa a la empresa después de cada entrega, es decir que va a llevar tantos paquetes como le permita el transporte, llevar pocos es ineficiente.
- Aunque la ciudad no tenga un solo espacio desierto las entregas probablemente si estén alejadas entre ellas.
- Hablo de transporte de mercancías porque el transporte de personas es directamente una utopía sin vehículos, cada uno tiene sus necesidades y sus capacidades, no pretendas a un gordo que camine 200 metros ni a un niño que vaya solo de punta a punta de la ciudad, ni a la señora que viene de hacer la compra semanal, ni al trabajador que no quiere perder un minuto de su tiempo libre, etc etc etc.
Conste que entiendo lo que pretendes de eliminar los coches en el sentido de ganar espacio para las personas y quitar contaminación/accidentes pero no deja de ser una idealización irreal de la ciudad, se podría restringir en horarios concretos por ejemplo pero entonces muchas entregas se tendrían que posponer al día siguiente y eso tampoco lo queremos, piensa además que las ciudades ya representan una reducción al mínimo de los vehículos, verías a muchas más personas con coche en un pueblo porque realmente es imprescindible mientras que en una gran ciudad hay gente que lo ve más engorroso que otra cosa, pero nunca van a ser tantas personas como te gustaría. Sobran los motivos para decirte que estarás décadas pensando que tontos son los demás por querer tener coche, frustrado como un vegano que ve como los demás sudan de sus buenas intenciones.
- La mayoría de mercancías no se pueden llevar en un vehículo pequeño sea por peso o volumen.
- Un repartidor no regresa a la empresa después de cada entrega, es decir que va a llevar tantos paquetes como le permita el transporte, llevar pocos es ineficiente.
- Aunque la ciudad no tenga un solo espacio desierto las entregas probablemente si estén alejadas entre ellas.
- Hablo de transporte de mercancías porque el transporte de personas es directamente una utopía sin vehículos, cada uno tiene sus necesidades y sus capacidades, no pretendas a un gordo que camine 200 metros ni a un niño que vaya solo de punta a punta de la ciudad, ni a la señora que viene de hacer la compra semanal, ni al trabajador que no quiere perder un minuto de su tiempo libre, etc etc etc.
Conste que entiendo lo que pretendes de eliminar los coches en el sentido de ganar espacio para las personas y quitar contaminación/accidentes pero no deja de ser una idealización irreal de la ciudad, se podría restringir en horarios concretos por ejemplo pero entonces muchas entregas se tendrían que posponer al día siguiente y eso tampoco lo queremos, piensa además que las ciudades ya representan una reducción al mínimo de los vehículos, verías a muchas más personas con coche en un pueblo porque realmente es imprescindible mientras que en una gran ciudad hay gente que lo ve más engorroso que otra cosa, pero nunca van a ser tantas personas como te gustaría. Sobran los motivos para decirte que estarás décadas pensando que tontos son los demás por querer tener coche, frustrado como un vegano que ve como los demás sudan de sus buenas intenciones.
#1:
Veo muchos puestos de trabajo en España en esto. Tenemos talleres de sobra y cada vez menos coches. Además reutilizas, que es más sostenible.
#28:
#21 ya ha llegado el Sr prejuicios y de costumbres inamovibles.
La compra pesada en prácticamente cualquier sitio de España la puedes hacer online
. Y si no, sí, coge el coche.
Ah, ya, que vas a decir que no te da la gana. Menos mal que la mayoría siempre aplaca a los ombliguistas
Por no hablar de que las grandes superficies en las que se suelen hacer ese tipo de compras (ir con el coche y llenarlo hasta arriba para comprar para un par de semanas o un mes) no están en el interior de las ciudades, por lo que tu comentario es un manzanas traigo de pe a pa, de inicio a fin, de la a a la z, de Cabo a rabo...
En resumen: bilis, bilis y más bilis.
La compra pesada en prácticamente cualquier sitio de España la puedes hacer online
. Y si no, sí, coge el coche.Ah, ya, que vas a decir que no te da la gana. Menos mal que la mayoría siempre aplaca a los ombliguistas
Por no hablar de que las grandes superficies en las que se suelen hacer ese tipo de compras (ir con el coche y llenarlo hasta arriba para comprar para un par de semanas o un mes) no están en el interior de las ciudades, por lo que tu comentario es un manzanas traigo de pe a pa, de inicio a fin, de la a a la z, de Cabo a rabo...
En resumen: bilis, bilis y más bilis.
Comentarios
#7 vaya, estos países del norte de Europa donde la bici se usa día sí y día también resulta que son de clima desértico, ni frío ni lluvia.
Ah, y los niños parece que son efervescentes, si se mojan... Por la rejilla de la calle se cuelan
#7
Al colegio iba yo andando.
#6 Claro, un día de lluvia llevas a los niños al colegio en patinete a las 8 de la mañana, un plan sin fisuras
#7 Ya ves, tragedias del primer mundo
#26 No sólo eso. Al colegio se va en el coche más grande posible, y se aparca sobre la acera. Los niños no se merecen menos.
#11 Yo iba andando, rodeado de lobos, descalzo y con hambre.
#7 cómprate un paraguas
#6 sabes que hay gente que hace recados fuera de la ciudad,que entre pueblos quizás haya 5km y sólo un nacional. No todo es ciudad
#10 Tus palabras hacen aguas por todos lados:
- La mayoría de mercancías no se pueden llevar en un vehículo pequeño sea por peso o volumen.
- Un repartidor no regresa a la empresa después de cada entrega, es decir que va a llevar tantos paquetes como le permita el transporte, llevar pocos es ineficiente.
- Aunque la ciudad no tenga un solo espacio desierto las entregas probablemente si estén alejadas entre ellas.
- Hablo de transporte de mercancías porque el transporte de personas es directamente una utopía sin vehículos, cada uno tiene sus necesidades y sus capacidades, no pretendas a un gordo que camine 200 metros ni a un niño que vaya solo de punta a punta de la ciudad, ni a la señora que viene de hacer la compra semanal, ni al trabajador que no quiere perder un minuto de su tiempo libre, etc etc etc.
Conste que entiendo lo que pretendes de eliminar los coches en el sentido de ganar espacio para las personas y quitar contaminación/accidentes pero no deja de ser una idealización irreal de la ciudad, se podría restringir en horarios concretos por ejemplo pero entonces muchas entregas se tendrían que posponer al día siguiente y eso tampoco lo queremos, piensa además que las ciudades ya representan una reducción al mínimo de los vehículos, verías a muchas más personas con coche en un pueblo porque realmente es imprescindible mientras que en una gran ciudad hay gente que lo ve más engorroso que otra cosa, pero nunca van a ser tantas personas como te gustaría. Sobran los motivos para decirte que estarás décadas pensando que tontos son los demás por querer tener coche, frustrado como un vegano que ve como los demás sudan de sus buenas intenciones.
Veo muchos puestos de trabajo en España en esto. Tenemos talleres de sobra y cada vez menos coches. Además reutilizas, que es más sostenible.
#32 acera? El coche se mete hasta clase, que hace frío.
#56 pues tenías lobo para comer...
Un poco de iniciativa, caramba.
¿o es que perro no come lobo?
#3 Mejor en términos de eficiencia que cualquier coche nuevo, te ahorras todo el mantenimiento de motor, caja de cambios y transmisión, ah y gastando una media de 1.5€ los 100km si cargas en casa.
Para el coche de los recados lo veo bien.
#32 Si no voy a cole con el Hummer para que me vean las madres de las amigas de mis hijas, donde voy a ir con él?
#18 Los camiones de gran tonelaje si circulan por ciudad, pero de noche. Los supermercados no se llenan a base de furgonetas.
#7 Tus hijos se disuelven en agua?
#1 pero falta gente que tenga 5000€
#7 Media Europa los lleva así, incluso nevando.
#9 Perfecto. Hablo de la ciudad, me parece perverso el concepto de ir a hacer recados en coche, dando mil vueltas para encontrar aparcamiento o dejándolo mal aparcado o en doble fila, produciendo polución de la que mata y poco se habla. Moviendo mil kilos? para transportar 80, siendo un bulto, miles de bultos invernes en las calles, generando atropellos mortales. Sobran los motivos para retirar los coches privados de la ciudad.
#21 ya ha llegado el Sr prejuicios y de costumbres inamovibles.
. Y si no, sí, coge el coche.
La compra pesada en prácticamente cualquier sitio de España la puedes hacer online
Ah, ya, que vas a decir que no te da la gana. Menos mal que la mayoría siempre aplaca a los ombliguistas
Por no hablar de que las grandes superficies en las que se suelen hacer ese tipo de compras (ir con el coche y llenarlo hasta arriba para comprar para un par de semanas o un mes) no están en el interior de las ciudades, por lo que tu comentario es un manzanas traigo de pe a pa, de inicio a fin, de la a a la z, de Cabo a rabo...
En resumen: bilis, bilis y más bilis.
#7 en alemania llevamos a los niños en bicicleta los dias de lluvia.
En holanda tengo entendido que también.
Parece que bélgica hacen lo propio.
Sé de buena tinta en en suíza también se hace.
¿Alguién EN ESPAÑA ha conseguido convertir un coche a eléctrico y homologarlo?
#7 Es que usar paraguas para ir al cole es de pobres
#56 Yo lo mismo pero no iba al cole, iba a la mina. Además iba arrastrándome por el suelo porque era paralítico y no tenía silla de ruedas.
Luego ya mejoré.
#56 Mucho lujo.
Yo iba de rodillas, rodeado de guepardos, con 4 tiros en el costado y el colegio estaba en medio de un foso rodeado de cocodrilos y sin puente.
Y a veces iba hasta muerto de 6 días.
#7 ¿Tienes algo en contra de que los niños vayan en patinete? Pero si lo llevan usando toda la vida, modernillos
#7 ¿Te imaginas cambiar de canal levantandote? Como dice #8 problemas del primer mundo.
#7 Para eso están los autobuses escolares. Y, si no, como dice , se puede ir andando al colegio.
#24 Supongo que la homologación allí conllevaría la matriculación allí.
Con lo cual a la vuelta tendrías que hacer el mismo trámite que para importar un vehículo con matrícula extranjera.
Eso en el caso fácil.
En el caso más complicado puede que al no estar inscritas las modificaciones para esa marca y modelo en España tocaría tirar de un ingeniero para que hiciera informe, lo mismo que si hubieras hecho las adaptaciones en España. Así que en ese caso no habría ganancia ninguna.
Vamos, que si la empresa no legaliza esas homologaciones en España (si te das cuenta el truco consiste en que han legalizado unos kits para unos modelos específicos en Francia) te tocaría pagar por cada homologación individual.
Ya hubo un particular que pretendia hacer eso mismo, y salió la noticia por aquí. Kits estandar para un modelo específico, y legalizar ese tipo de conversión. Así cuando le comprabas el kit el papeleo de industria estaba resuelto y sólo tenías que pagar la ITV como si fuera una modificación, sin informe de perito.
#38 perdona, pero creo que te equivocas y mucho. Olvidas a todas aquellas familias que cometen fraude empadronándose en un sitio para llevar al crío a un colegio que les gusta más que aquel que les pertoca por su situación geográfica. Qué hacemos con esos pobrecitos, eh?
Pero si todo lo que cuenta la noticia, por si la habéis leído, es para FRANCIA (que tienen ayuda del gobierno y la homologación) . Y no sólo eso, si no que es para un puñado de coches, y además que tengan más de 5 años de matriculación :
"Renault Twingo II, Fiat 500, Toyota Aygo, Citroën C1, Peugeot 107, Mini, Volkswagen Polo, Renault Clio 3, Peugeot 207, Citroën C3, Dacia Sandero, Renault Kangoo, Citroën Berlingo y la Peugeot Partner. Un modelo que tendrá que contar con una condición y es el tener como mínimo cinco años desde su primera matriculación."
#15 Poca gente hay en España sin colegio cerca Y si no hay colegio hay bus escolar. Llorones
#26 por lo que yo he visto por Bélgica la gente usa bicis pero apenas hace kilómetros. Uno o dos kilómetros todo lo más, luego dejan la bici en la estación y se van en tren.
Es lo que nosotros hacemos andando, pero ellos tienen la fama de ser muy ciclistas.
Hacer 10 kmtrs en bici para ir al colegio o trabajar está fuera de la mente de la mayoría. Hay mucho camino por recorrer y mucho carril bici por construir.
#2 Sí, yo creo que en 2 horas lo tienen.
#8 ¿Y a traer cinco bolsas de compra y un blister de seis botellas de leche, medio a oscuras a las ocho de la tarde de un viernes, en una bicicleta? ¿A eso lo llamamos problema del primer mundo, o ahi ya podemos usar un coche?
A mí me ha surgido una duda, no sé si hay alguien que conozca del tema: Si llevamos nuestro coche desde España a hacer la conversión (que está homologada ahí), ¿qué pasaría cuando tengamos que pasar la ITV? Al ser hecho todo en un país europeo ¿tendría que ser reconocida esa homologación aquí?
#7 Si es que os ahogáis en un vaso de agua. Haced como hacen aquí en Holanda. Le das una bici al chaval y que se vaya solo a clase con la bici. Da igual que llueva, nieve o esté Chtulhu por la zona
#8 Si, son las tragedias que nos toca vivir por que es aquí donde vivimos, no en una isla o en medio del desierto.
Yo uso muy poco el coche pero reconozco que cuando tienes familia te salva la vida. Cuando voy al veterinario voy en coche por que sino al pequeñajo le da un ataque al corazón del miedo que pasa en la calle. Mis vecino tienen dos hijos y entre carritos y demás, sin coche sería un infierno. Intenta viajar con un perro grande en tren y verás que no es fácil.
No tenemos que sentirnos culpables por vivir en este mundo y tener estas necesidades y no todo va a ser negro o blanco.
#11 Andando, afortunado burgues, yo iba de rodillas desnudas en penitencia
#47 yo incluso me atrevería a decir que hacen un puñado de metros al día o incluso centímetros.
#77 También tiene transmisión (caja de cambios, porque diferencial tienen casi todos) el motor térmico original y fácilmente se alcanzan los 160 km con 60cv.
Sospecho que el motor eléctrico pierde mucho rendimiento a alta velocidad y por eso los eléctricos suelen tener mucha más potencia para rendimientos equivalentes.
#7 Si no puedes ir andando al colegio, a lo mejor es que debes cambiar de colegio o de residencia. Cuando llueve, mi hija y yo cogemos un paraguas, y para clase.
#16 chapeau
#70 "Penalizar el uso del coche no está bien", que el coche sea dueño y señor del 80% del espacio de cualquier calle está de lujo. Los hijos han ido al cole toda la vida andando y eso es lo que hay que fomentar, llevarles en coche es una soberana estupidez, aquí y en la China comunista.
Hay una pila de viajes en coche inútiles, eso es lo que se quiere evitar, no los esenciales.
Que cada uno pueda hacer lo que quiera está muy bien, que podamos sacar a los críos a jugar a la puerta de casa y no tengan que preocuparse de morir aplastados por alguien que va apor tabaco en una caja de metal de dos toneladas (yo también se hacer demagogia y exagerar). Que el coche pueda ocupar tanto espacio limita mucho el derecho a hacer lo que nos de la gana, mucho.
La compra tiene un cacharro muy bueno, se llama carrito y no ocupa nada detrás de la puerta de la cocina. A llevar a la abuela a casa la puedes llevar en taxi y es más barato y para un uso concreto puedes alquilar uno, por horas o días, adaptado a las circunstancias. La bici eléctrica puedes enganchar un carro y llevar a dos críos al cole si te coge lejos y traerte la compra a la vuelta. Y en Ikea en Dinamarca y Suecia tienen bicis para llevarte la compra de muebles a casa.
#7 hay una cosa que se llama chubasquero, es un invento ideal para no mojarse que practicamente ha desaparecido en el siglo XXI. A grandes males grandes remedios..
El tema de homologaciones es lo que demuestra que hay poco interés por la ecología y que lo que se pretende realmente es mantener la venta de coches.
El tema de homologar y transformar en eléctricos coches viejos sería factible si las administraciones lo permitiesen sin tanta traba o si las marcas se ocuparan directamente de pagar esas homologaciones y preparar los kits de conversión ya que para ellas no sería algo tan caro ni tan complejo de hacer.
Pero siempre será mejor vender un SUV nuevecito, que pese el doble que los modelos que trata la noticia, con un motor eléctrico de juguete y una batería que apenas da para salir del garaje y decir que es ecológico.
#10 en eso sí estoy contigo, los coches lo mejor es cojerlo si donde vas sabes que aparcas a la 1, sino en l mayoría de ocasiones se puede ir a pie o en bicicleta, en ciudad.
Hace tiempo leí un estudio que decía que se contaminada y se pasaba más tiempo buscando aparcamiento que en el propio trayecto.
El uso de coche debe de ser mS racional pero no generalizar. Es como ahora el tema de contaminación, que parece que el diésel es lo peor, y la gasolina no. Y la verdad es que depende, en ciudad mejor gasolina que emite, sobre todo, co2. En el medio rural mejor diésel y su nox que es lo que provoca la boina en las ciudades.
Por otro lado habría que apuntar la problemática de la parafina, las calderas de gas oil etc
#11 Yo también, salvo los días de lluvia que me llevaba mi madre en coche.
#7 Donde vivo eso que comentas es muy normal. Si la ciudad está adaptada es perfectamente factible.
#9 lo que está claro es que la mayoría*es* ciudad, al menos en cuanto a contaminación y necesidad de sostenibilidad cuanto antes se refiere, por lo que la generalización no está tan mal.
Por otra parte, incluso en ciudades pequeñas o pueblos se resuelven la mayoría de cosas a pie o en un transporte "blando" como puede ser la bici (eg: Pontevedra).
No se ha hablado de prohibir el coche, se habla de limitar su paso por el interior de la ciudad al máximo y recuperar el espacio para el peatón.
Lo que está claro que no es todo, es tu ejemplo concreto.
#56 A mi los lobos me enseñaron a cazar.
#1 ¿Menos coches? Ojalá
Autonomía de 100km, vamos que en conducción norma se quedará en menos de 50km. No me da ni para ir a trabajar.
#7 Parece mejor plan que gastar 5000€ en convertir un coche viejo en otro coche viejo eléctrico. 5000€ dan para muchos taxis en día de lluvia.
#16 Si habla de "recados" y de "coches privados" quizá no se refiera a profesionales transportando mercancías. No sé, es una impresión que tengo.
#5 Goto #1
Una nueva posible fuente de puestos de trabajo.
#16 En China, con un nivel de electrificación del parque móvil bastante avanzado, muchos repartos se hacen en moto eléctrica. Y llueve.
#47 yo vivo en Holanda y la gente hace bastantes km al dia
#54 tú usas la bici porque no tienes dos hijos que llevar al cole.
Fomentando y mucho la bici, y penalizando y mucho el coche (cosas que no me parecen mal), Paris está llena de atascos, Londres también, Madrid también y Berlín menos pero también. Y son todas ciudades con muy buen transporte público.
Cada situación precisa de un vehículo, y el coche resuelve muchísimos problemas que son imposibles de otro modo.
Y luego está el que cada uno pueda hacer lo que quiera. Está bien fomentar el uso del patinete eléctrico, pero no tanto penalizar el uso del coche. El patinete vale para dos cositas, desde luego no vas a hacer la compra de la semana con el. Y en bici lo mismo.
#78 Cuando llovía también iba andando. La magia de los paraguas.
Pues es algo que me planteo hacer en unos años, en cuanto cumpla más de cinco años de matriculación.
#24 No te merece la pena. Los 5000 son después de aplicar las ayudas. Tu coche y tú no sois franceses, así que no se aplicarían ayudas.
Además, tendrías que homologarlo en Francia, por lo que primero tendrías que remateicularlo y homologarlo, y luego volver a matricularlo español y que acepten en la documentación un vehículo con homologación no recogida en España.
#6 Eso te limita el tamaño de los recados.
Te lo dice alguien al que le pilla el supermercado justo en el limite de lejos para ir andando y de cerca para que merezca la pena ir en coche (exactamente 2,1km), asi que suelo ir en patinete cuando hay cosas pequeñas porque estoy limitado al tamaño de la mochila. Para una compra semanal necesitas ir en coche si o si.
#37 En la práctica, esto es IMPOSIBLE en España. La única opción viable es electrificarlo en Francia, homologarlo allí y traerlo a España ya homologado. De hecho, para modificaciones de importancia cada vez es más habitual llevarlo a UK, homologarlo y traerlo a España como vehículo británico. Allí la legislación es la normal en un país avanzado, y los funcionarios son los normales en un país avanzado. Cuesta una pasta, pero es que en España es inviable hacerlo: necesitas 7 ingenieros, 14 abogados y 8 años para conseguir una homologación de un vehículo. Y una vez le tuerces el brazo a la administración, que recurrirá contra ti con tu dinero hasta donde haga falta, no te creas que si quieres hacer lo mismo con otro vehículo el camino ya está despejado. No, te toca otra vez recorrer el mismo camino.
#7 ¿No has visto carros cubiertos o bicicletas de carga adaptadas para llevar niños?
#139 Pues ambos tenemos nuestra parte de razón. Cierto es que culturalmente aquí usamos poco la bici y allí mucho mas.
Pero cuando dices que los coches aparcados quitan canchas de basket para los chavales, te olvidas de que los coches pertenecen a los padres de esos chavales. Es cierto que estaría bien racionalizar el uso del coche (recuerdo que un dia mi hermano se fue en coche hasta un parque para hacer running. pa matarlo). Pero también lo es que la grandísima mayoría de veces que se usa el coche es por necesidad más que por vaguería.
#42 al minparking del Mercadona
#43 Disculpa caballerete, sólo doy mi opinión, en fin
#116 En el tercer mundo no podrían comprar tanto como para no pider ir en bici.
#130 Aparte. Convertir un coche a GLP te puede salir de 1.000 a 2.000 euros todo incluido, si el kit tiene homologación ECE R-67 es tan sencillo como ir a la ITV con los certificados del kit, del taller, y sales con la reforma metida en ficha con todo legalizado tras pasar la inspección de reforma. Esa fue mi experiencia.
#5 no es como cortar el pelo. No tienes por qué estar ahi esas horas.
#13 Cierto, es un tema de concienciación personal y poco a poco global.
Los ayuntamientos tendrán algo que decir, veremos.
A mi me llevaba mi madre hasta que nos dieron el autobús escolar. Creo que eras un privilegiado que tenía un cole cerca.
#15 Yo tenía varios colegas que hacían media hora de autobús en la egb para llegar al colegio. Solos.
#71 Con el motor electrico tienes el par motor desde 0 revoluciones. Imagino que al tener transmisión sufre perdidas. Los coches electricos normales no tienen transmisión.
#36 Otra tonteria. Es casi imposible gastar 15kWh en 50km en condución "normal" con un segmento A de 68cv.
Dejad de inventar.
#107 Como niño vasco de los 80 , ir solo al colegio andando todos los días bajo lluvia o granizo de forma responsable y siendo puntual, cruzándote con los yonkis de aquellas, aprendiendo a cuidar de ti mismo te curte más el carácter que el sistema inmunológico.
¿Qué llueve? pues igual te mojas un poco, pero luego te secas y ya está, no hay drama. Se está gestando una generación de blandengues mojigatos si ni siquiera a la lluvia pueden enfrentarse.. madre mía la que nos espera.
#72 El coche no es el dueño y señor de las calles. Serán, si acaso, las personas que van en esos coches. Que son tan dueños de la calle como tu.
Eso de que los niños han ido andando al cole toda la vida es. una estupidez supina. Eso ocurría, y ocurre, si vives cerca. Si estas a 3 km no puedes ir andando con niños de 5 años. Yo de pequeño, y hace mucho de eso, iba en ruta y después en autobús, pero andando no. La gente que puede ir andando al cole va andando. El que usa el coche no es por vago, es porque no queda otra, porque la entrada al cole en coche es un infierno.
La compra lo mismo: le vas a organizar tu a la gente como debe comprar. En el carrito de toda la vida no caben 2 cajas de leche y la comida de una familia de 4 personas para 15 días. Ya no. hacemos la compra 2 veces por semana como mi madre. No hay tiempo para eso. Yo voy cada 15 días y compro un carro del Carrefour entero de 350 euros. Voy a ir en patinete si.
En Dinamarca y Suecia son 4 gatos. Sus poblaciones son enanas, sus ciudades mucho mas pequeñas, y mucho más planas. Vete tu en bici a comprar al Mercadona en Jaen y luego te subes hasta la catedral. JAJA.
Insisto: fomentar la bici esta bien. Para algunos usos sirve. Pero no sirve para todo. Dejad a la gente que vaya como quiera.
#131 al que le respondo dice que es casi imposible homologar, tu acabas de demostrarme que tengo razon, que no tiene que ser imposible homologar.
#18 #33 #82 La idea era dejar claro que "sacar los coches" es una utopía pero en ciudades realmente bien planificadas donde tengas "todo" cerca se asemejaría bastante a esa idea. Hay que entender también que si vemos tantos coches en Madrid o Barcelona es simplemente porque el coche particular es de lejos la opción que cubre más necesidades y no se ve nada a largo plazo que pueda cambiar eso, si limitas o prohibes los coches harás que la ciudad sea ideal para unos e imposible para otros.
Por lo menos cuando sean todos eléctricos la mejora será abismal en cuanto a ruido y contaminación, los autónomos probablemente logren eliminar muchos aparcamientos en las calles recuperando espacio, y la tendencia clara en los jóvenes de ciudad es optar por transporte público + privado unipersonal, pero repito que aún así coches siempre habrá (y furgonetas, camiones, maquinaria de todo tipo, etc).
#136 Está claro que los cambios no llegan solos y que es una operación titánica pero lo que está más claro todavía es que sin la ayuda de las autoridades y organismos es imposible
#1 Correcto, e igual para GLP y conversión a AdBlue.. Etc. Reutilizar, puestos de trabajo...
La normativa de Reforma de Vehículos necesita una actualización urgente.
No reutilizar vehículos sólo protege a los que los venden nuevos, y esos también generan puestos de trabajo pero se trata de repartir.
#4 pero la gente que tiene 5000€ para pagarlo no tiene 4 horas libres porque está trabajando para ganarlos
#3 menos de la que falta que tenga 20k
#47 Yo en Dinamarca y hay de todo: lo que comentas de Bélgica, gente que se casca más de 10 Km por trayecto, niños de 5 años para arriba yendo en bici al cole, padres con dos o tres niños en una bici de carga, patinetes...
Pero claro, eso sólo funciona si la ciudad está adaptada a la bici. Aquí hay carriles segregados por todo el país y normas de circulación y aparcamiento bien claras.
Vivía antes en Madrid y ahí sería imposible hacer o mismo tal y como está la ciudad ahora.
#96 Nadie os fustigaba? Malditos privilegiados...
#16 perdón, dedazo
#7 Además que en coche puedes ir apartando a otros padres para dejar a los niños en la misma puerta del colegio.
#158 tranquilo, con las bicis eléctricas podrás recorrer años luz e incluso parsecs sin esfuerzo
#28 La compra pesada en prácticamente cualquier sitio de España la puedes hacer online
Y como te la traen, en patinete.
Lo ves, quien se equivoca y sólo mira su ombligo.
#7 Viviendo en Suecia, que no es que llueva poco, iba al trabajo en bicicleta lloviese o nevase.
Y como yo, casi todos los que trabajábamos en la universidad, estudiantes incluidos.
#93 así es, tres municipios atravieso en unos 40 minutos de tranquilo pedaleo. En coche son 30 minutos más aparcamiento.
Como ves es perfectamente factible y muy recomendable
#121 ok. 2/3 del suelo público dedicado a las latas de la gente entre calzada, zonas de aparcamiento en estas, parkings... Pero no, no hay ningún problema con los coches porque eso no pasa en pueblos de menos de 1000 habitantes.... En una noticia claramente enfocada a las urbes con tráfico.
En Japón y, si no me equivoco, también en algún país del norte de Europa (Holanda puede ser?) si quieres un coche has de tener un sitio donde aparcarlo y no existe la posibilidad de aparcar en los lados de la calle en prácticamente ningún sitio. Pero aquí tenemos completamente asumido que es normal que me peña pete el suelo público con sus latas, porque claro, es mu caro un garaje. Es como si bajo la lavadora y la nevera porque es que, no me termina de convencer usar ese espacio para electrodomésticos cuando me cabe un billar si los pongo en la calle.
Anda a tomar por culo con que el vehículo privado no es uno de los mayores problemas en la actualidad en todo tipo de materias: seguridad urbana, salud pública (polución, contaminación acústica), autosuficiencia en edades tempranas (en Madrid no me imagino yo a un niño yendo y volviendo al colegio pero es que en Ciudad Real, Ourense o Marín... tampoco), falta de espacio público y de ocio, calles con aceras ridículas en las que hay que hacer parkour para pasar mientras hay coches aparcados a ambos lados...
Pero eh, el coche me hace falta que si no como voy a hacer la compra el finde. No ombliguismo, por supuesto.
#51 seguro?
Yo no conozco Holanda pero en Bélgica solo veo hacer kilómetros a los jubilados, los chikillos la cogen mucho pero para recorridos muy cortos.
Estoy seguro que en Valencia ya superamos en kilómetros a los belgas y eso que faltan muchos carriles por hacer
#7 bueno, bueno,cuánto listo que se cree europeo.
Pero no llueve todos los días, así que mira si te quedan para ir en patinete.
Edito: meneo equivocado.
#3 Vamos, no me jodas
#4 Siempre se habla del coste de mantenimiento de motor, etc..pero la realidad es que yo gasto caso lo mismo en túneles de lavado que en cambios de aceite. Hace dos años que no abro el capó del coche.
Es curioso que con 63 CV apenas supere los 100 km/h.
Los caballos eléctricos son más perezosos que los de gasolina.
Se han pasado con lo de las 4 horas.