Hace 2 años | Por pignito a xataka.com
Publicado hace 2 años por pignito a xataka.com

El nuevo camión incorpora una batería de hidrógeno de 2 MW —con varias celdas que aportan hasta 800 kW— y supera en energía a su predecesor diésel. En cuanto a capacidad, la compañía minera asegura que alcanza las 290 toneladas. Dado que el propio vehículo pesa aproximadamente 220 tn, cuando alcanza su capacidad total se mueve en torno a las 510 toneladas.

Comentarios

Urasandi

"A simple vista parece un gigantesco camión para minas, con ruedas tamaño XXL y un amplio remolque."
Estos de Xatakaka no saben ni lo que es un remolque.

p

Un bicho de estos pueda gastar 700 litro de diésel a la hora.

Urasandi

#1 Los que yo vi en Chile tenian motores diesel 2 tiempos, y los estaban pasando a 4T por el tema de emisiones y consumos.
Eso si: el motor termico movia un generador, porque cada rueda se movia con un motor electrico.

Lo que no vi (que tambien hay) es el modelo con pantógrafo y cables aereos. https://www.mch.cl/reportajes/siemens-presenta-trolley-assist/

p

#5 un dos tiempos tendría bastante más posibilidades de que fuera a transmisión hidráulica que eléctrica.

xyria

#1 Es a baterías, me pareció entender.

fofito

O sea,que el trasto pesa 220 t pero el becario suma la capacidad de carga para que el titular salga más sensacionalista

P

Bateria de hidrógeno de 2 MW.

Madre mia. Ya lo decían el otro día. Intentar aprender algo de ciencia en Xataka es como enseñar física cuántica a los mandriles. Pero la gente sigue mandando su puta mierda.

J

La ventaja del eléctrico es tener siempre disponible el par máximo del motor.
Más para este tipo de maquinaria.