Mientras que CATL ha sido noticia estas últimas semanas por la presentación de sus prometedoras baterías de ion sodio, ahora ha sido BYD la que ha dado un golpe sobre la mesa, indicando que su diseño ya está listo para una producción que comenzará en el segundo trimestre de 2023.Actualmente, BYD está trabajando en terminar los procesos de verificación y certificación de sus baterías de ion sodio, para de esa forma tenerlas listas para comenzar su producción en masa durante el primer semestre del próximo año siendo la primera en esta tecnología.
Comentarios
#3 Si falta cobre ya se usará otro material, parece que sustituir coches de combustión por otro coche de combustión es mágico y no necesita materiales en comparación con sustituirlo por uno eléctrico.
#7 pero coches de combustión de hidrógeno por ejemplo ahora mismo gana las apuestas y no necesitan materiales raros... Te recomiendo informarte antes de creer en la magia.
#15 ¿que apuestas ni que apuestas? Eso tiene una eficiencia de puta pena, de donde vas a sacar la energia para derrocharla de esa manera, muy informado sí.
#16 Aham.
#15 El platino para las membranas de los motores a hidrógeno es de lo más escaso y caro.
Relacionada con esta otra.
La revolucionaria batería de sodio de CATL llegará al mercado en 2023
La revolucionaria batería de sodio de CATL llegará...
forococheselectricos.comParece que la cosa se pone realmente interesante. Y esto no es ni humo, ni tecnología de la batería milagrosa de la semana. BYD es el segundo fabricante mundial de vehículos eléctricos y creo que tiene toda la credibilidad.
#1 Sigo viendo un escollo de cara a los vehículos eléctricos, sobre todo porque quieren masificarlo, y es el límite de materias primas para fabricar dichas baterías. No hablamos solo de los componentes de la batería, sino de todo lo que conlleva como el BMS. Hace poco escuché un podcast donde entre otras cosas exponía la escasez de cobre y que no es posible tener ese material para sustituir el coche de combustión como lo conocemos.
#1 Y ¿Por qué dice adelantará? CATL decía que iba a empezar a producir en el primer semestre.
#5 La redacción del artículo deja un tanto que desear pero la clave a lo que preguntas creo que está aquí:
"lo que convertirá a la empresa de Shenzhen en la primera en tener esta tecnología instalada en un coche eléctrico de producción".
#1 CATL es el mayor instalador de baterías del mundo en vehículos, o era en 2021, seguido de LG y panasonic, que juntos le igualan y el cuarto BYD.
https://www.motorpasion.com/futuro-movimiento/estos-fueron-grandes-fabricantes-baterias-2021-china-corea-al-mando-proveedor-europeo-top-10
#1 Se pone un poco interesante pero no se pone interesante "del todo".
Estas baterías serán útiles para pequeños utilitarios que se muevan por ciudad porque su densidad es muy baja (la mitad de los KWh almacenados que las baterías de lítio a mismo peso).
Pero para los que hacen carretera estas baterías no dan de si, tendrías demasiado peso muerto en el vehículo y eso es muy ineficiente.
#10 Es que eso ya está pasando. Con la Inflaction Tax, si quieres ayudas tus coches no pueden venir de fuera, y no pueden llevar baterías chinas. Por eso van a cambiar a CATL por LG para los coches fabricados en Estados Unidos. Tienen acuerdo de libre comercio con Corea del Sur.
Los chinos están que lo petan.
EEUU saca algún bloqueo a China por violación de DDHH que se comen el pastel de las baterías de Na
#2 Pues BYD vende baterias a Tesla
https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/actualidad/tesla-utiliza-baterias-blade-byd-coches-electricos-berlin/20220810152313061292.html
#8 Pues tendría su gracia que le impidieran a Tesla comprarle baterías a BYD
#2 Los chinos controlan todo el mercado, desde las minas cobalto, hasta la fabricación de paneles solares. En Europa solo podemos aspirar a que toda la producción no sea fagocitada en su gigantesco mercado y nos permitan comprar algo.
#14 Creo que para Europa es sencillo al menos fabricar paneles fotovoltaicos.
Me pregunto por donde anda en meneante éste que decía que Turiel estaba equivocado y que hay litio de sobra para todas las baterías necesarias. No le cito porque me tiene en el ignore a mi, y a medio menéame.
Apenas hemos comenzado a sustituir coches térmicos por eléctricos, y ya están retrocediendo con baterías menos eficientes pero mas baratas para compensar el uso del litio.
Y esto sin entrar en el resto de cuellos de botella que tiene esto.
#12 No se buscan alternativas por que haya falta de litio. Todavía ni se ha empezado a explotar. Fíjate Bolivia. Las mayores reservas conocidas y apenas saca nada esperando a desarrollar un sistema que deje la riqueza en el país.
Se hace para frenar la escalada de precio de carbonato de litio que ha multiplicado por 15 su valor desde 2020.
#20 Las reservas dan lo mismo, lo que cuenta es la disponibilidad.
La demanda no puede ser cubierta y por eso el precio se dispara, y eso está previsto que sea así al menos durante los próximos años.
Y todo esto cuando apenas de empiezan a sustituir los vehículos térmicos por eléctricos, que no llegan ni al 10% del total.
#21 Turiel decía que no había litio suficiente en el mundo. Ahora que no hay capacidad de producción. ¿Cuál será la siguiente?
Como te digo con el ejemplo de Bolivia, ni se ha empezado a desarrollar la capacidad de producción. Pero si hay demanda, habrá oferta.
#22 "Turiel decía que no había litio suficiente en el mundo. Ahora que no hay capacidad de producción. ¿Cuál será la siguiente?"
Turiel describió exactamente la situación actual.
#23 Hace falta que te recuerde los artículos de 2010 donde Turiel decía que en el mundo no había litio ni para 1 millón de coches eléctricos? Te los busco sin quieres.
#24 Se perfectamente lo que dijo, y lo que el tal fugaz se ha inventado sobre lo que dijo, y por supuesto puedes citar aquel artículo de hace ya 10 años donde se describe exactamente la situación actual.
Cuando daba los datos de producción de litio siempre hablaba de la situación y la producción en ese momento, sabiendo y citando que por supuesto la producción iba a aumentar.
Pero vamos, sobre la escasez de litio seguro que le harás más caso a Musk que a Turiel:
"es imposible que el coche eléctrico siga su camino sin que se cambie la tecnología de baterías"
https://www.elconfidencial.com/tecnologia/novaceno/2022-03-24/elon-musk-ucrania-rusia-china-baterias-litio_3396472/
Musk es perfectamente consciente de que no hay litio (disponible) ni para empezar.
#25 Si repasas los artículos de Turiel, verás que son una sarta de datos entre los que hay algunos ciertos, pero muchos inventados para tratar de llevar la sardina a su lado. Pero curiosamente nunca dando una alternativa.
Solo te pongo un ejemplo del cuñadismo de Turiel con el coche eléctrico.
“ Dependiendo del dispositivo, puede admitir entre 500 y 2.000 ciclos de carga/descarga completos antes de que la batería se vuelva completamente inutilizable, aunque en la práctica antes de la mitad de esos ciclos la capacidad habrá disminuido tanto que el dispositivo ya no se usará (como los móviles) o se usará conectado permanentemente (como los portátiles). En el caso de los coches eléctricos, se estima que pueden perder entre un 20 y un 50% de su capacidad de carga (según el tipo de utilización que se le dé) solamente durante el primer año de uso.”
Es un ejemplo palmario de que se inventa muchos datos, ya que por entonces apenas había info del impacto de la carga rápida en las baterías. No digo que sea cierto o no, ya que posiblemente estés pensando en el Nissan Leaf. Pero en 2010 cuando se publicó el artículo el Leaf no tenía ni un año en el mercado.
https://crashoil.blogspot.com/2010/12/corespondencia-con-los-lectores-el.html?m=1
Sobre el litio, no sabía que Australia era el principal productor de litio ya por aquel entonces. No lo sabía por que no sabía casi nada del tema.
#26 Una vez mas, hablaba de las cifras en ese momento, sin duda las baterías han mejorado, pero siguen siendo el punto debil de los VE, que es lo que decía Turiel.
Lo de Australia se lo tendrás que decir a Musk, que parece que tampoco se ha enterado.
El problema del litio (y de otros muchos materiales) es un buen ejemplo de que cuando alguien no quiere ver algo, da igual las pruebas y que incluso la llegada de la realidad, no lo va a ver jamás, como la película del meteorito.
Bueno, ya te dejo, un saludo.
No sé por qué dicen que "adelanta". CATL ha anunciado la producción en el primer semestre de 2023 mientras que BYD dice que lo hará en el segundo trimestre del mismo año.
#0 ¿En qué quedamos, BYD se pone a fabricarlas en el primer semestre o en el segundo?
...BYD la que ha dado un golpe sobre la mesa, indicando que su diseño ya está listo para una producción que comenzará en el segundo trimestre de 2023.Actualmente, BYD está trabajando en terminar los procesos de verificación y certificación de sus baterías de ion sodio, para de esa forma tenerlas listas para comenzar su producción en masa durante el primer semestre del próximo año siendo la primera en esta tecnología.