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#5:
Excluirá a transportistas autónomos (incluido taxistas)
Porque ya sabemos que estos no contaminan las ciudades, las humaredas son abrazos y besitos, no cáncer en polvo....
Porque ya sabemos que estos no contaminan las ciudades, las humaredas son abrazos y besitos, no cáncer en polvo....
#25:
A ver si es verdad y quitan esos coches de pobres para que pueda circular con comodidad con mi apenas contaminante Range Rover V8 5,000 cc y 510CV. De gasolina, por supuesto.
#169:
#10 Ese no es todo el problema. Un diésel para quien lo usa adecuadamente, es decir, para aquellos que hacen muchos kilómetros al año principalmente por autovía, como bien dices aún seguirá siendo mucho más rentable que el gasolina a pesar de la subida. Pero te estás olvidando de aquellas personas que se lo van a tener que comer con patatas sí o sí... ¿Por qué? Pues porque malvender tu diésel para comprar un gasolina en plena campaña de difamación por parte del gobierno (la ministra no sabe ni lo que es una rueda, pero aún así ha conseguido que cunda el pánico...) es una ruina. Hay mucha gente que va a perder muuuuucho dinero no sólo con la subida del precio del combustible sino con la difamación del gobierno y comehierbas. Éstos siguen sin entender que un diésel de 2018 y, sobretodo, de finales de 2018 contamina menos que un gasolina o híbrido.
El motor diésel es más eficiente que los motores gasolina. Eso es un hecho. Y el problema estaba en los filtros antipartículas y los catalizadores... Y ahora que los han mejorado hasta contaminar menos que el resto de motores ¿dónde está el problema?
Además, el problema de la contaminación es sólo un problema de concentración en grandes núcleos urbanos. El diésel correctamente usado por los usuarios que hacen largos trayectos por autovía no suponen ningún problema para la salud de un peatón en el centro de Madrid.
Y es que una cosa es desincentivar el uso del diésel para que lo usen sólo quienes lo necesitan, y otra cosa es atracar a media población con esta campaña de difamación que va a reducir el valor de usado de los vehículos a la mitad... Conclusión, si nadie va a cambiar de coche y quien ya tiene un diésel se lo tiene que comer con patatas para no arruinarse... ¿De verdad se le puede llamar a esto impuesto verde?
Esto no es más que un impuesto para hacer caja a costa de los ciudadanos:
-Si tienes un diésel y no lo cambias pagas más impuestos por el combustible
-Si tienes un diésel y lo cambias por un gasolina, el vehículo diésel valdrá mucho menos y al comprar el vehículo gasolina pagas más impuestos de matriculación.
-Si tienes un diésel al final de su vida útil... Pues bueno, es el único caso en el que al usuario ni le va ni le viene. Asumiendo que al aumentar el precio del combustible el kilometraje a partir del cual podría amortizar un diésel aumenta considerablemente. Y al final uses uno u otro combustible vas a pagar más impuestos con la subida ya que no puedes elegir.
Conclusión, da gusto ver cómo tanta y tanta gente se ponen la chaqueta del PPSOE y se alegran del mal ajeno de sus conciudadanos...
El motor diésel es más eficiente que los motores gasolina. Eso es un hecho. Y el problema estaba en los filtros antipartículas y los catalizadores... Y ahora que los han mejorado hasta contaminar menos que el resto de motores ¿dónde está el problema?
Además, el problema de la contaminación es sólo un problema de concentración en grandes núcleos urbanos. El diésel correctamente usado por los usuarios que hacen largos trayectos por autovía no suponen ningún problema para la salud de un peatón en el centro de Madrid.
Y es que una cosa es desincentivar el uso del diésel para que lo usen sólo quienes lo necesitan, y otra cosa es atracar a media población con esta campaña de difamación que va a reducir el valor de usado de los vehículos a la mitad... Conclusión, si nadie va a cambiar de coche y quien ya tiene un diésel se lo tiene que comer con patatas para no arruinarse... ¿De verdad se le puede llamar a esto impuesto verde?
Esto no es más que un impuesto para hacer caja a costa de los ciudadanos:
-Si tienes un diésel y no lo cambias pagas más impuestos por el combustible
-Si tienes un diésel y lo cambias por un gasolina, el vehículo diésel valdrá mucho menos y al comprar el vehículo gasolina pagas más impuestos de matriculación.
-Si tienes un diésel al final de su vida útil... Pues bueno, es el único caso en el que al usuario ni le va ni le viene. Asumiendo que al aumentar el precio del combustible el kilometraje a partir del cual podría amortizar un diésel aumenta considerablemente. Y al final uses uno u otro combustible vas a pagar más impuestos con la subida ya que no puedes elegir.
Conclusión, da gusto ver cómo tanta y tanta gente se ponen la chaqueta del PPSOE y se alegran del mal ajeno de sus conciudadanos...
#93:
#8 no solo es más caro de producir al necesitar más refinado como te han dicho #37 y #44 , sino que además se produce menor cantidad por barril de petróleo.
Si en todo el mundo se consumiese tanto diésel como en Europa, no bastaría la producción mundial de petróleo. Pero en EEUU, en Japón y en la mayoría de mercados el diésel es testimonial. El único sitio donde nos han vendido la moto con el diésel es en Europa.
Si en todo el mundo se consumiese tanto diésel como en Europa, no bastaría la producción mundial de petróleo. Pero en EEUU, en Japón y en la mayoría de mercados el diésel es testimonial. El único sitio donde nos han vendido la moto con el diésel es en Europa.
#44:
#1 El diesel es más caro en cualquier lado. Es más caro de producir (#8 al reves, es un subproducto pero necesita refinado extra) en España lleva toda la vida fiscalizado y antes sólo era rentable a profesionales porque los vehículos eran mucho más caros que su equivalente en gasolina. Simplemente ahora se va a volver a como debería haber sido antes del boom de los turbodiesel a precio de gasolina de los '90.
#22:
#1 El gasóleo solo es mas barato porque tiene (aún) menos impuestos. Es decir, algo bastante absurdo.
España:
Gasolina: 0,634 + 0,691 = 1,325 €/l
Diesel: 0,646 + 0,580 = 1,226 €/l
¿te parecen caros? pues no.
En Portugal el gasóleo está a 1,36€/litro, en Grecia 1,4€/litro, en Francia a 1,45€/l y en Italia a 1,5€/l. Y sin duda van a ir subiendo.
Sería IRRESPONSABLE y populista no hacerlo.
https://www.dieselogasolina.com/precio-de-los-carburantes-con-y-sin-impuestos-en-europa.html
España:
Gasolina: 0,634 + 0,691 = 1,325 €/l
Diesel: 0,646 + 0,580 = 1,226 €/l
¿te parecen caros? pues no.
En Portugal el gasóleo está a 1,36€/litro, en Grecia 1,4€/litro, en Francia a 1,45€/l y en Italia a 1,5€/l. Y sin duda van a ir subiendo.
Sería IRRESPONSABLE y populista no hacerlo.
https://www.dieselogasolina.com/precio-de-los-carburantes-con-y-sin-impuestos-en-europa.html
#8:
#1 El gasoil tiene menos impuestos que la gasolina, y ahora se van a equiparar.
Ahora mismo, si tuvieran los mismos impuestos, el gasoil será más caro, cuando les cuesta menos de producir que la gasolina, ya que es un subproducto al producir esta.
Está claro que sí las petroleras quieren seguir vendiendo gasoil, tendrán que poner el precio justo. Así que todo quedará igual.
Ahora mismo, si tuvieran los mismos impuestos, el gasoil será más caro, cuando les cuesta menos de producir que la gasolina, ya que es un subproducto al producir esta.
Está claro que sí las petroleras quieren seguir vendiendo gasoil, tendrán que poner el precio justo. Así que todo quedará igual.
#23:
#18 La solución es la optimización de recursos. Es una estupidez requerir físicamente a la gente en la oficina para realizar un trabajo que pueden hacer desde casa. Es una estupidez que todos cojamos el coche para ir a hacer la compra semanal, cuando podría hacerse por internet, y que un único coche de reparto pase por tu calle dejando la compra en cada casa. Y como esos ejemplos, miles. Los avances técnicos de las últimas décadas permiten un futuro más sostenible que el actual, pero los avances en esa dirección son muy lentos. Mejor subir los impuestos al diesel.
#76:
#43 Menuda estupidez. Por tu regla de tres deberían bajarle los impuestos al combustible a cero y ponérselos ¿a qué? porque a algo hay que subirlo para compensar.
El país DEBE cobrar impuestos y DEBE cobrárselos a un combustible que es puramente de importación, que contamina y que hay que usar sólo lo necesario. Todos los países de nuestro entorno, más ricos y más pobres lo tienen por ese precio o más caro.
Hay que DISMINUIR el consumo de petróleo y evitar matar a la gente con el gasóleo.
MÍNIMO, ponerle los mismos impuestos que a la gasolina para NO PROMOCIONARLO. Que es en lo que estamos de momento.
El país DEBE cobrar impuestos y DEBE cobrárselos a un combustible que es puramente de importación, que contamina y que hay que usar sólo lo necesario. Todos los países de nuestro entorno, más ricos y más pobres lo tienen por ese precio o más caro.
Hay que DISMINUIR el consumo de petróleo y evitar matar a la gente con el gasóleo.
MÍNIMO, ponerle los mismos impuestos que a la gasolina para NO PROMOCIONARLO. Que es en lo que estamos de momento.
#87:
#82 Primero, el precio de los transportistas es otro y no tiene que ver con este que se sube.
Segundo, el transporte y la maquinaria agrícola también le tocará DESPUÉS ir pasándose a sistemas menos contaminantes.
Tercero: deja de buscar excusas absurdas. Simplemente te jode tener que pagar más. Aunque sea lo mejor para el país.
Segundo, el transporte y la maquinaria agrícola también le tocará DESPUÉS ir pasándose a sistemas menos contaminantes.
Tercero: deja de buscar excusas absurdas. Simplemente te jode tener que pagar más. Aunque sea lo mejor para el país.
#1:
Ya se han encargado las petroleras de subir el diesel hasta igualarlo.
No se que impuesto va a poner ahora sanchez... Si ha subido ya 15 centimos desde que lo anunció!
No se que impuesto va a poner ahora sanchez... Si ha subido ya 15 centimos desde que lo anunció!
#14:
#6 Un ingenuo llamaría a estos impuestos "fiscalidad ambiental". Luego, ves que este impuesto la única finalidad es sacar pasta y más pasta. Y como principal excusa es dejar de fomentar el diésel, ya que es ahora despues del dieselgate que el diésel euro6000b (creo) de cara a la galería (todavía está por ver) y gracias a las nuevas tecnologías de abatimiento es igual de limpio que un gasolina.
Si quieres usar esto como fiscalidad ambiental, esos impuestos lo reinviertes en crear transporte público o subvencionas el coche eléctrico u otras tecnologías.
Si quieres usar esto como fiscalidad ambiental, esos impuestos lo reinviertes en crear transporte público o subvencionas el coche eléctrico u otras tecnologías.
#4:
Ya va siendo hora de sacar de la carretera a esas cafeteras apestosas.
#34:
#32 "Si la razón es puramente la contaminación"
Es que la razón no es la contaminación.
La razón es que hay muchas aplicsciones en las que el diesel no tiene sustitución y hacia los que hay que derivar su uso.
Si a eso le sumas que tiene menos fiscalidad que la gasolina, lo cual es absurdo (inicialmente se usaba solo profesionalmente), que tenemos problemas de contaminación en ciudades, y que hay que equilibrar el déficit, pues ya tienes las verdaderas razones, y las circunstancias perfectas para aplicar la subida.
Es que la razón no es la contaminación.
La razón es que hay muchas aplicsciones en las que el diesel no tiene sustitución y hacia los que hay que derivar su uso.
Si a eso le sumas que tiene menos fiscalidad que la gasolina, lo cual es absurdo (inicialmente se usaba solo profesionalmente), que tenemos problemas de contaminación en ciudades, y que hay que equilibrar el déficit, pues ya tienes las verdaderas razones, y las circunstancias perfectas para aplicar la subida.
Comentarios
Ya se han encargado las petroleras de subir el diesel hasta igualarlo.
No se que impuesto va a poner ahora sanchez... Si ha subido ya 15 centimos desde que lo anunció!
No hay día en el que me alegre de haber comprado un coche de gas natural. (Hasta que me toquen el precio de este)
#2 Hasta que no tengas un coche a pedales yo no estaría tranquilo
Ya va siendo hora de sacar de la carretera a esas cafeteras apestosas.
Excluirá a transportistas autónomos (incluido taxistas)
Porque ya sabemos que estos no contaminan las ciudades, las humaredas son abrazos y besitos, no cáncer en polvo....
Y todo para promover la que hoy es todavía la patochada del coche eléctrico.
#6 de verdad crees que es por eso?
#1 El gasoil tiene menos impuestos que la gasolina, y ahora se van a equiparar.
Ahora mismo, si tuvieran los mismos impuestos, el gasoil será más caro, cuando les cuesta menos de producir que la gasolina, ya que es un subproducto al producir esta.
Está claro que sí las petroleras quieren seguir vendiendo gasoil, tendrán que poner el precio justo. Así que todo quedará igual.
#3 ya, pero hasta entonces me conformo con esto a corto plazo.
y aun asi, seguira consumiendo menos y seguira siendo mas barato mantenerlo que comprar un coche nuevo para no pagar 7 centimos mas por litro de combustible.
Si los van a eliminar de la UE.... dejaros de tonterías. El diésel es pasado. Aviso para navegantes, bueno, conductores.
2019 año electoral, no hay cojones...
aunque suban el diesel aun sera mucho mejor que un coche a gasolina o electrico que, por cierto, no me pienso comprar ninguno
#6 Un ingenuo llamaría a estos impuestos "fiscalidad ambiental". Luego, ves que este impuesto la única finalidad es sacar pasta y más pasta. Y como principal excusa es dejar de fomentar el diésel, ya que es ahora despues del dieselgate que el diésel euro6000b (creo) de cara a la galería (todavía está por ver) y gracias a las nuevas tecnologías de abatimiento es igual de limpio que un gasolina.
Si quieres usar esto como fiscalidad ambiental, esos impuestos lo reinviertes en crear transporte público o subvencionas el coche eléctrico u otras tecnologías.
Y no sé por qué me da que poco a poco harán que la gasolina se iguale al diesel tras la subida y pleno para las petroleras.
Yo, que soy muy malpensado, creo que esto es un truco para que nos acostumbremos a pagar el gasoil a precio de tinta de impresora, y que así luego, cuando nos metan el coche eléctrico, nos puedan vender la electricidad costándonos un riñón sin que nos quejemos y que incluso nos parezca barato por ahorrar unos centimillos respecto al gasoil.
#12 llevan tiempo con la cantinela, dirán que lo suben 20% y luego será un 7% y encima la gente estará agradecida
#16 la solucion es el transporte electrico en bici
#16 los gobiernos nunca planifican a tan largo plazo. Esto es simplemente que han visto la debilidad del diésel, y lo hacen para recaudar ahora...
#19 Los gobiernos no, pero el capital, sí. Y los gobiernos no son nada más que la mano ejecutora del capital.
#20 no es tan fácil, los gobiernos buscan perpetuarse con los votos, no son tan flexibles al capital como los ricos quisieran.
#1 El gasóleo solo es mas barato porque tiene (aún) menos impuestos. Es decir, algo bastante absurdo.
España:
Gasolina: 0,634 + 0,691 = 1,325 €/l
Diesel: 0,646 + 0,580 = 1,226 €/l
¿te parecen caros? pues no.
En Portugal el gasóleo está a 1,36€/litro, en Grecia 1,4€/litro, en Francia a 1,45€/l y en Italia a 1,5€/l. Y sin duda van a ir subiendo.
Sería IRRESPONSABLE y populista no hacerlo.
https://www.dieselogasolina.com/precio-de-los-carburantes-con-y-sin-impuestos-en-europa.html
#18 La solución es la optimización de recursos. Es una estupidez requerir físicamente a la gente en la oficina para realizar un trabajo que pueden hacer desde casa. Es una estupidez que todos cojamos el coche para ir a hacer la compra semanal, cuando podría hacerse por internet, y que un único coche de reparto pase por tu calle dejando la compra en cada casa. Y como esos ejemplos, miles. Los avances técnicos de las últimas décadas permiten un futuro más sostenible que el actual, pero los avances en esa dirección son muy lentos. Mejor subir los impuestos al diesel.
#2 Hiciste bien.
Y yo uno electrico ( a cada cual le vale lo que necesita ). Y el día que suban la luz, apenas me influye en la parte del coche eléctrico. En vez de hacer 1350km al mes por 19€ será por 25€, pof vale. Me fastidiará más por el resto de consumos, aunque eso será para todos.
A ver si es verdad y quitan esos coches de pobres para que pueda circular con comodidad con mi apenas contaminante Range Rover V8 5,000 cc y 510CV. De gasolina, por supuesto.
#5 No te preocupes. Los taxistas (y competencia) serán electricos en pocos años.
Ahora están con los dientes largos, esperando el coche que se adapte y por las infraestructuras.
Sobre todo tienen el problema de su sistema de 1 coche para 2 personas (no es posible hacer 16h/día en un electrico sin cargas rápidas), la infraestructura, etc, pero es cuestión de pocos años a que todos se pasen al eléctrico por cuestión de costes.
#26 y eso justifica que sigan contaminando mientras yo pago más impuestos por circular?
#5 Creo que es lógico no grabar igual el uso profesional que el privado.
#11 ¿De verdad crees eso que dices? El diesel es insustituible en transporte de mercancias, agricultura, pesca, industria minera... Y no se va a dejar de quemar mientras dispongamos del mismo. Esa la verdadera razón de esta campaña.
#27 No he dicho que lo justifique. Eso no existe.
He dicho que no te preocupes, que se arreglará sobradamente en breve.
#28 por?
Si es por contaminación.... contaminan igual o más (hacen más quilómetros)
Otra cosa es que como son organizados pueden joder mucho al gobierno, y ahí se hacen caquita.
Hasta los cojones estoy que siempre paguen los mismos, los de las nóminas y los vehículos privados.
#30 Pues claro que contaminan igual, pero es lógico que igual que el uso profesional en pesca y agricultura tiene otro gravamen, lo normal es que las empresas de transporte también lo tengan.
Los particulares tienen otras alternativas, los profesionales (en el volumen necesario) no.
#31 pues mira que suelo coincidir contigo en lo que dices siempre, pero en este caso no.
Si la razón es puramente la contaminación Han de buscarse fórmulas, incrementando el transporte por tren en lugar de carretera, o subvencionando que los taxistas compren eléctricos (mira que no hay Teslas en Madrid como vtc). Quizá a corto no sea Gail, pero hay que empezar a presionar con impuestos y a dar facilidades por otro lado)
y las calderas que consumen diesel para cuando?
#32 "Si la razón es puramente la contaminación"
Es que la razón no es la contaminación.
La razón es que hay muchas aplicsciones en las que el diesel no tiene sustitución y hacia los que hay que derivar su uso.
Si a eso le sumas que tiene menos fiscalidad que la gasolina, lo cual es absurdo (inicialmente se usaba solo profesionalmente), que tenemos problemas de contaminación en ciudades, y que hay que equilibrar el déficit, pues ya tienes las verdaderas razones, y las circunstancias perfectas para aplicar la subida.
#5 Este es el nuevo modelo, queremos impulsar el cambio pero los que mas contaminan los dejamos para el final.
Al final es cuestión de crujir al español medio.
#24 el electrico es la idea para el segundo coche. Para el día a día.
#8 no es más barato de producir en la pureza que emplean los motores modernos.
#18 o es eléctrico o es en bici. Si es una bici eléctrica es una moto.
#36 Puede ser. Es curioso eso de "segundo coche" cuando es el que usa "el día a día".
Lo que sí es que de momento para viajes largos en España solo vale Tesla. Para el 2020 incluso en España ya habrá buena infraestructura ( https://movilidadelectrica.com/wp-content/uploads/2018/02/Mapa-de-la-red-de-recarga-de-IONITY.jpg ) y los coches tendrán suficiente autonomía.
El PSOE haciendo políticas sociales. En las próximas generales va estar la cosa entre Rivera o Casado
#39 digo segundo coche por el orden de adquisición.
Vendo Opel Corsa... diésel...
#22 es muy responsable y tal subir la materia que se usa para mover la economía de un país... Súper responsable...
#1 El diesel es más caro en cualquier lado. Es más caro de producir (#8 al reves, es un subproducto pero necesita refinado extra) en España lleva toda la vida fiscalizado y antes sólo era rentable a profesionales porque los vehículos eran mucho más caros que su equivalente en gasolina. Simplemente ahora se va a volver a como debería haber sido antes del boom de los turbodiesel a precio de gasolina de los '90.
#3 Y tampoco. Si todos o la mayoría de los coches fuesen a pedales, se impondría un impuesto al pedaleo.
De algún sitio habrá que sacar la pasta.
#37 Y cual es la alternativa para utilizar ese subproducto de la fabricación de la gasolina?
Dedicarlo todo a nafta y queroseno?
#36 Joder con el millonetis, "segundo coche" y la hostia...
#8 Más bien yo creo que pasará como con las piezas de repuesto, más caras que una nueva pero como necesitas justo ese modelo... o pagas o te cambias el coche en este caso.
Mucha gente preferirá (por no poder elegir) pagar el gasoil a 2€ el litro que comprarse otro coche
#47 aver hestudiao!!!
#22 El hecho de que en esos otros países este MÁS caro, no implica que aquí no sea caro.
#18 Voy a hacer los 50 kms que me separan del trabajo en bici eléctrica.
#4 ok, pues el 100% de los impuestos que se recauden dedicados a rebajas para electricos y gas.
Pero va a ser q no, que esto es una excusa de mierda para pagar politicas progre.
#25 o con mustangs gasolina por BCN, entre otros sitios, de hasta 13.5 l/100km. Pero qué bonitos son.
#5 una medida de izquierdas, que paguen los ciudadanos.
Somos la izquierda.
#40 Vox sacará representacion, no me cabe duda.
irresponsable y populista no subir impuestos?
Que os jodan, pedrito.
#48 Puede que pase eso mientras el parque automovilístico este descompensado entre Gasolina y Gasoil.
#45 Es que pedalear hace que emitas más CO2 que el ciudadano de a pie
#51 Son políticas europeas.
#37 #44 Si eliminamos el coste de la materia prima, si.
#44 gasolineras al azar francesas:
https://i.imgur.com/Dtlv5kh.png
#22 en Francia a 1,45€/l
En Francia el salario medio es el doble que en España. Por lo que comparativamente hablando a ellos les saldría el gasoil por 0.72€/l
#50 Además de que es una falacia comparar el precio del gasoil de países con salarios diferentes.
#43 Y fastidiar la seguridad jurídica de una inversión a 15 años de la mayoría de conductores del país...
Yo (desde mi ignorancia cuñada) me pregunto que si la proporción que se extrae de gasolina y gasoil del petroleo es siempre la misma y cada vez se va a consumir menos gasoleo no debería este de bajar de precio, o que piensan hacer con el gasoleo que acabará sobrando.
Seguramente es una cuñadez...
Una pena que los diésel modernos (posteriores a 2009) contaminen menos que los gasolina modernos.
https://www.elconfidencial.com/motor/2018-08-08/gasolina-contamina-mas-diesel_1601676/
Igual, que cada vez más lo que queda es petróleo de fracking (del que solo se puede sacar gasolina y no diésel) y menos de explotaciones tradicionales tiene algo que ver con este ataque al diésel.
¿Por qué no eliminan a sus putas madres, que está visto que sueltan más mierda que mi humilde coche?
#62 Claro, busquemos un argumento cualquiera sin causa-efecto, aunque no tenga que ver, para justificarlo.
Como si comprarte un coche o una playstation o algo de importación como el petróleo fuese mágicamente a mitad de precio en España que en Francia, vamos.
Veamoslo (por mera curiosidad) comparado con el salario medio:
- En Portugal el sm es 17.993€ -> Gasóleo a 1,36€/l
- En Grecia el sm es 20.886€ -> Gasóleo 1,4€/l
- En España el sm es 26.535€ -> Gasóleo a 1,22 €/l
- En Italia el sm es 30.838€ -> Gasóleo a 1,5€/l
- En Francia el sm es 38.582€ -> Gasóleo a 1,45 €/l
No hay por dónde cogerlo.
Pues nada, toca pedirle garrafas a mi primo agricultor de gasóleo agrícola
Otro sacacuartos mientras que los talielectrics aplauden con las orejas.
Si de verdad quisieran fomentar el electrico darían más ayudas a la compra de estos en lugar de subir el diésel pero claro, ¿para qué dar ayudas pudiendo subir los impuestos?.
#33 Para cuando suban el gasóleo C.
Dentro de unos años ni diesel ni gasolina. El petroleo se está acabando. Tampoco eléctricos porque no hay litio ni cobalto para todos. Bienvenidos a la era post petróleo
Una medida echa para cargar más a la inmensa mayoría de habitantes,a seguir exprimiendo a la población escudándose en mentiras y promesas que nunca se cumplen.
#22 Hola madrileño
#5 Los taxistas que renuevan su vehículo desde este año en Madrid tienen la obligación de comprar vehículos ECO o zero. Teniendo en cuenta la tasa de renovación mucho más alta que en un turismo no quedaán diésel en pocos años.
#43 Menuda estupidez. Por tu regla de tres deberían bajarle los impuestos al combustible a cero y ponérselos ¿a qué? porque a algo hay que subirlo para compensar.
El país DEBE cobrar impuestos y DEBE cobrárselos a un combustible que es puramente de importación, que contamina y que hay que usar sólo lo necesario. Todos los países de nuestro entorno, más ricos y más pobres lo tienen por ese precio o más caro.
Hay que DISMINUIR el consumo de petróleo y evitar matar a la gente con el gasóleo.
MÍNIMO, ponerle los mismos impuestos que a la gasolina para NO PROMOCIONARLO. Que es en lo que estamos de momento.
Digo yo, si según la constitución somos iguales y bla bla bla, ¿por qué a los profesionales y autónomos les va a costar menos que a mi que lo uso para ir a trabajar.
¿Por qué les va a costar menos a los autónomos con furgonetas muy contaminantes de antes de 2009 que a mi que tengo un diésel comprado en el 2016?
En fin...
#74 No soy madrileño y no sé que tendría que ver de dónde fuese.
A lo mejor el problema de la contaminación pasa por mejorar el transporte público y no por fastidiar a la gente que tiene un diésel... Yo la mayoría de gente que conozco tiene coche porque hace falta para ir a trabajar... En mi caso mi novia y yo 2 coches para poder ir a trabajar. Y es que el autobús supone 1 hora de ida y otra de vuelta viviendo en la misma ciudad que el trabajo, en coche 15 minutos.. Así que al final 2 vehículos cuando sí los buses funcionasen bien seguramente tendríamos uno sólo... Por cierto la ciudad es Coruña
#43 de qué sirve mover la economía de tu país a costa de dejar un erial y un aire irrespirable a tus hijos? Se trata de responsabilidad y de civismo.
También "movía" la economía la burbuja inmobiliaria, alicatamos el poco litoral que nos queda sin edificaciones?
Todo lo que sea promover el coche eléctrico me parece bien.
Y eso que soy propietario no de uno, sino de dos vehículos diesel... y le tengo echado el ojo a este:
https://sonomotors.com/
Y este:
https://www.kia.com/us/en/content/vehicles/concept-cars/niro-ev
Y hay muchos más: el IONIQ, el KONA eléctrico, el Leaf nuevo...
Y para los
pijosexigentes:https://www.jaguar.es/jaguar-range/i-pace/index.html
Soy experto en echar ojos
#76 para no "matar a la gente" ya hay unas medidas que no tienen que ver con los precios. La producción agrícola e industrial de el país se sustentan en el transporte diesel de mercancía. Quizá esos países se pueden permitir subir el diesel porque son países mas pequeños o menos basados en la exportación agrícola...
#69 sabes que el gasoleo agricola tiene un color diferente y saca un humo diferente y si te pilla la policia el multon te dara risa?
#22 Gracias, los números no engañan. Se ha estado subvencionando el diesel en el transporte privado durante décadas... que me expliquen por qué si son puñeteras máquinas de generar enfermedades respiratorias... sin excusas del transporte de mercancías porque se pueden articular mecanismos para desgravarlo, ya los hay.
Los culpables: intereses de los lobbies implicados, petroleras y fabricantes alemanes de turismos que tenían un cuasimonopolio tecnológico en mecánicas diesel. La salud de los europeos les ha importado una mierda a nuestros representantes políticos. El gravamen del diesel no debería igualarse a la gasolina sino ser superior para desincentivar su compra, al contrario de lo que ha pasado hasta ahora.
#69 Poca broma, son como 12.000 euros de multa.
#4 Pues que empiecen por los transportistas
#82 Primero, el precio de los transportistas es otro y no tiene que ver con este que se sube.
Segundo, el transporte y la maquinaria agrícola también le tocará DESPUÉS ir pasándose a sistemas menos contaminantes.
Tercero: deja de buscar excusas absurdas. Simplemente te jode tener que pagar más. Aunque sea lo mejor para el país.
#47 no es nuestro problema que seas pobre
#43 No... lo responsable es, por intereses privados, enfermar a los ciudadanos a los que debes proteger subvencionando el producto más dañino.
La beneficiada, la industria petrolera y automovilística europea que tiene monopolio en la tecnología diesel y así impedir la competencia. Socialización de pérdidas capitalización privada... nada nuevo cara al sol.
#50 50 km te separan del trabajo? es decir, haces 100km/día ? gastas 150€/mes en gasóleo?
Pues eres un muy buen candidato a usar un vehículo eléctrico ( moto, coche, etc ). Ya, ya lo se, que no te vale para viajes largos, que no tienes garaje, y que aún te es muy caro incluso uno seminuevo.
Bueno, a lo mejor para el próximo año o para el siguiente o para el 2025. Antes o después llegará el punto en que el precio del gasóleo haya subido lo suficiente y el vehículo eléctrico tenga suficiente autonomía e infraestructuras para que te compense.
Fin.
Lo que jamás se debió hacer es promover el diésel en vehículo privado. De aquellos polvos ahora vienen estos lodos. ¿Por qué? Para proteger la industria europea frente a los asiáticos.
Pero diesel gustazo! Dieselo!
#38 no señor, de eso nada
#8 no solo es más caro de producir al necesitar más refinado como te han dicho #37 y #44 , sino que además se produce menor cantidad por barril de petróleo.
Si en todo el mundo se consumiese tanto diésel como en Europa, no bastaría la producción mundial de petróleo. Pero en EEUU, en Japón y en la mayoría de mercados el diésel es testimonial. El único sitio donde nos han vendido la moto con el diésel es en Europa.
#90 Sí, para el próximo. No hay nadie que quisiera más el coche eléctrico que yo. Pero mientras las circunstancias no sean las propicias. No nos pueden destruir a impuestos.
#38 Legalmente una bicicleta eléctrica es totalmente equiparable a una bici tradicional... tiene que cumplir determinados requisitos, básicamente un máximo de: 250 W, 25 Km/h y que se tenga que pedalear para que haya asistencia.
Que todo eso esta muy bien y muy bonito, pero el puto arte de la politica de crear grandes problemas con pequeñas soluciones esta ahi.
Con esta nueva "solucion" dejas a todos los mileuristas de españa con coches diesel tirados. En lugar de tener un coche barato pasan(pasamos) a tener un coche con el combustible mas caro del pais y a no poder sustituirlo porque el nuevo vale 30 mil euros mas una parcela de garaje para recargarlo que tampoco se puede pagar.
Total los de siempre siguen pagando lo de siempre y a los pobres les pegas otro sablazo mas. socialismo y peperismo robagallinas a la española.
¿Cuál es tu propuesta? Quizá podríamos seguir subvencionando el gasoil indefinidamente... también habrá que indemnizar a la gente que vaya enfermando por desidia política.
#13 Ni yo. De hecho estoy exprimiendo mi coche actual para que mejoren las infraestructuras de un puta vez y poder usar un coche eléctrico en largas distancias.
#50 los chinos tienen bicis que corren hasta los 100 km/h
#94 No te destruyen a impuestos. Ponen los impuestos correctos en este punto.
A ver si también juntan la SS con el IRPF y ponen unos impuestos progresivos.