Esto es lo que España recauda en impuestos al automóvil cada año

Los impuestos que genera el automóvil recaudan cada año en España una cifra cercana a los 60.000 millones de euros. Si te suena la cifra, que hasta ahora no se había dado a conocer concretamente, es porque coincide con dos cantidades astronómicas, de esas que es difícil evaluar cuando se trata de dinero, pero que a todos nos resultan muy familiares.

[#9 Juanro49]

"La red de carreteras del Estado tiene una longitud de 26.400Km, de los que 14.500 corresponden a carretera convencional. El coste de conservación anual para el Ministerio de Fomento estaría en unos 1.300 millones de euros. Si el Gobierno elimina los peajes de las autopistas que finalizan su concesión entre este año y 2021, a esa cifra incorporaríamos tres autopistas de peaje (AP1, AP4 y AP7) lo que elevaría la necesidad de inversión en conservación en otros 44,15 millones de euros, que entendemos debería ser asumible perfectamente por el ministerio dado que a partir de 2025 dejan de pagarse los primeros tramos de las autovías de primera generación."

Recaudan 60.000 millones y el mantenimiento cuesta 1.300 millones. El problema está, como suele ser habitual en este país, en la pésima gestión del dinero público

http://fadecocontratistas.es/comunicacion/cuanto-cuesta-conservar-un-kilometro-de-autovia

[#17 Derko_89]

#9 En esos 1.300 millones faltan las carreteras de titularidad autonómica y local, que en realidad son la mayoría.

Aun así, aunque fueran 13.000 millones, ya sólo con los impuestos a los hidrocarburos (20.800 millones, sin contar el IVA) daría de sobras para mantener las carreteras.

[#19 me_joneo_pensando_en_ti]

#1 , #9 , #16 , #17 ,

#0 , Los impuestos que genera el automóvil recaudan cada año en España una cifra cercana a los 60.000 millones de euros.

La recaudación tributaria repuntó en 2019 un tímido 2% en comparación con el año anterior, hasta los 212.808 millones de euros.

Los ingresos por IRPF hasta los 86.892 millones.
Los ingresos por el impuesto sobre sociedades hasta los 23.733 millones.

https://elpais.com/economia/2020-04-30/la-recaudacion-tributaria-crece-un-2-en-2019-el-menor-avance-desde-2013.html

[#22 Naruk]

#9 Pues si 60.000 millones, que se supone que se recauda anualmente, se gestionan mal. Espérate a los fondos europeos, que son mas del doble.
A lo mejor necesitamos ayuda de un ente externo que nos ayude a llevar las cuentas.

[#29 Toronado]

#9 #22 Es que no hay cajas separadas. Esto no tiene que ver con que la gestión del dinero público sea mejor o peor. El Estado recauda por muchas vías y no necesariamente invierte lo mismo que recauda en cada sector.

[#45 Far_Voyager]

#9 Totalmente de acuerdo. Recuerdo por si acaso que la farlopa y las que la acompañan no son gratis, ni tampoco los iTrastos de última generación que se gastan en Congreso y Senado.

Pero bueno, es lo de siempre aunque fuera a haber excepciones (autobuses) y los atascos de antología para entrar en ciudad. Paga y calla.

[#66 Kereck]

#9 Eso sería así si por alguna razón nos da por pensar que los impuestos provenientes de un sector tienen que usarse necesariamente para ese sector. Por ejemplo en este caso una buena parte de los ingresos son por IVA, tanto de comprar el propio vehículo como de la gasolina. Y para el estado el IVA es IVA venga de donde venga, no hacen cajas separadas para reutilizarlo luego en cosas concretas.

No digo que el estado esté gestionando bien el dinero, pero es muy falaz el comparar lo que se ingresa de un sector con lo que se invierte en el sector. Una cosa no tiene que ver con la otra. Es como si lo que se recaudara de locales de juegos de azar debiera usarse íntegramente para "mejorar" ese sector.

Además ese dinero de "más" que no se reinvierte en carreteras es dinero que está yendo a otras partidas, como inversiones varias, ayudas, sanidad, etc.

Y todo eso sin ni siquiera entrar en que algunos de esos impuestos son de competencia municipal o autonómica, por lo que esa "bolsa" de 60.000 millones no va íntegramente ni proporcionalmente al encargado de mantener cada infraestructura.

[#1 jujutsu]

Me ha surgido la idea de publicar esta noticia en referencia a esta otra sobre los peajes en las autovías El 75% de los españoles en contra del pago por uso de las autovías

El 75% de los españoles en contra del pago por uso...

que ahora están generando ciertas dudas sobre lo que gana el estado en impuestos al automóvil

[#6 Verdaderofalso]

#1 está bien relacionar las cosas y empezar a comentar las noticias enteras para poner en contexto las cosas.

Aparte ¿cuanto recauda la DGT?
Igual lo que hay que hacer es una auditoría a las cuentas

[#7 fofito]

#6 https://www.google.com/amp/s/www.businessinsider.es/gobierno-olvida-mantenimiento-carreteras-199252%3famp=1

[#16 jujutsu]

#6 la verdad es que creo que anda en los 200 millones de euros en multitas. Pero vamos, las cuentas de esta noticia son que el estado recauda de una u otra forma 60 mil millones de euros de todos los vehículos de este país y se gasta 1300 millones en mantenimiento

http://fadecocontratistas.es/comunicacion/cuanto-cuesta-conservar-un-kilometro-de-autovia

[#41 Patrañator]

#16 desde esa perspectiva tenía sentido construir autovías como locos.

[#43 Tensk]

#16 Creo recordar que en multas se recauda el doble de lo que dices.

[#27 f2105]

#6

[#32 cromax]

#1 A ver, que la cuenta incluye el IVA de los combustibles o los coches... En realidad es un poco cogida por los pelos la cifra. Igual el problema es que el IVA es una burrada en España. Pero vamos a quitar el impuesto de sucesiones no vaya a ser que los ricos se enfaden.
Si sacamos el IVA (y eso que es reducido y superreducido) de lo que pagamos en impuestos por alimentación seguro que la cifra tampoco será pequeña. Y sin coche puedes vivir, pero sin comer no.

[#51 sonixx]

#32 pues eso, el que tiene coche también come, para que vas a añadirlo si es básico para todos

[#82 Desactivado]

#32 Eso de que sin coche se puede vivir solo lo puede decir alguien que viva en un lugar que disponga de transporte público decente, lo que no es la norma en más de la mitad del país.

[#5 Furiano.46]

Y aún así quieren poner peajes en autovías. Hasta cuando con esta nefasta gestión...

[#24 Desactivado]

#5 Son insaciables.

[#36 paco_camps_2011]

#5 ¿Nefasta? Será para ti, a ellos les va muy bien.

[#13 albertiño12]

Me surgen algunas dudas:

¿Cuánto se ha invertido en carreteras en las últimas décadas?

¿Cuántas subvenciones reciben los fabricantes de automóviles?

¿Cuántas subvenciones se dan a la compra de un coche?

¿Cuánto cuestan los problemas de salud ocasionados por la contaminación que producen los coches?

...

Estaría bien saber todo esto para tener una visión algo más global que la que da esta revista de coches.

[#14 SpeakerBR]

#3 No eres el único.

#13 No sé cuánto cuestan los problemas de salud ocasionados por la contaminación que producen los coches, pero si sé que el triangulo del cancer en España está en Cádiz, Huelva y Sevilla y que de los problemas de salud ocasionados por la contaminación de los polos industriales no se habla nunca.

[#54 mcfgdbbn3]

#13: Y otra más: ¿Cuánto cuesta el "alquiler" del espacio púbico ocupado por los coches?

Que no digo que haya que pagar por las autovías, pero... ¿Por qué al tren convencional le exigen tanto (so pena de cierre) y al coche le perdonan todo? Yo apoyaré que las autovías sean gratuitas, pero que reviertan todos los cierres de líneas de tren que ha habido, al menos las líneas importantes como la Ruta de la Plata, Almendricos - Guadix, Directo FC Burgos Madrid, Valladolid - Ariza, Cuenca - Utiel, FC de Torrevieja, Huelva - Ayamonte, la línea que bajaba a Córdoba, la continuación de la de Jaén que también cerraron, varias líneas alrededor de Madrid y que para Cercanías estarían bien...

[#84 Segope]

#54 Buen punto. El rey sigue siendo el coche. Maravillosas las vias verdes pero una pena la desarticulación ferroviaria nacional.

[#88 mcfgdbbn3]

#84: Las vías verdes son el resultado de desmantelar la red ferroviaria, yo estoy en contra de ellas, salvo algunas excepciones.

O sea, cosas como convertir la Ruta de la Plata en una vía verde es una barbaridad, y muchas de esa lista. Solo entendería una vía verde si se hace una vía de tren alternativa con mejor trazado pero que mantenga el servicio a las mismas localidades, nada de LAVs.

[#89 Segope]

#88 Completamente de acuerdo!!!

[#4 MacMagic]

Y falta añadir todo lo que ganan con las multas, muchas veces multas injustas que en Menéame se justifican tan tontamente como: si respetas las normas no te multan pero que en la vida real te cazan por chorradas como un radar en bajada con reducción de 120 a 90. o poner el radar justo antes de la señal de fin de poblado que solo esta la carretera y campo y se empieza a acelerar.

[#28 Desactivado]

#4 Mi última multa es por no señalizar que me iba a incorporar a una nueva vía.
La nueva vía es una rotonda.
Dime cómo se señaliza entrar a una rotonda.

No sólo eso, además tocó aguantar al GC de turno con su impresionante amabilidad y buen hacer. (La de G, de GC, no es de guardia. Dejo a vuestro criterio cuál sería la más adecuada).

[#38 Desactivado]

#28 te toco un gitano guardia siví?

[#46 jujutsu]

#28 supuestamente leí que había que poner el indicador izquierdo al ir a entrar a una rotonda, de cualquier modo; sí, fueron a denunciarte, porque como denunciasen a todos los que no ponen el indicador al entrar en una rotonda no ganaban para discos duros en la DGT para recoger las denuncias

[#53 sonixx]

#46 que yo sepa se aconseja poner el izquierdo si no tomas la salida pero no es obligatorio

[#65 jujutsu]

#53 #56 no he dicho que sea así 100% seguro. He dicho supuestamente, porque creo haberlo leído en algún sitio

[#73 Desactivado]

#46 #53 y #46 por qué en lugar del yo creo y yo sepa miráis el código de circulación?

Una rotonda es una vía cualquiera. Tiene un ceda el paso al entrar. No se pone ningún intermitente. Como no pones ningún intermitente cuando tienes un ceda el paso y sigues recto.
El intermitente izquierdo en una rotonda se pone si estás en el carril derecho y quieres cambiar al carril interior.
El derecho cuando quieres salir o cambiar de carril del interior al exterior.
De verdad es tan difícil?

[#76 sonixx]

#73 a ver Flipi, empieza a leerte los comentarios de los demás que yo no he dicho nada para que me salgas con este mensaje.
De verdad que no es tan difícil?

[#77 Desactivado]

#76 Lo difícil es que te sacaras el carnet. Pero vamos, tranqui, no estás sólo. No hay nadie en este país que sepa hacer una rotonda.
Pero el problema es ir a 50 en ciudad.

[#78 sonixx]

#77 a ver alma de cántaro, en que dices que falló ?

[#56 sonixx]

#46 #20 de dónde te sacas ese dato ?

[#90 An_Sanco]

#56 https://www.elperiodico.com/es/sociedad/20201123/contaminacion-muertes-prematuras-ue-8217967

[#91 An_Sanco]

#56 Agencia Europea de Medio Ambiente arroja cifras muy superiores

[#47 warheart]

#28 ¿has recurrido la multa? La salida de la rotonda sí que se debe señalizar (y poca gente lo hace) pero la entrada...

Me ha recordado a un vecino que me increpó en un cruce por no poner el intermitente... cuando lo que hice fue seguir recto.

[#55 Mister_T]

#47 Para mí que le multó el Recio

[#52 sonixx]

#28 algo falla, si entras en una glorieta no hace falta indicar con el intermitente, aunque hay glorietas que por su planteamiento si tienes que poner intermitente al entrar pero no por entrar en la glorieta, si no por la condición especial de tener que indicar un desplazamiento para entrar

[#72 Desactivado]

#52 Claro que falla. Si el muy Guardia Civil falla.

[#62 DangiAll]

#4 La DGT es el único organismo que no tiene presupuesto propio porque se financia con lo que recauda en tramites y multas, y la normativa obliga a que se gasten ese dinero en seguridad vial, que eso va desde el mantenimiento de las carreteras a la formación de los conductores, sin embargo lo único que hacen es poner radares, en vez de adecuar señales de trafico y cumplir la normativa vigente.

"El importe de las multas, que por ley debe utilizarse para temas de seguridad vial, en realidad se utiliza para hinchar las cuentas del Estado de una manera irregular"

La DGT transfiere de manera irregular 622 M de las multas al Estado para financiarle
https://www.elconfidencial.com/motor/2021-01-22/dgt-transferencias-estado_2911276/

[#21 Desactivado]

"en España tiene un largo e irreproducible nombre que todos conocemos por el 'impuesto de circulación'", irreproducible, sí, el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica. Dios mío, qué complicado, gensanta.

[#11 cocolisto]

¿Y la pasta que suelta el estado a la industria del motor,ayudas fiscales,facilidades y descuentos para instalar fábricas,plan preveer...?
Si pagáramos realmente por lo que cuesta producir un automóvil desde la extracción de materiales hasta su reciclaje sin la barbaridad de ayudas que recibe pocos se podrían permitir tener uno.Añadir los problemas ambientales y de salud por su contaminación y veríamos una foto completa,no el sesgamiento y parcialidad con que nos presentan dicha industria.

[#42 Seyker]

#11 Eso solo se estudió en Dinamarca, un país con impuestos al automóvil mucho más altos que los de España: https://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/cual-es-el-coste-comparativo-de-la-bicicleta-y-del-coche-para-la-sociedad

[#8 powernergia]

Esto no es nada nuevo, el impuesto sobre hidrocarburos es una de las principales vías de financiación de los estados, y el sector del automovil en su conjunto es una gran fuente de financiación.

Con respecto a los impuestos de los países, el poner cantidades brutas dice poco al respecto, los paises grandes recaudan mas que los pequeños, lo que cuenta en todo caso son los porcentajes, y de eso no ponen nada, porque (suposición mia), no favorece el argumento que pretenden.

[#69 crycom]

#8 Y sin él tendríamos ciudades a la americana, pero con lo caro que hacen la gasolina incentivan la concentración.

[#71 daphoene]

#8 Si me das el absoluto de que el mantenimiento cuesta 1300 millones, saber que recaudas en impuestos debidos a los vehículos 60.000 millones, sí es un dato significativo.


Edito: Veo que te referías a la comparativa entre países. Entendido entonces, en ese caso sí, es mejor un porcentaje, aunque también es significativo el total.

[#31 AMDK6III]

Tener coche no es obligatorio.
La verdad, poner más o menos impuestos a los coches mi importan un pepino.
Mientras este impuesto vaya a mejorar el transporte público.

[#49 Adrian_203]

#31 Todo lo que mueve por vía autovía/autopista tendría que incorporar el nuevo coste de los peajes.
Muchos trabajos requieren carnet de conducir.
Para una persona individual tener coche es bastante prescindible si vives en una ciudad con todos los servicios, pero si vives en un pueblo, un barrio de extraradio o si tienes una familia tener coche es casi una obligación.

[#75 AMDK6III]

#49 yo lo veo de otra manera, que quieren hacer aflorar un cachito del dinero negro.. Hay mucha economía sumergida, y donde puedes raspar es justamente en las carreteras. ( en mi opinión)

[#57 sonixx]

#31 urbanita?

[#74 AMDK6III]

#57 vivo en un pueblo, y viajo en autobús y tren.
Me da tiempo hasta para leer libros

[#81 mcfgdbbn3]

#74: El problema es cuando te cierran la línea de tren.

[#86 sonixx]

#81 yo en los pueblos que he vivido ninguno tenia tren y autobus a la ciudad mas cercana y ya de alli coges tren o bus que te permita viajes mas largos que al pueblo de al lado.
Otra cosa son los pueblos dormitorios que prácticamente te conectan con una ciudad en poco tiempo y se podrida decir que es como vivir en una ciudad grande.

[#20 An_Sanco]

16.000 muertes al año prematuras por la contaminación del tráfico no tienen precio.

[#23 Magankie]

#20 Ah, que ya no es por fumar?

[#92 An_Sanco]

#23 puedes hacer chistes pero es un asunto muy grave. Las del tabaco son a mayores. https://www.elperiodico.com/es/sociedad/20201123/contaminacion-muertes-prematuras-ue-8217967

[#93 Magankie]

#92 no estoy haciendo ningún chiste, lo digo muy en serio. Al tabaco le endosaron todas las muertes respiratorias, incluyendo las provocadas por la contaminación. Ahora es por el NO2 de los diésel, luego será por los pedos de las vacas. Y mientras tanto, las fábricas contaminando más que nunca y pagando únicamente pequeñas multas.

[#94 An_Sanco]

#93 sí que estás frivolizando con los miles de muertes, puesto que las muertes del tabaco son a mayores de las del tráfico. El que el tabaco provoque miles de muertes no significa que el tráfico sea inocuo. La táctica del avestruz ante las evidencias cientígicas es peligrosa. Los datos de la AEMA estás ahí.

[#39 maria1988]

#20 Precisamente si se ponen peajes, se desincentiva el uso de las autovías, lo que desvía la circulación a las carreteras secundarias que son las que pasan por los pueblos. Además, aumenta el número de muertes en accidentes de tráfico.

[#95 An_Sanco]

#39 los estudios de tráfico demuestran que cuando se pone un coste a los desplazamientos individuales contaminantes, parte de ellos se evaporan. Es el término que se utiliza. Y parte de los desplazamientos se racionalizan, ocupando más las plazas y optimizando viajes. Es imposible que las carreteras "gratuitas" absorban todo el tráfico de las autovías. Por cierto, para ver lo que pasa en el resto de Europa, Francia, Alemania, Italia y sí, Portugal con salarios más bajos, basta con intentar ir con el coche y verás la respuesta: rasca el bolsillo. Es lo que nos espera.

[#96 maria1988]

#95 En Italia es un despropósito, porque encima la red de transporte público, salvo en el norte, es una mierda. Muchos de mis compañeros de trabajo tenían que pagar 9,60€ de peaje cada día para ir a la oficina.

[#26 ppma]

El artículo hace una comparación sin sentido comparándonos con Alemania, Francia, o Inglaterra que tienen entre un 40 y un 70% más de población que España.

Un análisis interesante, si lo que se quiere es evaluar la idoneidad acerca de la imposición o no de peajes en autovías, dado que el argumento es que dicha recaudación se destinaría al mantenimiento, sería considerar los ingresos totales por km de autovía, considerando todos los tributos al estado, e incluyendo los peajes para aquellos que los tengan.

[#33 cromax]

#26 Noruega (productor de petróleo) mete un auténtico hachazo de impuestos en los combustibles fósiles. Y eso que es un país capitalista a muerte que muchas veces los más neoliberales de por aquí ponen como ejemplo.
Por haber hay muchos países en el mundo, seguro que alguno encaja para el argumento que quieras dar.

[#15 Borgiano]

Está bien que se sepan estas cosas porque me temo que a partir de ahora va a empezar una labor ecuménica y adoctrinadora en los medios brutal para hacernos tragar esta rueda de molino del repago por usar las autovías. Supongo que en MNM no faltarán tampoco los cibervoluntarios y CM a favor de la cosa.

[#70 mcfgdbbn3]

#15: Las ruedas de molino es que al tren convencional se le exija rentabilidad y a la carretera no.
No digo que se pague en las autovías, pero que se revierta el daño causado al tren convencional.

[#68 Paradisio]

Dado que en europa se pagan las autovias y que emanan muchos productos de España. En el extranjero podrian ponetlas gratisnpara los camiones que van hacia allá. Y nosotros no les cobramos cuando nos mandan las suyas

[#64 fugaz]

#37 El impuesto de circulación en el año de artículo estaba exento en la mayoría de vehículos. 120gr/km CO2 NEDC lo cumple un SUV tipo Peugeot 5008.

Este año no escapan. Si echa CO2, paga. Y si echa mucho, pagas más. Y mas que se debería subir el Impuesto de Matriculación en función del CO2.

Era algo que estaba planificado para el 2018 y lo retrasaron al 2021.

[#67 avalancha971]

#64 Perdón, me refería al impuesto de matriculación.

[#83 fugaz]

#67 Ostras, yo también. También me refería al de matriculación.

https://cdnwp.dealerk.com/8c54192f/uploads/sites/23/2020/12/recurso-2-1536x807.jpg

https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/actualidad/impuesto-matriculacion-2021-afectara-coches-hibridos/20201217103726040908.html

https://www.motor.es/noticias/el-impuesto-de-matriculacion-en-2021-sera-mas-justo-202073943.html

[#80 Desactivado]

#48 Yo vivo en el tercer municipio con más habitantes de Asturias, nada de la España vaciada.
En el norte en general la población está dispersa por gran parte del territorio.

[#2 Desactivado]

Nada que no se pueda suplir con patinetes y marihuana. ¡¡¡Coches fuera!!!.

[#34 paco_camps_2011]

#2 Pues impuesto al patinete, que sea homologado, con casco, con seguro, matrícula, pasando ITV y pagando impuesto anual. ¡¡De este circo no sale nadie sin pagar!!

[#79 victorjba]

#34 A mi me hacen mucha gracia los talibanes chafapedales o patineteros que querrían que se prohibiesen los malvados coches. Ojalá. Ya ibas a ver qué risas cuando toda es presión fiscal les cayese encima.

[#85 Desactivado]

#63 Si, yo pagué el 8% ya hace unos años. ¡Vaya atraco!

[#87 fugaz]

#85 Pues imagínate el daño que hace eso al mercado de segunda mano de coches eléctricos en Galicia.

Un Leaf o Zoe de segunda mano de 11.000€ se va a los 12.000€ aproximadamente.

Es un atraco y además se lo cobras a la persona que no es para nada rica y está intentando usar un vehículo ecológico para el día a día, para ir al trabajo, etc, porque si compra un electrico de segunda mano está intentando seguramente amortizar el sobrecoste de un electrico con bajo coste por km recorrido.

[#25 fugaz]

Es de hace un año y los datos han cambiado:

- Cambió el impuesto de matriculación
- El I.T.V. no es un 4% en todas las ccaa, sino que varía entre el 4% y el 8% (robo de frijol a la gente que se compra un segunda mano)

Antigua

[#37 avalancha971]

#25 A mi lo que no me parece es muy fiable... ¿Dónde han metido el impuesto de circulación? ¿De verdad son sólo 300 millones como pone en el artículo?

[#61 Desactivado]

#25 Estás confundiendo el Impuesto de Vehículos con Tracción Mecánica con el Impuesto sobre Transmisiones Patrimoniales.
Asi no avanzamos, asi no hay manera.

[#63 fugaz]

#61 El ITP, correcto. Escribí mal, puse V en vez de P.

En la noticia pone que es un 4% cuando puede llegar al 8%. Ejemplo: https://www.traspacar.com/blog/itp-galicia/

[#35 Forestalx]

Cada día hay más motivos para no tener coche. Y en las grandes ciudades, con transportes públicos eficientes, es cada día más innecesario. A ver de dónde sacan el dinero luego.

[#40 maria1988]

#35 Para la mayoría de gente sigue siendo necesario. No todo el mundo vive en Madrid ni tiene una red eficiente de transporte público.

[#50 Forestalx]

#40 Así es. Por eso puse esa aclaración.

[#44 Desactivado]

#35 Los comentarios deberían venir acompañados de la localización del autor para entender el contexto.

En mi municipio sin coche no haces nada.

[#48 Forestalx]

#44 por eso he puesto lo de grandes ciudades con transporte público. En muchos sitios, en la España vaciada, etc es prácticamente indispensable para vivir.

[#58 sonixx]

#44 jaja yo creo que muchas veces son opiniones urbanitas que piensan que el resto está igual

[#3 filemon314]

Me quiero comprar un coche eléctrico pero no tengo donde cargarlo ...

[#10 PeterDry]

#3 ¿ No hay farolas en tu barrio ?

[#12 filemon314]

#10 Parece que si , el más cercano a 35km

[#18 SalvadoPorLaCampana]

Enchufa la máquina Pedro BRRRRRRRRRRRR

[#59 DrMario]

Y, por supuesto, esos peajes se los daran a cuatro empresas privadas para que los gestionen.

[#30 Desactivado]

pues aun quieren mas y harán todas las autovías y autopistas de peaje. lo que no se donde coño va el dinero? ¿lo tiran por la alcantarilla?

[#60 jnova33]

y el sangrado que va a seguir siendo...