El concepto de todoterreno urbano (SUV) es tan estúpido como el de sandalia con Gore-Tex. Y, sin embargo, hay quien cae en la trampa de los departamentos de marketing pagando más por un vehículo con unas cualidades dinámicas inferiores al utilitario del cual deriva. Me he pasado esta tarde lluviosa de Domingo viendo bailar decenas de coches al pasar por la prueba del alce. ¿Qué es la prueba del alce? Aquí tenéis un ejemplo, un moderno SUV (un Ibiza hormonado) dando bandazos.
Comentarios
#16 no es igual de seguro, en las mismas condiciones es más fácil volcar. Punto.
Lo que dices “si sabes conducir” es un autoengaño y pervertir la la discusión.
Con igualdad de condiciones al tener el centro de gravedad más alto, es un coche más susceptible al vuelco, y eso es un hecho, no una percepción
Mientras den la falsa sensación de seguridad al llevar una posición de conducción más alta que los turismos y sirva para salvar los bordillos al dejar a los nenes en la puerta del cole, a muchos les servirá.
Ya cambié de coche hace dos meses y estuve realmente a punto de comprar uno.
Con un motivo objetivo: me voy haciendo mayor, muy mayor, y se entra y sale mucho más fácilmente de un SUV que del equivalente turismo.
Aunque a los 20 años aun no se note.
#0 El Jeep Grand Cherokee mostraba la misma querencia a ponerse patas arriba, y los técnicos de Jeep concluyeron que la suspensión rebotaba… porque aún soportaba poco peso. Así que lo lastraron con 470 kg extra, simulando un coche cargado. Resultado: el comportamiento del coche seguía siendo ingobernable, y para acabar de rematarla el neumático de apoyo explotaba. Se cargaron 7 neumáticos (que ya son ganas, esos neumáticos no son precisamente baratos) antes de concluir que ese coche es un peligro.
Muchos SUV son simplemente más cómodos de entrar y salir (como dice #4), tienen interiores más amplios, se ve mejor desde una posición alta y si, también suben bordillos. Que son peores en carretera? Ya, vale, y que? Un familiar seguramente tenga peor agarre que un deportivo, pero el agarre no lo es todo cuando necesitas espacio (o quieres alguna de las otras ventajas de un SUV).
Si, es cierto que es ridículo en ocasiones (el de BMW y el de Mercedes son directamente tanques de guerra) pero cada uno compra lo que cree conveniente, no?
En general un SUV tiene menos estabilidad que el utilitario del que deriva, son más caros, consumen más, frenan peor, tienen el centro de gravedad más alto ...
Lo único que aportan de ventaja es la estética y la falsa sensación de seguridad de ir más alto, es decir, el que se pilla un SUV, obviando todo lo anterior comentado, por solo ir más alto, es por falta de autoestima o porque la tiene pequeña
#34 Entiendo. Entonces compraré un SUV, que será un vehículo más torpe, y si esa torpeza me lleva a tener un accidente con un turismo, seguramente yo saldré ileso y el del turismo no. Lógica aplastante del verbo aplastar.
#1 Si no puedes poner tildes, mejor no hagas esa mierda de quiz'as porque se lee mucho más incómodo
#34 Pero eso es iniciar una carrera armamentística absurda. Vale, los SUV son más grandotes, y en un choque berlina vs SUV el peor parado es el canijo. Venga, compremos todos SUVs, por lo que ahora ya no tendremos choques así, por lo que alguien inventará el súper-SUV, más seguro que el SUV en caso de choque frontal al ser más grandote. Y así sucesivamente hasta el hartazgo.
Igual sería más sencillo quedarse sin SUVs, mantener las mismas probabilidades de palmar que la que igualmente tendremos a largo plazo cuando todo el mundo tenga SUVs, y de paso nos ahorramos el tema de ir volcando en las rotondas.
#4 Si es por esa razón, ¡cómprate una "fragoneta"!. Entrarás de manera fácil, ¡y te sobrará maletero!
#16 En igualdad de condiciones, es más inestable. A mayores, al tener más masa también alargas la distancia de frenado. Por lo mismo, tiene una velocidad de paso por curva más baja (es decir, a la velocidad que con un coche normal pasas, con el tuyo NO). Al tener el morro más alto, son más peligrosos en caso de atropello. Además, el mayor peso y sección frontal provoca mayor consumo y desgaste de frenos y ruedas, con las emisiones de PM2,5 asociadas.
#97 Ahi te equivocas, y es un error muy común. Y ojo, que lo que voy a decir lo digo desde el respeto.
Se puede llevar más kilómetros que un taxista y no saber reaccionar ante una situación imprevista. Eso es por que no sabes como se comporta un coche ante una frenada y casi nadie conoce la sensación de un ABS. Eso lo tienes que tener interiorizado y pensar que vas a saber actuar ante una maniobra que nunca has realizado es temerario.
En mi caso, y a día de hoy no tengo ni coche ni moto ya que ni las necesito y vivo mejor sin ese gasto (mi respectiva tiene un yaris hibrid). Pero he tenido coches desde Kangoo hasta un Alfa 75 Turbo America o un 205GTI, y motos desde bandit hasta R1. Llevo con moto desde los 16 y a los 35 ya pensaba que iba sobrado, hasta que me junté con mi amiga Quilla que con 50 y tantos, metro sesenta y una R1-SP (su 4º R1) me dijo para bajar un puerto "mete 4 y suelta a punta de gas, vas a aprender Flow". Bajé aterrado!!. Ni puta idea de llevar una moto... ni frenar, ni apoyos, ni trazada... nada. Veinte años de moto y era una colección de errores.
Lo primero que me dijo: "pon un cono en el parking de LM, y clava la moto, luego lo vuelves ha hacer hasta que quedes a la mitad,,, y luego, lo haces con el asfalto empapado, y luego... si eso... te acuerdas que tienes un freno trasero". Luego me enseñó a mirar claramente la trazada (entrada y salida), sin aguantarla a base de ir en 2 reteniendo. El resto fue aprendizaje en circuito... nivel aprendiz en conducción. Eso mismo hice con el coche, y me di cuenta que cometía errores uno detrás de otro... volví a aprender con +20 años conduciendo. Y mi respectiva igual, a aprender a clavar el coche y a girar con el ABS actuando, que sepa que se siente.
Lo digo con todo el respeto. No, NO TENEIS NI PUTA IDEA DE CONTROLAR UN COCHE EN UNA SITUACIÓN COMPLEJA, ya que nunca lo habéis practicado. Y lo digo por vuestro bien, me da igual ser mejor o peor conductor, ya que apenas cojo el coche para ir al Mercadona si llueve... lo digo por que todo cristo es sumamente prepotente con sus capacidades y su "experiencia". De hecho, evito ir de acompañante con muchísima gente por que voy acojonado, incluso a los taxistas les tengo que llamar la atención. Ahi estoy con #103
#4 Y no es ninguna tontería. Mi padre hace poco se compró un coche y fue un suv por esa misma razón, no por los bordillos ni de más sandeces que uno lee.
Hay mucho cuñadismo en esto de los coches, tanto a favor como en contra de cada tipo de modelo.
Es obvio que un SUV tiene unos momentos de inercia más acusados que un coche "normal". Pero eso no significa que sea menos seguro, simplemente significa que es menos ágil.
Por ejemplo fijémonos en este estudio: https://www.sidgilreath.com/learn/car-crash-test-ratings.html
"In head-on accidents involving a car and SUV, the U of B survey discovered that occupants in the car are 7.6 times more likely to be killed in the crash. Granted, the better crash-test rating a car has, the better it will fare in a head-on collision with an SUV; however, the drivers of the cars were still roughly 4.5 times more likely to be killed"
Por muy bueno que sea un coche "normal", tienes 4,5 veces más probabilidades de morir en un coche normal que en un SUV en caso de colisión entre ambos.
Resumen: en un SUV tienes más probabilidades de tener un accidente debido a su torpeza, pero en caso de colisión es mucho más seguro que un coche normal. Al fin y al cabo es pura física.
El problema no es que los suv o todo terrenos sean mas inestables a maniobras bruscas (que lo son) es que la gente comprar esos coche para utilizarlos como utilitarios de diario. Esos coches responde mal a esas pruebas pero podemos también hacer comparativas de impacto a ver cual resulta mejor o podemos meterlos en carreteras de tierra a ver que tal responden los utilitarios.
Yo tengo un Nissan Xtrail y claro que responde peor que el otro coche que tengo. Pero es que el Nissan lo tengo para cargar con el remolque, meterme por caminos o fincas a recoger leña y en caso de que no pueda usar el coche normal como sustituto.
De todas formas decir que en esa prueba que hacen si me pasase que me encontrase un animal si voy con el coche tengo que esquivarlo o me mata. Si voy con el SUV lo que hago es frenar y que el coche que aguante el posible impacto.
Son coches diferentes y no se deben conducir igual.
cc #4 y #5
#55 Seguro que tienes claro en cual de los dos prefieres estar en caso de accidente..
En el que vuela. Siempre quise un coche volador.
#58 Gracias hermano, cuando te humillan y te oprimen por ser diferente, como a m'i, cualquier apoyo viene bien para sobrellevar este fascismo gramatical heteronormativo.
#4 Mi padre se compró uno por ese único motivo. Tiene la cadera mal y no puede montarse con facilidad en un coche normal. Me parece injusto que el artículo diga que un SUV es una mierda de coche. Tiene sus desventajas, pero también sus ventajas que pueden ser cruciales para algunas personas.
#55 tengo un BMW 645, lo tengo muy claro
#17, cuando estás acostumbrado a escribir con tildes tus dedos van solos a las teclas de las tildes sin pensar, y lo que pasa es que las teclas esas coinciden en otros teclados con el símbolo ', y la ñ con el punto y coma. Que no es que #1 elija esas teclas para sustituir las tildes, es que le sale solo.
Un Seah Hibisa hormonao.
Yo voy camino de los 50, tengo un Skoda Fabia (misma plataforma que el Ibiza) y no me cuesta salir ni entrar en el coche. Y tengo clarinete que mi próximo coche será uno parecido. ¿SUV? No, gracias.
El artículo es un poco tramposo. Partiendo de que no me gustan los SUV, y de que estoy de acuerdo con que las leyes de la física están para cumplirlas, se puede defender una postura sin hacer cherry-picking: Los videos están escogidos. He visto muchos videos de km77 y como indican por ahí arriba, la mayoría de SUV no fallan como los que han enseñado.
. Dicho esto, se está confiando la seguridad en sistemas electrónicos que pueden fallar (como ha pasado con coches que han mandado las marcas a la pruebaEl truco está en el ESP; en los SUV prácticamente te paran el coche, con lo que la velocidad de salida (que es un dato irrelevante para la seguridad) es más baja. Curiosamente hay coches bajos que por mantener un comportamiento más deportivo, con una física más favorable dan "bandazos" porque el ESP es menos intrusivo
Y para algún comentario de arriba, no se trata de hacer rallies, un volantazo para esquivar algo a 70 te puede hacer volcar, que es de lo más peligroso en un coche, y un SUV aumenta muchisimo las posibilidades.
#34 Vaya gilipollez, ¿sabes que en torno al 50% de los accidentes mortales se producen simplemente por una salida de la vía?, sin que haya ningún vehículo más implicado. Estas tonterías que se publican son las que hacen que la gente crea que un SUV es más seguro que un utilitario, cuando hay muchas mayor probabilidad de que un SUV pierda el control y se salga de la vía que cuando se conduce un utilitario.
El % de muertes por colisión es muchos menor, por favor, no publiqueis estas cosas que hacen más mal que bien.
#17 Un poco de tolerancia, por favor. Otros escriben con anglicismos bobos de remate y nadie se queja.
Por cierto que muchos cometen con el coche a gasolina el mismo error que cometen muchos(no se si los mismo u otras personas) al criticar la autonomia de los electricos:
NO necesitas comprar un coche que cumpla con tus necesidades de transporte del 100% de los viajes que realizas en todo el año.
Si 2 veces al año necesitas viajar 9 o cargar muchos trastos o hacer 1000km en 2 días etc ---> Alquila
Para el resto del año lleva algo que te sea más útil y normalmente más economico que te permitirá ahorrar mucho más que lo que te va a costar el alquiler de lo que necesitas 2 veces al año y más.
Además haciendolo así, cuando tienes una necesidad especial: Alquilas EXACTAMENTE el vehículo que necesitas(si vas de mudanza alquilas una furgoneta, si vais 7 alquilas una VW transporter(o una vito) etc, el resto del año te mueves, por ejemplo, con un Seat Arosa, o con una moto o con un patinete, según necesidades.
Conozco a alguien que se compró uno de esos para ver mejor piernas y escotes de las mujeres en los coches que paraban a su lado.
#16 La seguridad es relativa a la marca y modelo.
Claro que si, el tamaño da igual, lo importante para la física es la marca.
Es igual de seguro o más si no haces el gilipollas y sabes conducir.
No, no lo es.
#6 Cuando, con más de 65 tacos, te toque agacharte para doblarte dentro de un BMW Serie 3 coupé (o del estilo, de esos "agachados"), me cuentas. Que tampoco hay por qué irse a un SUV para entrar bien, pero a medida que pasan los años también valoras más la comodidad, como dicen #4 y #5.
#33 Nop, tengo una bicicleta y una Kangoo para cargar herramientas.
"Todo lo anterior dicho" ¿Qué es lo que has dicho anteriormente?
#7 que lo solucione el departamento de marketing diría algún ingeniero
#13 Perdón, quise decir que es un modelo muy bueno de Skoda, por lo que a mi respecta.
#23 Pues eso. Con los otros nadie se queja, pero contigo si.
#5 Y qué? Pues el artículo te lo dice bien claro: que son menos seguros.
A mí la seguridad me importa mucho en un coche, a otros... pues bueno, allá cada cual.
#75 ¿Quien en estos tiempos mira el whatsapp mientras conduce? Y más en un coche nuevo donde te avisa por voz de los whatsapp recibidos ...
#18 Ah, vale, vale.
Totalmente de acuerdo. Es un gran coche, y el DSG es *en mi opinión* el mejor cambio automático que hay (doble embrague). Lo tengo tan claro que si puedo permitírmelo en un futuro, mi coche será automático de doble embrague.
Joer, con tanta tecnología y tanta p*lla, que en el siglo XXI aún tengamos que estar tirando de palanca de cambios me parece anacrónico. Que cambie el coche, cojones, que ya me encargo yo de conducir.
#3 el artículo me parece cutre a mas no poder, aunque tiene enlace a buenos videos, los de km77 son unos buenos profesionales y una gran web de consulta.
Tienes muchos mejores artículos en la propia km77.com
#73 ¿por qué un Meriva no? Pequeño (4,3m), confortable y modulable en su interior. No muy caro
(Ahora veo que ya no lo venden...una pena)
#27 Monovolúmenes no porque ya no están de moda. Simplemente eso y nada más, no le des más más vueltas.
Debido a la gran promoción de marketing de los SUVS, los monovolúmenes han dejado de gustar de tal forma que ya prácticamente los fabricantes han dejado de hacerlos porque no los compra la gebte. Antes el padre de familia exitoso y con perras en el bolsillo se compraba el Monovolumen, hoy en día se compra el SUV.
Y antes del monovolumen fueron los rancheras. ¿Alguien se acuerda de las versiones "El Largo" de las berlinas? Me he comprado el Audi 100, "el largo", me he comprado el Focus "el largo", sí como ahora ha venido Pablito que ya es el segundo que tenemos Sonia y yo hemos tenido que comprarnos "el largo"... Todos aquellos perfiles de comprador ahora ya van a por "el SUV". ¿Por qué? Pues porque es lo que está de moda, punto final.
La explosión actual de Suv se ha producido gracias a un mecanismo electrónico que se ha convertido en imprescindible y se llama ESP... Sin él, los muertos y heridos por vuelco se multiplicarian exponencialmente, no hay más que ver efectivamente su comportamiento incluso con el ESP funcionando a saco como se ve en los videos....
Burro grande ande o no ande.
El coche es en parte una se;al de estatus social. La gente muestra con su coche c'omo de importante quiere que otros le vean. "Eh, que estoy aqu'i".
He notado un importante incremento en el n'umero y severidad de los atascos en mi camino diario al trabajo. Quiz'as porque haya m'as coches, pero seguro que tambi'en por el tama;o de los mismos. Cada vez vamos a peor. Yo Yo Yo Yo.
#89 "no noto gran diferencia en el comportamiento respecto a un turismo"
sin animo de ofender, te falta tacto al volante
Es que los suvs, aunque en un primer contacto engañan, no tienen buen comportamiento dinamico(y muchas pegas), pero tienen argumentos de venta buenos, eso si, ni las marcas ni los comerciales son idiotas...
Ejemplos parecidos:
Los turbodiesel comonrail han llegado a venderse mucho, entre otras cosas, porque si alguien no experto se va a hacer una prueba dinamica con el del concesionario, cogerá una marcha, le pisará al acelerador, y una vez pasado ese pequeño retardo del turbo, al hacer vacio y luego soltar potencia de golpe, nuestra sensacion es que tiene una aceleración mucho más grande que el gasolina equivalente, pero:
a) Lo hace en un rango de revoluciones tan corto que realmente no tiene una aceleración buena(comparativamente)
b) el vacio de antes del empujon, debido al turbo sobretodo, aumenta esa sensacion, como si frenaras para luego acelerar, la sensación es mayor.
ESO CONSIGUE VENTAS.
Probé de alquiler un Fiat Panda y tiene un botón que pone aún más floja la dirección asistida(para ciudad, pero realmente solo para aparcar).
Estás hablando de un coche de 800kg(o menos) con unas ruedas finisimas y una dirección asistida ya muy grande que hasta una abuela la hace girar con un dedo sin esfuerzo alguno.
Pero si eres la abuela/madre(lo siento por el machismo implicito pero es una realidad como un pino) que va al concesionario y te enseñan ese botón y te demuestran que funciona: ESO CONSIGUE VENTAS(a ese perfil de gente) aunque van a usar ese botón 4 veces en su vida los 2 primeros meses de uso y NUNCA MÁS (salvo para 4 personas puntuales que puedan tener algún problema de movilidad que realmente lo necesiten, obviamente)
y en los suvs pasa parecido,....,
#138 no he probado la ultima variante, pero la anterior era de todo menos estable ni buena sensación al volante (aunque si relativamente espaciosa para el tamaño exterior).
Aunque tampoco soy su público objetivo y estaba algo de broma con el comentario.
#16 aquí no se habla de hacer el gilipollas. Se habla de cómo reacciona un coche ante una situación de emergencia como que se te cruce lo que sea o tengas que evitar a un chalado y pegar volantazos para evitarlo... en un SUV curiosamente es casi mejor agarrarse bien al volante y estamparse dejando actuar Airbags y demás que intentar esquivarlo visto lo visto...
Si quieres sacrificar comodidad y amplitud por seguridad me parece bien, pero es lo que hay...
#34 mariconadas. Yo me compro directamente un camión, que como es más tocho aún que un SUV seguro que es más seguro en colisión, tanto contra turismo como contra TTs...
#23 Pues podrías aplicarte el cuento y comprender a los demás. Debes llevar una docena de personas esta mañana que te han pedido que lo dejes...
#49 las hay, la DGT las tiene, pero no quiere pisarle el dedo del pie a nadie y no las publica, pero serían una fuente perfecta para saber en condiciones reales, la mortaldad de+ cada tipo de coche.
nucan sabriamos la probabilidad de accidente, porque no sabes qué km hace cada modelo y en qué condiciones...
Muy buen artículo. Voy a ver estas cosas antes de comprar mi siguiente coche.
#6 El Skoda Rapid automatico, flaman tambien.
#27 No es lo mismo, además ese tipo de vehículos no lo tienen todas las marcas. Por otro lado, el centro de gravedad para una conducción como la de mi padre no supone un problema precisamente...
#62 Igual sí,
https://en.wikipedia.org/wiki/
#25 solo válido contra otros vehículos. Para resto de accidentes es bastante peor porque la inercia es bastante mayor.
#1 #113 Más fácil: añade la distribución de teclado "United States - International Keyboard" y actívala cuando tengas que escribir en otro idioma desde un equipo en inglés:
Creating international characters
When you press the APOSTROPHE ( ' ) key, QUOTATION MARK ( " ) key, ACCENT GRAVE ( ` ) key, TILDE ( ~ ) key, or ACCENT CIRCUMFLEX,. also called the CARET key, ( ^ ) key, nothing is displayed on the screen until you press a second key:
If you press one of the letters designated as eligible to receive an accent mark, the accented version of the letter appears.
If you press the key of a character that is not eligible to receive an accent mark, two separate characters appear.
If you press the space bar, the symbol (apostrophe, quotation mark, accent grave, tilde, accent circumflex or caret) is displayed by itself.
Más información y tabla de caracteres en How to use the United States-International keyboard layout in Windows 7, in Windows Vista, and in Windows XP
CC #88
#5 bmw Mercedes Toyota Audi Ford... hoy en día todos tienen coches con los cuales podríamos invadir Gibraltar, luego te paras a ver las motorizaciones y son casi todos el básico
#0 #14 El suv hay que compararlo con un monovolumen, una furgoneta tipo Kangoo o un ranchera. No con un Clio.
#19 si sabe conducir, para el asfalto querría lo mas bajo posible dentro de los límites lógicos debido al terreno.
#41 Y ojo con fiarte de según que datos.
Había por ahí un estudio que publicó smart en las primeras series donde comparaban los daños de un smart con un mercedes clase S(el mas grande) en choque frontal.
Los daños a los ocupantes en un accidente frontal eran similares. (Eso era lo bueno y realmente un gran trabajo de Smart) perooo, en un accidente equivalente realel.mercedes se quedaba en el sitio y el smart daba unas cuantas vueltas de campana y a saber donde acababa y contra que chocas o caes...
Seguro que tienes claro en cual de los dos prefieres estar en caso de accidente...
#67 es que me llevas la contraria y te estaba dando la razón, a ver si te aclaras!!!! jajaja
por cierto:
"tengo un BMW 645"
envidiaaaaaaaaaaa
yo me tengo que conformar con un Honda 2.4 (aunque como dicen los envidiosos, el mio gasta menos.... jajaja, para una vez que puedo decirlo yo...)
#21 Impresionante argumento de venta!!!
Tengo 2 niñas y un Honda Jazz porque con 1 año. Busqué un coche compacto, que fuera pequeño, con espacio interior y que fuera muy seguro. Y el Honda cumplía todo.Me ha encantado verle hacer la prueba del arce a 85 km/h. Cada día estoy más contento con mi compra.
#51 ¿Comparado con qué? ¿Con un utilitario o con un monovolumen?
Si coges mi coche, (Kangoo) y lo comparas con el Clio ya que tienen el mismo motor, va a salirte que la Kangoo es una estafa, consume más, corre menos, tiene menos estabilidad en las curvas...
#77 Yo tengo coche de dos puertas y de cinco, y meter a los niños en la de 2 es un puto coñazo.
#204, claro que se da cuenta, pero considera que es legible y no quiere perder el tiempo en revisarlo. Yo solo he explicado lo que le pasa.
#86 #177 Os ha dicho que lleva más de medio millón de kilometros.
Su relato es congruente con tener experiencia en la conducción.
Si lo haces por trabajo, estás muy atento a todo.
Si llevas vehículos de carga, vas pensando en cada curva cómo y dónde llevas el peso.
Cuando conduces muchos vehículos diferentes, te adaptas a las caracteristícas de cada uno.
Y por supuesto, #97 y yo conocemos como se comporta el coche en una frenada y la sensación del ABS.
Por eso te cuenta que no hubo impacto, iba en un todoterreno y dejó una distancia de seguridad mayor.
Pero si, hay mucha gente prepotente con sus habilidades.
#22 Por ejemplo un amigo mío se acaba de comprar un Q3, lo más correcto sería compararlo bajo mi punto de vista con el Audi A4 de la misma casa, que por cierto le salía incluso más barato, y al ser el A4 un modelo de clase superior, debe tener incluso mejor acabado interior a parte de todo lo anterior dicho, ¿tu también tienes un SUV y la tienes pequeña?
Los problemas con "esquivar el alce" se han solucionado bastante con las ayudas electrónicas. Antiguamente es cierto que los SUV eran más inseguros por problemas de centro de gravedad y peso.
Lo que sí es cierto es que los SUV actuales son más seguros para su conductor que cualquier otro tipo de coche. Las estadísticas están aqui:
http://www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/50/1/1
El resumen para vagos: los coches de lujo y los SUV tienen menos conductores muertos que el resto de tipologías de coche.
Son estadísticas USAnas y allí los SUV suelen ser mucho más grandes que en Europa.
Tampoco se entre en los motivos. ¿Son más seguros porque son más grandes? ¿Porque los conductores de SUV y coches de lujo son más tranquilos? A saber. Pero la realidad es que la gente se mata menos dentro de un SUV.
#1 El coche es en parte una se;al de estatus social.
Por suerte, eso ya no es aplicable en los millenial (en general), ya está cambiando ese concepto y la gente fardará con otras gilipolleces, pero no con coches
#25 Mentira y un bulo de campeonato, infórmate antes de comentar:
https://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/mas-seguro-suv-coche-normal
https://www.diariomotor.com/2015/07/17/mito-coche-grande-seguro/
Sino me crees puedes mirar los test de EuroNCAP por tí mismo. ¿Otro con problemas de tamaño?
#47 Nosotros cambiamos de coche para tener uno más amplio (dos niños) e íbamos de cabeza a por un SUV... hasta que vimos el C4 Grand Picasso y no tuvimos dudas. No hay color en habitabilidad, espacio y comodidad. Y la posición de conducción es la misma que un SUV. Y además es bonito, un poco furgoneta, pero bonito.
#99 sin animo de ofender, te falta tacto al volante
Es fácil, sí. Pero bueno, yo voy feliz como una perdiz en mi furgoneto
#1 "control" + ' (apostrofe) + la vocal que quieres acentuar.
#110 te lo dije, porque me dió la impresión que te lo tomarías así de bien.
No hace falta que todos los que conduzcan tengan el nivel de F.Alonso, obviamente. por mucho que algunos idiotas como yo hagamos humor de ello.
Es más importante que vayamos atentos y tengamos predisposición a la mejora continua de nuestra conducción que la "habilidad innata o el tacto al volante". (que es la queja que algunos, medio en broma medio en serio, tenemos de las Picasso, que van llenas, estadisticamente hablando, de #empanaos)
#63 ¿Gilipollez?
Los estudios (y la realidad) reflejan perfectamente lo que he dicho. En EEUU han clasificado los modelos según el número de muertes en relación con la cantidad de unidades que circulan. Toma los resultados:
http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4605.pdf
Como es largo te lo resumo:
- Entre los 25 coches con menos ratio de muertos, 15 son SUVs y el resto coches de lujo o furgonetas.
- Entre los 25 coches con más ratio de muertos no hay ni un solo SUV ¡NI UNO!
¿Alguna duda más?
#114 Sí, hombre, si para mí el coche es el trasto que me lleva de un lado a otro, sin más.
Seguramente no noto diferencia, entre otras cosas porque tampoco fuerzo mucho el comportamiento del coche. Cuando digo "conducción algo más brusca" me refiero a que si veo un tío en doble fila en mi carril, si voy con los críos seguramente decelere para cambiar de carril en un hueco, y si voy solo aceleraré y giraré a 55. Probablemente sean condiciones en las que apenas haya diferencia.
Empanao no me considero, aunque habría que verme desde fuera
#25 Si te empotras contra la parte baja de un camión, quizá. Para el 90% de accidentes restantes, acabas peor.
#73 Pues yo tengo un Meriva del 2017 y estoy contentísimo. Va como la seda y para un hijo que tengo, no necesitamos más,
#95 El problema es que cuando se te cruza un gato no piensas "¡Albricias, un obstáculo inesperado! Esto me hace pensar en aquel consejo que me dieron en la autoescuela de evitar los volantazos, voy a proceder a realizar una maniobra suave porque, estadísticamente, es la que me proporciona mejores expectativas".
La cosa es más bien "¡HOSTIA HOSTIA HOSTIA PUTO GATO DE LOS COJONES!", y das volantazo. Con un Focus es un susto, y con un SUV vuelcas.
#173 O sencillamente configuras el teclado en español y cambias de distribución según lo necesites.
#4 #20 ¿Y por qué no un monovolumen pequeñito? Tipo un B-max o un Meriva. Son algo más bajos que un SUV y el centro de gravedad no está tan alto
No conocia el Ariel Atom.
¡Que puta maravilla!
#32 hasta que vuelca al esquivar eso que no vio mientras miraba el whatsapp
#54 debes ver mucho mas: Top Gear (lo tienes en Netflix)
#34 Además un volantazo es una maniobra totalmente desaconsejada para la gran mayoría de conductores que no van a saber controlar el coche, especialmente a velocidades moderadas-altas, personalmente he visto varios casos y sin venir a cuenta y el descontrol fue total
Es siempre mejor hacer una maniobra suave de evasión para que la colisión frontal acabe en colisión lateral o en no colisión con suerte, nunca hacer una maniobra brusca, cuestión de estadística...
#151 " el tema maletero para cochecitos y compañía" eso si es cierto, doy fe, por suerte los que tengo tiene todos culo y maletero...
"para que quepan las tres sillitas traseras, es irrelevante"
y los suvs, como todos, tienen problemas para 3 sillas o 2 sillas + 1 adulto.
Hay unos especialistas en adaptaciones para ello que muestran como conseguirlo(con adaptadores que diseñan y venden ellos): Rivekids
#160 Sí, yo pensaba que los SUVs eran un prodigio de espacio interior, hasta que vi que el tocho-SUV de mi vecino tenía el mismo problema que el compacto típico: si pones dos sillitas de niño, el asiento central queda impracticable. En cambio, en mi Picasso viejuno, con tres asientos traseros independientes, hay espacio de sobras para todos.
#168 Un Ateca por dentro es prácticamente igual de amplio que un Leon(que es el equivalente no suv) salvo algo más de altura al techo y algo más de sitio en las piernas(que para algunas personas eso puede ser importante, claro en viajos largos, en 15min vas comodo donde sea...)
y, salvo alguna excepción, así es con todos los suv.
Antes de la moda de los suv en TopGear analizaron(a su manera) la moda de entonces que eran los utilitarios "ampliados" por ejemplo el Ford C-MAX vs el Focus. Desde luego si aportaban algo eran nimiedades en la realidad, pero eso si 3mil euros más caros y más consumo.
Con los suvs, creo que ya en el programa de amazon, The Grand tour, tambien estuvieron acertados jejeje, sobretodo el tema del maletero y los perros. (y creo que la ultima temporada de TopGear también hacian lo propio con los suvs).
Si, esos 3 idiotas no son la fuente fiable de información ejeje, pero si dan una idea con humor de la realidad
#177 siempre he dicho que durante las prácticas para el carnet o carnets de conducir debería incluirse un repertorio de estas situaciones: frenadas de emergencia, maniobras de esquive, o simplemente cómo trazar curvas debidamente. Y si, la primera vez que sentí el ABS fue una sensación muy extraña
#19 A veces no todo es volcar o no, el espacio interior, la posición de las piernas o la altura a la que te sientas al entrar son cosas a valorar también.
Si comparas un golf con un tiguan, en uno parece que te estés sentando en el suelo.
#173 o tener dos idiomas configurados y presionar win + espacio para cambiar la distribución, comentar, y de vuelta a currar
#17 Don't feed the troll. Unos se compran un coche grande para destacar, otros buscan maneras de pinchar al personal con la ortografía para hacerse notar.
#19 https://i.kym-cdn.com/photos/images/newsfeed/000/517/111/fbd.jpg
#5 teniendo en cuenta que los acvidentes de coche son uno de los principales riesgos para los que vivimos en occidente, que sea mas peligroso no es para nada irrelevante, sino todo lo contrario.
#28 Todav'ia nos van a obligar a escribir as'i para respetar la igualdad de oportunidades...
#77 Dímelo a mi que he ido con ese Skoda Fabia (es un 5 puertas, ojo) diariamente a llevar a los nenes a la guardería/cole, durante una pella años (12, cocretamente) y aún sigue ahí el cabrón aguantando. Con sus achaques, claro, pero pasando puntualmente la ITV sin ningún problema...
#84 Yo tambien tengo un Skoda Fabia del 2003 con 230.000km y sigue llendo como la seda. Increible lo de estos trastos.
#149 La seguridad de un coche es inversamente proporcional a la imbecilidad del conductor. Te diría que hasta exponencial.
E=mc2
E estupidez
m Masa del coche
c Chulería del conductor
#88 Claro, le sale solo y no se da cuenta de que queda fatal. A mi a veces me sale solo no poner las tildes, pero las corrijo (normalmente)
#211 gracias Sara. Por eso digo que íbamos a por un SUV hasta que vimos el Picasso.
#19 Si, pero me gustaría ver cifras de siniestralidad. No se si las hay.
A mi me encanta, soy consciente que si llueve voy mas despacio, en las curvas, voy mas despacio, si se me estampa un imbécil en una calle por el lateral, es mas seguro si el otro es un coche y el tuyo es un suv, si me pasa un jabalí por una carretera, es mas seguro porque con el coche te entra por el cristal y con el suv por el motor. Y lo disfruto cada vez que lo llevo.
El azucar también es malo y lo disfruto cada vez que me tomo un café con leche.
Que luego vamos de sano y te cae un puto perro de un balcón en la cabeza.
#8 ¿Y si no es un alce, que es un niño?
#65 Es como cuando se alaba a los coches viejunos, que eran acero puro, pesaban toneladas y podían chocar ligeramente sin aparentes daños, tan robustos era. El pequeño factor es que un coche moderno absorbe la energía del golpe, y en un coche antiguo la energía te la comías con patatas tú.