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#27:
Hace unos años me envistió por detrás un taxi, él 140kms/hr, yo a 85km/hr, salí como protectil, tuve la suerte de no soltarme de la moto, una vespa clásica. Cuando por fin pare de arrastrarme viendo el asflato oor la visera del casco y ver que, salvo algunos golpes, esta a bien uno de los primeros pensamientos que tuve fue el alegrarme de haber gastado “tanto” en caso, chaqueta, guantes, pantalón y zapatos de protección. Desde entonces hasta en la bici uso el caso.
#8 #15
#8 #15
#26:
Hay dos clases de motero: los que se han caído y los que se van a caer.
Yo en ciudad he caído varias veces... Dos por mi culpa y otras 3 por otros. La ropa importa, y mucho : de tener una rodilla y codo pelados a luego ir bien equipado y solo rasguños superficiales.
La única seria fue una en la que la moto se me cayó encima de la rodilla y me hice un esguince de ligamento que me jodió bastante y me tuvo de rehabilitación meses por culpa de curarse mal y tener fibrosis.
Por suerte, en carretera rápida no... Toco madera.
PS: Siempre crees que a ti nunca te va a pasar nada. Craso error.
Yo en ciudad he caído varias veces... Dos por mi culpa y otras 3 por otros. La ropa importa, y mucho : de tener una rodilla y codo pelados a luego ir bien equipado y solo rasguños superficiales.
La única seria fue una en la que la moto se me cayó encima de la rodilla y me hice un esguince de ligamento que me jodió bastante y me tuvo de rehabilitación meses por culpa de curarse mal y tener fibrosis.
Por suerte, en carretera rápida no... Toco madera.
PS: Siempre crees que a ti nunca te va a pasar nada. Craso error.
#9:
#5 Me conformaría con que patinetes y bicicletas llevasen casco y una luz delantera y trasera de marcha encendida permanentemente, como los coches.
No llevar casco, por ejemplo, significa asumir que nunca jamás caerás de esos vehículos, sea por un error tuyo o de un tercero -adulto, niño o animal- o bien que si caes serás tan hábil que no te golpearás la cabeza o bien que si tu cabeza golpea será contra algo mullido y no contra: acera, bordillo, farola, otro vehículo... Incomprensible.
No llevar la luz (especialmente la delantera) encendida, y además ir vestido como un ninja urbano, significa que antes o después te vas a comer a un transeúnte o vehículo que no te ha visto al cruzar.
No llevar casco, por ejemplo, significa asumir que nunca jamás caerás de esos vehículos, sea por un error tuyo o de un tercero -adulto, niño o animal- o bien que si caes serás tan hábil que no te golpearás la cabeza o bien que si tu cabeza golpea será contra algo mullido y no contra: acera, bordillo, farola, otro vehículo... Incomprensible.
No llevar la luz (especialmente la delantera) encendida, y además ir vestido como un ninja urbano, significa que antes o después te vas a comer a un transeúnte o vehículo que no te ha visto al cruzar.
#17:
#14 Hablamos de los pollos de chanclas y bermudas, pero ay el verano y los vestiditos piscineros con las piernas al aire. Cada vez que veo una piba así me dan escalofríos. Por supuesto conjunto complementado con casco jet (sin abrochar el 50% de las veces) y sin guantes. Como si un scooter no te pudiera dar un susto.
En verano la cazadora (de verano) te quita más calor que ir al aire, porque te corta el sol y el aire caliente sobre la piel.
En verano la cazadora (de verano) te quita más calor que ir al aire, porque te corta el sol y el aire caliente sobre la piel.
#56:
Hay un dicho motero, que llevo a rajatabla desde que empecé a montar en moto (hace ya... 23 años).
" Es mejor sudar que sangrar"
" Es mejor sudar que sangrar"
#5:
Nunca entenderé esa predisposición de mucha gente a hacer de carrocería humana de un vehículo que sobrepase los 50 Km/h.
#6:
Me recuerda a cuando parabas el mikasa con la cara
Comentarios
Nunca entenderé esa predisposición de mucha gente a hacer de carrocería humana de un vehículo que sobrepase los 50 Km/h.
#5 por no hablar de los que van en bermudas y chanclas.
Yo en verano hasta prefiero cocerme de calor pero si me caigo no me dejo el pellejo que si fuera sin ropa no adecuada.
#7 Y sin camiseta, que el mundo se merece admirar este cuerpo, y sin casco, que me despeina.
Kinki noventero mode off
#5 Me conformaría con que patinetes y bicicletas llevasen casco y una luz delantera y trasera de marcha encendida permanentemente, como los coches.
No llevar casco, por ejemplo, significa asumir que nunca jamás caerás de esos vehículos, sea por un error tuyo o de un tercero -adulto, niño o animal- o bien que si caes serás tan hábil que no te golpearás la cabeza o bien que si tu cabeza golpea será contra algo mullido y no contra: acera, bordillo, farola, otro vehículo... Incomprensible.
No llevar la luz (especialmente la delantera) encendida, y además ir vestido como un ninja urbano, significa que antes o después te vas a comer a un transeúnte o vehículo que no te ha visto al cruzar.
#9 he visto, por los pelos, porque era de noche, dos en un patinete. Ella delante, con sobrepeso, el detrás, mirando como podía por encima del hombro, de noche, con poca luz, sin luces
#71 Pocas luces en general.
#9 No te creas. No hay certeza sobre la utilidad de que los ciclistas lleven casco.
Por varias razones:
a) Las posibilidades de que realmente sirvan de algo son bajas. Hay muy pocos siniestros con bicis donde su uso tenga sentido, fundamentalmente ciclistas de carretera y competición que vayan a altas velocidades, bajo hielo o con lluvia, y especialmente en ciclistas que van solos o están borrachos más que en colisiones con vehículos a motor. https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/29677686/
b) Obligar a usar el casco reduce en uso de la bicicleta, por lo que muchas personas que podrían hacer más ejercicio no lo harán, con mayor repercusión en enfermedades cardiovasculares y muertes evitables que las producidas por posibles siniestros. https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=1368064
c) Los vehículos que adelantan a ciclistas que llevan casco parece que tienden a guardar menor distancia de seguridad que cuando adelantan a ciclistas sin casco, aunque la evidencia empírica no está clara. https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0001457518309928
#9 los coches no llevan luz trasera permanente, solo delantera
#5 Ir con pantalones de motero no siempre es viable.
#12 ¿Es mejor jugarse perder la piel? Lee a #15
#18 No es que sea mejor, es que no tengo opcion.
#46 #12 Aviso que no te juzgo, esto lo dejo más como reflexión, pero por norma general cuando la gente dice que "no tiene opción" más bien trata de que no considera otras opciones. Repito, no te juzgo, conozcí a una persona que por ejemplo hacía 4 horas en coche para trabajar cada día (ida+vuelta), y "no tenía opción", hay gente que lo hace en tren, o que lo hace en su jet privado...
Realmente lo hacen porque pueden, y si no pudieran pues harían otra cosa. Si mañana prohiben las motos, tuieras un siniestro, una enfermedad, o lo que sea, como si no existieran, pues seguramente te adaptarías, y ya está, mejor o peor no lo discuto, pero si no pudieras hacer eso, no lo harías.
Y eso pasa cuando hay muchos cambios legislativos, técnicos, sociales... mucha gente lo ve como el apocalipsis, pero al final después de eso la vida simplemente sigue. Siempre que nos adaptamos a un forma de vivir, nos parece inviable cualquier alternativa...
#62 igual no tienen su talla, o tiene un problema de piel que le impide llevar cuero, etc
#12 yo tuve una temporada que iba a trabar a diario y me cambiaba de pantalón al llegar.
Otra opción es que te compras dos o tres tallas más grandes y los llevas encima.
#23 No es viable cambiarme al llegar, a menos que lo haga en la calle. Y la verdad no tengo espacio en la moto para llevar otros pantalones. Y si llevo pantalones de motero sobre los vaqueros no me puedo mover en invierno y me moriré en verano.
#45 Una caida medio gorda implica no poder moverse ni en invierno ni en primavera. En ciudad proteger el tobillo y la rodilla es fundamental porque es donde te vas a dar en un buen número de ocasiones (patada al suelo para no caer, golpe lateral de coche por giros/cambios de carril, golpes en rodilla por no haber suficiente espacio o caer a muy poca velocidad..). Unas botas bastante cómodas para usarse de normal (no son baratas) y protecciones externas - no son nada elegantes pero cumplen - o "sobre pantalones" (como eso que llevan los vaqueros de las pelis de Clint Eastwood) de cordura algo hacen.
Soy de Valencia, algo del calor sé, y también te digo que una vez en marcha una chaqueta de cordura bien ventilada ya no es que no de calor sino que lo quita. Y entre eso y elegir bien el trayecto que básicamente en verano pasa por evitar el mayor número posible de semáforos (estar parado a 40º no es bueno para los ocupantes ni para la moto) nunca he tenido un problema.
#45 te compras unos de cordura más grandes que puedas llevar encima o unos vaqueros con protecciones y Kevlar.
Yo los los llevaba en una mochila junto con el portátil y demás cosas para el día a día y me cambiaba en el baño, incluso yendo a clientes días puntuales lo hacía así. Los de la moto los colgaba en un perchero o los dejaba junto a la mochila en la mesa de trabajo.
Incluso cuando me iba de fin de semana con la moto al pueblo llevaba una mochila y otra con los pulpos.
Es cuestión de organizarse.
#12 Con los vaqueros de kevlar actuales no hace falta ir enfundado en cuero eh?
#51 No encuentro de mi talla. Si los encuentras de gordos muy agradecido, porque es lo que llevaba antes.
#53 Echa un vistazo en Outlet Moto Madrid en embajadores o en la web de Outlete. Ahí he encontrado a veces tallas que ni pensaba que existían.
#53 ¿De que talla los buscas? Yo tengo unos que me quedan gigantescos, los pongo por encima de la ropa normal y aun así se me caen (yo uso una 48...). En mi caso los compré en outlet moto coruña, porque eran los únicos que tenían y los necesitaba para hacer el examen
#5 Algo que se me hace muy raro es que para conducir cualquier vehiculo cada vez te requieran más mecanismos/sistemas de seguridad, uno básico puede ser el cirturon de seguridad o el airbag, y muchos más, pero luego la alternativa es comprarse un vehículo que no tiene una mierda.
#59 Son vehículos diferentes con problemas muy diferentes en caso de accidente. En una moto es complicado quedarse atrapado dentro (no imposible, puedes quedarte bajo la moto) y en un coche es complicado tener un accidente con arrastre sobre asfalto (que también se puede si sales despedido).
#80 Mi comentario no trata tanto sobre eso sino lo absurdo que es tener un vehículo con seguridad obligatoria, y otro que... bueno, no tiene nada. Son vehículos diferentes, pero creo que simplemente esa diferencia existe porque son hechos que se consuman antes que las leyes. Si nunca hubieramos tenido "tradición" de montar en moto, me temo que ahora sería muy complicado conseguir que se permitieran.
#1 Escaleras mecanicas y Crocks.
#5 Creo que el riesgo de muerte o lesiones es 30 veces mayor que en coche.
#35 #41 Eso si la superficie es lisa. Si sobresale algo puede ser una cuchilla mal afilada a alta velocidad.
Si podeis evitad arrastrar y girad rodando por el asfalto. En bici lo he hecho unas cuantas veces, aun asi con roces.
Mariano sigman creo que perdio 2 litros de sangre, por romperse el femur en una salida en bici.
https://www.infobae.com/leamos/2022/09/01/mi-cuerpo-olia-a-muerte-mariano-sigman-cuenta-el-accidente-que-dio-origen-a-su-nuevo-libro-el-poder-de-las-palabras/
#44 #48 Las roturas musculares tambien son bastante absurdas. He conocido dos casos por saltar a la comba y subir una cuesta. Y pablo motos subiendo una escaleria del mar al barco.
No se si hay un antibiotico que los propicia.
#44 No sé como te lo rompiste, creo que una rotacion es facil romper un hueso. En un programa de urgencias, decia que habia bastantes roturas por hacer pulsos. Sobre todo cuando las fuerzas son igualadas.
#66 lo de las escaleras mecánicas no lo visualizo. ¿Cuál es el riesgo? Siempre que veo el cartel lo pienso pero no soy capaz de imaginar la situación
#66 Mi rotura fue combinación de torpeza y pura mala suerte: me tropecé yo solo cruzando una calle de tal forma que el fémur golpeó en seco y en ángulo con un adoquín suelto, y se partió. Fue triste y esperpéntico, pero 100% fruto de un golpe. El médico que me atendió en urgencias no se lo creía, decía que era la primera vez que veía un fémur roto sin ser parte de un politraumatismo rollo accidente de coche. Pura mala suerte.
Hay dos clases de motero: los que se han caído y los que se van a caer.
Yo en ciudad he caído varias veces... Dos por mi culpa y otras 3 por otros. La ropa importa, y mucho : de tener una rodilla y codo pelados a luego ir bien equipado y solo rasguños superficiales.
La única seria fue una en la que la moto se me cayó encima de la rodilla y me hice un esguince de ligamento que me jodió bastante y me tuvo de rehabilitación meses por culpa de curarse mal y tener fibrosis.
Por suerte, en carretera rápida no... Toco madera.
PS: Siempre crees que a ti nunca te va a pasar nada. Craso error.
#26 Yo una caida en parado, por culpa de un desnivel, se me giro el manillar clavo la moto y cuando quise poner pie... no habia donde apoyar.
La otra caida fue por que sali mal de una curva, y tenia 3 opciones, tumbar como un loco sin saber hacerlo, tumbar como siempre y rezar o entrar por la cuneta pq habia camino.
Opte por la cuneta, por que el arcen y el aslfalto cercano era fura grava. La moto quedo bien, yo jodi 3 costillas cuando clao y golpee de lado contra el suelo a plomo.
El estado de algunas carreteras es lamentable, como para encima ir ligeros de ropa.
#40 Siempre me llama la atención que salga el tema del estado de las carreteras como posible origen del problema.
Cuando te sacas el carnet de conducir, te enseñan que la velocidad máxima de una vía es variable y depende el estado del firme y de los otros vehículos. Y que es tu obligación adaptarte. Igual que nunca llegaremos a 0 asesinatos, nunca llegaremos a que todas las carreteras sean como el circuito de Jerez–Ángel Nieto.
Si el estado de la vía puede provocar caídas a 90 Km/h y a 70 Km/h no, la velocidad máxima son 70 KM/h.
Y si no puedes saber si después de una curva hay un problema en el firme, no empieces la curva a 60 Km/h, empiézala a mucho menos.
Dar la culpa al estado del firme de esta forma tan generalizada es un eufemismo que deberíamos enterrar.
Todos sabemos porqué la mayoría de motoristas interurbanos se compran una motocicleta.
Este comentario no te ataca, complementa tu afirmación. Espero que te hayas recuperado bien de todo. Salud.
#77 Cuando vas en coche que en una carretera en buen estado en el interior de una curva unas raíces hayan levantado levemente el asfalto no es un problema. En una moto "te saca" de la curva (a cualquier velocidad, como si vas a 20). Cuando en una recta un coche pasa un ligero bache no pasa nada más allá de la sacudida, en moto puede ser un problema como no te "prepares" para el bache, cosa que si hay tráfico no puedes hacer así como así porque no lo ves. Creeme que el estado del firme si es un origen - nada de posible - del problema y que da igual ir 20km por debajo de lo que marca la carretera. Muchos de los que vamos en moto peinamos canas y lo que nos gusta no es la adrenalina sino pasar un rato agradable o en mi caso que no tengo coche porque es nuestro vehículo; fijate que estás hablando de que la carretera no es un circuito pero a la vez estás diciendo que los que van en moto tienen que andar concentrados como si fueran por uno. Y a ese estrés que genera el punto de concentración que comentas añádele además tener que aguantar a los que como vas a 70 en vez de a 90 te van intentando adelantar en cualquier punto. Lo seguro en una carretera es ir a la velocidad a la que circula el resto de vehículos, si vas notablemente más lento vas a tener que hacer gala de una concentración enorme para que no te "agobien" el resto de vehículos de la carretera y pasar más de un susto por esos nervios del resto. Y si el firme está en mal estado entonces debe estar debidamente señalizado, solo con eso que es una inversión mínima, ya se solucionaban muchos problemas.
#83 No solo tienes razón, sino que comparto todos tus argumentos.
¿Te das cuenta que, asumiendo la realidad de la situación de las carreteras (y que por mucho que se quiera, no va a cambiar, principalmente porqué, entre otras cosas, se dedica más dinero a hacer nuevas vías que a mantener las existentes), hasta los extremos que comentas, la solución es no usar la moto?
Desgraciadamente, sucede como en otros ámbitos. Al lado de casa hay una fuente que, por falta de mantenimiento, perdía agua, y se terminó parando completamente. Y así está desde hace años.
Si la presión por hacer nuevas vías no fuera tan alta, quizás podrían dedicarse los recursos suficientes a mantener las existentes. ¿Quizás hay que abogar por detener la construcción de nuevas vías, para mantener correctamente las existentes? Los recursos son limitados. Hay que escoger.
#90 En un pais con nuestros niveles de corrupcion las cosas se hacen en funcion de los bolsillos que llenan. Mantener una carretera no da para mucho trapicheo, solo hay que ver el estado de algunas autovias/autopistas. El pelotazo es hacerla, lo otro pues mientras no pase alguna desgracia increiblemente gorda solo cuesta vidas y no votos que sigan alimentando el negocio.
#77 No es ningun eufemismo, es una realidad. Tambien es una realidad que hay mucho loco conduciendo.
"Todos sabemos porqué la mayoría de motoristas interurbanos se compran una motocicleta." NO, la mayoría creeis saberlo y tendeis a generalizar de forma bastante absurda. Yo estoy eun grupo que a veces nos juntamos hasta 30 motos o mas (depende la comida jjjj), y lo que salimos es a hacer rutas, picotear, hacer turismo. Tan bien un día hacemos 200km como hacemos 500. Vamos motos de todas las cilindradas, y vamos a rutear no a correr.
Yo me adapto a como esta la via, pero girar o frenar van implícitos en la conducción, y por ejemplo surcos o grava no ayudan precisamente.
Y hay carriles que estan en tal estado que incluso a 20 es un peligro. Cuando llueve las pintadas en el asfalto son trampas mortales.
Yo donde vivo, hay zonas dd tengo que tomar rotondas tan despacio que me juego a perder el equilibrio, y todo por que esta llena de agujeros y graba suelta.
Cuando no tenia moto, no me fijaba en esos detalles como lo hago ahora, pq en el coche no los notas igual.
#98 Me alegro de que tú y tu grupo estéis en esa parte que no es la mayoría. Salud.
Me recuerda a cuando parabas el mikasa con la cara
#6
#14 Hablamos de los pollos de chanclas y bermudas, pero ay el verano y los vestiditos piscineros con las piernas al aire. Cada vez que veo una piba así me dan escalofríos. Por supuesto conjunto complementado con casco jet (sin abrochar el 50% de las veces) y sin guantes. Como si un scooter no te pudiera dar un susto.
En verano la cazadora (de verano) te quita más calor que ir al aire, porque te corta el sol y el aire caliente sobre la piel.
#17 De hecho yo ando mirando de comprar cazadora que traiga protectores de pecho/costales.
Pero si, vestidos/faldas, chandals. etc.. cascos sin abrochar.. y encima muchos son los tipicos que van haciendo zigzag entre coches.
#22 conozco alguno que asi dejo de tener una rodilla y estuvo a un pelo de quedarse con pata de aluminio para el resto de sus dias.
#17 por no hablar de los cascos tipo “Calimero” o “Jet” que te puedes partir la cara igualmente.
Hay un dicho motero, que llevo a rajatabla desde que empecé a montar en moto (hace ya... 23 años).
" Es mejor sudar que sangrar"
También es peligroso bajar unas escaleras en chanclas.
#1 Bajas escaleras a más de 50 km/h y te restriegas contra ellas?
#3 No, y aún así puede ser peligroso, por otros motivos.
Personalmente, casi nunca usa chanclas.
#3 #4 #13 por lo visto, sois moteros y nunca habéis bajado unas escaleras con unas chanclas sin calcetines. Yo no soy motero.
#1 O con las manos en los bolsillos
#4 menudo jostión guapo me llevé por eso. Fui un poco tonto, sí. Aún tengo secuelas físicas y de las otras.
#10 Yo las tuve en mi dignidad...
#4 me comí una de esas subiendo escaleras con 12 años y aprendí bien la lección, sí. No se me va a olvidar nunca
#1 Igual, buena comparación.
#1 por eso es aconsejable llevar calcetines con chanclas
#52 aalemania
#52 Como los guiris. Por eso pueden compensar esa ganacia de seguridad extra con el balconing
#1 Parece una tontada pero yo tuve 2 sustos bastante extremos (uno subiendo, que se doblo la chancla contra el escalón y casi me dejo la cara) y doy fe que las escaleras sin chanclas o con mucho cuidado.
Yo siempre llevo botas en la moto. Un calzado adecuado y fuerte que te cubra el tobillo te puede ahorrar muchisimos disgustos. Al igual que unos guantes decentes.
motociclismo
Los vaqueros rectos clásicos de algodón fuerte y sin elastan (los que no parecen unas putas mallas, vamos) suelen aguantar bastante, fuera de lo que es ropa específica, aunque no sean la panacea.
#0
#8 Yo siempre guantes, botas como tu, que protegen el tobillo (asi me cueza los pies en verano), cazadora, y pantalon a veces uno de cordura, y sino un vaquero de kevlar , ambos con protecciones. Y obviament un casco decente, HJC RPHA70 en este caso.
Quiero salir a disfrutar en la moto y volver de una pieza.
El vaquero clásico algo aguanta creo, pero depende cuanto arrastres. y no lleva protecciones.
No hay nada infalible, pero ir en chanclas y bermudas en una moto a todo gas, es tener tendencia suicida.
#14 para salir no tengo dudas, pero para ir a currar que hacéis? Yo guantes, chaqueta, pantalón vaquero y calzado “duro”.
#21 Tener maletas aunque no le favorezcan del todo. Te valen para todo, rutas y curro.
No tengo que ir mucho por la oficina pero si voy con la moto llevo el vaquero de kevlar y las botss de la moto. Pero claro yo trabajo sentado en una oficina. Si llueve salvo necesitad absoluta no iria en moto.
#30 #29 #24 gracias! Voy a verme pantalones y botas, son 30 kms, no voy todos los días en moto, por autovía a las siete hace fresco
pero con taquilla y tiempo de sobra, nunca había pensado en cambiarme allí, gracias por los consejos
#78 yo voy en coche por eso, a las 6 de la mañana por la autopista paralela al río hace mucho frío.
Luego a las 4 de vuelta si que se va a gusto con la moto.
Un cofre grande es salud para ir en moto
#21 yo tengo taquilla en la oficina. El baúl no me convence porque aunque es buena zona se abren con la gorra y ya no es sólo que pierdas 400€ de casco es que te quedas tirado y volviendo en taxi
#21 yo llevaba traje de cordura completo, y el pantalón me cambiaba al llegar.
Lo comentaba más arriba alguno que conozco se compraba pantalón de cordura dos o tres tallas más grande y que fuera fácil de quitarlo, debajo llevaba los vaqueros.
#8 #14 Los vaqueros normales aguantan un arrastrón entre cero y nada, no me jodas. Vaqueros específicos para moto con fibra de kevlar/aramida entretejida, con certificado AAA, y sus protecciones de rodilla y cadera de nivel 2, son lo mínimo que se debería llevar. Los hay que son casi igual de cómodos y elegantes que unos de vestir, son una buena inversión y vuestras piernas lo agradecerán en caso de caída.
#50 Yo o cordura o kevlar, no algo con vaqueros normales u otro tipo de pantalon
#14 El vaquero normal protege 0. No te autoengañes: en caso de rodar por el suelo estás jodido con unos vaqueros. Que yo también llevo, no te lo digo con ningún tipo de prepotencia ni nada de esto si no solo porque seas consciente. Mira algunos videos de abrasión de materiales en youtube o alguna de las tablas de materiales que se publican. El vaquero viene a durar una décima de segundo, como no vayas a menos de 20 no vale de nada.
#81 No me autoengaño, puse "creo", y deje bien claro lo que uso, cordura o kevlar.
#8 Casco, guantes y botas son imprescindibles en cualquier tipo de moto. Además ropa que soporte un arrastrón a la velocidad que vayas a ir.
Entiendo que no es cómodo para ir por ciudad en verano o si luego tienes que estar guape. Pero si no te gusta, te vas en transporte público.
Hace unos años me envistió por detrás un taxi, él 140kms/hr, yo a 85km/hr, salí como protectil, tuve la suerte de no soltarme de la moto, una vespa clásica. Cuando por fin pare de arrastrarme viendo el asflato oor la visera del casco y ver que, salvo algunos golpes, esta a bien uno de los primeros pensamientos que tuve fue el alegrarme de haber gastado “tanto” en caso, chaqueta, guantes, pantalón y zapatos de protección. Desde entonces hasta en la bici uso el caso.
#8 #15
#27 Yo salí volando de una moto al estallarse la llanta (iba a 70 km/h, había un hueco que no vi a tiempo y tratando de frenar, más el golpe estallo mi llanta y perdí control total), me salí de la vía, la moto brinco y yo con ella, salí disparado, acá en Colombia suele haber cercos con alambre de espino (puas), sostenidos por un bambú de la región llamado guadua, me pegué de frente contra la guadua que sostenía un cerco con el casco y donde estaría mi clavícula si no hubiera llevado chaqueta con protección, no me pasó nada, la moto muy dañada por todos lados y yo como si nada.
Muchos años antes cuando apenas aprendía, me caí casi que a 0Km/h después de frenar en una loma y sentir que la moto se me devolvía por no usar el freno trasero si no el delantero, me caí de lado y por ello más de 30 días de terapia y un "miremos si la terapia ayuda para no operar que tienes una pequeña fisura en el manguito rotador"... Por cierto, la moto en el suelo se arrastró casi que en cámara lenta por varios metros por lo empinado de la loma, me destrozó totalmente uno de mis zapatos, pero no me llegó a la piel afortunadamente.
Una vez me tropecé de viaje en Roma y me partí la pierna. El caso es que me pasé semana larga en el hospital, y uno de mis compis de habitación era un chaval que se había quedado sin piel en un brazo y parte del otro en un resbalón probando la scooter nueva de su amigo, no debía ir ni a 50. Durante las curas el chaval tenía que literalmente morder una almohada para aguantar las ganas de gritar, los demás compis de habitación teníamos cosas más serias a nivel intervenciones quirúrgicas y tal pero lo mal que lo pasó el chaval, que encima era una persona super buena, me dejó marca. Desde entonces lo poco que uso la moto en urbano me pongo toda la movida (pantalones, guantes, chaqueta, botas) incluso para 5 minutos. Y mira que yo, seguramente por haber pasado el 95% de mi tiempo motero en el campo y además de paseo, soy de los que está por caerse por primera vez, pero esta anécdota personal me sirvió para ver hasta qué punto ir bien equipado es la diferencia entre un susto anecdótico y un verdadero infierno.
PS: sí, me rompí la pierna yo solo, cruzando una calle pequeña en Roma. Poca broma ;(
#44 un conocido se rompió un dedo del pie quitándose un calcetín. La vida es peligrosa.
otra vez la IA mostrando extremidades mal?
un dato,de 1000 victimas de accidentes 300 son motoristas,si el 5 %del trafico son motos,esto es que se caen con mucha frecuencia,yel 30 % son alcances no previstos,con lograr que no huviera caidas se reduciria un 70%de los fallecidos,la mayoria son por haccer el cabra por la carretera,solo hace falta ver como circulan por las carreteras los motoristas,es de locos,salud
#19 bueno cada uno conduce a su manera, algunos van a 300 por la M50 y otros respetan los límites de velocidad.
Yo suelo ir a mi ritmo, y dejándome mucho margen de seguridad, que alguno me va comiendo el culo que lleva prisa, le dejo pasar y que se pierda en el horizonte lo antes posible, al igual que me gusta llevar margen de maniobra a todos los lados, ponerme en riesgo lo justo, lo que no quita que no puedas caerte o tener un percance.
Venga, Lo que dice #19 menos el de #28
Alguien tenía que decirlo.
#19 la moto tiene mucha menos adherencia que los coches.
Lo que en un coche es un volantazo y volver a tu carril, o un frenazo, en moto es besar suelo
#31 Pues si fuera motero ya me habría matado... gracias por hacermelo ver.
#31 El asunto en la moto es que necesita mucho menos espacio para maniobrar. Un golpe de manillar es irte al suelo pero no todas las situaciones donde en coche es volantazo en moto implican golpe de manillar. Quiero decir que son vehículos diferentes, que no estoy diciendo que no sea como dices solo digo que las situaciones "extremas" no se resuelven igual, un coche para esquivar (que es lo que hace el volantazo) necesita mucho más espacio que una moto. Y te lo dice alguien que ha pasado culeando entre dos filas de coches ante un accidente de un camión. Y no fue habilidad, fue la más grande de las fortunas que no me pasase nada más allá de que el pie derecho se me quedase "bloqueado" apretando el pedal como si no hubiera mañana lo que ya de por sí prueba mi poca habilidad.
#19 "hacer el cabra por la carretera"
Igual, deberias fijarte mas en el asfalto cuando vas en coche. Veras. mientras que en el coche un crater clasico en el asfalto a 30km/h no te pasara nada, a una moto si puede pasarle.
Baches, surcos entre carriles o en medio de los carriles, grava por todos lados, señales en el asfalto con pintura que no agarra, pasos de peatones multicolores que patinan, asfaltos pulidos.. eetc..
Si, los hay que se caen por hacer el idiota, pero ya te digo que reduces mas las caidas con unas carreteras en buen estado
Supongo que el que escribe es un motero de fin de semana, que usa la moto para sus rutas. Yo uso la vespa a diario para moverme por la ciudad: para ir a trabajar, al gimnasio, a estudiar, a la compra... En un sitio muy caluroso además buena parte del año. Me pongo guantes y un buen casco pero no puedo ir enfundado en cuero a todas partes; y en verano pues toca manga corta. Me da mucho miedo, no creáis que no, pero es un riesgo que "he decidido" asumir (tampoco tengo muchas más opciones realistas).
#36 eso es. El beneficio es mayor que el riesgo de pelarse una pierna.
#47 no entiendo qué has querido decir
#57 yo entiendo que no ha ido en moto en Andalucia en verano o que no sabe qué es un golpe de calor.
De todas formas... Casco, guantes y botas de cuero innegociables. Para ir al curro que está cerca a veces vaqueros. Para salidas pantalón con protecciones. Chaqueta incluso en verano, hay rejilla con protecciones.
#36 Hay ropa de protección bastante ventilada pare verano. Alguna incluso desmontable.
Entiendo lo del calor, pero yo aun asi buscaria alternativas.
Hay ropa de protección que no es de cuero.
Cosas como:
https://kangroute.com/item/es/10303-pantalon-de-moto-perforado-de-verano-unisex-con-forro-impermeable-extraible-y-protecciones-ce/
https://kangroute.com/item/es/10496-chaqueta-de-moto-perforado-de-verano-forro-impermeable-extraible-y-protecciones-ce-unisex/
Al menos tienes claro el riesgo que asumes.
#36 Otro como tu. BTW, vespa 200DS de 1980
#36 yo tengo amigos en Madrid que en verano iban con ropa de moto de verano, con protección en articulaciones y una tela que en teoría aguantaba el raspado y en invierno con ropa de invierno de moto.
Echa un vistazo a ver qué hay de ropa de verano porque en Madrid hace un calor de cojones en verano y la llevaban sin sudar como gorrinos.
Deberán usar acero en sus ropas... digo
Suena a propaganda de Adidas, o a leak
#2 he visto a gente caerse de la moto con peor ropa y han aguantado mejor. También depende mucho de la velocidad, el suelo y si te deslizas o ruedas un poco, supongo.
Eso sí, la ostia no es poca en cualquier caso. No se lo recomiendo a nadie. No sé los de MotoGP como no solo no se matan en cada caída, si no que se levanta y siguen andando.
#16 se levantan cuando arrastran porque el cuero de canguro aguanta la fricción. Si salen por orejas y se golpean no se levantan tan alegremente.
#16 Yo lo he visto en primera persona.
#2 Yo me caí con un patinete a menos de 20 y con calzado muy similar, y la zapatilla se abrió igual, se me rompió el calcetín y me rocé los nudillos de los dedos, aunque superficialmente. También es cierto que fue en un carril bici pintado, no un asfalto abierto
Lo peor lo tuve en la zona de la cadera, que sin romperseme el vaquero tuve golpe y quemadura
#68 ¿A 20 cochinos KM/h te hiciste todo eso? Hay que joderse...
#91 creo recordar que un puñetazo de un boxeador se recibe a unos 30 cochinos km/h. Tampoco subestimemos la velocidad de un golpe, que suena a poco porque estamos acostumbrados a altas velocidades de vehículos.
También recordar cómo queda un coche (especialmente los viejos) tras un "crash test" a sólo 50-60km/h, y eso que es de metal.
Y en verano ver motoristas y 'paquetes' con camiseta corta, pantalones cortos y chancletas es muy habitual. Aunque visto lo visto, la diferencia entre llevar tejanos y eso pues no es tanta.
Pues no hay nada que dé más gusto en verano cuando roza los 30 grados que ir en la moto en pantalón corto y manga corta. Yo voy así con guantes de verano (ese concepto), zapato cerrado y el casco con la mentonera desmontada, claro. Si tienes miedo a la moto y no quieres disfrutar de la vida mejor no la uses.
En mi caso es así:
He visto este vídeo de pies vs. asfalto y no vuelvo
a salir en zapatillas ni vaqueros de calleen motoBueno, en realidad nunca he ido en moto.
Llevo en moto más de 20 años. Me he caído varias veces. Ir con ropa normal de manga larga o en manga corta apenas tiene diferencia. Es decir, pantalones largos, vaqueros, calzado duro, chaqueta sin protecciones o sin tejido adecuado, en caso de caída, es prácticamente lo mismo que ir en bermudas y camiseta.
Dicho esto, no es viable protegerse en condiciones en el día a día, sobre todo en verano. Por lo tanto, sí, hay que asumir ese riesgo si vas en moto y conducir con muchísima prudencia. La mayoría de accidentes de moto se pueden evitar.
Y en cuanto a la gente que no entiende la predisposición de ir en un vehículo en el que eres la carrocería, bueno. Que cada uno haga lo que quiera. Yo no entiendo la predisposición de mover 2000 kilos y estar parado en una caravana 1 hora para ir a trabajar.
Conozco el caso de uno que se cayó con botas de moto sport de buena marca, con tan mala pata de la moto quedó encima desde la caída hasta el final de la arrastrada.
El video es muy benévolo, las fotos daban grima. Le pulió la carne y parte de los tarsos y metatarsos exteriores. Literalmente como desbastar el pie con una lijadora.
#35 No creo que sea muy benévolo: va en población. Yo me caí en carretera a unos 80 y me hice un rectificado de rodilla, pero nada más que contusiones. Rodé en seguida.
#41 hombre, sangre falsa echada por encima. Las fotos que me mandó este eran de las curas, uno tiene estomago y aún así... Faltaban trozos del pie
Como lo llamaban los anglos, de manera tan descriptiva...
Meat crayon.
no veo ningun video y me alegro, porque venia a ver morbo.
Me cai por las escaleras con unas pantuflas nuevas que no cerraban por el talon. Me golpee la espalda y el brazo, con 3 puntos. Ahora bajo de uno en uno
No hay que vestirse para IR en la moto.
Hay que vestirse para CAERSE de la moto.
Yo me he caído de motos sin llevar ropa adecuada y no he perdido la piel. Si te caes das botes y ruedas más bien que irte raspando como se ve en el vídeo, creo.
#70 depende mucho del tipo de caída, en frenazos o golpes frontales suele ser como dices. El asunto es contra qué paras y que si caes con arrastre vas a pintar con la piel el asfalto si no vas minimamente preparado.