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#6:
Se le llama táctica mafiosa. A órdago de la empresa, órdago de la Generalitat: no volais a los aeropuertos catalanes.
¿Que se armaría un revuelo de tres pares de narices? pues sí, pero aunque uno es gallego, creo que Cataluña seguramente sea un bocado más que apetecible para cualquier aerolínea. De ahí la falta de mano izquierda del gobierno catalán, así como de perspicacia al respecto. Deberían haber tratado de llegar a unas condiciones ventajosas con alguna otra low cost, o al menos iniciar negociaciones con dos o tres.
Tantas ganas de tocar los cojoncillos por parte de Ryanair no es tolerable. Y en Galicia sabemos de qué va el tema.
¿Que se armaría un revuelo de tres pares de narices? pues sí, pero aunque uno es gallego, creo que Cataluña seguramente sea un bocado más que apetecible para cualquier aerolínea. De ahí la falta de mano izquierda del gobierno catalán, así como de perspicacia al respecto. Deberían haber tratado de llegar a unas condiciones ventajosas con alguna otra low cost, o al menos iniciar negociaciones con dos o tres.
Tantas ganas de tocar los cojoncillos por parte de Ryanair no es tolerable. Y en Galicia sabemos de qué va el tema.
#4:
#3 Fácil: ciertas administraciones le dan dinero porque es la única forma de que alguien vuele a ciertos aeropuertos de más que dudosa viabilidad económica.
Y sí, es un punto más en la inmensa lista de vergüenzas públicas y privadas de este país.
(Independientemente de las tácticas mafiosas de la noticia)
Y sí, es un punto más en la inmensa lista de vergüenzas públicas y privadas de este país.
(Independientemente de las tácticas mafiosas de la noticia)
#13:
No entiendo a que vienen los comentarios de chantaje. Estos es una relación entre dos empresas, una llamada Ryanair y otra Cataluña. Cataluña tiene las cuentas de los ingresos que le genera Ryanair, si le conviene que firme y si no que no firme. Es que parece que Ryanair estuviera vendiendo vacunas contra la leucemia infantil vamos.
#17:
#13 En realidad como todo tiene un punto intermedio, aunque los medios se dedican un mes a defender un extremo y otro mes a defender al contrario.
-Por una parte, las subvenciones a las compañías aéreas le han permitido a quienes las han dado traer una cantidad ingente de turistas (hablamos de muchos millones, es fácil encontrar las cifras) que son condición indispensable para la economía de ciertas zonas. En un sector del que dependen tantísimos puestos de trabajo y en el que muchos clientes deciden entre Zagreb o Tarragona (por poner un ejemplo) prácticamente a cara o cruz traer cada año a millones de turistas es una cuestión importantísima que no se puede dejar de lado. Además esas subvenciones suelen tener un coste por viajero muy escaso, desde luego varios órdenes de magnitud inferior a lo que luego se va a gastar.
-Por otra parte, muchas subvenciones han sido dadas sin ton ni son, en ocasiones alcanzando cientos de euros por viajero, manteniendo demanda artificialmente en aeropuertos en que luego no era productiva (la gente cambiaba de aeropuerto por el que venía, pero el número de turistas es el mismo). Muchas de estas subvenciones absurdas han sido utilizadas para tapar el hecho de que ciertos aeropuertos jamás tendrán demanda.
Se ve que para los periódicos investigar sobre una opción y otra, y las intermedias, es un trabajo infatigable, porque o defienden a muerte una o la otra sin llegar a entrar nunca realmente en la cuestión.
-Por una parte, las subvenciones a las compañías aéreas le han permitido a quienes las han dado traer una cantidad ingente de turistas (hablamos de muchos millones, es fácil encontrar las cifras) que son condición indispensable para la economía de ciertas zonas. En un sector del que dependen tantísimos puestos de trabajo y en el que muchos clientes deciden entre Zagreb o Tarragona (por poner un ejemplo) prácticamente a cara o cruz traer cada año a millones de turistas es una cuestión importantísima que no se puede dejar de lado. Además esas subvenciones suelen tener un coste por viajero muy escaso, desde luego varios órdenes de magnitud inferior a lo que luego se va a gastar.
-Por otra parte, muchas subvenciones han sido dadas sin ton ni son, en ocasiones alcanzando cientos de euros por viajero, manteniendo demanda artificialmente en aeropuertos en que luego no era productiva (la gente cambiaba de aeropuerto por el que venía, pero el número de turistas es el mismo). Muchas de estas subvenciones absurdas han sido utilizadas para tapar el hecho de que ciertos aeropuertos jamás tendrán demanda.
Se ve que para los periódicos investigar sobre una opción y otra, y las intermedias, es un trabajo infatigable, porque o defienden a muerte una o la otra sin llegar a entrar nunca realmente en la cuestión.
Comentarios
Se le llama táctica mafiosa. A órdago de la empresa, órdago de la Generalitat: no volais a los aeropuertos catalanes.
¿Que se armaría un revuelo de tres pares de narices? pues sí, pero aunque uno es gallego, creo que Cataluña seguramente sea un bocado más que apetecible para cualquier aerolínea. De ahí la falta de mano izquierda del gobierno catalán, así como de perspicacia al respecto. Deberían haber tratado de llegar a unas condiciones ventajosas con alguna otra low cost, o al menos iniciar negociaciones con dos o tres.
Tantas ganas de tocar los cojoncillos por parte de Ryanair no es tolerable. Y en Galicia sabemos de qué va el tema.
No entiendo a que vienen los comentarios de chantaje. Estos es una relación entre dos empresas, una llamada Ryanair y otra Cataluña. Cataluña tiene las cuentas de los ingresos que le genera Ryanair, si le conviene que firme y si no que no firme. Es que parece que Ryanair estuviera vendiendo vacunas contra la leucemia infantil vamos.
#13 En realidad como todo tiene un punto intermedio, aunque los medios se dedican un mes a defender un extremo y otro mes a defender al contrario.
-Por una parte, las subvenciones a las compañías aéreas le han permitido a quienes las han dado traer una cantidad ingente de turistas (hablamos de muchos millones, es fácil encontrar las cifras) que son condición indispensable para la economía de ciertas zonas. En un sector del que dependen tantísimos puestos de trabajo y en el que muchos clientes deciden entre Zagreb o Tarragona (por poner un ejemplo) prácticamente a cara o cruz traer cada año a millones de turistas es una cuestión importantísima que no se puede dejar de lado. Además esas subvenciones suelen tener un coste por viajero muy escaso, desde luego varios órdenes de magnitud inferior a lo que luego se va a gastar.
-Por otra parte, muchas subvenciones han sido dadas sin ton ni son, en ocasiones alcanzando cientos de euros por viajero, manteniendo demanda artificialmente en aeropuertos en que luego no era productiva (la gente cambiaba de aeropuerto por el que venía, pero el número de turistas es el mismo). Muchas de estas subvenciones absurdas han sido utilizadas para tapar el hecho de que ciertos aeropuertos jamás tendrán demanda.
Se ve que para los periódicos investigar sobre una opción y otra, y las intermedias, es un trabajo infatigable, porque o defienden a muerte una o la otra sin llegar a entrar nunca realmente en la cuestión.
#16 Iberia, Low Cost? Me rio yo de esa Low Cost. Seamos realistas, nadie se explica cómo le pueden salir las cuentas a Ryanair con los precios que tienen. Viajar por el precio de las tasas, como he visto yo vuelos? Es imposible. Pero ahora entiendo yo de dónde sacan el pellizco que no pillan por los billetes.
#13 Totalmente de acuerdo. Esto son negocios, a CAT le interesa que Ryanair llegue allí, por los turistas y porque sino ese Aeropuerto es una ruina. Bueno lo del aeropuerto igual les importa un bledo, porque como quiere hacer creer Aena, los aeropuertos deficitarios están cubiertos por los que tienen superavit. Vamos que somos gilipollas, monto aeropuertos que ninguna aerolínea va a querer usar, porque no hay volumen necesario de viajeros, y las que quieren (Ryanair) lo hacen a cambio de subvenciones. Y gracias a ellos en vez de suponer una fuente de ingresos para el país, la red de aeropuertos es un lastre. Magnífica gestión, sí señor.
Lo peor es que lo llevan haciendo varios años en muchos aeropuertos, y les sigue funcionando el truco. Me parece vergonzoso que se dé dinero público a una empresa como Ryanair, estando la cosa como está...
#3 Fácil: ciertas administraciones le dan dinero porque es la única forma de que alguien vuele a ciertos aeropuertos de más que dudosa viabilidad económica.
Y sí, es un punto más en la inmensa lista de vergüenzas públicas y privadas de este país.
(Independientemente de las tácticas mafiosas de la noticia)
#4 En Catalunya sirvió para que llegaran millones de turistas que gastaron millones de euros en hoteles y negocios de la Costa Brava y la Costa Daurada. Te gastas unos millones en subvencionar el transporte en avión (subvencionado como TODOS los autobuses, trenes o metros) y generas muchos mas millones de negocio turístico.
Pero Ryanair se sube a la parra y pide incumplir los contratos donde pone lo que cobraran. Lo dice el artículo: "Ryanair también anunciaba su marcha del Aeropuerto de Lleida-Alguaire (reclamaba triplicar las ayudas, de 600.000 euros a 2,2 millones de euros)"
Es mas, "La presión pudo con el equipo de Artur Mas, que a mediados de junio anunció un principio de acuerdo por el que se comprometía a pagar 11,5 millones de euros por un mínimo de cuatro millones de pasajeros [...] A principios de julio, la aerolínea [...] exigía 15 millones de euros anuales"
La idea es buena pero Ryanair es chusma aerea.
#25 por una vez te doy parte de razon; lo unico que deberia haber una comision independiente (es decir que no dependa politicamente de quien da las ayudas) que analizara la conveniencia o no de cualquier subvencion importante. Es decir los pros y los contras.
#25 Cuantos turistas adicionales llevo Ryanair a Catalunya, cual fue el beneficio que dejaron y cuanto ha costado cada uno en subvenciones.
Sospecho que la repuesta a esto es bastante negativa.
¿POr qué culpan a Ryan Air cuando la culpa es de los gobiernos construyendo aeropuertos como setas?
#9 Por hacer chantaje. Por desgracia lo de Ryanair no es algo aislado, sino habitual entres las grandes empresas-fortunas (que en parte han conseguido gracias a subvenciones y políticas fiscales laxas). Pero tienes razón, la culpa también es de los políticos por prestarse a ese juego (con el rollo de que van a venir a invertir y crear empleo bla bla bla bla). En el caso de los aeropuertos también es cierto que se han construido más de los necesarios (culpa de los políticos y de nosotros los votantes), pero eso no quita que esto sea un chantaje puro y duro.
#9 Los tres aeropuertos principales desde los que opera Ryamair en Catalunya, existen como mínimo desde la época de Franco.
#7 y #9 claro, ahora resultará que la culpa del modo de hacer negocios de Ryanair lo tienen los gobiernos que construyeron aeropuertos. Pues mira, cada uno su parte de culpa, los gobiernos por gestionar fatal y Ryanair por aprovecharse de un sistema económico tan perverso (y por cierto, su jefe es uno de los primeros que sale a decir que hay muchas trabas burocráticas, que hay que liberalizar más, etc. ya sabemos todos para qué lo quiere).
Ryanair, la aerolínea más subvencionada de Europa.
#21 por eso, que me extrañaría que Iberia quisiera otra lowcost más .. ¿no?
mi única queja con las lowcost es los asientos.. ¿tanto cuesta asignar asientos por orden de reserva? me parece un coñazo.. incluso Vueling cobra según el tipo de asiento, creo que sacarán más pasta que el coñazo de Speedy Boarding the Easyjet por ejemplo.
#23 Lo de Iberia, Clickair, Vueling y su futura low cost, yo creo que dan para escribir un libro.
Realizan proyectos faraonicos y sin ninguna viabilidad económica, y como la realidad les da la cara gastan más dinero en seguir manteniendolo. Si alguien dudaba de que les importara algo el dinero de nuestros impuestos.
Se llama libre mercado.
#5 No, se llama coacción. Sacarían más alquilando las pistas para la celebración de macrobotellones que manteniendo las instalaciones como aeropuerto. Pero claro, hay que tapar la pifia que supuso su construcción.
#5 ¿Libre mercado?
¿Un mercado que hay que sostener en base a aportaciones de impuestos, libre?
¿Impuestos = libre?
Según Einstein, solo había dos cosas infinitas, el universo y mi capacidad de leer falacias sin ya sorprenderme.
#33 Tu cometario demuestra la razón que tenía Einstein!
#5 justo esto es todo menos libre, es un ejemplo del problema de la falta de libertad en los mercados.
Personalmente no voy a volver a volar con Ryanair nunca más, es lo que libremente cualquier consumidor responsable debería hacer, en mi opinión, en defensa de su libertad, precisamente.
No son santo de mi devoción, precisamente, pero hay que conceder que parecen más listos que la Generalitat.
Cría compañías aéreas y te sacarán los ojos...
#32 ¿Te recuerdo que estas hablando de una empresa que aun operando a base de subvenciones se niega a respetar las leyes básicas Españolas? ¿O quieres que hablemos de sus chantajes para no pagar multas?
Es la aerolínea con mas reclamaciones en Europa.
Claro que es malo subvencionar de esa manera, debería ser un concurso publico como todos esos servicios que citas.
#34 Aparte de que el autobus no suele ser caro, aun tratan a los clientes como personas y no como ganado.
#35 A mí el autobús me parece caro para el servicio que ofrece. Quizás es porque me he acostumbrado a pagar a Ryanair 20 euros por trayecto cada vez que vuelo entre países europeos, y me duele tener que pagar casi el doble por ir de Madrid a la costa.
Me siento más como ganado en los asientos normales de autobús. Los de los Boing de Ryanair pueden tener poco espacio, pero el viaje no supera las 3 horas. Mientras que los de los autobuses directamente no tienen hueco para personas normales, a menos que sean las butacas que llaman "express" o "supra", que es como considero que deberían de ser todas las de los autobuses que realizan trayectos de más de 3 horas.
#36 No todos los turistas que lleva Ryanair son 'generados'. Normalmente el proceso es quiero ir a A y buscas vuelos que te lleven a A. Ryanair genera bien pocos turistas.
Vamos, yo he usado Ryanair y ha sido porque era la mejor opción, pero si no hubiera sido con ellos hubiera ido al mismo destino con otros.
#45 ¿por qué no lo buscas tu? Igual tienes un disgusto porque millones de turistas no sirven para arruinar a Catalunya. Pero no sufras que tu país trabaja desde 2009 para joder el plan de traer extracomunitarios. Enhorabuena. Pd: no busques el dato en La Gaceta u otros cavernarios.
Recortar de la sanidad es mas facil que de Ryanair por lo visto.
Si se le da 5€ por pasajero a Ryanair yo lo veo buen negocio, tanto para la aerolinea como para la Generalitat. Cada uno de esos pasajeros se va a dejar mucho mas de esos 5€ solo en impuestos.
De hecho, vería hasta bien que dieran mas dinero y a mas compañías.
Lamentable
#1 lamentable por que?? una empresa pone sus condiciones, si no quieren, pues me voy, me parece perfecto...osea aqui se pagan cientos de millones por cualquier chorrada, se subvenciona cualquier cosa a fondo perdido, y no se pueden dar 9 millones por generar cientos de miles, millones de turistas????
Este es de los pocos casos que la subvencion tiene un sentido; sino se subvenciona no es rentable; asi ganan todos.
Entran en la diputacion de turno dando un portazo y gritan:
Aqui o follamos todos o la puta al rio!!
11.5/4,5=2,5€ x cabeza. Ryanair juega fuerte si no le dan la subvención no vuela mas y si no tiene alternativa,vende el avión y despide al personal. Para mas gloria creo que las tasas de Aena son mas baratas que las de los aeropuertos que no son suyos.
En el aeropuerto de Zaragoza se les paga por estar, y lo que es más increíble: ellos se quieren ir pero no les quiere dejar
Iberia quiere hacer una lowcost del estilo de ryanair, esperemos que les jodan el chollo por lo menos en España.
#16 Nadie se acuerda ya de Clickair o que?
#18, pues sí, hasta llegué a volar con ellos. Luego la absorbió Vueling.
Antes de dar esas subvenciones a los piratas de ryanair deberían hacer concursos públicos como muchas lineas de autobuses.
#26 completamente de acuerdo. Pero también con #27, ojalá las empresas de autobuses ofrecieran las ofertas de Ryanair.
¿No es más barato tirar aeropuertos? que tiren unos 35 aeropuertos y creen un plan nacional de transportes con conexiones ferroviarias a los aeropuertos que den cobertura a toda España. España es una mierda organizándose, ni planes hidrológicos, ni planes en la red de transportes, el energético está destrozado por las empresas privadas...
#41 Suena bastante mal leerlo así, tan "crudo" y directo, pero desgraciadamente creo que tienes mucha razón
Para mí y muchas otras miles de personas, Ryanair nos ha permitido viajar por Europa de un modo que con cualquier otra aerolinea no hubiera sido posible. Además, también nos permite a los que estamos trabajando fuera del país, volver a casa con bastante frecuencia sin arruinarse. Si a eso le sumamos los beneficios que lleva para el sector turístico, no veo que problema hay con esto. Una amenaza es cuando se anuncia un mal futuro ilícito, todo lo demás se llama negociación.
#27 Pero tus viajes te salen tan baratos gracias a los impuestos de todos.
#28 y los autobuses trenes y metros no los pagamos con nuestros impuestos también? Y por eso son tan baratos. Es malo subvencionar el avión?
#30 Que tiene de mafioso o ilegal exactamente?
#27 hay muuuchas otras compañías de bajo coste que no van de mafiosas por la vida. Por ejemplo: Vueling o Easyjet
Yo he tenido que volar bastante con el esta gente , y son unas "mafia" es mas que al final prefiero pagar un "poco" si un poco mas y volar con otras compañias. Por que del precio que se anuncia a lo que luego pagas cambia mucho, que si la maleta, que si el seguro , que si la visa ... , a parte sin Atencion al cliente osea que de quejarte nada de nada.
Y volviendo al tema Cataluña tenia turistas antes y los tentra despues de Ryanair.
#29 antes yo cogía una línea muy a menudo, Londres Gatwick -> Gran Canaria, operada por British Airways.. costaba relativamente poco para ser un viaje de 4 horas (300 euros) y el servicio era magnífico.
Ahora es con Easyjet, que compró todo GB Airways (la divsión de Gibraltar y ÁFrica del Norte de British).
A veces es más barato, a veces más caro, pero el servicio por supuesto no le llega a la suela de los zapatos a British Airways.
Es una pena, pero está claro que no les era rentable.
#29 Nunca he volado con ellos, sí, prefiero pagar un poco màs en cualquier otra.
Ayer mismo le preguntaba a una amiga especialista en Ryanair, suele pillar un montón de vuelos AGP-BCN por 15 euros (casi lo que vale el cercanias a Sants y el metro a, por ej, L'H)
Ahora entiendo los precios y quien los paga