El túnel de Txaparrene, utilizado por el antiguo tranvía hasta 1952, será reabierto y recuperado para unir en llano el entorno de la bahía de Pasajes con la actual red de carriles-bici donostiarra, evitando así el paso por el Alto de Miracruz. Con este nuevo trazado, que acumula 7 años de retraso, San Sebastián contará con 50 kilómetros de carriles-bici.
#4 La excusa es la rentabilidad, pero aquí si fuera una autopista o una autovía, nadie le exigiría rentabilidad, que nos gusta hacerlo al revés que en el resto de Europa.
¿que rentabilidad aporta una autovía? No estoy en contra de que se hagan, pero como aquí cuando se hace un tren y la gente pone el grito en el cielo por el gasto...
Comentarios
Foto del túnel de Txaparrene:
http://fotodenuncias.diariovasco.com/imagenes/Imagen002_5.jpg
Se une al ya abierto carril-bici a través de los dos túneles de Morlans, que también tuvieron usos ferroviarios:
Qué bonita es San Sebastián y que magnífica iniciativa ^^
A ver si toman nota aquí en Madrid
Frente a la tristeza provocada por el cierre de la vías ferroviarias tradicionales, me contentaré con las iniciativas para el fomento de las bicis.
#4 La excusa es la rentabilidad, pero aquí si fuera una autopista o una autovía, nadie le exigiría rentabilidad, que nos gusta hacerlo al revés que en el resto de Europa.
La autopista Madrid-Toledo reclama dinero al gobierno por su poco tráfico
La autopista Madrid-Toledo reclama dinero al gobie...
latribunadetoledo.es¿que rentabilidad aporta una autovía? No estoy en contra de que se hagan, pero como aquí cuando se hace un tren y la gente pone el grito en el cielo por el gasto...
#5, la autovía en sí no aporta rentabilidad. El aumento en tráfico que permite la autovía, mucho.
Qué notición, van a hacer un carril bici en una ciudad que está a cientos de kilómetros de donde vivo.
Vivan las iniciativas por la Bici.
Es une delito contra la Salud Pública. Todos los coches particulares a motor, fuera de las poblaciones, YA.
Viva la Bici, y el ferrocarril !