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#4:
Hace unos años Faemino y Cansado tenían un sketch en que planeaban hacerse ricos haciendo una línea de aviones de cercanías
-¿Tú cuántas veces vas a Nueva York a la semana?
-Pues una o ninguna
-¿Y cuántas veces vas a Móstoles?
-¡Constantemente!
-¿Ves? ¡Aviones de cercanías! ¡Ahí está el futuro!
El público de Faemino y Cansado se ríe del chiste. Los sucesivos ministerios de fomento lo llevan a la práctica
-¿Tú cuántas veces vas a Nueva York a la semana?
-Pues una o ninguna
-¿Y cuántas veces vas a Móstoles?
-¡Constantemente!
-¿Ves? ¡Aviones de cercanías! ¡Ahí está el futuro!
El público de Faemino y Cansado se ríe del chiste. Los sucesivos ministerios de fomento lo llevan a la práctica
#1:
Nos ha jodido, no pueden con la competencia del aeropuerto de Ciudad Real en la zona.
#10:
Datos espeluznantes:
"Desde que el pasado mes de diciembre se pusiera en marcha esta comunicación, siete viajeros de media han usado el servicio de Cuenca, y nueve el de Albacete."
No me hagáis mucho caso, pero el precio igual influye....
"Desde que el pasado mes de diciembre se pusiera en marcha esta comunicación, siete viajeros de media han usado el servicio de Cuenca, y nueve el de Albacete."
No me hagáis mucho caso, pero el precio igual influye....
#12:
Y está es la gran planificación de infraestructuras de España. Ya lo dije en otro hilo, el corredor mediterraneo es una de las líneas con más tráfico de mercancías y pasajeros, se invierte en ello, no. Tiene AVE, no. Tiene una red de mercancías decente, no.
Eso sí luego gastamos el dinero en líneas no rentables porque no se puede discriminar y todo debe estar comunicado con Madrid, sea rentable o no, y si luego no se usa pues mala suerte, el dinero ya está gastado, las comisiones de los políticos ya están en su bolsillo y a otra cosa, por ejemplo aeropuertos en sitios como Lleida, Castellón u otros que pululan por ahí.
Que sí, que es jodido vivir fuera de las grandes capitales y que no te den inversiones en infraestructuras como el AVE, pero si luego no se van a aprovechar, y hasta en casos como este se cancelan, ¿de verdad queremos gastar el dinero en algo que no nos va a servir? Y ojo, no estoy diciendo que Toledo, Albacete o Cuenca no se merezcan inversiones, pero quizá por su situación en lugar de AVE les habría venido mejor invertir ese dinero en la infraestructura tradicional para mejorarla rebajando el tiempo y el coste del tren, que aunque tarde más que el AVE seguramente se usaría también más, o en carreteras, o cualquier otra infraestructura que si que aprovecharían los habitantes de esos municipios.
Eso sí luego gastamos el dinero en líneas no rentables porque no se puede discriminar y todo debe estar comunicado con Madrid, sea rentable o no, y si luego no se usa pues mala suerte, el dinero ya está gastado, las comisiones de los políticos ya están en su bolsillo y a otra cosa, por ejemplo aeropuertos en sitios como Lleida, Castellón u otros que pululan por ahí.
Que sí, que es jodido vivir fuera de las grandes capitales y que no te den inversiones en infraestructuras como el AVE, pero si luego no se van a aprovechar, y hasta en casos como este se cancelan, ¿de verdad queremos gastar el dinero en algo que no nos va a servir? Y ojo, no estoy diciendo que Toledo, Albacete o Cuenca no se merezcan inversiones, pero quizá por su situación en lugar de AVE les habría venido mejor invertir ese dinero en la infraestructura tradicional para mejorarla rebajando el tiempo y el coste del tren, que aunque tarde más que el AVE seguramente se usaría también más, o en carreteras, o cualquier otra infraestructura que si que aprovecharían los habitantes de esos municipios.
#3:
Hombre, no tiene pinta de que lo use mucha gente.
Es que en este pais nos hemos empeñado en un aeropuerto-estación de AVE en cada ciudad.
Un ejemplo: hace un par de años paré en pleno verano en la estación de AVE de Segovia, buscando un servicio. El baño estaba más limpio que el de mi casa, había 3 personas en la estación...
Es que en este pais nos hemos empeñado en un aeropuerto-estación de AVE en cada ciudad.
Un ejemplo: hace un par de años paré en pleno verano en la estación de AVE de Segovia, buscando un servicio. El baño estaba más limpio que el de mi casa, había 3 personas en la estación...
#28:
Perdonen ustedes que me auto-cite: La empresa del tranvía de Vélez presenta un ERTE y parará el servicio/c1#c-1
Y me reafirmo: cuando entenderán los políticos que las cosas no son gratis? .. que una infraestructura deficitaria sólo se puede mantener si cuentas con suficientes infraestructruas rentables? ... como es posible que el AVE llegue a Cuenca y no a Francia? cómo es posible que el AVE llegue a Cuenca y no haya un corredor del mediterráneo - eje del Ebro hasta Bilbao? ... pues con políticos mediocres que sólo miran que la capital esté bien dotada, importándoles una mierda el resto del país, especialmente la esquinita nord-este, que era el motor económico de España hasta que se la cargaron con políticas mezquinas y centralistas que al final han hundido al país entero.
Y me reafirmo: cuando entenderán los políticos que las cosas no son gratis? .. que una infraestructura deficitaria sólo se puede mantener si cuentas con suficientes infraestructruas rentables? ... como es posible que el AVE llegue a Cuenca y no a Francia? cómo es posible que el AVE llegue a Cuenca y no haya un corredor del mediterráneo - eje del Ebro hasta Bilbao? ... pues con políticos mediocres que sólo miran que la capital esté bien dotada, importándoles una mierda el resto del país, especialmente la esquinita nord-este, que era el motor económico de España hasta que se la cargaron con políticas mezquinas y centralistas que al final han hundido al país entero.
#32:
#30 lo que tú quieras ... pero de momento estamos TODOS sin el dinero que reportaría un eje del mediterráneo bien planificado (sería más rentable incluso que el Madrid - Barcelona), con el que quizás se podría pagar el AVE a Cuenca y lo que sea que te falte a tí en el noroeste.
Pero claro, esto quizás beneficiaría demasiado a Cataluña ... y no puede ser. Para ir de Barcelona a Valencia o de Barcelona a Bilbao en AVE o por autovía gratuita se tiene que pasar por Madrid, que es lo suyo ...
Pero claro, esto quizás beneficiaría demasiado a Cataluña ... y no puede ser. Para ir de Barcelona a Valencia o de Barcelona a Bilbao en AVE o por autovía gratuita se tiene que pasar por Madrid, que es lo suyo ...
Comentarios
Nos ha jodido, no pueden con la competencia del aeropuerto de Ciudad Real en la zona.
Normal no llega a Murcia, ni a Cartagena para conectarlo con el puerto, se han ventilado un 25% de futuros viajeros
Hombre, no tiene pinta de que lo use mucha gente.
Es que en este pais nos hemos empeñado en un aeropuerto-estación de AVE en cada ciudad.
Un ejemplo: hace un par de años paré en pleno verano en la estación de AVE de Segovia, buscando un servicio. El baño estaba más limpio que el de mi casa, había 3 personas en la estación...
Hace unos años Faemino y Cansado tenían un sketch en que planeaban hacerse ricos haciendo una línea de aviones de cercanías
-¿Tú cuántas veces vas a Nueva York a la semana?
-Pues una o ninguna
-¿Y cuántas veces vas a Móstoles?
-¡Constantemente!
-¿Ves? ¡Aviones de cercanías! ¡Ahí está el futuro!
El público de Faemino y Cansado se ríe del chiste. Los sucesivos ministerios de fomento lo llevan a la práctica
bueno pero las fotos de la inauguración ya están hechas y publicadas en prensa
Va a "volar" el AVE!
Pero claro! éramos mucho más europeos viajando en alta velocidad pero eso sí, sin tener una buena comunicación de trenes convencionales a un precio razonable.
Normal. Yo soy de Toledo y ni de coña se me ocurre pagar un AVE que va a tardar prácticamente lo mismo que el bus y que me va a costar 4 ó 5 veces más que éste.
#7 El AVE tarda media hora. El bus una. Es el doble.
#8 El AVE tarda media hora.
Sí, a Madrid, no a Albacete, que son poco más de dos y el bus te lo hace en dos y media.
Datos espeluznantes:
"Desde que el pasado mes de diciembre se pusiera en marcha esta comunicación, siete viajeros de media han usado el servicio de Cuenca, y nueve el de Albacete."
No me hagáis mucho caso, pero el precio igual influye....
#7 Pues debes ser de los pocos , porque aparte de explicarlo en el articulo, los trenes madrid/ toledo van petaillos segun la propia renfe. Habra gente que le venga mal, pero otra mucha le vendrá bien y viendo la escapada de gente que curraba en madrid en la época precrisis donde era de los pocos sitios donde se podía comprar algo razonable y "bien comunicado"...no le veo el problema
Por lo demas , lo han sustituido por billetes mas económicos... no veo el problema.
Saludos
Y está es la gran planificación de infraestructuras de España. Ya lo dije en otro hilo, el corredor mediterraneo es una de las líneas con más tráfico de mercancías y pasajeros, se invierte en ello, no. Tiene AVE, no. Tiene una red de mercancías decente, no.
Eso sí luego gastamos el dinero en líneas no rentables porque no se puede discriminar y todo debe estar comunicado con Madrid, sea rentable o no, y si luego no se usa pues mala suerte, el dinero ya está gastado, las comisiones de los políticos ya están en su bolsillo y a otra cosa, por ejemplo aeropuertos en sitios como Lleida, Castellón u otros que pululan por ahí.
Que sí, que es jodido vivir fuera de las grandes capitales y que no te den inversiones en infraestructuras como el AVE, pero si luego no se van a aprovechar, y hasta en casos como este se cancelan, ¿de verdad queremos gastar el dinero en algo que no nos va a servir? Y ojo, no estoy diciendo que Toledo, Albacete o Cuenca no se merezcan inversiones, pero quizá por su situación en lugar de AVE les habría venido mejor invertir ese dinero en la infraestructura tradicional para mejorarla rebajando el tiempo y el coste del tren, que aunque tarde más que el AVE seguramente se usaría también más, o en carreteras, o cualquier otra infraestructura que si que aprovecharían los habitantes de esos municipios.
#12 En mercancías creo que si que se va a invertir bastantes esfuerzos y dinero en potenciar el corredor del Mediterráneo....
http://tramelx.blogspot.com/2011/03/el-corredor-mediterraneo-de-mercancias.html
#11, a ver, antes había un servicio Toledo - Albacete (o Cuenca), pasando por Madrid. Si llegaba desde Albacete a Madrid, con destino a Toledo, no podías cogerlo, te obligaban a cogerte los AVANT (Madrid-Toledo), que tienen otro horario.
Ahora lo han eliminado y lo que han hecho es poner tres AVANT más Toledo - Madrid con la posibilidad de comprar un combinado, que no es lo mismo que tener un trayecto Toledo - Albacete (o Cuenca).
No sé si me he explicado bien. Si no, lo siento.
#11 Por eso lo que han suprimido es el Toledo-Albacete (que pasaba por Madrid), y no el Toledo-Madrid ni el Albacete-Madrid.
#13 Sí, después de años pidiéndolo las comunidades afectadas les han hecho algo de caso, pero actualmente la situación es la que es.
#14 y #15 No si el que creo que me he expresado mal he debido ser yo , porque todo eso que comentáis es lo que ya leí en el articulo.
Saludos
#16 Ahora que están empezando nuevas empresas a transportar mercancías, y en breve pasajeros, cambiará la cosa....la competencia hará espabilar a Renfe, o morirá...:S
Este país se va a la mierda.
#13 Sí, y el AVE está en construcción y/o proyecto. Pero aún con las previsiones más optimistas tardará más de 5 años en estar listo, y por la importancia de la ruta debería estar en marcha desde hace más de 10 años.
#16 Exacto, igual que la competencia ha hecho espabilar a Telefónica... oh, wait!
Es coña, ojalá tengas razón.
Enrique Urkijo y los Problemas
Mira que lo hemos visto veces en Antena 3 y no nos damos por aludidos:
#8 No es lo mismo el doble de 4 horas, que de media hora... o te sobrá el dinero(como a los 8-9 viajeros que iban de media en ese tren), o te vas en bus (como el resto de gente)...
Ojo 18.000 leuros al día. Entiendo que vacío o lleno
No conozco la frecuencia ni el número máximo de pasajeros, pero no hace falta saber muchas matemáticas para darse cuenta que si se ponen "precios populares" incluso daría jugosos beneficios.
O sin ellos, se incurrirían en perdidas despreciables dando un servicio al ciudadano.
Ahhh, e incluso se generaría riqueza indirecta.....
Paro de pensar que me da algo
Siete pasajeros diarios de media! Esto es indignante, sabéis a cuánto nos ha salido pagarles el tren a estas 7 personas? Y lo peor es que ya no pueden quitar las vias y recuperar el dinero de la obra, que es lo realmente grave.
Cuándo entenderán los políticos que decidir el plan de infraestructuras es demasiado complicado para ellos?
#7 No te creas, el AVE tarda 25 minutos en llegar a Toledo. Yo trabajaba en Toledo y vivo en Madrid.
Seguramente sea culpa de RENFE, creo que no saben utilizar las calculadoras , ni hacer experimentos como poner precios populares a ver si consiguen rentabilizarlo, son muy rigidos en este aspecto, tal vez necesiten un poco adaptarse a la realidad socioeconomica del pais .
Como dice #7 no es normal que valga 4 o 5 veces mas tardando el doble de tiempo, lo normal es que valga por ejemplo el doble o menos que el autobus para ser competitivo
Perdonen ustedes que me auto-cite: La empresa del tranvía de Vélez presenta un ERTE y parará el servicio/c1#c-1
Y me reafirmo: cuando entenderán los políticos que las cosas no son gratis? .. que una infraestructura deficitaria sólo se puede mantener si cuentas con suficientes infraestructruas rentables? ... como es posible que el AVE llegue a Cuenca y no a Francia? cómo es posible que el AVE llegue a Cuenca y no haya un corredor del mediterráneo - eje del Ebro hasta Bilbao? ... pues con políticos mediocres que sólo miran que la capital esté bien dotada, importándoles una mierda el resto del país, especialmente la esquinita nord-este, que era el motor económico de España hasta que se la cargaron con políticas mezquinas y centralistas que al final han hundido al país entero.
Lo que no se dice es que ese tren tenía que subir hasta Madrid para luego enganchar con la vía que va para Cuenca y Albacete porque la estación de Toledo es un Fondo de saco que solo permite comunicarse con Madrid mientras la línea de Ciudad Real y Sevilla bordea a la ciudad por el Este y la futura línea de Talavera, Extremadura y Portugal la bordea por el Norte. ¿Consecuencias? Pues lo que comenta #9 que se tarda casi lo mismo en bus pagando una fracción de lo que cuesta el AVE...
Salu2!!
#28 Eso, pobre noreste, debe de ser q en el noroeste estamos mucho mejor!
6 meses * 30 días = 180 días
180 días * 18.000 € de mantenimiento al día = 3.240.000 € de mantenimiento en 6 meses
3.240.000 € / 2.796 Usuarios en 6 meses = 1.158'80 € invertidos por viajero.
Con esa cantidad de dinero, con un vuelo barato, haces el viaje de ida y vuelta a Nueva York. Y eso que todavía falta añadir lo que ha valido la obra.
#30 lo que tú quieras ... pero de momento estamos TODOS sin el dinero que reportaría un eje del mediterráneo bien planificado (sería más rentable incluso que el Madrid - Barcelona), con el que quizás se podría pagar el AVE a Cuenca y lo que sea que te falte a tí en el noroeste.
Pero claro, esto quizás beneficiaría demasiado a Cataluña ... y no puede ser. Para ir de Barcelona a Valencia o de Barcelona a Bilbao en AVE o por autovía gratuita se tiene que pasar por Madrid, que es lo suyo ...
...yo trabajaba en el centro de control del ave Madrid-levante... porque nuestros puestos también los han suprimido...
Lo que no es lógico es que para ir a Toledo desde Albacete se tenga que pasar por Cuenca y por Madrid, tardando 45 minutos mas de lo que tarda un autobus, que ademas es muchísimo mas barato (creo que el billete de Ave estaba por unos 70 euros y el de bus unos 15).
Esta linea se aprovechara a partir de finales del año que viene (mientras tanto siguen circulando por ella los Alaris), cuando se abra el tramo Albacete-Alicante-Murcia, mientras tanto, la única razón de su existencia han sido razones políticas...
Ahora, que para poco trafico de viajeros en esta linea, la estación de Requena...
Creo que la mayoría de los comentarios están errados. Cuenca tiene AVE porque de alguna forma había que llevar el tren de Madrid a Valencia. Albacete tiene AVE porque queda de camino a Alicante y Murcia. Ahora que están las vías construídas se aprovechan para probar algunas rutas, que no son para las que estaban pensadas las vías pero puedieran funcionar. Se ve que no tienen el tirón necesario y se retiran. El único coste que se debería tener en cuenta es el de los trenes que trabajaron en exclusiva para esa ruta.
Igual no hay que saber de números... Si hubiera un AVE Barcelona-Valencia sería rentable desde el primer momento, según AXA consulting. Pero, claro, no se puede hacer porque sino España dejaría de deberle 21.000 millones de euros al año a Cataluña y esa costumbre no hay que perderla.
Monorraíiiil, monorraíiiil, monorraíiiiiiiiiiiiiil!!!
No me entra en la cabeza lo imbéciles que son nuestros dirigentes... es que no...
#10 De esos 9 que iban para Albacete seguro que dos eran un viejo y una vieja.
Lo siento pero no he podido evitarlo.
#4
Vaya nos gastamos la pasta en cosas que:
a) no dan un puto duro a España
b) no valen para nada
Así nos va, en lugar de usar el dinero del Estado con cabeza sigamos haciendo el canelo...luego nos quejamos de que otros países vayan bien y nosotros mal...
Por qué no fomentamos de una vez las nuevas empresas?
Defensores de la alta velocidad: disfrutad lo encementado.
La cuestión es quejarse. ¿Y si la única y verdadera razón es que sencillamente no hay demanda, por muy barato que lo pongan? Suponiendo que el dato de 18.000 € de puesta en funcionamiento fuera cierto, para que el servicio cubriese gastos (pero sin beneficios) tendrían que coger el tren diariamente:
- 500 personas costando el billete 36 €.
- 1.000 personas costando el billete 18 €.
- 2.000 personas costando el billete 9 €.
Sinceramente, me parecen demasiadas personas entre Toledo, Albacete y Cuenca. En este caso el Ministerio ha actuado con cabeza.
Que manía tienen en la RENFE con transportar aire...todo menos bajar los precios
pues cuando habran la de galicia pasando por Zamora sera tambien otro pozo sin fondo?, y es que para acercarte solo a Madrid en un radio de 200-250km es mas practico el coche, y si vas con toda la familia pues con lo que ahorras yendo con la familia a ir en AVE te pagas el hotel.lo malo de estas infraestructuras es que los que no tenemos pensado hacer uso, o poco uso, nos toca pagarla entre todos.
#41 entonces que puñeta hacen teniendo un AVE. No es que ahora no haya demanda, es que no la había antes y han hecho una inversión errónea seguramente basada en el poliegocentrismo.
#12: se ve que no has leído el artículo (ni tú ni la mitad de los comentaristas). Las conexiones con Madrid van petaíllas de gente (si queréis hacer Madrid-Toledo en fin de semana comprad con antelación, que se acaban siempre). Las que van vacías son Toledo-Albacete y Cuenca, sin pasar por Madrid, por La Sagra y Valdemoro.
#45 No se puede hacer actualmente Toledo-Albacete sin pasar por Madrid. Léete el artículo.
Pero si ese AVE es para que vayan los madrileños a la playa, no para los albaceteños, conquenses...
El Toledo- Madrid sí debe ir petao. Yo viví en Valdemoro y antes sólo pasaba un tren hacia Madrid cada hora, totalmente insuficiente, y llenísimo.
Qué lo transformen en ruta verde.
Mientras tanto sin línea Asturias-Madrid, que estoy seguro que se llenaría de "leyendas urbanas" que volvería algún fin de semana a Asturias y también de turistas madrileños que vendrían de turismo.
Parece que España es solo de Madrid para abajo. No tengo nada contra los de Cuenca ni los de Albacete, pero manda cojones que llegue el AVE antes a Albacete que a Gijón.
¿Dimisiones? ¿Explicaciones? Supongo que no.
No nos dan trabajo, pero quieren que consumamos su servicio de lujo.
A tragar lo recientemente votado. Sálvese quien pueda.
Y las estaciones que se hicieron para albergar al AVE que costaron una millonada pagada por todos nosotros para que COÑO servirán ahora?.
No podrían haber hecho estudios de viabilidad antes de ponerse a hacer las cosas tan alegremente?.
Puto País, PUTOS POLITICOS
#32 La lógica de Renfe tampoco anda mal. Para ir de Málaga a Sevilla hay dos opciones:
rápida: vía Córdoba hora y media 38 euros
directa: dos horas y media 18 euros
Gestionando Renfe como si fuera una empresa privada... Para que dentro unos años sea un pedazo suculento a la hora de privatizarla. Empezamos así y terminamos como Argentina. Tiempo al tiempo...
#3 Es que los segovianos son muy limpios porque hay un motón de gente que vive en Segovia y trabaja en Madrid, de hecho los trenes se llenan y es difícil conseguir asientos. Lo que pasa es que esto sucede con los horarios SG-Mad por la mañana y la vuelta por la tarde
Lo lógico sería pensar que aunque no haya mucha demanda de pasajeros que hagan la ruta Toledo-Cuenca o Toledo-Albacete (que es la única que pierde el servicio directo), al existir parada en Madrid, puedan aprovecharse para ofrecer ese servicio a los pocos viajeros que lo requieran (pocos debido a un coste de 53,70 y 70,50 respectivamente), a la vez que ese mismo tren da servicio a la línea Madrid-Toledo por una parte y Madrid-Cuenca-Albacete por la otra. Por cierto, el servicio es Toledo-Madrid-Cuenca-Albacete y no Toledo-Madrid-Albacete-Cuenca.
Que el tren va y vuelve a Madrid por la misma vía durante unos cuantos kilómetros para aprovechar dicha parada.
Sin embargo, misteriosamente, la gente no quiere coger esta línea, y sólo tienen éxito los servicios Madrid-Toledo si antes el tren no ha venido de Albacete-Cuenca, y lo mismo pasa con la gente que va de Madrid a Cuenca o Albacete, que no quiere coger estos trenes si antes han venido cargados con alguna persona desde Toledo. ¿Qué más le dará a la gente el recorrido que haga antes o después, mientras le posibilite hacer el mismo recorrido?
Solución:
Precio Toledo-Madrid:
-En esta línea sin demanda que continúa hacia Cuenca y Albacete: 15,30€
-En el que finaliza el trayecto en Madrid: 10,60€
En los otros casos igual, por lo menos 5 euros más caros, aunque al ser el precio tan elevado, no es tan descarada la diferencia. Eso sí, en dichos trenes no se encuentran las ofertas especiales del 50%.
Señores de Renfe, les voy a dar una idea para que esta línea sea un éxito y las otras un fracaso: inviertan los precios. Se sorprenderán que la falta de demanda no se deba a que la gente quiera que el tren comience o finalice en Madrid.
Yo es que no me explico que esta gente pueda ser tan tonta. Tienen que tener algún interés en ofrecer un mal servicio.
Eh, que los de Albacete también estamos fastidiados con la alta velocidad. Antes del AVE todos los trenes Madrid-Valencia y Madrid-Alicante pasaban por aquí, ahora con los AVE han quitado la mayoría de trenes, y los estudiantes albaceteños que estudian en Valencia (por ejemplo) ya no cogen el tren para venir el fin de semana, por los precios y los horarios que hay.
seguimos votando a políticos subnormales, parte: 314312
felicidades a todos
Y si políticos subrnomales nos engañan, ke somos nosotros?!
Seguir potenciando un AVE inutil en muchos sitios y destruyendo ferrocarril convencional... gran estrategia si señor. Precios abusivos, materiales carisimos de mantener, eliminacion de puestos de trabajo... gracias papa estado, como nos cuidas!
#12: Menaje fuera de lugar donde los haya.
La infraestructura es rentable, lo que no era rentable era un servicio en particular.
Los trenes Avant Toledo - Madrid y todos los que hacen Madrid - Albacete o Madrid - Alicante van a seguir estando ahí.
#57: Porque tenían que haber puesto trenes AVANT y regionales convencionales de sustitución y no lo han hecho.
Creo que 6 meses de despilfarro son demasiados.Quizá fomento debiera explicar con que previsiones se decidió esa inversión,y porque se tarda tanto en rectificar,si todos los ministerios actúan igual nunca reduciremos el déficit.
#2 #10 Pues si echamos cuentas, irían 10 contando al viejo y la vieja de #37
Menudo exitazo
#60 Pues los de Renfe opinan distinto:
En el 2009 perdieron casi 1 millón de euros en esa línea: http://www.latribunadetalavera.es/noticia.cfm/Toledo/20100404/ave/toledomadrid/soporto/2009/deficit/900000/euros/C5736AB0-D50A-25CB-BF4E3433F8833EF2
Aquí quejándose a mediados de 2010 el presidente de Renfe, entre otras cosas de esa línea: http://www.eldigitalcastillalamancha.es/articulo.asp?idarticulo=66019
Así que si por rentable te refieres a que lo que falta para cubrirlo lo pagamos con los impuestos pues sí, debe ser rentable. Y eso hablando de gastos de explotación, que luego supongo que Renfe querrá obtener beneficios y amortizar equipamiento.
¿Qué puede haber cambiado en 2010? Pues sí, puede, pero si a mediados se quejaba el presidente de Renfe no sé yo, que vaya lleno no quiere decir que sea rentable si los billetes están por debajo de lo que deberían. Y a eso habría que ver como le salen las cuentas a ADIF mirando cuanto cobra a Renfe por usar esas vías y estaciones y si realmente cubre el coste del mantenimiento y operación.
Me pido una línea Cuenca-Soria, con sus respectivas mega estaciones y todo, es que mi hija se ha echado un novio de Soria y así nos puede visitar en Cuenca todos los fines de semana.
Y mientras tanto, nosotros los catalanes sin AVE hasta dentro de mucho tiempo. Y fue prometido para 2009, MANDA COJONES. Independencia, por favor.
#3 ¿Limpiando?
#26, go to #9
Resumen del último marcador de incompetencia de Ten-fe
Servicios de AVE suprimidos: 1
Técnicos que realizaron los correspondientes estudios de mercado que han sido despedidos: varios (1 ó ninguno)
Políticos que ordenaron esta infraestructura absurda (otra más) que han dimitido: varios (1 ó ninguno)
#65: ¿Perdón? Barcelona, Lleida y (Camp de) Tarragona son tres estaciones de AVE desde hace ya años.
#13 Con un poco de suerte puedes encontrar notícias como esta pero de hace 20 años (fué promesa del gobierno de Felipe González, recuerdo)
#64: No hagas bromas de mal gusto. Hace años había una línea llamada Santander - Mediterraneo que hubiera dado mucha vida a ciudades como Soria y Teruel. Por presiones de cierta ciudad cercana a Santander (no era Gijón ni Avilés), se decidió cerrar esa línea cuando faltaba muy poco para terminarla de construir.
No digo que haya que poner un "AVE", pero si habría que reabrir la línea para que puedan circular regionales y trenes de mercancías, porque aunque se pierda dinero, quizás se consiga equilibrar un poco más España.
#60: Vale, a lo mejor no es rentable en el sentido estricto de la palabra, pero si es una línea que usa bastante gente. Desde luego que ponerla en duda es una mala idea.
Que si, que habrá que potenciar el corredor mediterraneo y tal... pero es que España no es solo Barcelona y Valencia. También hay ciudades pequeñas como Soria, Zamora, Teruel... que merecen también tener algunas infraestructuras. En el caso de Toledo la LAV Madrid - Sevilla pasaba muy cerca, por lo que por poco dinero se podía hacer un ramal, y poner trenes AVANT que la comunicaran con Madrid de forma cómoda. Lo único que yo criticaría (y critico), es que para construir este ramal se ha destruido otro que había de FC convencional que iba hasta Aranjuez, y que por menos precio, y más tiempo, podías ir también a Madrid, o enlazar a muchos destinos diferentes, por vía convencioal, algo "lenta" (160 km/h no es lento), pero barata.