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#1:
Uso a diario esa línea y hasta para los que no sabemos de qué va el tema es obvio que se cae a trozos. Hay como mínimo tres tramos entre estaciones donde el tren va a una velocidad exasperantemente lenta y donde los conductores tienen a la entrada del túnel un cartel que les recuerda que activen el frenado automático, que debe ser lo que limita la velocidad y hace que el tren vaya a tirones.
Aparte del coñazo de tirarte cinco minutos entre estación y estación en un recorrido que se debería de hacer en dos, lo verdaderamente preocupante es por qué se tiene que llevar el tren frenado (¿es que si fuera más rápido se descarrilaría?) y por qué como dice en el enlace, esas "obras" llevan más de un año en marcha y poco a poco van aumentando los tramos en los que tienen que ponerle un tope-caracol de velocidad a los trenes.
Aparte del coñazo de tirarte cinco minutos entre estación y estación en un recorrido que se debería de hacer en dos, lo verdaderamente preocupante es por qué se tiene que llevar el tren frenado (¿es que si fuera más rápido se descarrilaría?) y por qué como dice en el enlace, esas "obras" llevan más de un año en marcha y poco a poco van aumentando los tramos en los que tienen que ponerle un tope-caracol de velocidad a los trenes.
#5:
Han conseguido que salga mejor llevarse el coche a trabajar que coger la Línea 10. Enhorabuena a los premiados.
De todos modos, no es solo la Línea 10. La circular la uso casi a diario y es un escándalo.
Al ritmo que van un día habrá muertos. No será que no se avisó.
De todos modos, no es solo la Línea 10. La circular la uso casi a diario y es un escándalo.
Al ritmo que van un día habrá muertos. No será que no se avisó.
#8:
Es un ejemplo tipo de a qué lleva la gestión privada de servicios públicos. Es más caro y es peor.
Además se da la circunstancia de que, en el caso del transporte, el mantenimiento de la infraestructura es básico y el ritmo de deterioro que tiene demuestra que no se hace bien. En otros servicios se están librando porque el deterioro es más paulatino y no nos enteramos; os sabéis eso de la rana a la que echas en agua hirviendo y salta pero si el agua se calienta poco a poco no se escapa, ¿no?
Además se da la circunstancia de que, en el caso del transporte, el mantenimiento de la infraestructura es básico y el ritmo de deterioro que tiene demuestra que no se hace bien. En otros servicios se están librando porque el deterioro es más paulatino y no nos enteramos; os sabéis eso de la rana a la que echas en agua hirviendo y salta pero si el agua se calienta poco a poco no se escapa, ¿no?
#3:
A los altos cargos de metro y los politicos encargados de la empresa les da igual. Ellos no usan ese medio de transporte.
Comentarios
Uso a diario esa línea y hasta para los que no sabemos de qué va el tema es obvio que se cae a trozos. Hay como mínimo tres tramos entre estaciones donde el tren va a una velocidad exasperantemente lenta y donde los conductores tienen a la entrada del túnel un cartel que les recuerda que activen el frenado automático, que debe ser lo que limita la velocidad y hace que el tren vaya a tirones.
Aparte del coñazo de tirarte cinco minutos entre estación y estación en un recorrido que se debería de hacer en dos, lo verdaderamente preocupante es por qué se tiene que llevar el tren frenado (¿es que si fuera más rápido se descarrilaría?) y por qué como dice en el enlace, esas "obras" llevan más de un año en marcha y poco a poco van aumentando los tramos en los que tienen que ponerle un tope-caracol de velocidad a los trenes.
#10 ¡por supuesto! yo tengo taaaaantas alternativas para ir a trabajar, pero es que me gusta desafiar a la muerte. Los pobres somos así, irresponsables por naturaleza.
Han conseguido que salga mejor llevarse el coche a trabajar que coger la Línea 10. Enhorabuena a los premiados.
De todos modos, no es solo la Línea 10. La circular la uso casi a diario y es un escándalo.
Al ritmo que van un día habrá muertos. No será que no se avisó.
Es un ejemplo tipo de a qué lleva la gestión privada de servicios públicos. Es más caro y es peor.
Además se da la circunstancia de que, en el caso del transporte, el mantenimiento de la infraestructura es básico y el ritmo de deterioro que tiene demuestra que no se hace bien. En otros servicios se están librando porque el deterioro es más paulatino y no nos enteramos; os sabéis eso de la rana a la que echas en agua hirviendo y salta pero si el agua se calienta poco a poco no se escapa, ¿no?
A los altos cargos de metro y los politicos encargados de la empresa les da igual. Ellos no usan ese medio de transporte.
#9 Así es la vida, Madrid es una ciudad grande y problemas en el metro, una infraestructura básica para millones de personas, es noticia.
Ya está. La solución es
privatizarloexternalizar la gestión.#5 Pues lo están haciendo de puta madre, porque siendo la línea que permite llegar hasta Alcobendas/San Sebastián de los Reyes y hasta las líneas de Metro ligero que llevan a Pozuelo de Alarcón, con la de gente en el sector tecnológico que trabaja por allí y que lo usa...
A mí en su momento ya me salía a cuenta usar el coche por el tiempo para ir a Pozuelo de Alarcón, si el metro va peor no me lo quiero ni imaginar.
Luego vienen las quejas y los maquillajes con el tema de la polución en Madrid, pero tampoco hay interés en que se use menos el coche para moverse.
Para los que hayan leído "bretelle" y tampoco sepan lo que es: http://ferrotransmadrid.blogspot.com.es/2012/08/tecnologia-en-el-metro-de-madrid-la.html
#33 Según el propio artículo, en 2012. Y no ha ido a menos.
#22 Se llama expolio.
#24 y etc
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:zonaretiro.com/transporte/descarrilamientos-metro/&strip=1
EL mejor metro del mundo decia Esperanza .
#18 Es lo de siempre, la incapacidad de los responsables de que algo público funcione bien redunda en beneficios para sus amiguetes (y por ende ellos mismos) al privatizarlo. Esta es la base del funcionamiento de la política en este
putopaís.#9 ve a la otra noticia a escribir ucranieame, corre
accidente en 3,2,1
#19 Pero para eso si que se hubiese metido pasta para aburrir en mejorarlo, hombre.
Es igual que si hay JMJ, se hace lo que sea, al currito de a pie que le den, pero si es por un evento para codearse con los poderosos y mover un poco la cola de alegría no hay problema.
No os preocupeis que enseguida el pp se encarga de arreglarlo todo con dinero publico para que sus amiguitos del alma de la contrata os puedan seguir robando a diario.
#18 ¡Oh, mierda! Parece que nos han descubierto: descuidar la empresa pública hasta que esté tan mal que no nos quede más remedio que venderla por 4 duros y privatizarla. Ni que hubiésemos hecho eso antes.
#26 Y lo estamos. Si te das un paseo por las capitales europeas lo puedes comprobar. Es una pena que se estén cargando algo que funcionaba (con todas sus cosas) muy bien.
#28 he conseguido recordar el nombrecito, se llama ATP lo que indican los cartelones a los maquinistas que activen en los tramos en los que van a velocidad caracol.
http://es.wikipedia.org/wiki/Automatic_Train_Protection
Por lo que dice la wiki sirve en Metro para control de velocidad, así que será lo que no les permite pasarse de cierta velocidad. Lo único que sé con seguridad es que lo indican al maquinista en cartelones amarillos a la entrada de todos los tramos-caracol.
Yo sé de buena tinta lo que ocurre en esa línea. Un problema de compacidad en la plataforma de apoyo, hecha de aquella manera, como se hacen las obras en España.
Deberían inyectar la plataforma bajo la vía en placa porque el tren no va ni siquiera a la velocidad de proyecto por este problema, pero les va a salir por una pasta.
Y que se lo hagan pagar a los contratistas. Los madrileños y los españoles estamos hartos de pagar chapuzas de las constructoras españolas (las mejores del mundo, dicen por ahí).
Tranquilos, en cuanto ocurra una desgracia pondrán remedio.
Como en Valencia...
Como en Angrois...
#1 Si van frenando, es obvia la respuesta. Te sorprendería ver lo jodidos que pueden estar los raíles si te pudieras dar un paseo por la zona.
#12 y ella que sabrá si sólo ha bajado a cortar la cinta...
#1 Ni idea del sistema exacto de metro pero habitualmente "frenado automatico" significa que el tren se parea solo donde debe pararse: evita que sobrepase velocidad maxima y que rebase las señales en rojo. Por lo que cuentas parece que es para el tren pare donde debe y no se pase el anden.
Como digo puedo estar equivocado y no justifica el estado de las vias ni su velocidad en tunel, pero es lo que se suele entender por "frenado automatico" en trenes.
#10 Te voy a partir la cara,luego no te quejes de que no te he avisado eh...
¿Eres ahora consciente de lo absurdo de tus palabras o eres tan tonto que necesitas un ejemolo más claro?
No me carga la página, ¿Efecto meneame?
La calidad del servicio en Metro Norte lleva cosa de 2 años que ha bajado mucho.
Hacía mucho que no había escaleras jodídas, pues ayer ya están con una liándola.
La frecuencia de 3-4 minutos a 5-7 de manera constante.
Etc....
#7 Palabro francés, en español serían unos tirantes, más exactamente en este caso se refiere a esos tirantes que se cruzan en la espalda y no es más que una forma de unir directamente dos vías paralelas entre sí. Y aunque así parezca fácil es un elemento complejo.
En español se suele escribir bretel.
#26 lo siento, te voté negativo sin querer.
No puede ser, si decían la Peranza, el Cejijunto y la Botellina que teníamos uno de los mejores metros del mundo y que por eso valía tanto y tal y cual.
Al menos el resto de metros "del baratillo" no descarrilan. No es tan complicado hacer que un puto vagón vaya por una puta vía sin salirse. No creo que sea mucho pedir.
Y el vídeo de vimeo?
#1 (¿es que si fuera más rápido se descarrilaría?)
Exactamente.
Pues si la linea 10 está así, miedo me da pensar en la linea 5 o la 6 que suelo usar con mas frecuencia
#36 efectivamente, controla la velocidad del tren para evitar que al maquinista se le vaya la pinza, es mas o menos lo que me imaginaba.
Da igual, si descarrila y se mata gente se tapa con la ayuda de los medios de comunicación, nadie es imputado y a otra cosa...
Si es que no os enteráis de como va el tema, hay cosas que salen baratas....
Me acuerdo cuando tardaba menos de una hora en llegar a plaza de España y ahora tardo hora y cuarto...
Lo del metro es una vergüenza. Cada día más caro y peor. Yo utilizo la línea 10 cada día y es de traca. El tramo cuatro vientos - Joaquín vilumbrales (una parada) hay veces que tarda cerca de 12 minutos cuando antes tardaba 5 como mucho.
Ahora vivo a 5 paradas menos y tardo 10 minutos más en llegar a mi casa que hace un año (peor servicio y más caro). El Metro cada día da más asco.
Ojalá no tengamos que lamentar daños personales por culpa de estos sinvergüenzas
Y querian cargar a la ciudad, y al metro, con el "plus" de soportar unas olimpiadas.
El efecto Meneame nos ha tirado el servidor. Volveremos en breve!
#8 coooño!! Ya esta privatizado?
Esto ya es muy serio eh!!!
Alguién debería de dar la cara y aclararlo todo antes de que pase una desgracia!!!
Peroperopero! Si hace 4 dias Doña Esperanza y Don Gallardon voceaban dia si dia tambien que Madri tenia el mejor metro del mundo !! Si, cuando costaba 1 euro
Que bien funciona el metro en Madrid !!!
Como ya he dicho en alguna ocasión caro, lento y ahora encima peligroso, que buenos gestores son estos del PP.
#8 mientes. La unica solucion es privatizar, a espe que vas
xd
Recortar presupuesto en mantenimiento es lo mismo q dejar morir una infraestructura, no solo en mantenimiento correctivo sino preventivo.
Asi de simple, no hay magia señores gestores/empresarios, si ustedes creen en hadas y magia blanca, mejor dejen el puesto y profesion a gente competente y responsable.
¡Que raro!; ¡no veo ningún cartel de protesta! Creo que tendría su apoyo...
No pasa naaaa,viene pronto el Papa?
Bueno, las politicas liberales provocan estos efectos. Tacher, una hija de puta similar a Aguirre privatizo la red de tren en Inglaterra. Costo muertos y una degradación de los servicios. Esto es así. Privatizas y se prima los beneficios. No la calidad, al bajar la calidad bajan los usuarios lo beneficios etc.
http://elpais.com/m/diario/2002/07/19/economia/1027029603_850215.html aqui teneis lo que decia. Nosotros repetimos los errores gracias a Aguirre.
privatizando en 3, 2, 1...
#7 E imagino que esa es la causa de que, desde hace meses, en Tres Olivos al hacer el trasbordo dirección sur, haya que mudarse al andén más lejano cuando antes se podía hacer de forma directa. En este tiempo, dos veces he visto cómo han tenido que para las escaleras mecánicas porque una persona mayor se ha caído por culpa de las prisas con las que todos los viajeros intentan cruzar al otro andén cuando ven que el metro está a punto de salir.
Así que no será por descarrilamiento, pero ya se puede decir que estos desperfectos causan heridos entre los viajeros.
No hace mucho tiempo un madrilano me aseguraba que estábamos ante uno de "los mejores metros de Europa...y del mundo!!"
Madrileame again
luego que la gente no se queje porque no les estén avisando eh???