Por encima de los 50 km/h el atropello de un peatón resulta mortal en casi la totalidad de los accidentes. Limitar la velocidad a 30km/h en las ciudades ayudaría a mejorar los atascos, disminuir los accidentes, el nivel de ruido a la mitad y la contaminación
Me gustaría ver la diagonal, Travesera o Gran vía en Madrid "limitadas a 30km/h"
Ni la propia policía respeta el limite de 30km/h
P.D. Mirando la "iniciativa" que linka el articulo:
"Que nadie muera en las ciudades por culpa de un atropello. El deseo no es una utopía. O al menos no se aleja tanto de la realidad, porque en ciudades como Pontevedra ya lo han logrado. ¿Cómo? Reduciendo la velocidad máxima en toda la urbe a 30 kilómetros por hora. En un arrollamiento provocado por un vehículo que circula a esta velocidad, el peatón tiene un 95% de posibilidades de sobrevivir. Si es a 50 por hora, sus opciones de vida se reducen a un 55%. Por encima de 70, las estadísticas apuntan inevitablemente hacia la muerte. Todos los estudios al respecto certifican estos datos. ¿Sería entonces una idea descabellada imponer este límite en las ciudades? ¿O choca con otros intereses irrenunciables?"
Es decir, en lugar de reclamar mas atención y responsabilidad a todas las partes convertimos el trafico rodado en inviable? Pq una cosa son "cascos históricos" o zonas concretas y otra convertir todas las calles en "zona 30"?
Lo dicho, ni pies ni cabeza, ni las FFSSEE respetan el limite de 30km/h sin contar que seria una sangría cuando "hiciera falta recaudar"
Mientras los peatones sean como monos borrachos recién desembarcados y los conductores como dioses furibundos con picor anal, mal vamos.
Civismo, imbéciles.
Todo es relativo, ya que lo que se reduce es la probabilidad de morir atropellado (si es un camión, ni te cuento), pero no se reduce la probabilidad de sufrir atropello, ya que los automóviles (diseñados para circular a 80-100) parecerán ir mas despacio, y los peatones bajaran la guardia y cruzaran con menos atención.
Comentarios
#0 Ni el titular ni la entradilla se corresponden con lo que se dice en la noticia.Microbloggin de libro
#5 Sale todo en el vídeo, relax
Cruzar por el sitio correcto (peatón) y respetar los pasos de cebra, semáforos (coches)... también.
Prohibir la circulación a coches y peatones también.
y subiría la recaudación por multas
Y prohibir los coches aun los reduciría mas...
Me gustaría ver la diagonal, Travesera o Gran vía en Madrid "limitadas a 30km/h"
Ni la propia policía respeta el limite de 30km/h
P.D. Mirando la "iniciativa" que linka el articulo:
"Que nadie muera en las ciudades por culpa de un atropello. El deseo no es una utopía. O al menos no se aleja tanto de la realidad, porque en ciudades como Pontevedra ya lo han logrado. ¿Cómo? Reduciendo la velocidad máxima en toda la urbe a 30 kilómetros por hora. En un arrollamiento provocado por un vehículo que circula a esta velocidad, el peatón tiene un 95% de posibilidades de sobrevivir. Si es a 50 por hora, sus opciones de vida se reducen a un 55%. Por encima de 70, las estadísticas apuntan inevitablemente hacia la muerte. Todos los estudios al respecto certifican estos datos. ¿Sería entonces una idea descabellada imponer este límite en las ciudades? ¿O choca con otros intereses irrenunciables?"
Es decir, en lugar de reclamar mas atención y responsabilidad a todas las partes convertimos el trafico rodado en inviable? Pq una cosa son "cascos históricos" o zonas concretas y otra convertir todas las calles en "zona 30"?
Lo dicho, ni pies ni cabeza, ni las FFSSEE respetan el limite de 30km/h sin contar que seria una sangría cuando "hiciera falta recaudar"
Dupe o relacionada ¿Y si el límite de 30 km/h es una buena idea?
¿Y si el límite de 30 km/h es una buena idea?
motorpasion.comcivismo, narices, es el civismo!
Mientras los peatones sean como monos borrachos recién desembarcados y los conductores como dioses furibundos con picor anal, mal vamos.
Civismo, imbéciles.
Sarcasm/
Todo es relativo, ya que lo que se reduce es la probabilidad de morir atropellado (si es un camión, ni te cuento), pero no se reduce la probabilidad de sufrir atropello, ya que los automóviles (diseñados para circular a 80-100) parecerán ir mas despacio, y los peatones bajaran la guardia y cruzaran con menos atención.