Muchos han oído decir que es imposible hacer volcar un Citroën 2CV. Algunos afirman que su particular esquema de suspensiones hace que el famoso coche no pueda ponerse bocabajo. La prueba en el video.
#6:
vale, pero yendo adelante no lo vuelca ni Carlos Sainz (y eso que CS vuelca todo lo que toca)
#27:
La evolución de los coches es pareja a la de los ordenadores. Se da la paradoja de que cada vez sacan motores más potentes, pero también parecen igual o menos eficientes que generaciones anteriores. La razón? El peso de la carrocería (y exceso de accesorios). Por una cuestión de seguridad los coches son cada vez más pesados. Con los ordenadores pasa lo mismo. Tenemos una generación de chips increíblemente rápidas pero el sistema operativo demanda cada vez más recursos, es cada vez más pesado. No debemos olvidar que el hombre fue a la luna con un modelo mucho más primitivo que el 8086. Con los coches pasa lo mismo. Antes un coche era un vehículo, un medio para desplazarse de un lugar a otro. Ahora es prácticamente una segunda sala de estar (con aire acondicionado, cadena de música, posavasos, asientos regulables, pantalla TFT....). http://www.metacafe.com/watch/1769665/bmw_x5_vs_classic_land_rover/
#3:
Hombre, lo veo un poco obvio quizá. El coche está preparado para ir hacia delante y que se le presenten todo ese tipo de giros; no para cuando va marcha atras...
Además que la aerodinámica y el reparto de pesos influirá también en el modo de actuación de la suspensión.
#5:
#1 para la nieve era tan bueno que si se quedaba atascado lo sacabas levantándole en morro entre 2 personas. Una delicia conducir ese coche.
Hombre, lo veo un poco obvio quizá. El coche está preparado para ir hacia delante y que se le presenten todo ese tipo de giros; no para cuando va marcha atras...
Además que la aerodinámica y el reparto de pesos influirá también en el modo de actuación de la suspensión.
Lo más curioso es que cuando estaba a punto de volcar, se salía la transmisión y el vehiculo quedaba sin tracción. Esto provocaba que aún fuera mas difícil el poder volcarlo
Ahora los coches son ataúdes con ruedas: al mínimo volantazo vuelcan. Antes se hacían bien las cosas, y para que durasen. Hoy se hacen las cosas con un periodo de caducidad para que al cabo de 8 años haya que comprar otro coche a la fuerza. Es el capitalismo, y nos encanta.
Quiero recordar que, siendo yo un chaval, el hermano de un amigo logró volcar un 2 cv a base de dar vueltas alrededor de una pequeña rotonda que había en una urbanización. Se dedicó a ir acelerando poco a poco hasta que la inercia hizo su trabajo.
La guardia civil en muchos pueblos de montaña, cuando todavia no estaban muy extendidos los todoterrenos, había un 2cv con doble motor (uno alante y otro atras) sincronizados y tracción a las 4 ruedas... era una autentica cabra!!!
Yo he tenido el placer de llevar un 2cv y es una delicia.
La evolución de los coches es pareja a la de los ordenadores. Se da la paradoja de que cada vez sacan motores más potentes, pero también parecen igual o menos eficientes que generaciones anteriores. La razón? El peso de la carrocería (y exceso de accesorios). Por una cuestión de seguridad los coches son cada vez más pesados. Con los ordenadores pasa lo mismo. Tenemos una generación de chips increíblemente rápidas pero el sistema operativo demanda cada vez más recursos, es cada vez más pesado. No debemos olvidar que el hombre fue a la luna con un modelo mucho más primitivo que el 8086. Con los coches pasa lo mismo. Antes un coche era un vehículo, un medio para desplazarse de un lugar a otro. Ahora es prácticamente una segunda sala de estar (con aire acondicionado, cadena de música, posavasos, asientos regulables, pantalla TFT....). http://www.metacafe.com/watch/1769665/bmw_x5_vs_classic_land_rover/
#18 No estoy de acuerdo. Ahora los coches se deforman para absorber los impactos. Es cierto que antes los coches eran más robustos, pero la desaceleración producida por un impacto provocaba graves lesiones internas y la columna quedaba hecha fosfatina.
#35 la rueda fina que usa empieza a derivar y hace que se vaya a la salida de la curva antes de volcar. Una cosa es que no vuelque a secas como un 2CV, otra es que no vuelca y que tenga un paso rápido por curva.
Al final me quedo con la idea de que no es posible volcarlo usándolo para lo que se pensó, por que si haces lo del video o lo tiras por un barranco claro, pero por las buenas......ya tienes que tener mucha mala leche
La cosa es más sencilla, las suspensiones son tan blandas que cuando el coche gira sobre si mismo a cierta velocidad, las ruedas del interior se levantan, cuando la delantera deja de tocar el suelo la transmisión manda toda la potencia a esa rueda, y por tanto el coche deja de acelerar.
Llega un punto que la suma de suspensiones blandas y la perdida de tracción hacen que no se pueda coger la velocidad suficiente para provocar el vuelco.
Comentarios
No, sin embargo, para la nieve era el mejor.
Impossible is nothing
Hombre, lo veo un poco obvio quizá. El coche está preparado para ir hacia delante y que se le presenten todo ese tipo de giros; no para cuando va marcha atras...
Además que la aerodinámica y el reparto de pesos influirá también en el modo de actuación de la suspensión.
Creo que es el mejor coche para andar por los caminos rurales.
#1 para la nieve era tan bueno que si se quedaba atascado lo sacabas levantándole en morro entre 2 personas. Una delicia conducir ese coche.
vale, pero yendo adelante no lo vuelca ni Carlos Sainz (y eso que CS vuelca todo lo que toca)
#6 Lamento llevarte la contraria. Yo volqué un 2CV. E iba hacia adelante.
...la cabra...mi primer coche! Con manivela para arrancarlo "a brazo"
#3 Spoiler!!!
#9 ¿Para que escribes en negrita?
Lo tienes que pintar del Betis para que surta efecto
#3 ¿Aerodinámica?
#7 Cuesta abajo fijo
Tramposos, marcha atrás no vale.
Menuda forma de cargarse un clasico para comprobar una tonteria
Lo más curioso es que cuando estaba a punto de volcar, se salía la transmisión y el vehiculo quedaba sin tracción. Esto provocaba que aún fuera mas difícil el poder volcarlo
#12 Aunque su coeficiente sea altísimo, eso no indica que no tenga aerodinámica. Tanta Fórmula 1 os ciega ya...
Ahora los coches son ataúdes con ruedas: al mínimo volantazo vuelcan. Antes se hacían bien las cosas, y para que durasen. Hoy se hacen las cosas con un periodo de caducidad para que al cabo de 8 años haya que comprar otro coche a la fuerza. Es el capitalismo, y nos encanta.
MYTH BUSTED
#18 si te compras una mierda de hyundai normal
Quiero recordar que, siendo yo un chaval, el hermano de un amigo logró volcar un 2 cv a base de dar vueltas alrededor de una pequeña rotonda que había en una urbanización. Se dedicó a ir acelerando poco a poco hasta que la inercia hizo su trabajo.
#2 Discrepo, es imposible evitar la muerte.
#20 En tus sueños. Volcar un 2CV es absolutísimamente súperimposible.
Se supone que diseñaron el 2CV para rodar por el desierto.
La guardia civil en muchos pueblos de montaña, cuando todavia no estaban muy extendidos los todoterrenos, había un 2cv con doble motor (uno alante y otro atras) sincronizados y tracción a las 4 ruedas... era una autentica cabra!!!
Yo he tenido el placer de llevar un 2cv y es una delicia.
#21 ¿Seguro? http://operamundi.operamundimx.com/2010/05/las-celulas-inmortales-de-henrietta.html
¿Por qué ponen un Chevrolet en la foto de la noticia?
La evolución de los coches es pareja a la de los ordenadores. Se da la paradoja de que cada vez sacan motores más potentes, pero también parecen igual o menos eficientes que generaciones anteriores. La razón? El peso de la carrocería (y exceso de accesorios). Por una cuestión de seguridad los coches son cada vez más pesados. Con los ordenadores pasa lo mismo. Tenemos una generación de chips increíblemente rápidas pero el sistema operativo demanda cada vez más recursos, es cada vez más pesado. No debemos olvidar que el hombre fue a la luna con un modelo mucho más primitivo que el 8086. Con los coches pasa lo mismo. Antes un coche era un vehículo, un medio para desplazarse de un lugar a otro. Ahora es prácticamente una segunda sala de estar (con aire acondicionado, cadena de música, posavasos, asientos regulables, pantalla TFT....).
http://www.metacafe.com/watch/1769665/bmw_x5_vs_classic_land_rover/
#18 No estoy de acuerdo. Ahora los coches se deforman para absorber los impactos. Es cierto que antes los coches eran más robustos, pero la desaceleración producida por un impacto provocaba graves lesiones internas y la columna quedaba hecha fosfatina.
Si le dais a Top Gear un 2cv y un Boeing... lo vuelcan!
#7 Chuck, ¿eres tu?
#7 Lo tiraste por un barranco?
Era necesario cargarse el coche? A estas alturas es un clásico, como Sor Citroën...
Es más fácil un Opel Corsa.
Sete Gibernau lo vuelca sin meter las llaves.
Siento llevar la contraria pero hacia alante parece muy sencillo de volcar...
Solo hay que ir a cierta velocidad y encadenar giros a derecha e izquierda... con una amortiguacion de recorrido tan amplio no hay escapatoria...
#33 Que pesaditos los karmawhores con el Opel Corsa...
#36 Y lo que te queda que aguantar lo del Opel... Corsa.
Para todos los que mencionáis la aerodinámica y la velocidad, os recuerdo que el vídeo es sobre UN DOS CABALLOS.
El único que he llevado es en el Collin McRae04 y un colega mío decía que tenía uno y el del juego corría tan poco como el de verdad.
Cuando no tenía carnet mi padre me dejó en un descampado un Dyane 6, que es muy parecido.
#38 Se que todo el mundo lo llama DOS CABALLOS pero yo creo que 2CV significa 2 CILINDROS EN V
#35 la rueda fina que usa empieza a derivar y hace que se vaya a la salida de la curva antes de volcar. Una cosa es que no vuelque a secas como un 2CV, otra es que no vuelca y que tenga un paso rápido por curva.
#39 Potencia fiscal del coche, es un motor lineal de cilindros opuestos.
#39 POngas como pongas 2 cilindros siempre seran 2 cilindros en recta
Al final me quedo con la idea de que no es posible volcarlo usándolo para lo que se pensó, por que si haces lo del video o lo tiras por un barranco claro, pero por las buenas......ya tienes que tener mucha mala leche
La cosa es más sencilla, las suspensiones son tan blandas que cuando el coche gira sobre si mismo a cierta velocidad, las ruedas del interior se levantan, cuando la delantera deja de tocar el suelo la transmisión manda toda la potencia a esa rueda, y por tanto el coche deja de acelerar.
Llega un punto que la suma de suspensiones blandas y la perdida de tracción hacen que no se pueda coger la velocidad suficiente para provocar el vuelco.
Esta claro que era un diseño estupendo
Hmmm, pues no me ha costado mucho encontrar un video de un 2CV volcando en Youtube... Y en liso:
Por otro lado, veo que hay gente que aún se divierte con los 2CV en la nieve:
Me dan ganas de probarlo!!!
#26 post patrocinado
Ideal para persecuciones... en los años 60
yo tuve uno durante muchos años. más de una vez me he salido de un camino por hacer el "cabra" y no volcó nunca... que recuerdos de mi cabrita.