Los dos 747 de Virgin, que transportaban 451 pasajeros cada uno, necesitaron un aterrizaje prioritario en el aeropuerto de Stansted después de volar desde América según una investigación de la web Exaro
Ale, ya tenemos entretenimiento para lo que queda de verano: Emergencias de combustible en aviones.
Que empiecen a desfilar todos los periodistas y analistos, reportajes en Informe Semanal y una mesa redonda con Coto Matamores y Kiko de GH moderado por Jordi González.
Como todos empiecen con estas prácticas de ahorro de combustible, verás las risas cuando varios a la vez declaren emergencia de combustible y solo tengan una pista libre. Hasta que no pase algo grave me da que no cambiarán las cosas.
Vaya, parece que toca moda de noticias sobre "aviones cortos de combustible" en los periódicos...
Lo mismo que pasa con temblores después de un terremoto, muertos por gripe después de la ""peligrosísima"" gripe-A y demás cosas relativamente normales pero que "venden".
#5Seguramente será una chorrada. ¿Pero no les pueden obligar a volar con el deposito lleno?
Claro que no.
Se establecen unos límites de seguridad que dependen de algo mucho más objetivo que la capacidad de combustible del avión, dependen de la distancia a recorrer, de la carga que llevan, etc.
Se pueden aumentar esos niveles de seguridad si hace falta, pero la capacidad de combustible del avión no es una medida que tenga sentido usar.
#5 Más peso -> mayor consumo -> Pérdidas económicas, contaminación, etc.
- Están obligados a volar con una reserva que les permita alcanzar aeropuertos alternativos ante cualquier incidencia.
- Y en casos extremos, despegar con el depósito lleno también tiene sus peligros, ya que tienen un Peso Máximo de Aterrizaje permitido, y ante cualquier incidencia en el despegue que les obligue a volver a tierra, tienen que tirar ese combustible.
Comentarios
Ale, ya tenemos entretenimiento para lo que queda de verano: Emergencias de combustible en aviones.
Que empiecen a desfilar todos los periodistas y analistos, reportajes en Informe Semanal y una mesa redonda con Coto Matamores y Kiko de GH moderado por Jordi González.
Como todos empiecen con estas prácticas de ahorro de combustible, verás las risas cuando varios a la vez declaren emergencia de combustible y solo tengan una pista libre. Hasta que no pase algo grave me da que no cambiarán las cosas.
Like a "Virgin" ♪♫♫♪♪
Noticia meneada por el community manager de Ryanair.
Vaya, parece que toca moda de noticias sobre "aviones cortos de combustible" en los periódicos...
Lo mismo que pasa con temblores después de un terremoto, muertos por gripe después de la ""peligrosísima"" gripe-A y demás cosas relativamente normales pero que "venden".
Ay! que previsibles somos.
Eso son mas pasajeros que tres B737! My gosh!!
Seguramente será una chorrada. ¿Pero no les pueden obligar a volar con el deposito lleno?
#5 Seguramente será una chorrada. ¿Pero no les pueden obligar a volar con el deposito lleno?
Claro que no.
Se establecen unos límites de seguridad que dependen de algo mucho más objetivo que la capacidad de combustible del avión, dependen de la distancia a recorrer, de la carga que llevan, etc.
Se pueden aumentar esos niveles de seguridad si hace falta, pero la capacidad de combustible del avión no es una medida que tenga sentido usar.
#5 Más peso -> mayor consumo -> Pérdidas económicas, contaminación, etc.
- Están obligados a volar con una reserva que les permita alcanzar aeropuertos alternativos ante cualquier incidencia.
- Y en casos extremos, despegar con el depósito lleno también tiene sus peligros, ya que tienen un Peso Máximo de Aterrizaje permitido, y ante cualquier incidencia en el despegue que les obligue a volver a tierra, tienen que tirar ese combustible.