Desde hoy cualquier taller te podría arreglar el coche en garantía

La Comisión Europea ha dado un paso de gigante para que los talleres de coches salgan de la crisis y lo hagan más reforzados que nunca, y es que desde hoy mismo las marcas de coches no podrán exigir que los coches de su marca pasen por el taller oficial de la misma para mantener la garantía en operaciones tan sencillas como un cambio de aceite.

[#1 HERMES009]

Es lo justo, lo contrario atentaba contra la libre competencia creando una dependencia absoluta hacia los talleres oficiales.

[#27 Desactivado]

Para mal informados o amigos de los tópicos. En este país hay un gran número de talleres libres, es decir no asociados a una marca, que tiene personal con una buena formación en mecánica y diagnosis, que poseen documentación técnica pertinente e instrumental multimarca para diagnosticar cualquier vehículo. Porque lo se, porque me dedico a darles cursos de formación a muchos de ellos, a proporcionarles la información técnica que no tienen y a orientarlos en avería complicadas. Algo que los concesionarios de marca no hacen, contratan a chavales en prácticas, le pagan una mierda y los supervisa una persona que es el único que sabe del tema, y esto lose porque he sido el "pringao" que sabe en varios concesionarios.
Referente a la noticia, lo que se autoriza es a poder hacer cualquier reparación en cualquier taller durante el periodo de garantia y obliga a los fabricantes a liberalizar el acceso a la documentación técnica y a configuraciones de mantenimiento del vehículo.
Las operaciones de mantenimiento, revisiones, ya se podían hacer en cualquier taller fuera de la marca desde la entrada en vigor de la llamada Ley Monti (CE) n. 1400/2002 del 31 de julio 2002.

[#29 Desactivado]

#27 Gracias por aportar datos mas concretos jeje. Yo tengo un amigo mecanico, de los que aprendio de su padre mecanico, y ya esta haciendo cursos de coches electricos para cuando le empiecen a entrar por la puerta. Y no lo cambiaria por ningun taller oficial, que como tu dices mucho mecanico, pero solo 1 o dos de verdad.

[#34 Desactivado]

#33 go to #27

[#36 wardent]

#19 Yo no he tenido más que Peugeots, pero recuerdo un amigo que me dijo que si llevaba su VW a un taller no oficial, luego se lavaban las manos. No lo he dado por cierto, pues sólo sé lo que me había contado, pero entre que no me extrañaría tanto y que más gente me ha dicho cosas parecidas...

En fin, gracias a ti y a #27 por las explicaciones, supongo que en este caso me ha tocado estar entre el groso de "mal informados" ya que no recuerdo si ésto me lo habían contado antes de 2002 o no, pero en todo caso hace mucho que no es así.

#32 A mí Peugeot me ha tratado estupendamente, y el oficial con nota (Hércules Móvil, Coruña).

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Tienen tres años para adaptarse progresivamente a la nueva normativa, así que me pega que nos quedan tres años de seguir pagando de más en los talleres de los concesionarios.

[#19 Desactivado]

#12 No se, no tengo un Ferrari, pero als marcas comerciales normales desde luego. Y al taller donde voy no tenia ningun problema en conseguir las piezas oficiales en la misma mañana y hacerme la revision, y el dueño es amigo. Lo que si regula la normativa europea, es que tendran que compartir la informacion tecnica con todos los talleres no solo con los oficiales.

No estoy seguro, pero creo que los tiros van mas por datos y programas tecnicos, que en piezas. Si vas al taller oficial con un BMW, se conectan con el portatil y te dicen hasta cuantas veces te has acostado con alguien en el asiento de atras, y creo que esos programas son los que no facilitaban a los talleres normales. Si antes podian conseguirlos pagando una fortuna y ahora no pagaran, si antes no podian ni pagando y ahora pagando si, no lo se.

[#3 Desactivado]

También es verdad que los coches antes no se estropeaban tanto...

[#7 StuartMcNight]

#3 Eso es una chorrada como un la Torre Eiffel de grande. Lo que pasaba antes es que los coches eran tan simples que cualquiera podia arreglarse el 600 con unos conocimientos mínimos, no que no se estropearan tanto. Hemos llegado a un punto de paranoia...

[#8 Desactivado]

#7 De hecho yo creo que se estropean bastante menos. Lo que pasa es que la gente a la mínima lo cambia cuando antes lo reparaban. Como con todo lo demás (teles, ordenadores, radios, lavadoras...) que antes se arreglaba y ahora se tira y se compra otro.

[#9 Desactivado]

#7 #8

Y antes los mecánicos sabía arreglar, ahora se limitan a cambiar piezas.

[#23 BloodStar]

#9 Antes los coches se podían arreglar, ahora solo se les puede cambiar piezas

[#32 Desactivado]

#9 Depende, si el coche está en garantía, ni eso. Los de peugeot, a menos que sea un problema que se de permanentemente, se limitan a aceptar la entrada en taller y llamarte al día siguiente para que lo recojas. Por supuesto no ven el fallo. Nunca. Eso sí, pásate al día siguiente de terminar la garantía y comentale las 10 tonterías que te llevan dando problemas 2 años, que esa misma tarde te lo tienen arreglado, previo pago de la factura.

#11 En el caso de peugeot no creo que puedan tardar más. Si lo hacen, para cuando traen piezas básicas, el dueño del vehículo habría cambiado de coche. Dato: 2 meses y medio esperando un cinturón trasero. Taller oficial.

[#38 AngelCG]

#9 Como casi todo los coches cada vez llevan mas sistemas electronicos en lugar de mecánicos. Y para gran mayoria de componentes electronicos es mucho mas sencillo y barato sustituirlos en lugar de arreglarlos (Incluso a veces no es factible arreglarlos)

Respecto a si es mejor esto o lo de antes, si es cierto que los coches tienen muchas mas cosas que se estropean y pueden ser mas complejos y caros que antes. Es un pequeño precio a pagar por la mejora tecnológica: mayores comodidades, mayores prestaciones, menor consumo y sobretodo mayor seguridad.

No se tu pero yo no cambio un coche actual (con todos los elementos de seguridad activa y pasiva y sus aparatos electronicos como climatizador, navegador, control de velocidad...) por uno antiguo hecho poco menos que de acero sin nada de esto por mucho que se arreglasen con un cacho de cinta y un martillo

[#39 Nitpick]

#38 Pues no sabria decirte porqué, pero los coches antiguos tenian su encanto.

Yo hecho de menos mi viejo Seat Ronda y que estuviera hecho de acero En serio que me ralla un monton que mi coche nuevo parezca que este hecho de plastico... (aunque este muy bien eso de la estructura deformable, mas seguridad y blah blah)

[#44 AngelCG]

#39 Si hombre si el encanto de los coches clasicos es indudable y el cariño que se lo coje al viejo cacharrillo con el que empezaste a conducir y desde luego son un capricho.
Me refiero a que los avances en tecnologia han sido la leche y que yo no renunciaria ni de lejos a todas las comodidades y seguridad de los coches nuevos. Que se estropean mas o menos por ser electronicos puede ser, pero todo lo que hemos ganado es brutal

[#43 JBM00]

#9 Y antes los mecánicos sabía arreglar, ahora se limitan a cambiar piezas.

Has roto el "demagiometro"

¿Podrias explicar alguna experiencia no inventada?

En la explicación no puede haber las palabras tabú "cuñado" ni "amigo"

Si álguien sabe con certeza que le han engañado/estafado, aqui os dejo un enlace para denunciarlo:

http://www.ocu.org/contactar/

[#45 patxi34]

#9 Y antes tu mismo abrías el capó y te cambiabas las bombillas de los faros, ahora con un coche nuevo tienes que desmontar medio coche para poder acceder a la bombilla.
Quizás también tenga algo que ver que antes era todo mecánico, y si algo se doblaba le pegabas dos martillazos y lo ponías al sitio, cosa que con la electrónica actual difícilmente puedes hacer.

[#21 Desactivado]

#7 Ser más simple implica que hay menos partes que puedan fallar ergo se estropeaban menos. El Fiat Punto de mi madre ahora mismo tiene la hostia en verso integrado en temas de electrónica, pues ya ha pasado 4 veces por el taller desde que lo compró (hace 3 años). El Tigra que antes fué suyo y ahora conduzco yo ha pasado 2 veces por taller en 12 años, una por accidente y otra por haberle roto la correa de distribución.

[#22 Desactivado]

#21 Yo creo que el que sea un FIAT tambien ayuda jajaja

[#24 Desactivado]

#7 Al 600 nunca se le estropeaba los elevalunas, ni el ABS, ni el cierre centralizado

[#30 StuartMcNight]

#24 Eso seguro

[#16 Desactivado]

#3

Cierto es que a más chuminadas electrónicas y más gadgets lleva el coche,más visitas vas a chupar al taller...

Debo decir que antes de las garantías y el "cambiapiecismo" se estilaba mucho más el reparar y ajustar que directamente cambiar.En mi e´poca en el ramo recuerdo que ajustabamos motores,equilibrábamos cigüeñales,rectificábamos cilindros...ahora se cambia casi todo...lo cual ha devaluado el ramo.Sueno a abuelo pero cada vez veo menos mecánicos de los de antes (de los que eran unos fieras tato diagnosticando como trabajando)...y los que que quedan suelen ser hijos de los mecánicos de antes,que todavía tienen cierto oficio.De la FP yo salí sabiendo cómo funciona un coche y a montar y desmontar piezas.

[#18 nyyrikki]

#11 no veo el problema. Soy de los que arreglan su propio coche, he comprado piezas originales (y no originales) y no veo ningún problema con el suministro de éstas. Sí con el precio y con otros asuntos, como el uso de herramientas especiales, que no todos los talleres tienen por ejemplo un "Extractor Klann para inyectores common Rail de BMW" http://www.klann-online.de/Englisch/Neuheiten/6e070318oP.pdf , por poner un ejemplo. Y no lo tendrán porque muchas de estas herramientas cuestan bastante dinero, y sólo compensa asquirirlas si vas a tener suficientes modelos que las necesiten....Y no por cada modelo distinto que pase por tu taller te vas a comprar una herramienta que con suerte cuesta sólo 400€.....

#16 es que eso era mecánica de la de verdad....

[#20 seif]

#3 A más complejidad y componentes mayor es la probabilidad de que el conjunto deje de funcionar.

[#4 Desactivado]

Ya veremos que se sacan de la manga los fabricantes para saltarse la norma.

[#6 Desactivado]

#4 Simple. Seguirán diciendo que cuando te tocaron el coche los del otro taller te lo jodieron y que ellos no se hacen responsables. Algunos se quejarán y les darán la razón -porque la tienen-, pero muchos seguirán pagando el taller oficial por no meterse en jaleos y tener seguro que no pierdes la garantía. Igual que pasa en otros mercados en los que hacen abusos como la telefonía o los viajes.

[#14 Desactivado]

#6 Asi es. Al final, por no meterte en follones vas al taller oficial.

[#10 Desactivado]

Desde hace ya tiempo, tu puedes llevar tu coche a cualquier taller, que no pierdes la garantia si usan las piezas originales de la marca.

[#12 wardent]

#10 ¿Con todas las marcas? Yo creo que no.

[#2 michelinho80]

muy buena noticia!

[#11 LBrown]

"Para ello las marcas tendrán que poner a disposición de los talleres las piezas de una forma más sencilla"

Ahí teneis muy clarito el porqué no va a servir de nada. Las fabricas servirán antes a sus talleres oficiales que al resto, y a tí, como te urge, te irás al taller oficial.

[#37 PussyLover]

Eso incluye motos también?

[#40 Desactivado]

Pero a ver.. nadie esta diciendo que vaya a ser la panacea que puedas llevar el coche al taller de la esquina a reparar sin peder la garantía oficial, ni que todos los talleres vayan a tener las herramientas para cambios y diagnósticos avanzados de todos los modelos, eso es impensable y va a seguir siendo como hasta hoy.

Lo que se pretende cambiar con esto y que me parece el gran absurdo de hoy día, es que para llevar tu coche a la revisión de los 30.000 km (cambio de aceite y algún diagnóstico), no te cobren 200 € como se viene haciendo a día de hoy cuando en cualquier otro sitio te cobran apenas 50 € pero que no puedas llevarlo porque pierdes la garantía. Una cosa es que te digan que pierdes la garantía porque tu amigo manolo se ha puesto a jugar con el turbocompresor de tu coche sin haberlo tocado en la vida y otra que ni siquiera puedas hacer un rutinario cambio de aceite sin perderla.

Los talleres oficiales van a seguir teniendo competencias que otros no van a poder tener, pero para realizar un cambio corriente no hace falta tener la tecnología de la VW o de BMW ni nada por el estilo, igual para eso, que para cambiar una bombilla en algunos modelos, es absurdo que te aten de esa manera por nimiedades, para los fallos gordos no creo que haya mucho que discutir sobre dónde se van a reparar.

[#35 elhobbit]

Bien! Cualquier taller podrá engañarte mentirte y robarte en tu cara, no solo el oficial.

[#28 robaad]

Como ya comente en una anterior noticia en la que se anunciaba esto, pero no llego a portada:

Esto no es un problema, nuestros "empresarios" lo apañan acordando precios y voilà, véase telefónicas, gasolineras, eléctricas, hipermercados, aseguradoras, etc...

[#33 knk]

Que yo sepa ya se legisló en ese sentido y ya se podía acudir a cualquier taller a hacer las revisiones sin perder la garantía. En cualquier taller no oficial podías ver carteles anunciándolo.
¿Cuál es la novedad?

[#15 Desactivado]

Ya solo falta que liberen el coche eléctrico... http://urlcut.com/1wbjg

[#31 RUFLES]

De todas formas, en casos cercanos, comparando el precio del taller oficial con el taller "de barrio", el precio a veces es poco menor y puede no merecer la pena.

Otras veces la diferencia si es abismal y esta claro donde llevarlo.

[#26 pedrobotero]

vaya hombre, ahora que se me acabo la garantia

[#25 Calomar]

Me alegro y mucho. Ayer mismo me cobraron a 60€ hora de mano de obra (en garantia). Todo por una avería provocada porque la bombilla de la matricula estaba fundida. Y no lo llevé por eso sino por una luz de posición de diodos led que te obligan a llevar al servicio tecnico oficial si no quieres perder la garantía

[#13 nianoniano]

Pues les han jodido el negocio a los concesionarios, ya que las ganancias les vienen mayoritatiamente de las revisiones y no de la venta en la que sacan bastante poco margen.

De hecho, una forma de fidelizar a los clientes "a la fuerza" era la de ofrecer 3 o 5 años de garantía.

[#41 k0tipelt0]

Alguien con un Mazda en garantía? Tengo entendido que estos coches utilizan un aceite especial que solo fabrica mazda (concretamente el Dexelia 5W30) ¿seguiremos dependiendo del taller oficial? Los coches de Mazda son buenos, pero a la hora de pasar por el taller te sacan la katana japonesa (y nunca mejor dicho )

[#17 Ryo-99]

Las garantías no deberían venir obligadas por ley, sino que el vendedor debería ofertarlas.
En ocasiones es posible que salga más a cuenta comprar un producto sin garantía de ningún tipo, o con una garantía mínima.

Puede que yo prefiera comprarme un auto sin garantía y que me lo repare mi amigo Manolo 'que domina mucho del tema'.

Pero obligar a la marca a aceptar las chapuzas de talleres de barrio es injusto y desde luego no va a reducir los precios, todo lo contrario.

Como todas las medidas intervencionistas, se genera un conflicto innecesario entre vendedor y cliente.

[#42 KarmaSutra]

Pues no se que es lo que ha cambiado, porque esto ya existe desde el 31 de julio de 2002 en el reglamento Reglamento (CE) 1400-2002.