(..) El problema de la discriminación es real y debe ser solucionado. Pero la solución no es dejar de pagar a la empresa que puso el capital e hizo las obras para que la autopista fuera construida. La culpa del problema no la tiene Abertis y, por lo tanto, castigar a esa empresa carece de sentido. El culpable de la situación discriminatoria es el gobierno central del estado que durante años ha invertido en Catalunya mucho menos de lo que era necesario mientras malgastaba el dinero en otras zonas con menos necesidades de inversión.
Comentarios
Como no, la culpa no es de una empresa que saca 600 millones al año de beneficio de una autopista ya amortizada. No, la culpa es de madrit!!
Y ... ¿no tendrá nada que ver la intimísima relación que tienen CiU y Abertis??
Abertis es la cartera del CiU y el resto del PP$O€ catalán. Atacando a Abertis, castigas al auténtico culpable, la clase política.
En Cataluña tienen autopistas de peaje porque, en su momento, los dirigentes políticos catalanes lo decidieron así en lugar de optar por las autovías. O de seguir con las carreteras normales si no había para autovías.
Si encima, como se sugiere, la empresa que las iba a gestionar era casi suya, el negocio era redondo. Ahora los catalanes deben pedir cuentas a quien tomó la decisión. En el resto del país las autovías se construyeron mucho más tarde. Y eso también fue decisión política.
Un artículo defendiendo a la empresa Abertis, que cobra en los peajes.
Y además afirma que los peajes son la forma más eficiente de financiar las autopistas
Copio y pego la nota técnica del final, con la que estoy en completo desacuerdo, pero que es la justificación teórica de su argumentación a favor de los peajes:
La teoría de la hacienda pública dice que la manera óptima de financiar los bienes públicos sujetos a congestión como las autopistas es la "tasa sobre el usuario". La razón es que cuando un usuario entra en una autopista provoca una externalidad negativa sobre los demás al congestionar un poco la vía pública. Eso hace que la gente tienda a "utilizar demasiado intensivamente" ese tipo de bienes. Para corregir esa externalidad, la teoría económica recomienda que esos bienes se financien con "user fees" o "tasas al usuario" o peage y no con impuestos. De hecho, en el capítulo 4 de mi libro "Economic Growth" (con Robert Barro) demostramos que ese tipo de tasas no solo son óptimas desde el punto de la hacienda pública sino que incluso maximizan también el crecimiento ecoómico.
Yo prefiero pagar esos servicios con impuestos y que todo el mundo los pueda usar, porque me beneficio de que el resto de usuarios utilicen la vía más eficiente para su trayecto en lugar de ir por las alternativas menos directas (que provocaría mayor consumo de combustible, que nos perjudica a todos, y más congestión de las carreteras sin peajes, que perjudica a quien tenga que ir por ella) o menos seguras (más accidentes, cuyas consecuencias también asumimos todos parcialmente).
¿Por qué es discriminatorio que en Cataluña haya más autopistas de peaje?
¿Las concesiones de dónde vienen? ¿Del Gobierno central o del autonómico? Pregunto por desconocimiento. Si las concede el autonómico, no hay ninguna discriminación, son fruto de los votos de la gente, que han elegido los gobiernos que las han concedido. También en Madrid hay más autopistas de peaje que en otras provincias de España (algunas con concesiones un tanto dudosas), y no les vemos hablando de discriminación.
Yo también podría decir que Castilla y León está discriminada respecto a Cataluña o el País Vasco puesto que sus servicios sociales son infinitamente mejores, por ejemplo.
No estoy contra el movimiento, aunque admito que me parece un tanto ilógico, en el sentido de que por no pagar el coste de la autopista van a pagar na multa de 100€ cada vez que pasen sin pagar. Al final ellos pagan más y el Estado se forra a su costa. Cuando he viajado a Cataluña no he pagado ni un peaje, he circulado por las nacionales. Habrá rutas donde quizá no se pueda hacer, pero creo que es mejor solución hacer que dejen de ser rentables evitando su uso que circular por ellas pagando diez veces el valor del peaje.
Por lo que tengo entendido, las autopistas catalanas se hicieron de pago porque se construyeron muy pronto, muy rápido y a la vez, y no había quien sufragase eso. Esta inversión se pensaba recuperar con el comercio de la zona (el tránsito de mercancías de la mayor parte de España, hacia Europa, pasa por ahí).
Eso si, una vez amortizada la inversión, es normal que se hagan gratuitas.
¿por cuantos años eran concesionarias las empresas que las explotan? (porque creo que no son suyas, solo son las concesionarias de la explotación) . No se han ampliado estas ¿verdad? ¿o si?
Pero me hace mucha gracia que se achaque al gobierno central ... la verdad
Claro y la culpa también es mía.
A mi me da lo mismo quien es el "autor de la idea" de cerrar todos los CAMINOS o comunicaciones naturales a Cataluña mediate apostaderos que me recuerdan a aquellos tiempos en que "los bandoleros" pedían una comisión a las diligencias en Sierra Morena. Vamos a ser serios y pensemos que lo que hay en Cataluña es un infinito chollo pergeñado por los políticos, la Caixa y algún que otro espabilado para sangrar a los transeúntes y a los autoctonos.........................................................................
¿donde firmo?