#3:
#1 No lo pagan todos los ciudadanos. Sacado de la noticia:
"Los 15 millones restantes los pone el Ayuntamiento, con ingresos procedentes de las áreas verde y azul de estacionamiento de coches, de acuerdo con la máxima de que la movilidad que más contamina ayuda a costear la que es más limpia."
#6 no te creas. Para los desplazamientos cortos por dentro de la ciudad es un asco ir en coche. De entrada no tienes dónde dejarlo y si lo dejas en un aparcamiento te puede costar un riñón. A parte de eso está el tiempo invertido en circular. Este es altísimo en coche mientras que sobre 2 ruedas se reduce mucho. Si algo ha aumentado en los últimos años es el uso de la bici (pública y privada) y las motos.
La ventaja del bicing frente a la privada es que puedes tener la bici fuera de casa y no tener que acarrear con ella si en algún trayecto no te hace falta. Frente a esto supongo que hay mucha gente que prefiere pagar los 35€ anuales a los 100€ que te puede costar una bici normalita (100€ por decir, no se cuanto cuesta una bici) y no tener el trasto en casa.
#7 penalizas al que deja el coche en la calle y jorobas al de siempre. ¿El que lo guarda en garaje queda exento de "penalización"? Es una excusa del ayuntamiento para cobrar más por algo. Si quieren penalizar el transporte más contaminante ¿por qué los vehículos públicos funcionan todos con motor de combustión de gasolina? Ahora se empieza a ver algún vehículo eléctrico de parques y jardines o de limpieza, pero son los menos. Autobuses, Guardia Urbana, coches oficiales... supongo que todo eso no contamina...
#8 En las ventajas estoy totalmente de acuerdo. Y además añadiria la ventaja de que con el bicing no tienes el riesgo a que te roben la bicicleta.
Sobre lo de los coches... que quieres que te diga. Barcelona esta saturada de coches cuando mayormente son innecesarios para el transporte diario y el ayuntamiento vio que se podia sacar pasta de esto. Mejor que lo saquen de allí, que de otros impuestos.
Entiendo que joda pagar para dejarlo en la calle, pero es que las calles ya estan saturadas de coches. O pagas un parking o te vas a vivir a un pueblo, pero en Barcelona no hay más espacio en las calles, y desgraciadamente el usuario solo se lo toma en serio cuando tocas el bolsillo.
¿Y mejoraran el servicio con la subida de precios?
Yo sigo sin entender como puede costar 18 millones de euros el servicio de bicing.
¿Alguien se esta forrando?
#11 Creo que ultimamente ya no se roban tantas. Hasta los gitanos de Barcelona descubrieron que no valia la pena el esfuerzo respecto a lo que podian sacar.
#8 Efectivamente, penalizas al de siempre. Pero has de tener en cuenta que no es normal el volumen de coches en Barcelona respecto a otras grandes ciudades europeas. Yo aun sigo sin entender por que calle Pelayo por ejemplo aun no es peatonal junto a plaza Catalunya y Fontanella sin ir mas lejos.
El que lo guarda en el garaje queda exento de penalización si. A ver si empezamos a ver que tener coche en Barcelona ha de ser un lujo.
¿Quieres coche? Pues paga parking o precios altos de aparcamiento si.
#8 El que lo guarda en un garaje paga una pasta también. Una plaza de alquiler te cuesta unos 100€/mes. Si te la compras, te puede costar tranquilamente 30000 € y luego paga un IBI (unos 200 € al año) y gastos de comunidad de la plaza de parking (15 €/mes).
La zona verde cuesta 1€/semana a los vecinos. Es un chollo.
Por otra parte, la contaminación atmosférica mata en Barcelona a 3500 personas cada año. Son casi 10 personas al día. Además de otras muchas que sufren graves enfermedades. Por lo tanto, todo lo que sea favorecer el transporte no contaminante y perjudicar el contaminante, cuenta con mi apoyo.
Como usuario diario de Bicing puedo decir que no me parece mal, pero que mejoren el mantenimiento, llevo dos semanas que todos los días me tocan bicicletas casi sin frenos, y he tenido varios sustos por ello, y eso que compruebo los frenos una vez saco la bicicleta, pero no es lo mismo utilizarla ya en marcha que probar los frenos recién sacada la bicicleta.
Siempre he dicho que no me importaría pagar algo más por el Bicing porque es una miseria lo que pagamos (el abono anual me cuesta lo que me pagaría sólo un mes viajando con Metro/Bus), pero me da pánico que los señoritos de CiU se dediquen a putear el Bicing para erradicar las bicis públicas de la ciudad. Una medida pionera y que fue un éxito rotundo (incluso en sus inicios llegó a morir de éxito), que tiene muchísimas más ventajas que inconvenientes y no sólo para los que la usan sino para todos.
Lo que deberían hacer es abrir el abanico de ofertas; bonos temporales para turistas (siempre te encuentras con guiris que te preguntan cómo funciona eso del Bicing), pago más fraccionado (trimestral/semestral/loquesea), etc. Y más facilidades para avisar de problemas (bici rota, estación vacía, estación llena...).
#11#12 Yo las uso cada día para ir y volver del curro y en los últimos 2 años ha mejorado muchísimo. Al principio era normal encontrarte bicis en mal estado, pero hoy en día es raro el día que tengo que devolver una bici.
Eso sí; al salir del curro por la tarde hay muy pocas bicis disponibles. En toda la zona alta de la Diagonal (donde hay muchas oficinas), hay horas en las que es imposible encontrar una sola bici.
#14 Discrepo con la calidad de las bicis. Casi cada día pillo alguna con los frenos destrozados, y es raro el día que las ruedas están bien infladas. Yo peso mucho, y noto bastante el poco aire en las ruedas.
Lo peor es que la falta de mantenimiento provoca averías más graves. Por ejemplo, cambiar unas pastillas de freno es baratísimo, pero si no lo haces, rallas el tambor y te obliga a cambiar la rueda entera. Lo mismo unos radios destensados. A la larga, destrozan los cojinetes. Si son los del manillar, ya puedes tirar la bicicleta.
Aquí es donde está gran parte de los 18.000.000. En el coste que representa el mal mantenimiento.
#16 Bueno, no te voy a negar que hay bastantes bicis con los frenos en mal estado (normalmente, los traseros de tambor, que fallan mucho; frenan pero hacen mucho ruido). Pero me refiero a que antes era descarado, raro era el día en que no tenía que devolver la bici como mínimo una vez. Ahora es raro el día en que la devuelvo, y si está el freno trasero en mal estado no es tan crítico como que tenga la cadena salida, ruedas desinchadas, manillar flojo, pedal roto, cambio sin funcionar, etc.
El bicing es muy bonito pero sus usuarios no tanto. La mitad parece que no saben ir en bici y aprovechan para correr en medio de los peatones. Su teoria es: "que se aparte el peatón que yo no controlo"
#1 No lo pagan todos los ciudadanos. Sacado de la noticia:
"Los 15 millones restantes los pone el Ayuntamiento, con ingresos procedentes de las áreas verde y azul de estacionamiento de coches, de acuerdo con la máxima de que la movilidad que más contamina ayuda a costear la que es más limpia."
#3 Mejor me lo pones. Pago por aparcar en la calle con la excusa de la movilidad, de que se invertiría en mejorar las calles, señalización etc etc cuando se implantó la puñetera verde para que, al final, resulte que pago para que otros puedan ir gratis (a 35€/año ~ gratis ) en bici...
#3 Que se pague con la zona verde, es irrelevante. En el fondo, lo pagamos los ciudadanos. El dinero de la zona verde podría dedicarse a otras ayudas a la movilidad que ahora están saliendo de fondos públicos.
El problema está en que se roban muchas de estas bicicletas y que hay que hacerles un mantenimiento por que muchos tienen un nulo cuidado ya que como no son suyas, pero claro se encuentran una mal y la queja la oye hasta el papa.
Personalmente creo que debería ser gratis y preocuparse el ayuntamiento de estas cosas, pero al fin de cuentas lo acabaríamos pagando igual desde otra parte, así que si hay que pagar que sea por una buena causa -pinzando la mejilla a mas- eh? campeón.
Comentarios
#4 Penalizar al transporte más contaminante se llama. Y más en Barcelona, con la alta densidad de población que tiene.
#6 no te creas. Para los desplazamientos cortos por dentro de la ciudad es un asco ir en coche. De entrada no tienes dónde dejarlo y si lo dejas en un aparcamiento te puede costar un riñón. A parte de eso está el tiempo invertido en circular. Este es altísimo en coche mientras que sobre 2 ruedas se reduce mucho. Si algo ha aumentado en los últimos años es el uso de la bici (pública y privada) y las motos.
La ventaja del bicing frente a la privada es que puedes tener la bici fuera de casa y no tener que acarrear con ella si en algún trayecto no te hace falta. Frente a esto supongo que hay mucha gente que prefiere pagar los 35€ anuales a los 100€ que te puede costar una bici normalita (100€ por decir, no se cuanto cuesta una bici) y no tener el trasto en casa.
#7 penalizas al que deja el coche en la calle y jorobas al de siempre. ¿El que lo guarda en garaje queda exento de "penalización"? Es una excusa del ayuntamiento para cobrar más por algo. Si quieren penalizar el transporte más contaminante ¿por qué los vehículos públicos funcionan todos con motor de combustión de gasolina? Ahora se empieza a ver algún vehículo eléctrico de parques y jardines o de limpieza, pero son los menos. Autobuses, Guardia Urbana, coches oficiales... supongo que todo eso no contamina...
#8 En las ventajas estoy totalmente de acuerdo. Y además añadiria la ventaja de que con el bicing no tienes el riesgo a que te roben la bicicleta.
Sobre lo de los coches... que quieres que te diga. Barcelona esta saturada de coches cuando mayormente son innecesarios para el transporte diario y el ayuntamiento vio que se podia sacar pasta de esto. Mejor que lo saquen de allí, que de otros impuestos.
Entiendo que joda pagar para dejarlo en la calle, pero es que las calles ya estan saturadas de coches. O pagas un parking o te vas a vivir a un pueblo, pero en Barcelona no hay más espacio en las calles, y desgraciadamente el usuario solo se lo toma en serio cuando tocas el bolsillo.
¿Y mejoraran el servicio con la subida de precios?
Yo sigo sin entender como puede costar 18 millones de euros el servicio de bicing.
¿Alguien se esta forrando?
#11 Creo que ultimamente ya no se roban tantas. Hasta los gitanos de Barcelona descubrieron que no valia la pena el esfuerzo respecto a lo que podian sacar.
#8 Efectivamente, penalizas al de siempre. Pero has de tener en cuenta que no es normal el volumen de coches en Barcelona respecto a otras grandes ciudades europeas. Yo aun sigo sin entender por que calle Pelayo por ejemplo aun no es peatonal junto a plaza Catalunya y Fontanella sin ir mas lejos.
El que lo guarda en el garaje queda exento de penalización si. A ver si empezamos a ver que tener coche en Barcelona ha de ser un lujo.
¿Quieres coche? Pues paga parking o precios altos de aparcamiento si.
#8 El que lo guarda en un garaje paga una pasta también. Una plaza de alquiler te cuesta unos 100€/mes. Si te la compras, te puede costar tranquilamente 30000 € y luego paga un IBI (unos 200 € al año) y gastos de comunidad de la plaza de parking (15 €/mes).
La zona verde cuesta 1€/semana a los vecinos. Es un chollo.
Por otra parte, la contaminación atmosférica mata en Barcelona a 3500 personas cada año. Son casi 10 personas al día. Además de otras muchas que sufren graves enfermedades. Por lo tanto, todo lo que sea favorecer el transporte no contaminante y perjudicar el contaminante, cuenta con mi apoyo.
http://www.elpais.com/articulo/cataluna/contaminacion/diesel/resta/meses/vida/barceloneses/elpepiespcat/20110309elpcat_2/Tes
Usuarios de bicicleta pública bajando...... usuarios de coche subiendo.
Hijos de puta, que se note que ya está CiU en el Ajuntament!
#2 No todo lo que ha hecho CiU desde que ha llegado al poder es malo.
Por ejemplo, tenemos esto:
esto:
y esto otro:
Como usuario diario de Bicing puedo decir que no me parece mal, pero que mejoren el mantenimiento, llevo dos semanas que todos los días me tocan bicicletas casi sin frenos, y he tenido varios sustos por ello, y eso que compruebo los frenos una vez saco la bicicleta, pero no es lo mismo utilizarla ya en marcha que probar los frenos recién sacada la bicicleta.
Siempre he dicho que no me importaría pagar algo más por el Bicing porque es una miseria lo que pagamos (el abono anual me cuesta lo que me pagaría sólo un mes viajando con Metro/Bus), pero me da pánico que los señoritos de CiU se dediquen a putear el Bicing para erradicar las bicis públicas de la ciudad. Una medida pionera y que fue un éxito rotundo (incluso en sus inicios llegó a morir de éxito), que tiene muchísimas más ventajas que inconvenientes y no sólo para los que la usan sino para todos.
Lo que deberían hacer es abrir el abanico de ofertas; bonos temporales para turistas (siempre te encuentras con guiris que te preguntan cómo funciona eso del Bicing), pago más fraccionado (trimestral/semestral/loquesea), etc. Y más facilidades para avisar de problemas (bici rota, estación vacía, estación llena...).
#11 #12 Yo las uso cada día para ir y volver del curro y en los últimos 2 años ha mejorado muchísimo. Al principio era normal encontrarte bicis en mal estado, pero hoy en día es raro el día que tengo que devolver una bici.
Eso sí; al salir del curro por la tarde hay muy pocas bicis disponibles. En toda la zona alta de la Diagonal (donde hay muchas oficinas), hay horas en las que es imposible encontrar una sola bici.
#14 Discrepo con la calidad de las bicis. Casi cada día pillo alguna con los frenos destrozados, y es raro el día que las ruedas están bien infladas. Yo peso mucho, y noto bastante el poco aire en las ruedas.
Lo peor es que la falta de mantenimiento provoca averías más graves. Por ejemplo, cambiar unas pastillas de freno es baratísimo, pero si no lo haces, rallas el tambor y te obliga a cambiar la rueda entera. Lo mismo unos radios destensados. A la larga, destrozan los cojinetes. Si son los del manillar, ya puedes tirar la bicicleta.
Aquí es donde está gran parte de los 18.000.000. En el coste que representa el mal mantenimiento.
#16 Bueno, no te voy a negar que hay bastantes bicis con los frenos en mal estado (normalmente, los traseros de tambor, que fallan mucho; frenan pero hacen mucho ruido). Pero me refiero a que antes era descarado, raro era el día en que no tenía que devolver la bici como mínimo una vez. Ahora es raro el día en que la devuelvo, y si está el freno trasero en mal estado no es tan crítico como que tenga la cadena salida, ruedas desinchadas, manillar flojo, pedal roto, cambio sin funcionar, etc.
Es una medida muy util para acabar con la contaminacion, cuanto mas dinero saquen mas maquinas limpiahumos podran comprar ¿no?
El bicing es muy bonito pero sus usuarios no tanto. La mitad parece que no saben ir en bici y aprovechan para correr en medio de los peatones. Su teoria es: "que se aparte el peatón que yo no controlo"
El servicio es un éxito rotundo en Barcelona, eso no se puede negar. Pero que cueste 18 Millones y 15 los pague Barcelona, los paguemos todos...
#1 No lo pagan todos los ciudadanos. Sacado de la noticia:
"Los 15 millones restantes los pone el Ayuntamiento, con ingresos procedentes de las áreas verde y azul de estacionamiento de coches, de acuerdo con la máxima de que la movilidad que más contamina ayuda a costear la que es más limpia."
#3 Mejor me lo pones. Pago por aparcar en la calle con la excusa de la movilidad, de que se invertiría en mejorar las calles, señalización etc etc cuando se implantó la puñetera verde para que, al final, resulte que pago para que otros puedan ir gratis (a 35€/año ~ gratis ) en bici...
#3 Que se pague con la zona verde, es irrelevante. En el fondo, lo pagamos los ciudadanos. El dinero de la zona verde podría dedicarse a otras ayudas a la movilidad que ahora están saliendo de fondos públicos.
El problema está en que se roban muchas de estas bicicletas y que hay que hacerles un mantenimiento por que muchos tienen un nulo cuidado ya que como no son suyas, pero claro se encuentran una mal y la queja la oye hasta el papa.
Personalmente creo que debería ser gratis y preocuparse el ayuntamiento de estas cosas, pero al fin de cuentas lo acabaríamos pagando igual desde otra parte, así que si hay que pagar que sea por una buena causa -pinzando la mejilla a mas- eh? campeón.