Transportes Metropolitanos de Barcelona pondrá en marcha Retbus: 270 buses triples con mayor capacidad y de color distinto a los actuales. Unirán puntos alejados entre sí con paradas cada 430–650 metros, con intervalos de paso de 3–5 minutos y prioridad semafórica inteligente. Se espera que 350.000 viajes diarios mejoren su velocidad comercial con Retbus.
Esperemos que el sistema de prioridad semafórica vaya como un reloj y que respeten hagan respetar los carriles bus, entonces los buses volarán a un coste de explotación ridículo para una velocidad comercial alucinante
#4 Eso funciona en Paris, se llama RER y es acojonante poder cruzar la ciudad en minutos. Por ejemplo la línea RER A, tiene 5 paradas en el municipio de Paris. RER utiliza una infraestructura diferente de Metro Paris. Vuela!!
#4, #7 En NYC se puede hacer porque la mayoría de las líneas de metro tienen 4 vias (dos por sentido), permitiendo a los trenes adelantarse. En Barcelona es imposible.
#6 El RER es el equivalente a las cercanías (suponiendo que estas últimas funcionasen bién, que no lo hacen)
#8 Imagínate a Cercanías RENFE integrándose en los consorcios de transporte de cada ciudad sin esperar a que pase una década para hacerlo efectivo. Mira que son rancios.
#8#9, jejej no habia pensado en esto Aquí lo que podríaan hacer es que los dos transitasen por la misma via y hacer las estaciones con 4 vias de manera que allí se hiciesen los adelantamientos del express. Aún así no creo que fuese trivial, jeje.
En NYC tienen dos tipos de metro que comparten paradas: la normal que para en todas las paradas y la express que para solo en las paradas más importantes. Seria un punto también a mejorar de la red de metro.
Comentarios
F1: Si os aparece en enlace en catalán, la página también ofrece la información en castellano, el enlace es el mismo para ambos idiomas.
Ya era hora...
Que estas lineas "escoba", que van dando vueltas "barriendo" barrios enteros... hacen 10 km en 2 horas.
Esperemos que el sistema de prioridad semafórica vaya como un reloj y que respeten hagan respetar los carriles bus, entonces los buses volarán a un coste de explotación ridículo para una velocidad comercial alucinante
La idea es genial, pero se deberia aplicar también a las lineas de metro, enlazando solamente las estaciones importantes....
#4 Eso funciona en Paris, se llama RER y es acojonante poder cruzar la ciudad en minutos. Por ejemplo la línea RER A, tiene 5 paradas en el municipio de Paris. RER utiliza una infraestructura diferente de Metro Paris. Vuela!!
PDF: http://www.ratp.info/orienter/f_plan.php?fm=gif&loc=reseaux&nompdf=rer&lang=
La zona 1 es el municipio de Paris y el resto la zona metropolitana.
#4, #7 En NYC se puede hacer porque la mayoría de las líneas de metro tienen 4 vias (dos por sentido), permitiendo a los trenes adelantarse. En Barcelona es imposible.
#6 El RER es el equivalente a las cercanías (suponiendo que estas últimas funcionasen bién, que no lo hacen)
#8 Imagínate a Cercanías RENFE integrándose en los consorcios de transporte de cada ciudad sin esperar a que pase una década para hacerlo efectivo. Mira que son rancios.
#8 #9, jejej no habia pensado en esto Aquí lo que podríaan hacer es que los dos transitasen por la misma via y hacer las estaciones con 4 vias de manera que allí se hiciesen los adelantamientos del express. Aún así no creo que fuese trivial, jeje.
Si se sigue sin dar espacio a las bicicletas dentro de estos autobuses también, quedará por ganar mucho todavía.
En NYC tienen dos tipos de metro que comparten paradas: la normal que para en todas las paradas y la express que para solo en las paradas más importantes. Seria un punto también a mejorar de la red de metro.
La paradoja de las ciudades grandes, es más rápido recorrer distancias medias-largas que distancias cortas.
Pero la idea me parece genial, todo lo que sea mejorar el trasporte urbano son buenas noticias
#7 En NYC tienen doble vía las líneas express, aquí sería imposible hacer que un tren llegué antes del anterior, ya que van por la misma vía.