Transportes Metropolitanos de Barcelona pondrá en marcha Retbus: 270 buses triples con mayor capacidad y de color distinto a los actuales. Unirán puntos alejados entre sí con paradas cada 430–650 metros, con intervalos de paso de 3–5 minutos y prioridad semafórica inteligente. Se espera que 350.000 viajes diarios mejoren su velocidad comercial con Retbus.
#4 Eso funciona en Paris, se llama RER y es acojonante poder cruzar la ciudad en minutos. Por ejemplo la línea RER A, tiene 5 paradas en el municipio de Paris. RER utiliza una infraestructura diferente de Metro Paris. Vuela!!
#4, #7 En NYC se puede hacer porque la mayoría de las líneas de metro tienen 4 vias (dos por sentido), permitiendo a los trenes adelantarse. En Barcelona es imposible.
#6 El RER es el equivalente a las cercanías (suponiendo que estas últimas funcionasen bién, que no lo hacen)
#8 Imagínate a Cercanías RENFE integrándose en los consorcios de transporte de cada ciudad sin esperar a que pase una década para hacerlo efectivo. Mira que son rancios.
#8#9, jejej no habia pensado en esto Aquí lo que podríaan hacer es que los dos transitasen por la misma via y hacer las estaciones con 4 vias de manera que allí se hiciesen los adelantamientos del express. Aún así no creo que fuese trivial, jeje.
Esperemos que el sistema de prioridad semafórica vaya como un reloj y que respeten hagan respetar los carriles bus, entonces los buses volarán a un coste de explotación ridículo para una velocidad comercial alucinante
En NYC tienen dos tipos de metro que comparten paradas: la normal que para en todas las paradas y la express que para solo en las paradas más importantes. Seria un punto también a mejorar de la red de metro.
Comentarios
Si se sigue sin dar espacio a las bicicletas dentro de estos autobuses también, quedará por ganar mucho todavía.
F1: Si os aparece en enlace en catalán, la página también ofrece la información en castellano, el enlace es el mismo para ambos idiomas.
La idea es genial, pero se deberia aplicar también a las lineas de metro, enlazando solamente las estaciones importantes....
#4 Eso funciona en Paris, se llama RER y es acojonante poder cruzar la ciudad en minutos. Por ejemplo la línea RER A, tiene 5 paradas en el municipio de Paris. RER utiliza una infraestructura diferente de Metro Paris. Vuela!!
PDF: http://www.ratp.info/orienter/f_plan.php?fm=gif&loc=reseaux&nompdf=rer&lang=
La zona 1 es el municipio de Paris y el resto la zona metropolitana.
#4, #7 En NYC se puede hacer porque la mayoría de las líneas de metro tienen 4 vias (dos por sentido), permitiendo a los trenes adelantarse. En Barcelona es imposible.
#6 El RER es el equivalente a las cercanías (suponiendo que estas últimas funcionasen bién, que no lo hacen)
#8 Imagínate a Cercanías RENFE integrándose en los consorcios de transporte de cada ciudad sin esperar a que pase una década para hacerlo efectivo. Mira que son rancios.
#8 #9, jejej no habia pensado en esto Aquí lo que podríaan hacer es que los dos transitasen por la misma via y hacer las estaciones con 4 vias de manera que allí se hiciesen los adelantamientos del express. Aún así no creo que fuese trivial, jeje.
Esperemos que el sistema de prioridad semafórica vaya como un reloj y que respeten hagan respetar los carriles bus, entonces los buses volarán a un coste de explotación ridículo para una velocidad comercial alucinante
Ya era hora...
Que estas lineas "escoba", que van dando vueltas "barriendo" barrios enteros... hacen 10 km en 2 horas.
En NYC tienen dos tipos de metro que comparten paradas: la normal que para en todas las paradas y la express que para solo en las paradas más importantes. Seria un punto también a mejorar de la red de metro.
La paradoja de las ciudades grandes, es más rápido recorrer distancias medias-largas que distancias cortas.
Pero la idea me parece genial, todo lo que sea mejorar el trasporte urbano son buenas noticias
#7 En NYC tienen doble vía las líneas express, aquí sería imposible hacer que un tren llegué antes del anterior, ya que van por la misma vía.