Isaac Moreno Gallo. En el pueblo de la Ribera Navarra de Ablitas, cerca de Cascante, se promocionó en el año 2011 un tramo que milagrosamente se había salvado de la vía de Italia a Hispania descrita en el itinerario de Antonino, un tramo que responde perfectamente al arquetipo de lo que eran las carreteras romanas y de cómo se construían. DE ITLIA IN HISPANIAS A Mediolano Vapinco trans Alpes Cotias mansionibus supra scriptis m.p. CCLV inde in Galleciam ad Leug. VII Geminam m.p. DCCCCLXXV
#2:
No dudo de la calidad de las carreteras romanas, pero que la noticia la envíe #tropezon me hace dudar de su uniformidad
#7:
Curiosa la llamada que hace a los colegios de ingenieros a pedir estar en las puestas en valor de las calzadas y demás obras de ingeniería históricas, haciendo la comparación con que los arquitectos si están en las restauraciones y excavaciones de edificios, mientras que en el caso como el de la noticia sólo van arqueólogos porque los ingenieros se desentienden.
Antes había citado el caso de que las piedras usadas son de yeso, que al estar a la intemperie y poder sufrir la lluvia se deshacen y que originalmente iban tapados (aunque habla de que no es una crítica y que le parece bien como están)
Curiosa la llamada que hace a los colegios de ingenieros a pedir estar en las puestas en valor de las calzadas y demás obras de ingeniería históricas, haciendo la comparación con que los arquitectos si están en las restauraciones y excavaciones de edificios, mientras que en el caso como el de la noticia sólo van arqueólogos porque los ingenieros se desentienden.
Antes había citado el caso de que las piedras usadas son de yeso, que al estar a la intemperie y poder sufrir la lluvia se deshacen y que originalmente iban tapados (aunque habla de que no es una crítica y que le parece bien como están)
#3#4 Al que tuvo que cavar, picar y acarrear la piedra para la calzada... ese se acordaría del censor-pretor-senador-emperador que la mandara construir
Comentarios
No dudo de la calidad de las carreteras romanas, pero que la noticia la envíe #tropezon me hace dudar de su uniformidad
#2
#2 Perdon por el negativo te4 lo compenso en otro comentario. ¿quye han hecho por nosotros los romanos?
#8 No crujirnos a negativos!
#9 Jajajaja Fue por el sindrome de DGTP
dedos graqndes teclado pequeño
Curiosa la llamada que hace a los colegios de ingenieros a pedir estar en las puestas en valor de las calzadas y demás obras de ingeniería históricas, haciendo la comparación con que los arquitectos si están en las restauraciones y excavaciones de edificios, mientras que en el caso como el de la noticia sólo van arqueólogos porque los ingenieros se desentienden.
Antes había citado el caso de que las piedras usadas son de yeso, que al estar a la intemperie y poder sufrir la lluvia se deshacen y que originalmente iban tapados (aunque habla de que no es una crítica y que le parece bien como están)
A QUIÉN NO LE VA A GUSTAR
#3 #4 Al que tuvo que cavar, picar y acarrear la piedra para la calzada... ese se acordaría del censor-pretor-senador-emperador que la mandara construir
#6 Y anda que el que tuviese que pintar ahi las lineas blancas...ese si que las paso canutas
#6 O no, porque se llevaría sus denarios...
PDF:
https://www.academia.edu/99334532/La_construcci%C3%B3n_de_las_carreteras_romanas
A quién no le va a gustar una carretera romana? A quién no le va a gustar?
Lo sabía, lo sabía.. en el documental le pusieron la voz de un actor de doblaje.
Increíble lo de “las piedras de yeso”
Ojalá un par de video de Isaac Moreno con Eugenio Monesma...
¡No habría suficienes botones de meneo suficientemente grandes para tamaño evento!