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#8:
#4 ¿Costumbre?
Ni de coña.
Nunca se tira ni se ha tirado combustible para tomar tierra como procedimiento salvo emergencia.
En las cartas de navegación hay zonas, sobre todo dentro del radio de aproximación al aeropuerto que es de unos 15km, para tirar fuel. Los controladores aéreos te indican la zona donde debes ir para tirar fuel, o te marcan un circuito de quema de combustibles.
Estas todo al milímetro, salvo la emergencia.
El Jet-A1 es volátil. Mucho.
Y es de color transparente amarillento.
Además se llena con combustible para el trayecto + dos alternativos.
Vivir en las zonas de aproximación a un aeropuerto implica vivir cerca de núcleos urbanos e industriales. Quizás estas culpando a quien no es responsable de ese hollín grasiento.
Ni de coña.
Nunca se tira ni se ha tirado combustible para tomar tierra como procedimiento salvo emergencia.
En las cartas de navegación hay zonas, sobre todo dentro del radio de aproximación al aeropuerto que es de unos 15km, para tirar fuel. Los controladores aéreos te indican la zona donde debes ir para tirar fuel, o te marcan un circuito de quema de combustibles.
Estas todo al milímetro, salvo la emergencia.
El Jet-A1 es volátil. Mucho.
Y es de color transparente amarillento.
Además se llena con combustible para el trayecto + dos alternativos.
Vivir en las zonas de aproximación a un aeropuerto implica vivir cerca de núcleos urbanos e industriales. Quizás estas culpando a quien no es responsable de ese hollín grasiento.
Comentarios
#4 ¿Costumbre?
Ni de coña.
Nunca se tira ni se ha tirado combustible para tomar tierra como procedimiento salvo emergencia.
En las cartas de navegación hay zonas, sobre todo dentro del radio de aproximación al aeropuerto que es de unos 15km, para tirar fuel. Los controladores aéreos te indican la zona donde debes ir para tirar fuel, o te marcan un circuito de quema de combustibles.
Estas todo al milímetro, salvo la emergencia.
El Jet-A1 es volátil. Mucho.
Y es de color transparente amarillento.
Además se llena con combustible para el trayecto + dos alternativos.
Vivir en las zonas de aproximación a un aeropuerto implica vivir cerca de núcleos urbanos e industriales. Quizás estas culpando a quien no es responsable de ese hollín grasiento.
#4
Es raro ya que el combustible se tira en una zona acotada no habitada, aunque si hay una emergencia de verdad eso no aplica, pero tampoco hay tantas.
Además, el keroseno es volátil, se evapora antes de tocar el suelo, salvo que sea muy abajo.
Conste que he visto el video pero no acabo de entender el tuit: "esperamos que no te toque nunca". ¿El qué? ¿El hecho de ver aligerar peso a un avión para aterrizar?
hasta hace unos cinco años vivia en una zona de aproximación al aeropuerto, el coche dormia en la calle y curiosamente siempre tuve el coche sucio y con una capa como de grasilla, nunca me explicaba el motivo, limpiar el coche y de nuevo en cuestion de dias otra vez con esa capa de grasa
Con el tiempo, supe de esa constumbre de antes de vaciar el deposito de combustible antes de aterrizar, ahora se ve bastante poco puesto que tienden a llenar el deposito con el combustible justo para el trayecto con lo que no es necesario el vaciado, excepto en situaciones como las del video .
#3 Yo tampoco lo entiendo, eso lo hacen a gran altura y normalmente no lo vas a notar
#7 (y #4) la verdad, viendo el inicio del video, pensaba que se referían a acabar como la pobre señora en 2018, medio ahogada...
Pelín clickbait el tuit. Gracias por la respuesta a ambos!
#4 dudo muchísimo que lo de tu coche fuera Fuel A1
#4 A saber los árboles que tenías cerca, es posible que fuera polen, un avion no tira gasolina si no es por emergencia, y no tan abajo, ni que les saliera gratis. La mierda bien podría ser el combustible quemado de los motores directamente. Además, no todos los aviones tienen esa sistema instalado,
#11 #4 De hecho, el Air Canada en emergencia del año pasado en Barajas no lo llevaba y por eso estuvo volando un par de horas más para poder aterrizar.
No se tira como medida habitual y encima se evapora super rápido.
#12 Creo que el 767 300, el modelo del incidente del que hablas si que lleva el sistema de fuel jettison, pero en este caso no era una emergencia que impidiera el vuelo, así que se recurrió al sistema de volar hasta que puedas aterrizar quemando combustible. Es un sistema más "limpio" que tirarlo. Si hubiera sido otro tipo de emergencia sí que lo habría tirado
#13 Este, creo recordar que por edad/modelo, no lo llevaba. Si no, normalmente se tira para aterrizar lo antes posible con el mínimo riesgo (menos combustible a arder si algo va mal). Tuve que mirarlo en su día porque me resultó raro que no lo hubiera hecho de primeras.
#3 El hecho de verlo estando dentro. Desde el suelo no lo ves. Y porque sólo lo hacen en caso de emergencia. En general, calculan el combustible para que, al llegar a destino, se haya quemado. No tiene sentido "tirar combustible porque sí".
Son chemtrails
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univision.comQue asco.
Espero que vayamos avanzando poco a poco con los aviones eléctricos. Al menos con los de corto alcance.