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#40:
#37 Si, pero los VTC declaran los ingresos directos por viaje, y los taxistas gestionan sus impuestos por modulos, con lo que acaban pagando muchísimo menos de lo que les corresponderia.
Al final, a la hora de pagar impuestos, los taxistas son tan tramposos como las VTC.
Pero sigo insistiendo, el problema es la burbuja de las licencias de taxi. Al precio al que los taxistas se revenden las licencias entre ellos, entre 100.000€ y 200.000€ , la única forma de que la licencia no pierda valor es que el negocio del taxi siga siendo un absoluto monopolio. En el momento en el que entre competencia, las licencias de taxi se desvalorizan.
Yo lo tengo claro, los taxistas no estan luchando "para trabajar y llevar comida a casa", estan luchando para evitar que vengan a pincharles la burbuja.
Al final, a la hora de pagar impuestos, los taxistas son tan tramposos como las VTC.
Pero sigo insistiendo, el problema es la burbuja de las licencias de taxi. Al precio al que los taxistas se revenden las licencias entre ellos, entre 100.000€ y 200.000€ , la única forma de que la licencia no pierda valor es que el negocio del taxi siga siendo un absoluto monopolio. En el momento en el que entre competencia, las licencias de taxi se desvalorizan.
Yo lo tengo claro, los taxistas no estan luchando "para trabajar y llevar comida a casa", estan luchando para evitar que vengan a pincharles la burbuja.
#6:
Lección aprendida: si queremos que algo cambie tenemos que salir a la calle, romper cosas y pegarle a gente.
#37:
#14 #21
Uber declara que gana en España sólo 163.500 euros y paga 53.800 en impuestos
Para la Hacienda española la compañía es sólo una agencia de marketing, mientras que la plataforma tributa en Holanda por su negocio principal de cobro de comisiones a los conductores con licencias VTC.
https://www.elindependiente.com/economia/2018/09/12/uber-declara-espana-163-500-euros-beneficio-paga-53-800-euros-impuestos-2017/
Uber declara que gana en España sólo 163.500 euros y paga 53.800 en impuestos
Para la Hacienda española la compañía es sólo una agencia de marketing, mientras que la plataforma tributa en Holanda por su negocio principal de cobro de comisiones a los conductores con licencias VTC.
https://www.elindependiente.com/economia/2018/09/12/uber-declara-espana-163-500-euros-beneficio-paga-53-800-euros-impuestos-2017/
#2:
los taxistas seran los unicos que esten contentos.
Por otra parte, lo que imagino que van los taxistas difundiendo por las redes sociales, con mas mentiras que verdades:
Por otra parte, lo que imagino que van los taxistas difundiendo por las redes sociales, con mas mentiras que verdades:
#97:
#77 Sigue sin justificar que unos terceros revendan licencias municipales. Todas deberían volver al ayuntamiento una vez se dejan de usar. Es un servicio público, no un negocio heredable.
Imagina que los únicos bares fueran los que se pueden abrir con una licencia municipal que se revenden entre ellos los dueños de bares... es irracional y debe acabar.
Lo de las vtc es otro asunto que lamentablemente se ha mezclado ahora, pero el problema de fondo son las licencias de taxi en las ciudades.
Imagina que los únicos bares fueran los que se pueden abrir con una licencia municipal que se revenden entre ellos los dueños de bares... es irracional y debe acabar.
Lo de las vtc es otro asunto que lamentablemente se ha mezclado ahora, pero el problema de fondo son las licencias de taxi en las ciudades.
#78:
#70 ¿Te has leído el enlace del Sándwich Holandés?
La estructura se basa en una estrategia fiscal en la que la mayoría de los países de la UE permite los pagos de regalías que se realizan a otros países de la UE sin incurrir en retenciones fiscales. Sin embargo, el código tributario holandés permite que los pagos de regalías se realicen a varios paraísos fiscales en el extranjero (como Bermudas), sin incurrir en impuestos de retención holandeses. [3] Por lo tanto, el sándwich holandés es como una "puerta trasera" fuera del sistema tributario corporativo de la UE y hacia ubicaciones en ultramar no impositivas fuera de la UE.
La estructura se basa en una estrategia fiscal en la que la mayoría de los países de la UE permite los pagos de regalías que se realizan a otros países de la UE sin incurrir en retenciones fiscales. Sin embargo, el código tributario holandés permite que los pagos de regalías se realicen a varios paraísos fiscales en el extranjero (como Bermudas), sin incurrir en impuestos de retención holandeses. [3] Por lo tanto, el sándwich holandés es como una "puerta trasera" fuera del sistema tributario corporativo de la UE y hacia ubicaciones en ultramar no impositivas fuera de la UE.
#104:
#50 Holanda es el agujero de Europa por el que se van todos esos millones que luego decimos que las multinacionales no pagan.
Llámalo como quieras. En la práctica Holanda es el país que las grandes empresas usan para no pagar los impuestos que deberían pagar por operar en España, Italia, Alemania, Francia, Finlandia, Suecia, Portugal, Grecia...
Eso sí luego Zapatero pone una rebaja del IVA a las navieras que quieran construir sus barcos en España y los holandeses denuncian por "competencia desleal". Multa a España y miles de despidos.
Llámalo como quieras. En la práctica Holanda es el país que las grandes empresas usan para no pagar los impuestos que deberían pagar por operar en España, Italia, Alemania, Francia, Finlandia, Suecia, Portugal, Grecia...
Eso sí luego Zapatero pone una rebaja del IVA a las navieras que quieran construir sus barcos en España y los holandeses denuncian por "competencia desleal". Multa a España y miles de despidos.
#169:
#65 evasión fiscal es equivalente a fraude fiscal https://es.wikipedia.org/wiki/Evasi%C3%B3n_fiscal
A lo que tú te refieres es a elusión fiscal https://es.wikipedia.org/wiki/Elusi%C3%B3n_fiscal
Para cuñadear bien, mejor saber de lo que se habla, o al menos abrir google antes de copiar el argumento que has oido a tu opinador de confianza, que suele ser otro que va de guay y tampoco tiene ni idea
A lo que tú te refieres es a elusión fiscal https://es.wikipedia.org/wiki/Elusi%C3%B3n_fiscal
Para cuñadear bien, mejor saber de lo que se habla, o al menos abrir google antes de copiar el argumento que has oido a tu opinador de confianza, que suele ser otro que va de guay y tampoco tiene ni idea
#46:
#42 Sándwich Holandés
https://es.m.wikipedia.org/wiki/S%C3%A1ndwich_holand%C3%A9s
En el caso de Cabify, tributa en el paraíso fiscal de Delaware
https://es.m.wikipedia.org/wiki/S%C3%A1ndwich_holand%C3%A9s
En el caso de Cabify, tributa en el paraíso fiscal de Delaware
#141:
#37 Uber no es el problema, nunca lo ha sido. El tema fiscal de Uber (y similares) es otro asunto.
El problema ha sido el oligopolio de los taxis y la necesidad de penalizar la compraventa de licencias de taxi (anulándolas por ejemplo). Si no hubiese contrapartida económica por la licencia de taxi, no habría estos problemas que esta gentuza monta.
Si el taxi se cree que va a ganar esta batalla, lo lleva claro. Lo único que lograrán es que más y más gente los evite y tarde o temprano el legislativo legisle para que las licencias cuesten 50 euros y sólo se puedan devolver al Estado.
El problema ha sido el oligopolio de los taxis y la necesidad de penalizar la compraventa de licencias de taxi (anulándolas por ejemplo). Si no hubiese contrapartida económica por la licencia de taxi, no habría estos problemas que esta gentuza monta.
Si el taxi se cree que va a ganar esta batalla, lo lleva claro. Lo único que lograrán es que más y más gente los evite y tarde o temprano el legislativo legisle para que las licencias cuesten 50 euros y sólo se puedan devolver al Estado.
Comentarios
#37 Si, pero los VTC declaran los ingresos directos por viaje, y los taxistas gestionan sus impuestos por modulos, con lo que acaban pagando muchísimo menos de lo que les corresponderia.
Al final, a la hora de pagar impuestos, los taxistas son tan tramposos como las VTC.
Pero sigo insistiendo, el problema es la burbuja de las licencias de taxi. Al precio al que los taxistas se revenden las licencias entre ellos, entre 100.000€ y 200.000€ , la única forma de que la licencia no pierda valor es que el negocio del taxi siga siendo un absoluto monopolio. En el momento en el que entre competencia, las licencias de taxi se desvalorizan.
Yo lo tengo claro, los taxistas no estan luchando "para trabajar y llevar comida a casa", estan luchando para evitar que vengan a pincharles la burbuja.
Lección aprendida: si queremos que algo cambie tenemos que salir a la calle, romper cosas y pegarle a gente.
#6 Te vienes a enterar de cómo se han conseguido muchos de los derechos de los que gozas, en 2019. Te ha costado aprender la lección.
#54 a mi, que se llame despido, cese o rosquilla glaseada, me da igual. Es un tío que tenía trabajo y se podía ganar la vida de manera digna con él, y ahora, por una decisión política forzada por una asociación mafiosa, va a dejar de hacerlo. En definitiva, es esto.
#2 Es un insulto a la inteligencia decir que una licencia de taxi vale 150.000 euros, cuando son ellos mismos los que no quieren que los ayuntamientos saquen nuevas, para que no se reparta más el pastel y para no bajar el valor de reventa de esas licencias.
#14 #21
Uber declara que gana en España sólo 163.500 euros y paga 53.800 en impuestos
Para la Hacienda española la compañía es sólo una agencia de marketing, mientras que la plataforma tributa en Holanda por su negocio principal de cobro de comisiones a los conductores con licencias VTC.
https://www.elindependiente.com/economia/2018/09/12/uber-declara-espana-163-500-euros-beneficio-paga-53-800-euros-impuestos-2017/
los taxistas seran los unicos que esten contentos.
Por otra parte, lo que imagino que van los taxistas difundiendo por las redes sociales, con mas mentiras que verdades:
#7 Yo le llamo extorsión y violencia por parte de un monpolio, y me parece mal. Y aquí no se lucha por los derechos de la gente, se lucha para ahogar a la competencia, capitalismo salvaje apoyado por los podemitas y gobiernos autónomos progres o cobardes (PP).
#77 Sigue sin justificar que unos terceros revendan licencias municipales. Todas deberían volver al ayuntamiento una vez se dejan de usar. Es un servicio público, no un negocio heredable.
Imagina que los únicos bares fueran los que se pueden abrir con una licencia municipal que se revenden entre ellos los dueños de bares... es irracional y debe acabar.
Lo de las vtc es otro asunto que lamentablemente se ha mezclado ahora, pero el problema de fondo son las licencias de taxi en las ciudades.
#42 Sándwich Holandés
https://es.m.wikipedia.org/wiki/S%C3%A1ndwich_holand%C3%A9s
En el caso de Cabify, tributa en el paraíso fiscal de Delaware
#70 ¿Te has leído el enlace del Sándwich Holandés?
La estructura se basa en una estrategia fiscal en la que la mayoría de los países de la UE permite los pagos de regalías que se realizan a otros países de la UE sin incurrir en retenciones fiscales. Sin embargo, el código tributario holandés permite que los pagos de regalías se realicen a varios paraísos fiscales en el extranjero (como Bermudas), sin incurrir en impuestos de retención holandeses. [3] Por lo tanto, el sándwich holandés es como una "puerta trasera" fuera del sistema tributario corporativo de la UE y hacia ubicaciones en ultramar no impositivas fuera de la UE.
#14 #21 El 20% que se lleva Uber se va a Holanda, el restante depende de dónde esté la empresa de conductores subcontratada
#6 siempre ha sido así cuando no peor.
Te crees que el status quo se rompe pidiendo un formulario en la ventanilla única.
#60 Evasión fiscal ≠ Delito fiscal
A ver si vamos de guais y no tenemos ni idea
#10 En este caso bien se podría llamar así, porque lo que están haciendo no es luchar por derechos sino por el beneficio propio. Pero es en lo que consiste básicamente una huelga, no tenemos jornadas laborales de 8 horas pidiendo las cosas por favor y por carta.
Vaya, los explotados del VTC ahora tendrán que ser explotados por los taxistas o Amazón...
Que bonita la unión de la lucha obrera, si señor.
#50 Holanda es el agujero de Europa por el que se van todos esos millones que luego decimos que las multinacionales no pagan.
Llámalo como quieras. En la práctica Holanda es el país que las grandes empresas usan para no pagar los impuestos que deberían pagar por operar en España, Italia, Alemania, Francia, Finlandia, Suecia, Portugal, Grecia...
Eso sí luego Zapatero pone una rebaja del IVA a las navieras que quieran construir sus barcos en España y los holandeses denuncian por "competencia desleal". Multa a España y miles de despidos.
#2 Imagino que los taxistas si difunden eso tendrán pruebas de que el dinero de las VTC se va a un paraíso fiscal, no? Ya que una acusación así, es muy grave.
Lo curioso es que si tienen pruebas, no denuncien.
#40 Si, pero.....
Tio, te la está metiendo por detrás una multinacional que va a saco, y sigues defendiéndola! Es increible lo de algunos.
Luego cuando este tipo de trabajos precarios pasa a otros sectores, la gente se echa las manos a la cabeza.
Fuera estas empresas hombre, que solo buscan ganar a base de explotar!
Que vergüenza, que estos mamporreros se salgan con la suya es para que nos lo hagamos mirar todos. Pero vamos, las cosas caen por su propio peso, por A o por B, tienen los dīas contados.
#40 Estoy de acuerdo en que los precios de las licencias son astronómicos, pero de ahí a decir que no trabajan para llevar el pan a casa, sino para evitar que se pinche la burbuja, me parece poco ajustado a la realidad
#53 No es evasión porque estamos dentro de la UE y es perfectamente legal. Cosa distinta es que nos guste o no.
#10 Pues sal a la calle a protestar todo el dia y liarla con las VTC. Alucino llamar capitalismo salvaje a una cosa que esta regulada y no a empresas cómo uber que han demostrado una y otra vez ser una empresa explotadora capaz de trabajar sobre perdidas durante años para eliminar a la campetencia (mucho más regulada que ellos) para después subir precios y explotar a los trabajadores...
#30 Lee algun libro de historia anda. Todos tus derechos se han luchado en la calle sin excepción.
#21 ahora va a resultar q Uber paga todos sus impuestos en España. Aquí los únicos cuñadistas sois vosotros
#27 #37 Holanda no es un paraíso fiscal.
#48 Pero vamos, que lo que jode es la desvalorización de las licencias, no que un VTC les quite una carrera. Van por ahí los tiros, creo.
#91 40 horas jajajajajaja
A ver, 6 días por 12 horas que es como están muchos en el turno nocturno, no son 40 horas.
¿1300? un autónomo del taxi?
Ni de coña.
Por qué te crees que muchos empleados del taxi se han pasado al vTC, ¿para cobrar menos?
#22 Porque la app sería una mierda.
#30 ¿Una huelga general de cuántos días? El del taxi es un colectivo con el que no simpatizo nada. Pero que aquí con gritos mudos y batucadas no te hacen caso, es un hecho.
#37 Uber no es el problema, nunca lo ha sido. El tema fiscal de Uber (y similares) es otro asunto.
El problema ha sido el oligopolio de los taxis y la necesidad de penalizar la compraventa de licencias de taxi (anulándolas por ejemplo). Si no hubiese contrapartida económica por la licencia de taxi, no habría estos problemas que esta gentuza monta.
Si el taxi se cree que va a ganar esta batalla, lo lleva claro. Lo único que lograrán es que más y más gente los evite y tarde o temprano el legislativo legisle para que las licencias cuesten 50 euros y sólo se puedan devolver al Estado.
Se despide cuando hay contrato, dejarán de utilizar los servicios de autónomos
#65 evasión fiscal es equivalente a fraude fiscal https://es.wikipedia.org/wiki/Evasi%C3%B3n_fiscal
A lo que tú te refieres es a elusión fiscal https://es.wikipedia.org/wiki/Elusi%C3%B3n_fiscal
Para cuñadear bien, mejor saber de lo que se habla, o al menos abrir google antes de copiar el argumento que has oido a tu opinador de confianza, que suele ser otro que va de guay y tampoco tiene ni idea
#48 El usuario al que citas no ha dicho que no trabajen, ha dicho que no luchan para defender su trabajo si no pare evitar que les pinchen la burbuja.
#48 es un hecho que si no tuviesen que financiar esas tremendas licencias no los verías luchando con las mismas ganas. Estás protestas son más por miedo que por reivincar.
#77 Sí, pero.....
Tío, te la está metiendo por detrás un colectivo que aún sigue anclado en la segunda mitad del siglo XX, y que ha logrado que 2600 personas se vayan a la calle, y sigues defendiéndola! Es increíble lo de algunos.
#54 pputero destrozando el mercado y lucrando se a la vez.
#80
Un Uber cobra 800 euros, y en comisiones puede llegar a 1200 euros por 60 horas a la semana pero lo habitual son unos 800 a 1000 euros
https://www.publico.es/sociedad/testimonios-cabify-trabaje-400-horas-mes-cabify-sueldo-822-euros.html
#2 salvo el último punto, son todo ventajas con respecto al viejo sistema
#42 Que no, dice 😂 IKEA tiene su cuartel general en Holanda porque le gustan los tulipanes, el haaring y el gouda...
#2 Hombre, ahí unas cuantas verdades hay. Coche homologado (solo hay algunos modelos autorizados), libran un día entre semana y otro en finde dependiendo de si es par o impar, carnet BTP y examen de competencia de taxi en el ayuntamiento, vehículo con revisiones del ayuntamiento, taxímetro precintado, tarifas reguladas que pone el ayuntamiento, etc.
Para mí lo único que se columpiándose es el precio de la licencia, que las últimas que salieron en el ayuntamiento fueron en 1986 por 30.000e y se han multiplicado por 5 en 30 años (aunque antes estuvieron más caras) y las de los VTC que se adquirían por esos 36e pero en el mercado secundario (ahora que no se dan ya más) están por 50-60.000e (multiplicado por unas 1400 veces).
Que te puede caer mejor o peor los taxistas pero se quejan por algo que no es mentira.
#93 Me canso de repetirlo una y otra vez. Y de pegar los enlaces una y otra vez. Holanda es la puerta trasera a un paraíso fiscal. (Ver Sándwich Holandés)
#50 Pero es evasión de impuestos igualmente
#2 ¿y los otros que?
No despiden, dejan de llamar a falsos autónomos
#1 despedir a autónomos no es un despido !
Que Uber tiene como autónomo hasta a los directivos.
#2 A mi lo que me encanta es lo de "Pueden elegir cualquier coche" y lo del "Compra de coche por renting"
A lo primero, todos los que eligen dan mil vueltas a los que se compran ellos, que en Barcelona no sé, pero en Madrid las basuras de Dacia Lodgy a GLP que cuestan 10.000 euros los venden como caramelos a la puerta de un colegio.
Y a lo segundo, no entiendo qué es lo que tiene de malo el renting, si tanto les jode, por qué razón no adquieren los coches así?
#6 Así consiguió mi padre los derechos que tú no tienes actualmente. Trabajar 8 horas seguidas y para casa.
#71 Ahora me entero que los taxistas están luchando por sus derechos y no por mantener un monopolio que les da muchísimo dinero y un sistema de reventa de licencias en B con el que especulan.
#26 Y porque quieres que la app funcione allá donde vayas de la misma forma, aunque no sepas holandés, alemán, chino tradicional o malayo.
#37 Nada ilegal. Cuando en la UE se obligue a tributar a la empresa en el país en el que opera entonces podremos decir algo que no sea un brindis al sol. Hasta entonces, lo que hacen es algo totalmente legal y no hay por donde meterles mano.
#7 La diferencia es que la lucha por los derechos a los que haces referencia eran justificados en contraposición a la lucha de los taxistas que en base a la evidencia han generado una burbuja ellos solos y no han querido adaptarse. Comparar esas dos luchas es obsceno y demagogo. Un saludo crack. (y el discurso del y tú más me lo paso por el forro de los testículos, pq soy consciente que facturan fuera de españa las grandes VTC y contratan a falsos autónomos, pero el camino es arreglar eso y no prohibir, además que esto no hace desaparecer el hecho que he comentado, siguen habiendo creado una burbuja y siguen habiendose no adaptado)
#79 el gerente suele ser autónomo si a su vez es accionista. No puedes autoemplearte si teneis más de un 30% de las acciones entre tú y tus familiares directos.
#2 Esa imagen solo demuestra que la profesión de taxista es sumamente ineficiente e insostenible, con un porrón de requisitos artificiales que no tienen beneficio para el pasajero ni el propio taxista.
#49 MENTIRA, en democracia ninguna, y menos en españa. No con violencia aparte, una cosa es manifestarse, otra usar violencia.
#14 Sí, que todo lo que se pone en internet tiene que se verdad. Que lo vi en internet. Si no me crees, mira:
"TODO LO QUE SE PUBLICA EN INTERNET ES VERDAD".
#77 Un empleado de Uber cobra más que un empleado por cuenta ajena de un taxi
#37 Los conductores de Uber tributan más que los taxistas por irpf y por seguridad social.
#46 Pero Holanda no es un paraíso fiscal.
#72 El renting tiene ventajas fiscales, pues puedes desgravar íntegramente el gasto. Si compras el coche de golpe, perderías parte de su valor en IVA al no poder desgravarlo tan rápido, y requiere menos provisión de capital para su compra.
Al pagar el coche+ seguro+mantenimiento en cuotas mensuales, compensar ese IVA es más sencillo para gente que no facture lo que vale el coche en 2 años.
Un dacia dará igual, pero un Mercedes te sale más a cuenta así si no declarados ganar 50-60k/año, y ningún taxista que no sea Vasco declara eso.
En Guipúzcoa el datáfono es obligatorio que sea de la hacienda vasca, y así controlan que no evadan declarar impuestos.
Así mismo, si no vas a quedarte el coche al final de renting, lo habitual en un renting, te ahorras pagar/hacer un préstamo por el importe total.
P.e. un coche de 100.000€ con renting a 4 años te permitirá dejar de pagar un valor residual de más de 40.000€.
Pagarás cuotas de casi 1500€/mes pero sabes que a fin de renting no tendrás que pelearte para venderlo.
Así mismo, si se estropea, al pagar tú por un servicio, deben reponerte con otro vehículo, y los gastos de las reparaciones de los come quién te hace el renting.
Vamos, una tarifa plana para vehículos/ordenadores/etc...
Pues que se manifiesten apedreado taxis, cortando autovías y elijan de líder a un tal bitcoinero loco.
#87 La huelga de la Canandiense fue en 1919. Ése mismo año en España hubo elecciones generales (sufragio universal masculino). Puedes buscarlo en la Wikipedia.
Ahora saldrás con que en 1919 la "democracia" en España no era tal. Busca a ver en qué año se consiguió la jornada de 8 horas en los EEUU y qué tipo de gobierno tenían por aquel entonces.
#56 recuerdas la marcha de los mineros? Gracias a ellos España incrementó sus emisiones de CO2 para generar electricidad en más de un 30%, y encima subió el precio de la luz por ser la quema de carbón sólo más económica que la quema del diésel.
#30 tu de historia poco no? La jornada de 8 h, por ejemplo, se consiguió en España después de unas huelgas salvajes en Barcelona.
#54 Hasta a los directivos...
Normalmente los directivos y apoderados suelen ser autónomos...
#58 segun estuve leyendo, el vehiculo debe estar a nombre de la persona que esta la licencia, aun asi, no veo ninguna ventaja tener el coche de renting. Al final acabas pagando mas porque hay una empresa que actua de intermediaria que se gana su dinero, no te hace el renting por amor al arte.
#74 solo la mitad? yo diria que mas, lo de conductor formado en autoescuela es que me da hasta risa.
#92 esta claro que hay cosas que son verdad, pero creo que desconoces que el carnet BTP desaparecio en 2016. Se columpian tambien bastante en lo de un turno por licencia.
#40 " y los taxistas gestionan sus impuestos por modulos,"...
Los taxistas pueden elegir pagar por módulos o hacer declaración de IVA. Si eligen pagar por módulos tienen una contabiidad mucho más sencilla, pero de entrada se paga más y con muchas limitaciones como no poder deducirse el IVA.
Sólo te sale rentable el sistema de módulos si tu actividad comercial es tan buena que se sale de las estimación que hace Hacienda.
#7 esto no son derechos, son privilegios
Llegan aún acuerdo con los taxistas pero a la vez crean otro problema que puede dejar sin trabajo a mucha gente...
Pd: Pues se han lucido con el acuerdo...
#61 ¿Entonces las empresas de alimentación que operan en Extremadura pero tienen su cuartel general en Vizcaya es porque Vizcaya es un paraíso fiscal?
#6 Siempre ha sido así.
#38 es que a algunos nos harta la carroña
y las noticias de sucesos, y francamente, nada aportan generalmente, excepto cuñados
#56 Dime un derecho que tengas que no se haya ido a la huelga o luchado en algún momento
#2 la mitad de lo que pone ahí es falso
#26 Costaría una millonada y sería tan jodidamente inclusiva que no habría forma de usarla.
#71 el derecho a la educación gratuita hasta los 14 años lo concedió Franco. Después se amplió hasta los 16 sin que hubiera ni huelgas ni violencia
#61 Ikea nació en Suecia pero la compró un magnate holandés. Endesa ahora es italiana. A ver si nos enteramos...
Hora de comprar un Kia de segunda mano bien barato.
#53 Pues eso lo tendrá que decidir un juez.
#91 Perdona, no se como será en Valladolid, pero lo de 1300 por 40 horas, al menos en Valladolid, no es verdad. Lo primero es que hay bastante en negro y de 1300 nada (por varios dicho -> tuve época hasta hace poco de mucho mucho taxi).
#79 y en muchas empresas sus directivos o apoderados son autónomos, entendiendo directivos como los que manejan la empresa y el cotarro, no un empleado más (aun con un contrato especial) al que llaman director.
#48 Tenlo por seguro. Trabajan para que no se les pinche la burbuja, y para asegurarse la jubilación con la reventa de la licencia. Además, esa burbuja les da ganancias astronómicas.
Ya han ganado los taxistas. Ahora a por los car sharing.
#65 Ah vale, que no están evadiendo impuestos pero no sabes como salir de tu cagada.
evadir impuestos, es un delito.
#127 No son mucho más baratos, lo que pasa es que no te cobran por los atascos ni por los cambios intencionados de ruta.
Vas a precio cerrado y puedes pagar con tarjeta sin malas caras, eso para la gente que no conoce las ciudades, es cojonudo.
#2 gracias por tus especulaciones.
Yo si les creo y apoyo, aunque no me gustan los obreros fatxas.2
#21 te has tomado la medicación y mucho medicación?
#68 #133 Para ser socio trabajador y poder ser autónomo tienes que tener el control efectivo de la sociedad, estipulado en tener un 25% de las acciones.
Firmado: el socio de una empresa con el 25% pelado de las acciones, por este mismo motivo. Durante un tiempo tuve, por error, el 24'7% y tuvimos que hacer un trasvase para no pasar a regimen general.
Directivos que no son socios o no tienen un 25%: no pueden ser autónomos. Son trabajadores como cualquier otro currante de la empresa y si son autónomos son "falsos autónomos"
#5 Llevan manifestándose tantos días como los taxistas.
#23 Pues eso.
#53 mas bien elusión de impuestos. Legal si, pero moralmente impresentable
#40 Y tú más.
El sector del taxi necesita una remodelación, pero no necesitamos garrapatas como Uber, Cabify, o explotadores similares que tributan en paraísos fiscales.
#11 Como si la mayoría de la gente quisiera llegar a la violencia para conseguir unos derechos mínimos. Creerás que la gente se juega un pelotazo de goma en un ojo y quedarse tuerta o perder la vida, o que los apaleen a porrazos entre 7 gorilas, por gusto y placer.
#37 Totalmente de acuerdo, pero eso no pasa sólo con el taxi, es así para el resto de sectores. Para nada eso justifica la regulación especial del taxi.
La realidad es que nos quedamos con un sistema de taxis obsoleto.
#68 Los directivos no. Los miembros del consejo de administración si.
#73 ¿Y? Ámsterdam, Holanda (Países Bajos)
#167 Osea, tu propones algo y te respondes a tí mismo con sarcasmo. Porque yo no he dicho en ningún momento nada de quitar el taxi. Si acaso yo propongo esto:
-Licencia administrativa gratuita, personal e intrasferible.
-Obligación de renovarla cada 2 años, como se hace en el resto de sectores de transporte, cerificando que se siguen cumpliendo los requisitos iniciales de concesión
- Posibilidad de perder la capacidad de tener licencia si se comete una falta tipificada como grave, como sucede en el resto del sector del transporte.
Lo de prohibir el taxi ni tan siquiera lo he sugerido.
#149 espera que sigo, un solo turno por licencia, mentira, los taxis a veces están 24h funcionando, la mayoría hace 2 o 3 turnos teniendo "en nómina" a 1 o 2 falsos autónomos
#260 No, no se venden en blanco de forma legal. Es absolutamente ilegal vender entre particulares las licencias. Lo que se vende de forma legal es el coche (a precio de coche) que tienen aparejado, pero no la licencia (que se paga en negro aparte).
Es que es normal, yo también me pego una jornada de 12- 14h desde que salgo de casa hasta que vuelvo, lo que no quiere decir que esté todo el rato trabajando. Con los taxistas, igual, pasarán 12 o 14h fuera con el taxi, pero según leí el otro día aqui: http://www2.fsc.ccoo.es/comunes/recursos/17629/pub12032_CODIGO_DEL_TRABAJO_Y_SALUD_DE_LOS_TAXISTAS.pdf resulta que por la mañana están 4 o 5h parados y por la tarde igual, por falta de clientes, por lo que al final son 5 o 6h de trabajo efectivo, y el resto parados a la espera.