Cuando se circula por debajo de 100 km/h, el radar detecta que estamos superando la velocidad máxima permitida a partir de 7 km/h por encima del límite. En una carretera secundaria de 90 km/h, nos multaría a 97 km/h. Cuando superamos la barrera de los 100 km/h, nos detecta si superamos los límites en un 7%. Es decir, a 120 km/h informará de un exceso de velocidad si superamos los 128,4 km/h.
#1:
Más bien la regla del 5, por el culo te la hinco.
#4:
Siempre y cuando el velocímetro del vehículo marque correctamente, que es mucho suponer, aunque los fabricantes suelen hacerlos para que marque un poco por encima de la real, lo que es fácil comprobable cuando se lleva a la vez un gps
Siempre y cuando el velocímetro del vehículo marque correctamente, que es mucho suponer, aunque los fabricantes suelen hacerlos para que marque un poco por encima de la real, lo que es fácil comprobable cuando se lleva a la vez un gps
#9 Es lo que tenemos que hacer, y el GPS te avisa cuando sobrepasas la velocidad que le fijes, lo que no sirve para mucho. Pero según parece Google Maps está elaborando una nueva utilidad de la aplicación que avisará cuando sobrepasamos la limitación de velocidad de cada tramo de vía. De momento lo lanzará dentro de Europa sólo en Alemania (dónde menos limitaciones de velocidad hay).
Menos ir a la velocidad que se debe...cualquier cosa. Que si la regla del 7, que si el porcentaje de margen. ¿No es más sencillo ir un poco por debajo de la velocidad máxima y ya?
#6 Estaria de acuerdo si quien pone los limites lo hiciese con sentido comun ajustados a la via y no buscando recaudar.
Conozco carreteras con limitaciones de velocidad que sonrojarian a cualquiera...menos a quien las puso.
Y aun con este pensamiento cumplo al 99% con los limites señalizados. 2 multas (una por no ver la señal y otra por ir a 110 en una autovia limitada a 90 por sus huevos morenos) por exceso de velocidad en 500.000kms y 30 años dan fe de ello.
#6 es que a mi modo de ver los límites son algo un poco arbitrario. En Francia o Italia, por ejemplo, el límite en autopistas es 130km/h y por otra parte si hace 40 años era seguro ir a 120 hoy en día diría que se puede ir algo más rápido considerando que los coches son mucho más seguros que entonces (no hablo solo en caso de choque sino estabilidad, frenos etc.)
#11 de verdad es necesario ir a más de 120km/h? Damos margen y subo a 130. Vale que los coches son más seguros y las carreteras supuestamente mejores,pero eso no implica que debamos aumentar el riesgo aumentando la velocidad. La gran mayoria de muertes son por exceso de velocidad aún teniendo coches más seguros.
#13 La gran mayoría son por distracción del conductor .
La prueba? Que se producen muchos más accidentes en rectas que en curvas,donde el conductor está más atento.
Hace unos días, pasando por un pueblo, un policía municipal me enfocó con un dispositivo que tenía en la mano haciendo movimientos hacía delante y hacía atrás, como si fuera un radar móvil y estuviera intentando falsear la medición, no sé.
Comentarios
Más bien la regla del 5, por el culo te la hinco.
#1
Siempre y cuando el velocímetro del vehículo marque correctamente, que es mucho suponer, aunque los fabricantes suelen hacerlos para que marque un poco por encima de la real, lo que es fácil comprobable cuando se lleva a la vez un gps
#4 exacto, yo me suelo fiar sólo del GPS
#4 Yo siempre he dado por hecho que marcaban unos 10kms/h por encima de la velocidad real.
#7 no andan lejos, no
#7 en mi caso son solo 4, comprobado con varios gps y móviles
#9 Si esta limitado a 120 y vas a 130 de marcador...entre el margen de error del cuentakms del coche y el del radar...
#9 Es lo que tenemos que hacer, y el GPS te avisa cuando sobrepasas la velocidad que le fijes, lo que no sirve para mucho. Pero según parece Google Maps está elaborando una nueva utilidad de la aplicación que avisará cuando sobrepasamos la limitación de velocidad de cada tramo de vía. De momento lo lanzará dentro de Europa sólo en Alemania (dónde menos limitaciones de velocidad hay).
#18 Waze ya hace eso
#21 Gracias por la aclaración, no lo sabía.
#7 marcan con un error no superior al 10% más un margen de 4 km/h a favor.
Es decir que si vas a 100, los velocímetros más buenos marcarán 104% y los más malos entorno a 114.
A 80 km/h, marcarán entre 84 y 92.
Yo entre el margen de error del coche y el del radar pongo el limitador a 124 km/h así seguro que como mucho voy a 120 y no me multaran.
#4 Siempre marcan por encima de lo real, y esto es obligatorio por ley.
#14 En realidad, lo que es obligatorio es que no puedan marcar menos...
#23 Puede que yo esté equivocado, pero leí sobre un porcentaje de exceso obligatorio.
#4 Los GPS tienen un retardo programado, no puedes fiarte de él para hacer comparaciones con la velocidad que marca el coche.
Menos ir a la velocidad que se debe...cualquier cosa. Que si la regla del 7, que si el porcentaje de margen. ¿No es más sencillo ir un poco por debajo de la velocidad máxima y ya?
#6 Estaria de acuerdo si quien pone los limites lo hiciese con sentido comun ajustados a la via y no buscando recaudar.
Conozco carreteras con limitaciones de velocidad que sonrojarian a cualquiera...menos a quien las puso.
Y aun con este pensamiento cumplo al 99% con los limites señalizados. 2 multas (una por no ver la señal y otra por ir a 110 en una autovia limitada a 90 por sus huevos morenos) por exceso de velocidad en 500.000kms y 30 años dan fe de ello.
#6 es que a mi modo de ver los límites son algo un poco arbitrario. En Francia o Italia, por ejemplo, el límite en autopistas es 130km/h y por otra parte si hace 40 años era seguro ir a 120 hoy en día diría que se puede ir algo más rápido considerando que los coches son mucho más seguros que entonces (no hablo solo en caso de choque sino estabilidad, frenos etc.)
#11 de verdad es necesario ir a más de 120km/h? Damos margen y subo a 130. Vale que los coches son más seguros y las carreteras supuestamente mejores,pero eso no implica que debamos aumentar el riesgo aumentando la velocidad. La gran mayoria de muertes son por exceso de velocidad aún teniendo coches más seguros.
#13 130 me parece bien
#13 La gran mayoría son por distracción del conductor .
La prueba? Que se producen muchos más accidentes en rectas que en curvas,donde el conductor está más atento.
#6 O simplemente asumir que el viaje te puede costar 50 euros más de la cuenta.
#teahorrounclick con la entradilla
Me han multado en radares por menos, en Málaga y Granada hay radares urbanos puestos a mala consciencia para recaudar.
Hace unos días, pasando por un pueblo, un policía municipal me enfocó con un dispositivo que tenía en la mano haciendo movimientos hacía delante y hacía atrás, como si fuera un radar móvil y estuviera intentando falsear la medición, no sé.
#15 no se puede falsear la medición de un radar a no ser que haya otro objeto moviéndose a más velocidad que tu coche