Portada
mis comunidades
otras secciones
#49:
#1 Dudo infinito que según se acerque 2035 no den marcha atrás.
#5 Opino igual.
#6 Seguramente lo digan cara a "bienquedar", dudo que en 2035 haya una alternativa real. Proponen la electrificación, pero entre que no hay suficiente litro (y los materiales alternativos están en fase de investigación aún), que esa industria está en pañales, que ante crisis de producción energética quieren limitar su uso/velocidad de carga... si es que hasta el patinete eléctrico que se ha alzado como una alternativa buenísima para desplazamientos en ciudad, ahora parece el enemigo nº1, y en vez de legislar con sentido común, ponen trabas.
#12 Mi coche tiene 17 años y espero que dure mucho más, me acabo de gasta 850€ en la última visita a taller. Que por cierto voy con la pegatina medioambiental C, igual que un BMW M4 nuevecito que he visto aparcado hace un rato
#14 No creo que ese sea el fin. Los ricos también tienen intereses en el sector del automóvil, y no me refiero a los que compran superdeportivos que estarán exentos, sino a inversores.
Por cierto, un poquito de rico amarillismo de eldiario.es:
"La UE prohíbe definitivamente la venta de coches gasolina y diésel a partir de 2035 con el rechazo del PP y la extrema derecha"
"279 en contra -entre ellos los de PP, Vox y PNV-
y 21 abstenciones"
#5 Opino igual.
#6 Seguramente lo digan cara a "bienquedar", dudo que en 2035 haya una alternativa real. Proponen la electrificación, pero entre que no hay suficiente litro (y los materiales alternativos están en fase de investigación aún), que esa industria está en pañales, que ante crisis de producción energética quieren limitar su uso/velocidad de carga... si es que hasta el patinete eléctrico que se ha alzado como una alternativa buenísima para desplazamientos en ciudad, ahora parece el enemigo nº1, y en vez de legislar con sentido común, ponen trabas.
#12 Mi coche tiene 17 años y espero que dure mucho más, me acabo de gasta 850€ en la última visita a taller. Que por cierto voy con la pegatina medioambiental C, igual que un BMW M4 nuevecito que he visto aparcado hace un rato
#14 No creo que ese sea el fin. Los ricos también tienen intereses en el sector del automóvil, y no me refiero a los que compran superdeportivos que estarán exentos, sino a inversores.
Por cierto, un poquito de rico amarillismo de eldiario.es:
"La UE prohíbe definitivamente la venta de coches gasolina y diésel a partir de 2035 con el rechazo del PP y la extrema derecha"
"279 en contra -entre ellos los de PP, Vox y PNV-
y 21 abstenciones"
#6:
¿Alguien sabe cuántas veces la UE ha tenido que dar marcha atrás en cosas de este tipo?
Porque a doce años vista esto resulta impensable.
Porque a doce años vista esto resulta impensable.
#75:
#36 Estuve leyendo sobre ese informe, y parece que contaba con el impacto de la cadena de suministro integra. Sin embargo a la hora de comparar con la gasolina/diesel, no se tiene en cuenta el impacto de la cadena de suministro del combustible (transporte y conversion del hidrocarburo), por lo que era un analisis o simplista o tendencioso.
Pero no tengo ni idea ademas de eso.
Pero no tengo ni idea ademas de eso.
#92:
#31 Noticia inventada, entiendo.
Tokyo reguló el diesel, que no prohibió:
https://www.kankyo.metro.tokyo.lg.jp/en/automobile/diesel.html
Mazda acaba de sacar un motor V6 3.3 diesel, el de menor consumo y emisiones de la historia. Fíjate lo prohibido que estará.
De hecho, un V6 3.3 diesel contamina mucho menos que cualquier eléctrico (en todo su ciclo de vida).
Tokyo reguló el diesel, que no prohibió:
https://www.kankyo.metro.tokyo.lg.jp/en/automobile/diesel.html
Mazda acaba de sacar un motor V6 3.3 diesel, el de menor consumo y emisiones de la historia. Fíjate lo prohibido que estará.
De hecho, un V6 3.3 diesel contamina mucho menos que cualquier eléctrico (en todo su ciclo de vida).
#165:
#31 Eso no es del todo cierto, no los prohibió, simplemente le envío mensajes a su población para desincentivar el uso de ese combustible, y como son así los japoneses, pues fue lo que se hizo, pero creo que no hubo prohibición al uso
En cualquier caso precisamente Japón está empezando a usar más diésel ahora que la tecnología está madura y contamina menos, pero es que es tremendo que aquí abracemos una tecnología, la desarrollemos y la abandonemos precisamente cuando es más idónea para su uso.
Y que conste que no he tenido un vehículo diesel en mi vida, me da bastante asquete ese combustible, pero tiene ciertas ventajas objetivas.
En cualquier caso precisamente Japón está empezando a usar más diésel ahora que la tecnología está madura y contamina menos, pero es que es tremendo que aquí abracemos una tecnología, la desarrollemos y la abandonemos precisamente cuando es más idónea para su uso.
Y que conste que no he tenido un vehículo diesel en mi vida, me da bastante asquete ese combustible, pero tiene ciertas ventajas objetivas.
#140:
#6 Lo que no tengo claro es cuánto quieren reducir las emisiones de la industria, que es quien produce la inmensa mayor parte de los gases contaminantes. Y cuándo en este país empezará a usar el tren como medio de transporte de mercancías, con todas las líneas que están cerrando.
Pero joder a la población, eso sí tiene plazos.
Pero joder a la población, eso sí tiene plazos.
#114:
#108 ¿En serio te crees que de aquí a poco más de diez años va a pasar lo que dice #21? Yo no.
Puede afectarles relativamente a los que vivan en ZBE, que se los van a prohibir o ponérselo muy complicado. Pero para quienes vivimos en pueblos o necesitan verdaderamente un coche para ir al trabajo y demás, y que el sueldo queda harto lejos del permitirse un "full eléctrico", ese no es un escenario realista.
Tiene que cambiar mucho la oferta, porque mientras los precios de los coches sigan siendo caros en relación con el poder adquisitivo y cada vez más, esto no lo veo.
Puede afectarles relativamente a los que vivan en ZBE, que se los van a prohibir o ponérselo muy complicado. Pero para quienes vivimos en pueblos o necesitan verdaderamente un coche para ir al trabajo y demás, y que el sueldo queda harto lejos del permitirse un "full eléctrico", ese no es un escenario realista.
Tiene que cambiar mucho la oferta, porque mientras los precios de los coches sigan siendo caros en relación con el poder adquisitivo y cada vez más, esto no lo veo.
#68:
#65 Hombre a ver, por esa regla de tres podríamos meter las bicicletas y respecto a que son inestables, pues depende de muchos factores como terreno por el que te desplaces, diámetro de rueda, uso o no de amortiguación, etc. No son tan estables como una bici, pero vamos, que usando el sentido común no son peligrosos.
Respecto a lo de usuarios que no cumplen las normas te doy la razón, pero ahí es donde debe entrar la administración. Ahora mismo la impunidad viene porque si no te detiene un policía no se te puede identificar, pero si ponen matrícula más de uno se pensará ir haciendo el hongo y por supuesto meter seguro obligatorio, revisiones tipo ITV para asegurar el óptimo funcionamiento y evitar manipulaciones y unos estándares mínimos de fabricación.
Yo creo que a día de hoy es una buena alternativa para mucha gente como yo. En Zaragoza tenemos un carril bici estupendo, y gestiones que antes hacía yendo en coche (por distancia a veces en bici puede ser mucho o por tema de ir contrarreloj) ahora las hago en patín.
Está claro que debe regularizarse pero no desecharlo.
Respecto a lo de usuarios que no cumplen las normas te doy la razón, pero ahí es donde debe entrar la administración. Ahora mismo la impunidad viene porque si no te detiene un policía no se te puede identificar, pero si ponen matrícula más de uno se pensará ir haciendo el hongo y por supuesto meter seguro obligatorio, revisiones tipo ITV para asegurar el óptimo funcionamiento y evitar manipulaciones y unos estándares mínimos de fabricación.
Yo creo que a día de hoy es una buena alternativa para mucha gente como yo. En Zaragoza tenemos un carril bici estupendo, y gestiones que antes hacía yendo en coche (por distancia a veces en bici puede ser mucho o por tema de ir contrarreloj) ahora las hago en patín.
Está claro que debe regularizarse pero no desecharlo.
#69:
#68 A igualdad de gilipollismo del que va encima, la bici es más segura y permite mayor capacidad de carga, amén de que incluso si son eléctricas no te vas a quedar sin batería mientras tengas piernas.
Completamente de acuerdo en lo que comentas de matrículas (para ambos) y seguro (que luego dicen que el del hogar lo suele incluir y no sé qué) pero ah, coño, no propongas esas cosas que si no desincentivas el uso de la bici. Como cuando la obligatoriedad del casco, que hay que ser (introducir adjetivo no amigable) para decir que eso no porque desincentiva el uso y que el casco no protege tanto... en fin. Decían eso y yo sigo viendo tantos o más ciclistas que antes.
Para según qué sitios puede ser una alternativa para algunos, para otros lugares no lo acabo de ver. Yo no lo desecho de buenas a primeras, pero no acabo de verlo. No dejas de ir "a pie" por un carril con coches (si no tienes vía alternativa), ocupando relativamente poco, eres menos visible (se me saltan las lágrimas de la emoción cuando veo a alguien en monopatín con casco y, además, luz en dicho en casco).
Completamente de acuerdo en lo que comentas de matrículas (para ambos) y seguro (que luego dicen que el del hogar lo suele incluir y no sé qué) pero ah, coño, no propongas esas cosas que si no desincentivas el uso de la bici. Como cuando la obligatoriedad del casco, que hay que ser (introducir adjetivo no amigable) para decir que eso no porque desincentiva el uso y que el casco no protege tanto... en fin. Decían eso y yo sigo viendo tantos o más ciclistas que antes.
Para según qué sitios puede ser una alternativa para algunos, para otros lugares no lo acabo de ver. Yo no lo desecho de buenas a primeras, pero no acabo de verlo. No dejas de ir "a pie" por un carril con coches (si no tienes vía alternativa), ocupando relativamente poco, eres menos visible (se me saltan las lágrimas de la emoción cuando veo a alguien en monopatín con casco y, además, luz en dicho en casco).
#5:
Creo que hay que hacerlo, pero también creo que no hay un plan alternativo para la movilidad que sea realista. El coche eléctrico no puede suplir la capacidad uno de combustión y creo que el futuro pasa por usar mucho menos el coche y fomentar a mansalva el transporte público gratuíto o casi.
Comentarios
Un tiro en el pie
#1 Yo creo que no es así, Tokio prohibió los diesel en el 2000 y le fue bien.
#31 no creo que haga lo mismo con los gasolina.
#33 He leído sobre lo que he comentado y ahora parece que hay Diesel limpios y que a Japón le parecen bien, está esto dando un cambio cada poco tiempo que alucino.
No sé lo importante creo que no es si son diesel gasolina o eléctricos, es reducir la contaminación a casi cero y los coches eléctricos por lo visto contaminan y mucho al menos al producirlos.
https://www.elconfidencial.com/tecnologia/novaceno/2021-11-23/coche-electrico-co2-contaminacion-gasolina_3329281/
#36 Estuve leyendo sobre ese informe, y parece que contaba con el impacto de la cadena de suministro integra. Sin embargo a la hora de comparar con la gasolina/diesel, no se tiene en cuenta el impacto de la cadena de suministro del combustible (transporte y conversion del hidrocarburo), por lo que era un analisis o simplista o tendencioso.
Pero no tengo ni idea ademas de eso.
#36 Los diesel emiten cancerígenos. La contaminación no es solo por CO2.
#36 Ojo con esto, no se en que magnitudes nos movemos, pero aunque contaminara lo mismo un coche electrico en su produccion, esta contaminacion puede ser mas controlable.
O dicho de otra manera, puedo aceptar la contaminacion en la generacion de un coche electrico si a cambio desaparece la que produce de manera constante en el dia a dia en lugares muy poblados.
#31 A quién le fue bien?
#31 Noticia inventada, entiendo.
Tokyo reguló el diesel, que no prohibió:
https://www.kankyo.metro.tokyo.lg.jp/en/automobile/diesel.html
Mazda acaba de sacar un motor V6 3.3 diesel, el de menor consumo y emisiones de la historia. Fíjate lo prohibido que estará.
De hecho, un V6 3.3 diesel contamina mucho menos que cualquier eléctrico (en todo su ciclo de vida).
#92 además que se siguió usando gasoil para camiones pesados.
#92 No es V es en linea
#92 No he leído muchas opiniones buenas de ese motor pero habrá que esperar un tiempo a ver cómo se desarrolla con el tiempo
#92 ya datos y tal, porque un eléctrico producido en europa occidental, dónde más de la mitad de la electricidad es libre de emisiones, y recargado con electricidad renovable, es difícilmente superable por un vehículo a combustión con una vida útil de 15 años.
Con la media fe occidente, que es peor que la europea, en menos de 5 años ya era más limpio uno eléctrico.
PD: los diesel generan NO2, súper jodido para las enfermedades pulmonares, y principal causa de su erradicación en grandes ciudades.
#92 De hecho, un V6 3.3 diesel contamina mucho menos que cualquier eléctrico (en todo su ciclo de vida).
Las grandes afirmaciones requieren de la aportación de pruebas. ¿Alguna sugerencia?
#92 Una pequeña aclaración... ese motor de Mazda del que usted habla, no es un V6 3.3... es un 6 cilindros en línea con 3.3 cc. y 200 CV, con turbo de geometría variable y caja de cambios con embrague de múltiples discos (sin convertidor de par) e hibridación suave (que tiene un pequeño motor eléctrico que ayuda al térmico y por eso consigue consumos que no llegan a los 5 L cada 100 Km.).
#92 Mazda está haciendo cosas muy interesantes.
#92 No es V6, es 6 en línea. Pero tiene muy buena pinta, he visto un reportaje esta mañana sobre ese motor y daba buenas sensaciones.
#31 Pues dicen q lo ha resucitado en Japon pero no he encontrado ninguna fuente realmente fiable y contrastable
#31 Eso no es del todo cierto, no los prohibió, simplemente le envío mensajes a su población para desincentivar el uso de ese combustible, y como son así los japoneses, pues fue lo que se hizo, pero creo que no hubo prohibición al uso
En cualquier caso precisamente Japón está empezando a usar más diésel ahora que la tecnología está madura y contamina menos, pero es que es tremendo que aquí abracemos una tecnología, la desarrollemos y la abandonemos precisamente cuando es más idónea para su uso.
Y que conste que no he tenido un vehículo diesel en mi vida, me da bastante asquete ese combustible, pero tiene ciertas ventajas objetivas.
#1 enésimo tiro en el pie de la UE....
#1 Dudo infinito que según se acerque 2035 no den marcha atrás.
y 21 abstenciones"
#5 Opino igual.
#6 Seguramente lo digan cara a "bienquedar", dudo que en 2035 haya una alternativa real. Proponen la electrificación, pero entre que no hay suficiente litro (y los materiales alternativos están en fase de investigación aún), que esa industria está en pañales, que ante crisis de producción energética quieren limitar su uso/velocidad de carga... si es que hasta el patinete eléctrico que se ha alzado como una alternativa buenísima para desplazamientos en ciudad, ahora parece el enemigo nº1, y en vez de legislar con sentido común, ponen trabas.
#12 Mi coche tiene 17 años y espero que dure mucho más, me acabo de gasta 850€ en la última visita a taller. Que por cierto voy con la pegatina medioambiental C, igual que un BMW M4 nuevecito que he visto aparcado hace un rato
#14 No creo que ese sea el fin. Los ricos también tienen intereses en el sector del automóvil, y no me refiero a los que compran superdeportivos que estarán exentos, sino a inversores.
Por cierto, un poquito de rico amarillismo de eldiario.es:
"La UE prohíbe definitivamente la venta de coches gasolina y diésel a partir de 2035 con el rechazo del PP y la extrema derecha"
"279 en contra -entre ellos los de PP, Vox y PNV-
#49 El patinete eléctrico jamás podrá ser una alternativa razonable porque el usuario rara vez cumple las normas, son harto inestables y no permiten más transporte extra que la mochila que lleves encima. Que sí, para unos cuantos les vendrá bien, por supuesto, pero no el uso generalizado.
#65 Hombre a ver, por esa regla de tres podríamos meter las bicicletas y respecto a que son inestables, pues depende de muchos factores como terreno por el que te desplaces, diámetro de rueda, uso o no de amortiguación, etc. No son tan estables como una bici, pero vamos, que usando el sentido común no son peligrosos.
Respecto a lo de usuarios que no cumplen las normas te doy la razón, pero ahí es donde debe entrar la administración. Ahora mismo la impunidad viene porque si no te detiene un policía no se te puede identificar, pero si ponen matrícula más de uno se pensará ir haciendo el hongo y por supuesto meter seguro obligatorio, revisiones tipo ITV para asegurar el óptimo funcionamiento y evitar manipulaciones y unos estándares mínimos de fabricación.
Yo creo que a día de hoy es una buena alternativa para mucha gente como yo. En Zaragoza tenemos un carril bici estupendo, y gestiones que antes hacía yendo en coche (por distancia a veces en bici puede ser mucho o por tema de ir contrarreloj) ahora las hago en patín.
Está claro que debe regularizarse pero no desecharlo.
#68 A igualdad de gilipollismo del que va encima, la bici es más segura y permite mayor capacidad de carga, amén de que incluso si son eléctricas no te vas a quedar sin batería mientras tengas piernas.
Completamente de acuerdo en lo que comentas de matrículas (para ambos) y seguro (que luego dicen que el del hogar lo suele incluir y no sé qué) pero ah, coño, no propongas esas cosas que si no desincentivas el uso de la bici. Como cuando la obligatoriedad del casco, que hay que ser (introducir adjetivo no amigable) para decir que eso no porque desincentiva el uso y que el casco no protege tanto... en fin. Decían eso y yo sigo viendo tantos o más ciclistas que antes.
Para según qué sitios puede ser una alternativa para algunos, para otros lugares no lo acabo de ver. Yo no lo desecho de buenas a primeras, pero no acabo de verlo. No dejas de ir "a pie" por un carril con coches (si no tienes vía alternativa), ocupando relativamente poco, eres menos visible (se me saltan las lágrimas de la emoción cuando veo a alguien en monopatín con casco y, además, luz en dicho en casco).
#69 El patinete también funciona con piernas
#69 creo recordar que las bicis electricas no tienen límite de velocidad, asi que puedes darle caña
#69 Yo voy con casco y prácticamente siempre por carril bici. Ya te digo que Zaragoza está muy bien comunicada. Rarísima vez me meto por un calzada, porque mira, como haya un agujero en la calzada o un socavón, con el diámetro que tiene la rueda de un patinete si tienes un coche detrás, el susto puede ser guapo... ni con la bici me meto por donde los coches, precisamente porque conduzco y sé que hay veces que ni se ven ni bicis ni patinetes, es más, me compré bici y patín cuando pusieron carril bici en mi avenida. Lamentablemente falta civismo y sentido común.
#195 La escasez de litio podría disparar los precios de los coches eléctricos y las baterías
La escasez de litio podría disparar los precios de...
es.gizmodo.com#120 El asistente de pedaleo creo que se desconecta a 25km/h
#65 yo tengo uno, que me pille para cacharrerar, de los de primera generación, que hasta el 2027 puedo hacerle lo que quiera. Yo si le veo futuro si hacen patines con algun estandar comun, que permita mejorar la calidad sin subirnos a la parra con los precios
#65 Son lo mismo que las bicis pero con la ventaja de poderlos usar aunque no se tenga mucho espacio en casa para guardarlo ni ser una persona especialmente deportista.
#65 el patinete eléctrico es un cáncer para las ciudades,precisamente por lo que dices. La persona que lo usa para ir a trabajar van con su casco, su chaleco y respetando las normas, pero el 95% de los usuarios son niñatos, obesas y gitanos (por favor@admin, no me banees por usar la palabra prohibida en MNM), pero es objetivo. Después del coche sin seguro, sin itv y sin carnet, el patinete es el medio de locomoción preferido por este colectivo.
#49 igual que con la energía nuclear que ahora es "verde", darán marcha atrás pero fijo. Ya encontrarán la manera de vestirlo.
#49 Hay una gran industria entorno al automóvil en Euskadi y Navarra. Siendo conservadores es normal que protejan su tejido industrial.
#49 lo del litio no es cierto.
A partir de ahí...
#49 En 2035 NADIE hará un puto coche que no sea 100% eléctrico. Y en 2030 en China y Europa tampoco.
Europa está salvando el culo a los estupidos que quieren hacer inversiones para fabricar vehículos térmicos y amortizar mas allá de 2035.
#49 yo también creo que se dará marcha atrás
#49 Mi coche tiene 17 años y espero que dure mucho más, me acabo de gasta 850€ en la última visita a taller. Que por cierto voy con la pegatina medioambiental C, igual que un BMW M4 nuevecito que he visto aparcado hace un rato
A finales de este mes tengo que hacer una revisión, cambios de aceite, filtros y pasar mi coche por la ITV... en mayo cumple 19 años y no llega a los 125.000 Km. Supongo que la pasará sin problemas...
Si los planes de la UE siguen como hasta ahora, tengo que pensar en instalarle un kit de GLP (ahora me sale por 1.200€) porque con esa adaptación creo que ya se accede a la pegatina C y no tener que dar explicaciones cuando he de ir a la ciudad...
Me fastidia... porque hago poco más de 2.000Km al año pero voy a tener que invertir si quiero que llegue a los 25 años con buena salud
#1 Como la prohibición del DDT, qué putada...
#80 para acabar con la malaria en Europa. Después, apañaos como podáis.
#80 igualito
#1 ¡Esto es un atropello!
#98 no, pero sí es mandar al garete a la industria europea
#98 efectivamente, solo van a poder tener vehículo particular los putos eléctricos que valen un ojo de la cara. No quiero tampoco pagar en alquiler un vehículo pues el que tengo ahora un diesel skoda, tras 15 años lo he amortizado más que suficiente, el cuenta kilometros no llega a 80000 kilómetros.
No hago kilómetros pero vivo en un sitio donde no hay servicios cercanos, además lo único que me gasté en el taller los cambios de neumáticos, y las revisiones, y un eleva lunas con el motor jodido.
#1 pues es que eso no se lo creen ni ellos, ese plazo es irrealizable, otra cagada de la UE, en este caso puntual, estoy en contra.
Asi que aparte de ser menos competitivos no vamos a contaminar menos. Y siempre poniendo el objetivo en el coche no en el resto de sectores que contaminan
#1 Formidable oportunidad para y crear empleos y mejorar en todo el tema de energias y transporte.
No es como si fuese mañana.
#1 2035. Tendría q ser 2025 como tarde.
#1 ¿Y qué esperamos, al 2050 que no se pueda ni respirar?
#1 y tanto. En 2035 si necesito un coche a gasofa cruzaré el Estrecho, compraré uno en Marruecos, lo rematriculo aquí y andando....
De verdad que no entiendo las prisas europeas por desterrar los motores a combustión cuando en el resto del mundo (África, Oriente Medio, Asia, etc.) van a seguir a toda mecha.... el tema medioambiental no se sostiene por ningún lado, la única explicación que le encuentro es que simplemente va a haber una escasez de combustible (especialmente diésel) BRUTAL los próximos años y se quieren ir cubriendo las espaldas por si los países productores de petróleo limitan las exportaciones según se vaya acabando como predica Antonio Turiel en su blog periódicamente...
#1 En toda regla. En España el 10% de la gente se dedica a la industria automotriz.
#1 Un tiro en la sien sería no hacerlo.
Los petrolhead han conseguido frenar el vehículo eléctrico en Europa y ahora China está por delante y aún quieren suicidar la industria con mas inversiones en tecnología obsoleta, y luego hay que rescatarles.
Los fabricantes europeos han perdido el tiempo y no han montado las gigafactorias de baterías, no han promovido la minería, y ahora se encuentran al borde de la bancarrota.
Tesla y los chinos se los están comiendo con patatas porque tanto unos como otros han invertido en tecnología con futuro, ya presente.
La ostia brutal que les espera a los fabricantes que no se pasen rápido al vehículo eléctrico es brutal, va a resonar en el espacio.
La UE está salvando el culo a los petrolheads paralizando las estupidas inversiones es chatarra térmica que la gente mayor hace, incapaz de entender que el coche térmico está muerto y que una nueva era de vehículos eléctricos lo sustituye.
#1 Europa suicidándose mientras la izquierda aplaude. Son como lemmings, y lo malo es que nos obligan a los deḿas a ser lemmings también.
#1 un tiro en la cabeza es no haberlo hecho antes
#1, vives en Venus? Porque parece que lo que le pase al planeta no va contigo.
#1 creo que es una decisión más política que realista... es decir, dudo que en apenas 15 años se consiga llegar a elementos que permitan que existan coches con autonomías como las que da un gasolina o diesel. Así que aventuro que es esto va más de mensaje a que otro cosa, o es un intento más bien de poner una pica en flandes, y luego ya se verá.
Ahora mismo, la tecnología no la veo capaz de dar cobertura a viajes de miles de kilómetros sin "repostar". ¿Alguien ha hecho cálculos de las infraestructuras a montar y su mantenimiento? Sería interesante ver los números.
#1 Coches eléctricos competentes a 15.000 € y no tendrán que esperar tanto. Si los ponen a 60.000 € ni en el año 2135.
#1 Un coche a gasolina, para convertirlo a otros combustibles no hacen falta muchoas cambios. De hecho, para usarlo a gas el motor es el mismo, sólo hay que cambiar el inyector (aka carburador) por uno adecuado para gas.
Lo que sí encuentro una metedura de pata es que pretendan que todos sean eléctricos. El litio es escaso y caro, y las baterías si no son convenientemente recicladas, son muy contaminantes, aparte de que en caso de accidente pueden, no se... ¡bum!
¿Alguien sabe cuántas veces la UE ha tenido que dar marcha atrás en cosas de este tipo?
Porque a doce años vista esto resulta impensable.
#6 Es claramente un brindis al sol.
#40 Veremos qué pasa cuando lleguemos allá, y puede establecerse esa obligación ahora para que los fabricantes, nunca mejor dicho, se pongan las pilas, pero por mucho que se fuerce, la física y la realidad son las que son.
#6 Son los mismos verdes que cerraron las centrales nucleares en Alemania y ahora están quemando carbón.
#59 Pero una cosa es Alemania por su cuenta y esto es la UE.
#6 Lo que va a ocurrir es lo que dice #21.
El personal va a comenzar a quitarse de encima los vehículos a combustión y empezar a plantearse otras alternativas.
Haciendo que la compra de este tipo de vehículos sea más costosa aún.
Asimismo, los fabricantes van a tener que adaptarse a las nuevas normativas y obligaciones, forzando aún más esta situación que a día de hoy nos parece una locura.
¿Todas estas decisiones surtirán efecto?
Pues ni idea.
Probablemente no en un 100% para conseguir ese plazo, pero es evidente que marca una tendencia.
Es decir, si el propósito se consigue en un 50% , es probable que simplemente demoren el plazo, pero no que lo cancelen.
Recordemos que ya hay mercado de coche eléctrico, poquísimo, pero existe.
A ver qué ocurre no obstante.
No veo realista este plazo. Ambicioso en demasía, pero poco realista.
#6 Como el protocolo de Kioto. Dentro de 10 años si te he visto no me acuerdo.
#6 Lo que no tengo claro es cuánto quieren reducir las emisiones de la industria, que es quien produce la inmensa mayor parte de los gases contaminantes. Y cuándo en este país empezará a usar el tren como medio de transporte de mercancías, con todas las líneas que están cerrando.
Pero joder a la población, eso sí tiene plazos.
#6 Debe acercarse al 100%.
#6 cuando empecemos 2030 lo prorrogarán cinco años hasta 2040, y así sucesivamente
#6 pues a mi 12 me parece suficiente, yo creo que en 10 ya nadie se planteará uno de combustion (salvo si viajas muchisimos KM, en ese caso deberían dar excepciones a esos trabajadores
#16 Malditos políticos, pensando a largo plazo en vez de mirar solo hasta las próximas elecciones.
#43 Malditos politicos, que viven en su jodida realidad paralela utopica, y que plantean planes de la piruleta y la fantasia… poner limitaciones es muy sencillo, lo dificil es ofrecer alternativas realistas… y los actuales politicos ponen muchas limitaciones, y ni un misero plan, nada de nada.
Lo acojonante, es que aplaudas a todos esos hijos de puta…. La UE va a permitir que los coches de lujo se sigan vendiendo de combustion mas alla del 2035.. tu sigue aplaudiendo que los ricos se puedan mover en sus autos privados y contaminantes, y tu tengas prohibido incluso tener vehiculo personal.
#43 los mismos que quitaron el "green tax" a los vuelos privados pero que el ciudadano de a pie tiene que pagar?
Creo que hay que hacerlo, pero también creo que no hay un plan alternativo para la movilidad que sea realista. El coche eléctrico no puede suplir la capacidad uno de combustión y creo que el futuro pasa por usar mucho menos el coche y fomentar a mansalva el transporte público gratuíto o casi.
#5 A ver el hidrógeno. En Repsol es el runrún de cada día.
#7 es la única esperanza que tenemos viendo las reservas de litio
#7 #8 ¿Cuantos coches de hidrogeno hay a la venta?
#10 creo que 3 en España si no subió la oferta estos meses desde que se publicó el artículo https://motor.elpais.com/coches-electricos/estos-son-los-coches-de-hidrogeno-que-se-venden-en-espana/
Hyundai y Toyota están apostando fuerte https://www.motor.es/noticias/coche-hidrogeno-mas-vendido-2022-202392175.html
#13 #17 Si, pero va con más retraso. Ahora mismo son menos viables que los eléctricos.
#13 Toyota ya ha dicho NO al coche electrico que no sea híbrido autocargable.
#13 Hyundai y Toyota están apostando fuerte
¿Hace falta que haga una lista de fabricantes que no están apostando por el hidrógeno y sí por los eléctricos?
#10 Te cuento simplemente en que tipo de motor se está invirtiendo más tiempo y dinero para su investigación.
#10 hay más modelos de coches FCEV a la venta que estaciones públicas de hidrógeno
#8 goto #9
#8 ¿Cuál es la única esperanza, el hidrógeno que sale del gas natural, o el que sale del agua metiéndole 2kw de electricidad por cada kw de hidrogeno?
#83 Y ni ese es el problema... el transporte una vez conseguido es inviable, las perdidas en liquefaccion o en compresion son demasiado altas. Es que aun teniendo hidrogeno gratis, solo con el transporte y las perdidas no saldria a cuenta
#8 Las reservas de litio irán aumentando, acaba de salir un informe a comienzos de año y se han disparado en relación a la anterior estimación.
#8 También está la esperanza de otras tecnologías de baterías
#7 Una tecnología necesita de media 30 años en implantarse. Eso ha sido siempre así desde el avión a la máquina de vapor.
#58 Fuente? Y como defines "en implantarse", % de adopcion?
#74 Ni caso... cada vez se aceptan y asimilan muchisimo antes cualquier avance (bueno o malo) ejemplos y estudios tienes a patadas
#58 A veces la tecnología gana la carrera. El primer iPhone se lanzó en junio de 2007. Los smartphones y el cambio de forma de vida consiguiente, se han implantado en menos de esos 30 años.
#238 Exactmanete, pero siempre esta bien dar la opcion a elaborar su punto de vista. De hecho, yo si tengo los datos de adopcion de tecnologias de consumo entre 1860 y 2019 en los EEUU [1]. Que aun no siendo perfecta, corrobora la idea de que, como tu dices, la velocidad de adopcion se esta acelerando con el paso del tiempo.
Y como curiosidad para añadir a tus datos, ChatGPT llego a los 100 millones de usuarios en dos meses aproximadamente que es mas de un 600% mas rapido que el siguiente de la lista que has compartido.
CC #86
[1] https://ourworldindata.org/technology-adoption
#58 ................. no se ni por donde empezar a explicarte la burrada que acabas de decir
#7 O consiguen una revolucion como lo fue los abonos nitrogenados pero orientado al hidrogeno u olvidate, la eficiencia de trabajar con hidrogeno es absurdamente baja
#7 El hidrógeno es un timo.
El 95% es fabricado a partir de gas natural, petróleo o carbón. Obviamente es lo que quiere Repsol.
El H2 verde es ineficiente.
#5 EL Plan de movilidad alternativo tiene que ser el fin de un coche o dos por familia y del transporte público masivo.
#27 Claro y todos a vivir en los centros de las ciudades, con pisos cada vez más pequeños y caros. Lo del transporte público está bien en grandes ciudades, en poblaciones de menos de 100k habitantes o zonas de extrarradio no es economicamente viable construir metro, cercanias o lineas de bus con una periodicidad aceptable.
#27 Y el año de Linux en el escritorio, ya puestos.
#27 Yo siempre intuí que lo de más de un coche por familia (entendida como la unidad familiar que vive en la misma vivienda) era un lujo que no íbamos a poder permitirnos durante mucho tiempo... y menos en cuanto países como china empezasen a usar coches en vez de bicicletas...
#5 «El coche eléctrico no puede suplir la capacidad uno de combustión» de momento, porque eso podría cambiar. Y, además, hay otras alternativas como gpl o coches híbridos que combinen combustión con batería eléctrica.
#5 No todos pueden/quieren depender del transporte público.
Y más todavía si se intenta descentralizar poblaciones.
Prohibir algo sin que exista una alternativa real, es estúpido. En todo caso es joder a los que tienen algo pero no pueden comprar un eléctrico.
Como siempre, los que tienen pasta no tendrán problemas. Los que tienen algo, que se jodan.
#5 En realidad en plan está bien pensado.
El cambio climático y la reducción de emisiones es algo muy real, grave y acuciante, pero ya asumido como inevitable.
Lo que tenemos encima, especialmente en Europa, es un gran problema de recursos energéticos y eso es lo que está en el fondo de todo.
#94 si se sabe tan bien, por qué se oculta tanto?
#5 Y más como se está poniendo Europa.
Yendo en patinete, un mena te puede atracar y matar por robarte el móvil (ha pasado). Yendo en coche, no.
#5 Y la bici.
París es un río de bicis de niños yendo al cole, adultos al trabajo, por ocio...
Donde antes había 4 carriles para coches.
No sólo no se han muerto sino que están mejor
#215 De tu enlace, en los comentarios:
---------------
El mayor productor de baterías de litio de China va a poner en funcionamiento una fábrica el año que viene para producir baterías con sodio.
----------
VotaAotros #5 VotaAotros 24/05/2022 11:31
Relacionada:
old.meneame.net/story/estas-baterias-iones-sodio-vida-util-50-000-cicl
-------------
Este último es un enlace a un meneo sobre baterías de iones sodio, que dice que estaban previstas salir al mercado este año 2023
#5 Pero ¿en qué mierda te basas para decir que "El coche eléctrico no puede suplir la capacidad uno de combustión"?
¿No sirve para transportar personas? ¡Sí, y lo hace de manera más silenciosa, funcionan mejor y es 3 veces más eficiente!
¿No es suficientemente potente? Es mas potente y se mueve muchísimo mejor, no necesita chapuzas como embragues.
¿No tiene suficiente autonomía para ese viaje largo que haces una vez al año? Claro que tiene, nadie necesita hacer 1000km sin parar a mear. Con parar cada 250km como hacen las personas normales mientras tomas un café y vas al baño ya está.
¿Qué le falta a un vehículo que es 3 veces mas eficiente, que usa el vector energético con mayor potencial para ser verde que hay (la electricidad), con mejor par motor y sin emisiones directas?
¿Y quieres TRANSPORTE PÚBLICO DE COMBUSTIÓN? ¿O quieres TRANSPORTE PÚBLICO ELÉCTRICO? Porque el transporte público va a existir igualmente, sea supercontaminante o no.
Misión: que solo tengan coche los ricos. Y la izquierda aplaudiendo.
#14 Si hay transporte público eficaz y asequible, firmo.
#28 ¿Firmas mientras los ricos vayan en Jet Privado?
#28 Urbanita detected.
#28 Eso le vale a un urbanita. A uno que vive en un campo ya me dirás.
#97 Tren. Y bus o taxi
Y la mayor parte de la población se concentra en ciudades
#100 Claro, fomentemos más la España vaciada y la concentración de gente y contaminación en las ciudades, y la subida de precios de la vivienda por la alta demanda, y la destrucción de empleos en las áreas rurales...
Un plan sin fisuras oye...
#100 Al campo no hay ni tren, ni bus, ni taxi.
Y a los pueblos y ciudades pequeñas tampoco. Un bus que pasa pocas veces e inviable para llevar una vida normal.
El vehículo privado sigue y seguirá siendo necesario para mucha gente, incluida la que viva en ciudades si no mejora el transporte público.
#28 Otro de ciudad que se piensa que el autobús lo soluciona todo.
#14 Que mierdas hablas de ricos??? yo me acabo de comprar un electrico por 28000 euros ....mas barato que un megane diesel o un golf de gsolina
MI vecino se acaba de comprar un coche de 180.000 nardos, de gasolina
Venga vete con ese cuento de los coches de ricos a otro sitio troll
#91 28.000 euros. Lo que valía un BMW hace nada. Baratísimo, oiga.
#99 Mira lo que vale ahora un BMW
#91 ¿Eso te ha pasado a ti y a tu vecino?
Pues entonces ya está,eso abarca todos los casos, para que seguir debatiendo.
#91 ¿Que coche es, por casualidad?
#91 Claro, los coches de gasolina valen todos 180.000 €
#91 El salario mediano de un español en 2019 (últimos datos del INE) es de entre 18K y 22K. A eso réstale la SS, IRPF y demás retenciones.
Lo que se quedaría -palmo arriba palmo abajo- en unos 1300€ limpios al mes.
¿Tú crees que dado que la mayoría de población cobra esos sueldos se pueden permitir un coche de 28K? Suponiendo una financiación sin intereses a 10 años son 233€ de cuota al mes.
1300€ - 233€ = 1067€
Y de ahí descuenta alquiler/hipoteca, comida, agua, luz, gas... y la inflación que ahora mismo tenemos con todos los productos.
Lo siento, no veo dónde encaja ese gasto en un español promedio.
Y no me lo compares con un coche de 180K que sólo se compra un rico que vale literalmente más que toda mi casa.
Algo me dice que en el 2035 se seguirán vendiendo coches de gasolina sin infligir ninguna ley.
#11 Infligir, el dolor de ojos que me inflige tu comentario.
#22
Cosas de escribir con poca glucosa en sangre
*infringir
#32 Es meneame, no se puede desaprovechar la oportunidad de corregir a alguien.
#11 Evidentemente, solo dependerá del dinero que tengas.
#11 Pone que prohíben la venta de vehículos nuevos, pero no fabricarlos.
¿Un KM 0 es nuevo?
¿Y si antes de venderlos los concesionarios los achatarran en un desguace (sobre el papel) y luego los recuperan para "restaurarlos" y venderlos?
¿Importar un coche de fuera de la UE es comprar uno nuevo?
De todos modos es igual, porque aunque pongan los huevazos que tienen sobre la mesa y los prohíban en contra de toda lógica, la alternativa que son los coches eléctricos a día de hoy no están suficientemente desarrollados para el público general, la red eléctrica no daría a basto para todas las cargas nocturnas, no todo el mundo tiene un garage donde pueda poner un enchufe, ni la red de carga en la calle masificada es una realidad.
Lo que ocurrirá, es que sólo se venderan coches eléctricos de lujo y el resto de los mortales tendremos que ir a mercados de segunda mano o directamente importar.
#11 2034 será récord de ventas de coches de gasolina
cubanización del parque automovilístico en cero coma
A ver si la mejor inversion que podemos hacer los pobres a años vista, es comprar un par de coches a gasolina de los de hace 30 años, con una mecanica sencilla y un stock de repuestos amplio
#12 Por mucho coche viejo que tengas ya se ocuparán de que no tengas la pegatina para circular.
#12 Cuida los coches de más de 30 años para hacerlos clásicos.
Normal que se opongan, le van a decir al mercado por cojones como debe comportarse?
No hay litio para tanto coche electrico.
Que propone la UE? que vaya a soplidos o pedales?
#3 Que solo haya coches chinos en circulación mientras nosotros vayamos en bicicleta y ellos en Jet Privado.
#19 Los coches en China serán todos eléctricos para 2035. Y llevále tu la contraria al PCCh con el cuatro latas, te lo comes con pattatas.
Los avances que está haciendo China en ese industria son espectaculares.
#84 como con lo de no usar carbón... Hasta que llegaron los apagones, ahí ya cambiaron de opinión.
#19 ¿No hay coches chinos de combustión interna económicos que tienen que ser eléctricos para que nos coman?
#19 Ojala! Así al menos habrá futuro para los que se quedan.
#3 No hay litio para sustituir el actuar parque automovilístico pero ese no es el objetivo, sino que desaparezcan los coches (que sólo poseerán los muy ricos) y encarecer brutalmente los transportes públicos no vaya a ser que los
parásitosrentistas se mueran de hambre.#53 Encarecer? Con el transporte público no tienen que hacer nada, ya está devaluadísimo. Fíjate en la red de cercanías de Barcelona, ni regalando los billetes ha aumentado el número de usuarios. Por algo será.
En fin, la única opción a la movilidad es que todas las carreteras con más de 20.000 vehículos diarios tengan una línea de ferrocarril paralela; y que todas las áreas metropolitanas de más de 500.000 habitantes tengan una red de tranvías. Pero no se espera nada de eso.
#53 BULO de "que no hay Litio".
Dejad de mentir, GRACIAS
#3 Que los pobres vayan en patinete.
#3 ni cobre.
#3 Quien ha dicho que los coches que no sea de combustion de hidrocarburos tienen que usar litio?
#3 No es solo por la falta de litio, nuestra red eléctrica no está preparada para que en cada garaje haya un punto de carga. Para puntos de carga se recomienda 7-8 KW eso es el doble de lo que tienen muchas casas. En zonas de alta densidad con muchos blioques de viviendas eso es practicamente duplicar la capacidad de instalaciones actuales.
#3 No hay litio, no hay garajes adaptados y hay gente que no tiene garaje para el coche. "Pues que pongan puestos de recarga en todas las plazas de aparcamiento en la calle" dirá algún flipado. Si ya, espera sentado, y aunque las hubiera no esperes nada más que encontrarte el cable cortado por la mañana en este país tan cívico que tenemos.
#3 No hay Litio? Eso es porque sigues a Turiel. Acaba de salir un informe con las reservas de litio actualizadas, échale un ojo.
#3 dudo mucho que los sueldos de España vayan a pagar coches de 50k euros. Como no nos endeudemos hasta no respirar..
#3 "no tendrás nada y serás feliz"
https://www.eleconomista.es/economia/noticias/11024456/02/21/En-2030-no-tendras-nada-y-seras-feliz-las-predicciones-que-el-FMI-ya-hacia-en-2016-vuelven-a-escena-en-Davos.html
Nos están preparando para la era del racionamiento causado por la escasez de materias primas. Poco o nada tiene que ver esto con que la UE de repente se haya vuelto más verde o ecologista. A todos los que se reían o se siguen riendo del peak oil, pues aquí está y no se irá. Lo esconderán como revolución verde cuando lo que van a intentar es seguir usando la energía para ellos en un intento desesperado de conservar sus privilegios.
Mi opinión personal, capitalismo "game over".
#18 Game over? Cuando no puedas comprar combustión, comprarás las opciones que el mercado disponga, con el dinero que los bancos te presten, cuyo recibo sintetizarán en un producto financiero con el cual invertir en la industria que te ofrezca "la solución" a tu problema de movilidad.
#24 Veremos si tiene la capacidad de reinventarse. Actualmente es una máquina que solo aspira al crecimiento económico, que solo es posible con abundancia energética. No dudo que los poderosos encontrarán la forma de estrujarnos sea cuál sea el sistema en el que vivamos
#18 Los mercados siempre se han adaptado. Si falta petroleo se desarrollarán otras tecnologías como los combustibles sintéticos. El error siempre ha sido forzar un cambio tecnológico para luego descubrir que era inviable.
#20 No. Los híbridos llevan motores de combustión por lo que la prohibición los incluyen.
Lo de usar el argumento que está bien hecho porque el PP y la extrema derecha vota en contra es un poco propaganda.
Yo creo que es un tiro en el pie y nos arrepentiremos (si no se echan atrás)
#29 Si. Pero que lo paguen bien. Que cada viaje en Jet sufrague un mes de transporte urbano en una gran ciudad.
La contaminación es despreciable en comparación.
#35 No. La situación actual es la de recortar emisiones de los ciudadanos normales para que las élites puedan seguir permitiéndose contaminar a troche y moche simplemente "porque pagan".
Si los ciudadanos tenemos que desguazar los coches privados para que el planeta no se vaya a la mierda los jets privados también se van al desguace.
No creo que sea necesaria una medida así. De aquí a 12 años solo la clase alta podrá comprarse un automóvil en propiedad.
#42 seguro q con un préstamo hipotecario a 25 años nos lo vamos a poder permitir
#62 Nah, para ese año todo será teletrabajo, vehículos eléctricos individuales y "car sharing"
Lo de tener dos o tres coches por unidad familiar se va a acabar porque tampoco es que nos vaya a hacer falta.
#42 Y además será un ferrari de gasolina. Que han puesto la enmienda Ferrari para que pueda seguir vendiendo sus coches.
#42 tal cual.
#60 No, esto 3stá en la fase equivalente a los hermanos Wright tirándose colina abajo.
#81 ¿Y lo bien que se lo pasaron?
#81 Si claro mira #47 hay coches ya con baterías de sodio.
No tenemos coches eléctricos baratos, sistema de generación potente y queremos obligar al padre de familia trabajador q lleve a sus hijos o a su padre enfermo a un hospital a 30km en bicicleta
Putos políticos...
#56 El error que siempre se comete es decirle a la industria cómo tiene que hacer su trabajo. Ellos son los expertos no los políticos. Podrás dar incentivos o patrocinar investigación y desarrollo. Pero es un error decirles qué tienen que vender.
#61 el error ha sido dejarles hacer lo que les ha dado la gana y encima trapicheando las emisiones
#61 Ponles los impuestos justos según contaminen.
- Eléctricos: 0% IVA
- Térmicos: 21% IVA mas 20-40% impuesto de matriculación en función de peso, tamaño, CO2/km, etc.
- Gasolina y gasóleo y gas natural: Sube los impuestos especiales.
Entonces la industria venderá y la gente comprará lo mejor para todos según necesiten.
UE en dos frases:
- prohibir venta a partir de 2035
- pretende reducir el 55% de las emisiones para 2030
#4 Hombre, la verdad es que la mayoría dejará de comprar coches de combustión años antes de que entre la prohibición. Es de cajón. Seguramente puedas encontrar otros ejemplos para criticar lo criticable, pero esto ha sido un petardazo.
#21 en todo caso dejarán de fabricar antes... pero 'dejará de comprar'.. eso dependerá de los precios
también prohíben las TV que consumen más de x en abril.. y no hay más que ofertas de TV de mayor consumo que se agotan rápidamente.
#38 Vamos que según tú es una medida estúpida que no servirá absolutamente para nada ya que eso pasará de forma natural sin necesidad de prohibir nada. Por lo tanto es una medida estúpida desde ese punto de vista.
#108 ¿En serio te crees que de aquí a poco más de diez años va a pasar lo que dice #21? Yo no.
Puede afectarles relativamente a los que vivan en ZBE, que se los van a prohibir o ponérselo muy complicado. Pero para quienes vivimos en pueblos o necesitan verdaderamente un coche para ir al trabajo y demás, y que el sueldo queda harto lejos del permitirse un "full eléctrico", ese no es un escenario realista.
Tiene que cambiar mucho la oferta, porque mientras los precios de los coches sigan siendo caros en relación con el poder adquisitivo y cada vez más, esto no lo veo.
#21 prohibir la venta no su circulación, si no vamos a tener un problema...
#114 Resumiendo lo que comento en #133 y para que quede bajo el mismo hilo de #21 y #108.
Los híbridos enchufables van a seguir siendo fabricados y perfectamente van a servir incluso viviendo en pueblos.
#21 O al revés, la masa se comporta imprevisiblemente, se lo digan a los del papel higiénico
Cómo si eso fuera a cambiar algo...
#2 Si lo dices por el cambio climático y tal, no creo que esos sean los motivos. Más bien hay que mirar al pico del petróleo que ya superamos.
Hasta 2035 tienen para dar marcha atrás. En las próximas elecciones europeas, con la derecha dominando, veréis como esta norma desaparece.
#30 Se pone un límite temporal al uso de gasolina y diésel precisamente para estimular que se investiguen alternativas por parte de la industria, y se pone para dentro de tantos años para que dé tiempo, ya que una alternativa no se investiga, se prueba y se comercializa en menos de 5 años, por poner un número. Luego saldrá algo o no, ya veremos, pero me parece una medida acertada para intentar impulsar un cambio.
#39 La industria ya ha dicho que se marcha a vender coches a Africa y la India. En Europa se quedarán para vender coches de lujo.
#50 En Europa se quedarán a vender todo lo que puedan vender.
#54 Si les obligas a que sean 100% eléctricos ya saben que vender no van vender, por eso ya recortan plantillas.
Siempre han sido muy de los Borbones
cierro y me voy
Para el 2035 ya habra baterias de todo tipo de materiales.
Ya estan sacando ahora las de Sodio por ejemplo.
https://eloutput.com/productos/gadgets/que-son-bateria-sodio/
#9 No es buena idea apostar el futuro por tecnologías que todavía no se han desarrollado.
#47 Si miras el enlace ya esta desarrollada.
#47
Mientras tanto en China...
BYD Seagull, el coche eléctrico por 8.000 euros que alcanza 300 km con su batería de sodio
https://www.autobild.es/noticias/byd-seagull-coche-electrico-8000-euros-alcanza-300-km-bateria-sodio-1164058
Nos están adelantando por la derecha. Podemos subirnos al carro o ponernos de frente al estilo yanki.
Me parece bien para potenciar el desarrollo de tecnologías alternativas, pero creo que llegado el momento tendrán que retrasar su aplicación o poner excepciones.
Ni falta que hace, esta ley es puro postureo para que parezca que estamos haciendo algo contra el CC, pero a la hora de la verdad no va a haber transición al e-car y tampoco podremos pagar coches particulares para 2035 (y sino el coche en sí, el combustible).
Lo de tener coche para uso privado tiene los días contados, así que da igual lo que planteen, esto se escapa de su control y no se trata de "querer" hacer algo o no.
Voto empeorar el cambio climático
2035
por el culo te la hinco
Vaya a ser que no quede combustible para los militares. Hay que priorizar.
#23 por supuesto,la derecha nunca hace nada mal según tú.