Un nuevo análisis profundo del Model 3 hecho por Nikkei Asian Review, una de las publicaciones japonesas más prestigiosas del país ha determinado que Tesla está seis años por delante de Volkswagen y Toyota en términos de electrónica.
#11 Hay un asunto interesante en esta comparación. Apple se ha dedicado a vender smartphones de alta gama, o smartphones caros, y en ningún momento ha entrado a competir en el segmento medio o bajo. ¿Va a hacer lo mismo Tesla?
Por ahora, los coches eléctricos que han sacado Tesla y otros fabricantes son bastante caros. Y todavía no se sabe quien se va a hacer con el sector de coches eléctricos de precio asequible. ¿Va a entrar Tesla a vender coches eléctricos a precios no de gama alta?
#18 El Tesla Model 3 va en esa dirección pero creo que cuesta ahora mismo 50 mil euros. Es un precio de coche de gama alta. Como el de todos los coches 100% eléctricos que se venden ahora mismo. Sería interesante saber si Tesla se va a centrar en vender coches caros (pijos) o va a intentar abarcar todo el mercado.
El asunto es que igual Tesla lleva la delantera, pero el pastel de los coches eléctricos a precio asequible no se ha empezado a repartir.
Como para no estarlo. Tesla ha invertido muchísimo todos estos años. Desde el Tesla Roadster con chasis de Lotus Elise, ha llovido. Concretamente 12 años.
#21 Puede ser. Pero resulta que el problema que nadie vio fue el problema del escalado de fabricación de baterias. Es decir, que el proceso es mucho mas complicado de lo que parecia a gran escala. Tesla lo tiene resuelto (con Gigafactorias). Los demas no lo tienen (y hay un knowhow ahi muy importante. Daimler hace poco reconocio que minisvaloro el problema y que es crítico). Por otro lado Tesla tiene una plataforma de software integrada en sus sistemas a muchisima distancia del resto. Sus sistema de conduccion automática con unas IA de primer nivel. Los demás ni han empezado a abrir el melon en este tema.
No les va a ser tan fácil pillar a Tesla en varios puntos (porque además no se esta nada quieta).
Bueno, Tesla lleva unas décadas de retraso en procesos y capacidad de producción. Yo no descartaría que se aliara o comprara a algún fabricante 'tradicional'.
#11
Como que no han cogido VW y Toyota todos los Tesla y desmontado pieza a pieza. Y con los tropecientos de ingenieros que tienen....... es tiempo más que suficiente. Hay mercado para todos los que se apañen.
#4 pues así es “lo mismo” significa que tendrán el 80% del beneficio global con una cuota de mercado menor del 20%. O dicho en otras palabras la una de las peores relaciones calidad-precio del mercado.
#8 Si, es muy ridiculo porque Nokia era irrelevante en el mercado... Es decir, que Nokia que dominaba (como blackberry el empresarial)...al llevar Iphone en 2 años estaban jodidas pero bien.
La moraleja es que Iphone llego con una tecnología tan abrudoramente superior a Nokia (y en menor medida a Blacberry) que las barrio del mapa.
Podran VW y Toyota coger a Tesla esa diferencia de 6 años en electónica? Pues ya veremos. Nokia no pudo, BB tampoco.
#13 Si, sin duda y seguro que ha logrado la escalabilidad de frabicación de baterias...y también el sistema de conducción automática (software e integración de sistemas). Oh wait!
#17 Pues depende que entendamos por gama alta. Es decir, como Tesla se meta en los 26000 € en adelante arde Roma. No parece que Tesla se vaya a quedar en gama alta (el Model3 va en esa direccioón).
#19 Si, pero piensa que Tesla viene de los 100000 €. Este es 48000. con 10000 menos se mete en gana de consumo media-alta (pero no lujo). En 3 años podemos encontrarnos con un model4 por 30000...
#6 Los de Nokia y los de Blackberry que ponen en el artículo son un ejemplo ridículo. Otros fabricantes no tuvieron ese problema, y no lo tuvieron porque el caso de los smartphones no es ni parecido al del artículo.
El artículo habla de que el resto de competidores en el mercado de automóviles no pueden adaptarse a ese cambio porque supondrían cambios enormes en la cadena de suministro que no pueden asumirse de un día para otro. El caso de Nokia y Blackberry era tan simple como haber adoptado otro SO.
#7 Ni así. Tesla hasta el año pasado seguía quemando dinero, no se como les va ahora.
El Porsche Taycan, un coche inferior al Tesla Model S (con todos los extras) en todos los aspectos menos en los acabados, vale una burrada más, así que el argumento de la calidad-precio tampoco me sirve.
Es que vamos, Apple y Tesla no se parecen en absolutamente nada.
Comentarios
La parca ha hablado. Volkswagen y Toyota pueden darse por muertos.
Tan adelantados van que tienen hasta DLC los Tesla
#11 Hay un asunto interesante en esta comparación. Apple se ha dedicado a vender smartphones de alta gama, o smartphones caros, y en ningún momento ha entrado a competir en el segmento medio o bajo. ¿Va a hacer lo mismo Tesla?
Por ahora, los coches eléctricos que han sacado Tesla y otros fabricantes son bastante caros. Y todavía no se sabe quien se va a hacer con el sector de coches eléctricos de precio asequible. ¿Va a entrar Tesla a vender coches eléctricos a precios no de gama alta?
#18 El Tesla Model 3 va en esa dirección pero creo que cuesta ahora mismo 50 mil euros. Es un precio de coche de gama alta. Como el de todos los coches 100% eléctricos que se venden ahora mismo. Sería interesante saber si Tesla se va a centrar en vender coches caros (pijos) o va a intentar abarcar todo el mercado.
El asunto es que igual Tesla lleva la delantera, pero el pastel de los coches eléctricos a precio asequible no se ha empezado a repartir.
#20 Es posible. ¿Pero y quien nos dice que en 3 años los coreanos no nos ponen un eléctrico a 25 mil pavos?
Edit
Como para no estarlo. Tesla ha invertido muchísimo todos estos años. Desde el Tesla Roadster con chasis de Lotus Elise, ha llovido. Concretamente 12 años.
Sólo en españa:
Ventas toyota: 6427 uds
Ventas VW: 6701 (vw) + 8140 (seat) + 2055 (skoda) + 4436 (audi)
Ventas Tesla: 32 uds
Si, les veo muy acojonados... la electrónica no lo es todo en la compra de un vehículo.
#20 #21 Y yo pensando que un coche de 10 000 euros es demasiado caro. Que iluso soy ...
#21 Puede ser. Pero resulta que el problema que nadie vio fue el problema del escalado de fabricación de baterias. Es decir, que el proceso es mucho mas complicado de lo que parecia a gran escala. Tesla lo tiene resuelto (con Gigafactorias). Los demas no lo tienen (y hay un knowhow ahi muy importante. Daimler hace poco reconocio que minisvaloro el problema y que es crítico). Por otro lado Tesla tiene una plataforma de software integrada en sus sistemas a muchisima distancia del resto. Sus sistema de conduccion automática con unas IA de primer nivel. Los demás ni han empezado a abrir el melon en este tema.
No les va a ser tan fácil pillar a Tesla en varios puntos (porque además no se esta nada quieta).
#4 Ja ja ja ja... espera los de Nokia de que rien?
Al igual que ocurrió con la industria de los smartphones después de la salida del iPhone
En términos de electronica, no en términos de mecánica.
Bueno, Tesla lleva unas décadas de retraso en procesos y capacidad de producción. Yo no descartaría que se aliara o comprara a algún fabricante 'tradicional'.
#11
Como que no han cogido VW y Toyota todos los Tesla y desmontado pieza a pieza. Y con los tropecientos de ingenieros que tienen....... es tiempo más que suficiente. Hay mercado para todos los que se apañen.
#23 Pues a ver si se ponen las pilas el resto, porque cuanta más competencia haya mejor para todos.
#4 pues así es “lo mismo” significa que tendrán el 80% del beneficio global con una cuota de mercado menor del 20%. O dicho en otras palabras la una de las peores relaciones calidad-precio del mercado.
#10 la verdad es que su “utilitario” actual arrasa con su deportivo roadster
Cuidado con los chinos, que de esos no hablan en el artículo.
Tesla no sabe ni de lejos construir coches como VW o Toyota.
El artículo se flipa bastante.
#28 Y todo eso para llevarte un Dacia Sandero ... que cruz.
#8 Si, es muy ridiculo porque Nokia era irrelevante en el mercado... Es decir, que Nokia que dominaba (como blackberry el empresarial)...al llevar Iphone en 2 años estaban jodidas pero bien.
La moraleja es que Iphone llego con una tecnología tan abrudoramente superior a Nokia (y en menor medida a Blacberry) que las barrio del mapa.
Podran VW y Toyota coger a Tesla esa diferencia de 6 años en electónica? Pues ya veremos. Nokia no pudo, BB tampoco.
#13 Si, sin duda y seguro que ha logrado la escalabilidad de frabicación de baterias...y también el sistema de conducción automática (software e integración de sistemas). Oh wait!
#17 Pues depende que entendamos por gama alta. Es decir, como Tesla se meta en los 26000 € en adelante arde Roma. No parece que Tesla se vaya a quedar en gama alta (el Model3 va en esa direccioón).
#19 Si, pero piensa que Tesla viene de los 100000 €. Este es 48000. con 10000 menos se mete en gana de consumo media-alta (pero no lujo). En 3 años podemos encontrarnos con un model4 por 30000...
#24 Por supuesto.
#27 Piensa que de 10000 €, 2000 son impuestos directos de IVA (y luego hay alguna tasa mas). Pero si, es un producto de consumo "caro".
#29 El estado recauda de todas las fuentes (nominas, consumo, beneficios empresariales y tasas variadas). En consumo aplica al menos el IVA.
#6 Los de Nokia y los de Blackberry que ponen en el artículo son un ejemplo ridículo. Otros fabricantes no tuvieron ese problema, y no lo tuvieron porque el caso de los smartphones no es ni parecido al del artículo.
El artículo habla de que el resto de competidores en el mercado de automóviles no pueden adaptarse a ese cambio porque supondrían cambios enormes en la cadena de suministro que no pueden asumirse de un día para otro. El caso de Nokia y Blackberry era tan simple como haber adoptado otro SO.
#7 Ni así. Tesla hasta el año pasado seguía quemando dinero, no se como les va ahora.
El Porsche Taycan, un coche inferior al Tesla Model S (con todos los extras) en todos los aspectos menos en los acabados, vale una burrada más, así que el argumento de la calidad-precio tampoco me sirve.
Es que vamos, Apple y Tesla no se parecen en absolutamente nada.