Hola, futuro. El camión en cuestión lleva varios años en desarrollo, y había sido presentado con anterioridad en pruebas cerradas. El gobierno sueco ha expedido ahora un permiso que le habilita a convivir con otros automóviles. Se trata del T-Pod, una criatura de 26.000 kilogramos propulsada por una batería de 300 kilowatios y capaz de recorrer unos 200 kilómetros sin necesidad de recarga. Su diseño es muy futurista.
#2 Pues a cambio de los servicios que recibirán, no será tan desproporcionada.
Servicios de taller gratis, recambios también. Escuela para que sus camioncitos aprendan a ser autónomos, la justicia que tutela los derechos que tenga, la pensión que recibirá cuando su batería lo haga inservible para trabajar y un largo etcétera...
Quiere 200 más para 2020 siempre que el cacharro no atropelle a unos niños. Entonces la cosa irá un poco más lenta.
#5 Un camionero gana x dinero al mes. Si le sumas combustible, peajes y seguro y te da el 50% de lo que has sacado en el mes ya te puedes tirar al río.
La gente ve proyectos experimentales completamente verdes como este (ni existe aún el 5G necesario para que funcione, y menos el mapeo 3D de una mínima parte de la red) y se piensa que en 5 años los camioneros se van a quedar en el paro.
#9 en un rígido, más con lo poco que puede llevar ese camión y en Suecia el sueldo si es una parte importante básicamente ya que el camión está más tiempo quieto y con menos mercancía, que no significa que el camionero no esté trabajando, ahí entraría quien carga y descarga el camión o el coste de poner infraestructura para automatizar eso.
#3 La empresa no lo achaca solo al coste del camionero, dice que "reduce los costes de transporte en un 60%" lo del camionero se lo inventa Xataca. Hay que tener en cuenta varios factores, pero principalmente dos:
- En este camión el camionero no tiene que descansar, puede trabajar a todas horas.
- El camión es eléctrico, con lo que hay un ahorro en coste de la energía.
Otro tema será (como dice #12) ver quien lo carga y descarga y su coste; además de la asistencia en caso de incidentes (un pinchazo, un desvío no programado/mapeado, etc.)
De todos modos es una noticia muy importante, y buen motivo para que los conductores profesionales (camioneros, taxistas, conductores de autobús, etc.) de menos de 50 años se planteen buscar otro trabajo, porque con el suyo no llegan a la jubilación.
Comentarios
Al leer diseño futurista he pensado que debía ser horrible, y no me he equivocado.
No me quiero ni imaginarme el pastizal que pagarán de cuota de autónomos esos camiones en España.
"El T-Pod reduce los costes de transporte en un 60% (el sueldo de un transportista profesional es significativo)"
No tenía entendido eso de los sueldos de camionero, pero en fin, lo mismo en Suecia...
200 km de autonomía máxima
#3 Igual se refieren al coste "variable" por viaje...
- Camionero
- Gasolina
- Peajes
- Seguro
En ese caso 60% no es exagerado.
Que chulo!! Y seguro que no te hace anchoas por la autopista.
#2 Pues a cambio de los servicios que recibirán, no será tan desproporcionada.
Servicios de taller gratis, recambios también. Escuela para que sus camioncitos aprendan a ser autónomos, la justicia que tutela los derechos que tenga, la pensión que recibirá cuando su batería lo haga inservible para trabajar y un largo etcétera...
#1 no se si eso es la cabeza o el culo del camión
Quiere 200 más para 2020 siempre que el cacharro no atropelle a unos niños. Entonces la cosa irá un poco más lenta.
#5 Un camionero gana x dinero al mes. Si le sumas combustible, peajes y seguro y te da el 50% de lo que has sacado en el mes ya te puedes tirar al río.
Estoy deseando que lleguen los Taxis asi.
La gente ve proyectos experimentales completamente verdes como este (ni existe aún el 5G necesario para que funcione, y menos el mapeo 3D de una mínima parte de la red) y se piensa que en 5 años los camioneros se van a quedar en el paro.
#9 en un rígido, más con lo poco que puede llevar ese camión y en Suecia el sueldo si es una parte importante básicamente ya que el camión está más tiempo quieto y con menos mercancía, que no significa que el camionero no esté trabajando, ahí entraría quien carga y descarga el camión o el coste de poner infraestructura para automatizar eso.
https://www.fomento.gob.es/recursos_mfom/listado/recursos/observatorio_de_costes_enero_2019.pdf
#3 La empresa no lo achaca solo al coste del camionero, dice que "reduce los costes de transporte en un 60%" lo del camionero se lo inventa Xataca. Hay que tener en cuenta varios factores, pero principalmente dos:
- En este camión el camionero no tiene que descansar, puede trabajar a todas horas.
- El camión es eléctrico, con lo que hay un ahorro en coste de la energía.
Otro tema será (como dice #12) ver quien lo carga y descarga y su coste; además de la asistencia en caso de incidentes (un pinchazo, un desvío no programado/mapeado, etc.)
De todos modos es una noticia muy importante, y buen motivo para que los conductores profesionales (camioneros, taxistas, conductores de autobús, etc.) de menos de 50 años se planteen buscar otro trabajo, porque con el suyo no llegan a la jubilación.
#4 Más que suficiente para llegar al siguiente punto de distribución.
#11 pues tan experimental no será cuando ya está funcionando, por carreteras públicas y con trabajo real.
#15 Si, están funcionando prototipos de prueba experimentales, y si están en trafico abierto, es con supervisión humana.