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#1:
Alemania primero , no somos más que una filial.
#54:
#33 Además creo que la marca SEAT está condenada a desaparecer, creo que apuestan por renombrarla como CUPRA y hacer coches de un tipo más sport.
El grupo VW tiene sobrecapacidad en europa, se centrará en audi con los coches de alta gama, que lo van a tener jodido cuando el eléctrico sea la opción preferida. La marca VW quedará como la marca mini-premium y la marca Skoda o SEAT quedará como la marca low-cost al estilo Dacia. Creo que VW se decantó por mantener Skoda como marca y dedicarla al sector low-cost y Seat lo que comentaba arriba.
En cuanto a la factoria de ensamblaje, la de barcelona acabará desapareciendo y potenciarán alguna en Turquia o en algún país del este de europa.
Ford está aplicando el avandono de europa como mercada salvo en determinados modelos industriales y algunos turismos. Y está llevando la producción de Valencia a Turquia.
De Nissan, que decir que no se sepa, que abandonan europa y se lo dejan a renault, la factoria de Barcelona ya está kaputt.
El grupo VW tiene sobrecapacidad en europa, se centrará en audi con los coches de alta gama, que lo van a tener jodido cuando el eléctrico sea la opción preferida. La marca VW quedará como la marca mini-premium y la marca Skoda o SEAT quedará como la marca low-cost al estilo Dacia. Creo que VW se decantó por mantener Skoda como marca y dedicarla al sector low-cost y Seat lo que comentaba arriba.
En cuanto a la factoria de ensamblaje, la de barcelona acabará desapareciendo y potenciarán alguna en Turquia o en algún país del este de europa.
Ford está aplicando el avandono de europa como mercada salvo en determinados modelos industriales y algunos turismos. Y está llevando la producción de Valencia a Turquia.
De Nissan, que decir que no se sepa, que abandonan europa y se lo dejan a renault, la factoria de Barcelona ya está kaputt.
#52:
Ya lo ha predicho JF Calero, a pesar de los listos https://www.youtube.com/watch?v=Od9iYmvFmD0&t=4s
#2:
Alemania hundiendo un poquito más los economía de España.
Sigamos así y en un par de años Italia y España nos largamos del puto Euro alemán
Sigamos así y en un par de años Italia y España nos largamos del puto Euro alemán
Comentarios
Alemania primero , no somos más que una filial.
#15 ¿sabes la cantidad de proyectos de Seat que ha frenado Volkswagen porque eran tan buenos y baratos que dejarlos salir adelante era pegarle un tiro en el pie a Audi?
#2 Alemania no hunde nada, somos nosotros que no somos capaces de hacer nada de valor añadido.
Basta ya de echarle la culpa a otros.
#34 aquí tienes la fuente:
#4 Su segunda Colonia, que ellos tienen una propia ya
#1 y pronto ni eso
Alemania hundiendo un poquito más los economía de España.
Sigamos así y en un par de años Italia y España nos largamos del puto Euro alemán
#7 asi es. Se nosnha olvidado que lanresponsabilidad de avanzar y de sobrevivir es nuestra.
Tener socios y amigos para crecer juntos es importante y necesario, pero eso es diferente a ser un mendigo.
Ya lo ha predicho JF Calero, a pesar de los listos
#4 No.
#1 Es lógico y normal. Es lo que tiene vender una empresa patria a extranjeros.
Si fuera al revés haríamos lo mismo.
#33 Además creo que la marca SEAT está condenada a desaparecer, creo que apuestan por renombrarla como CUPRA y hacer coches de un tipo más sport.
El grupo VW tiene sobrecapacidad en europa, se centrará en audi con los coches de alta gama, que lo van a tener jodido cuando el eléctrico sea la opción preferida. La marca VW quedará como la marca mini-premium y la marca Skoda o SEAT quedará como la marca low-cost al estilo Dacia. Creo que VW se decantó por mantener Skoda como marca y dedicarla al sector low-cost y Seat lo que comentaba arriba.
En cuanto a la factoria de ensamblaje, la de barcelona acabará desapareciendo y potenciarán alguna en Turquia o en algún país del este de europa.
Ford está aplicando el avandono de europa como mercada salvo en determinados modelos industriales y algunos turismos. Y está llevando la producción de Valencia a Turquia.
De Nissan, que decir que no se sepa, que abandonan europa y se lo dejan a renault, la factoria de Barcelona ya está kaputt.
#2 Es el mercado amigos. SEAT es una empresa privada de un grupo alemán ¿no?
#29 Al revés no lo hemos hecho precisamente.
#1 te equivocas, somos su colonia.
Todo el sur de Europa debe boicotear todo producto alemán
#18 Pues no veo por qué no, dedicando esfuerzo y dinero... talento, creativos e ingenieros y profesionales hay a patadas.
La verdad que esa decisión esta tomada hace tiempo ya.
Solamente que la situación actual la ha acelerado.
Y esto lo veremos en todas las demás marcas. La producción regresara a sus sedes.
#1 Lógico, Volkswagen es alemana.
#4 No creo que boicotear al principal mercado europeo sea buena idea. Tienes que competir y ofrecer productos más competitivos y económicos, y ahí España tiene algo de ventaja.
Y ahora con los sistemas eléctricos la inversión ya no es semejante a los sistemas de combustión y su constante incremento de coste para reducir emisiones.
Necesitamos marcas propias, como recuperar SEAT por ejemplo.
#14 y luego se vende la empresa.... Historia repetida ene veces
La fabricación de automóviles en España tienen los días contados.
#16 dependiendo.
Desde que se empezó a tratar seriamente el tema del coche eléctrico, y conociendo un poquito la problemática de su construcción (reducción de trabajadores respecto al "actual combustión, explosión); pudiendo aprovechar contactos y amistades sindicales europeas (francesas, italianas y alemanas) voy intentando " enterarme" de como van las "previsiones". Todas circulan en una misma dirección, los sindicatos están presionando (y mucho) para centralizar la producción en las sedes para minimizar (que no eliminar) los despidos que se van a producir.
España, desconozco que marca de coche nacional posee para centralizar su producción.
Cierto es que se hablaba de entre 10 y 15 años. Tras estos parones, nadie sabe (o se atreve) a decir nada temporalmente.
#19 #27 no ayuda mucho el rollo independencia y la situación actual de España. Si vas a invertir una millonada quieres seguridad jurídica. Y encima Luca de meo ya no está.
#47 la independencia?
Por eso también se iría NISSAN ? hahaha
No tienes ni idea de lo que interesa: Los beneficios.
Se os llena la boca de política y si no fuera por las ayudas de la generalitat ya se habrían ido hace mucho tiempo.
#14 Básicamente te lo resumo en lo que dicen en la película 9 reinas: putos hay de sobra, lo que falta son financistas.
#1 tan cierto como que tienen la élite borbónica y por tanto también franquista en España comprada. La misma élite acomplejada y maleable siempre a los intereses de los países del norte de Europa y que dice cosas cómo que hemos vivido por encima de nuestras posibilidades o que tenemos que hacer recortes en tiempos de crisis, guerras y pandemias. Definitivamente lo único cierto es que el euro sin transferencias fiscales es un fraude porque solo les interesa para mantener sus demenciales balanzas comerciales.
#4 ojalá fueramos una colonia alemana.
#23 si, ese es el problema que los grandes patriotas no esperan ni media para vender la empresa por qué les llama la bandera pero les llama mucho más el dinero, y no creo qué el gobierno pueda bloquear esto
#31 no
#31 Más info sobre esos supuestos proyectos?
#54 54 comentarios esperando que alguien diese la clave.
Les viene la tormenta perfecta encima, y guste o no se están preparando para capear el temporal.
#27 y SEAT tambien.
#31 ¿y a qué se debe que VW pueda parar proyectos a SEAT?
#103 pues ese es el problema, que forman parte de un grupo.
#11 ¿Sabias que en la linea 9834-Z la marca SEAT es TEAS?, ¿o que en la 18650-ARRIBA el escarabajo es un rinoceronte de 6 cuernos?
#121 Era una pregunta retórica.
Pueden fabricar lo que quieran que con la que esta cayendo no se quien lo comprará.
#14 hágase!
Ah no, que no es tan fácil!
#31 fuente?
#1 la noticia dice que lo más probable es que el desarrollo lo haga Skoda, la marca "barata" del grupo, y tiene toda la lógica si quieres desarrollar la plataforma de coches baratos. Aparte de que Skoda es checa.
#87
Con Tesla quizas no. Pero con todas las demas, te digo yo que va a ser que si y ademas cada cierto tiempo se sacan de la mano un posible ERE o cierre y a pedir por esa boquita.
#4 Hombre, está claro, Germany first como cualquier país haría, pero no es que nos hayan dejado abandonados desde el principio, es que España debería haber crecido y en vez de eso...
El grupo inversor Tzaneen International ha ganado, con una oferta de 10.000 euros, la subasta judicial de los principales activos del aeropuerto de Ciudad Real. Las instalaciones, que costaron 450 millones de inversión, estaban en concurso de acreedores desde 2010.
https://www.google.com/amp/s/elpais.com/economia/2015/07/17/actualidad/1437130421_864179.amp.html
Propongo un proyecto de coche cien por cien apañoh... diseño, creación, fabricación, exportación.
#22 Pues que no se venda. Si el capital y los beneficios son los amos y señores del "sistema", el pez grande siempre se va a comer al pez pequeño. No hay más.
#26 A la luz de las dependencias de otros países... con sus condiciones y sus idiosincracias... puede ser que compense.
#41 ¿Y por qué faltan? 😈
#46 Siempre que el coche esté bien pensado, dejando a los profesionales trabajar, sin injerencias... estoy CASI seguro que siempre se gana dinero.
#31 es que si Seat ha hecho proyectos que compiten con Audi no tiene ningún sentido. Seat es solo una marca más del grupo.
#55 Pues yo no. Y ya tengo unos añitos.
#56 Hmm... bueno, si tú lo dices... pues vale.
#65 No he dicho copiar, he dicho crear que no es lo mismo ni de lejos.
#135 No, de eso no tenemos, jajajaja... pero de todo lo demás, sí.
#1 es un negocio, y SEAT está en un sitio que mañana podría estar fuera de la UE. Es una decisión absolutamente lógica. Nos jode y nos condena al paro y a poner copa, pero es lógica.
Las cagadas se hacen una vez y sus consecuencias duran mucho más tiempo del que están en los titulares de los periódicos.
Es algo coherente, normalmente los productos nuevos o de mayor valor añadido se suelen fabricar en la casa matriz, luego todo eso se va externalizando ya sea a plantas al extranjero o a terceros fabricantes y sólo poner la marca.
Un ejemplo que me viene a la cabeza por la planta de nissan en barcelona, el de mercedes con su pick-up. Es la misma que monta renault-nissan y seguro que alguno más, a lo que se ha apuntado mercedes, le cambian la marca y 4 acabados y ya está.
Es algo que no aporta valor a la marca salvo tenerlo en catálogo y sacarle 1000€ por unidad vendida, cualquiera lo sabe hacer, el problema está en venderlo.
#2 Adónde? Al Dirham marroquí?
#31 proyectos buenos hay a patadas, el problema por una parte es la financiera, por otra venderlos y que el público los acepte.
#61 Si fuera tan fácil de copiar, todos tendrían industrias punteras.
#53 Antes fue de Fiat.
Os acordais de los 60s, 70s ... un automovil era ya muy dificil de fabricar ... por eso paises como España o Rusia, fabricaban mediante subsidiario de Fiat por ejemplo en su suelo, sino era imposible competir ...
Ahora es 2020 un automovil es diez, cien veces mas dificil de fabricar para estar en el mercado, obviamente porque es mucho mas complejo, por tanto España o cualquier pais que no sean los pocos fabricantes verdaderos mundiales, esta mas lejos de fabricar su propio automovil ...
Apliquese todo esto a las demas industrias, es totalmente imposible que España o Alemania tengan una IBM o una Microsoft, Google ... osea quiere decir que la industria practicamente se concentra realmente en unos pocos paises e industrias y no hay mas, y el resto del mundo puede ser desindustrializado en cuanto estos lo manden, como si se llevan SEAT hoy alemana de España nada se podra hacer ...
es un problema tan facil de comprender y tan grande que la gente ni quiere pensar en esto
#52 Correcto, venía a decir lo mismo.
Se rieron de sus palabras, pero parece que los tiros van por ahí...
#36 #34
A mi me gusta más esta:
https://www.elconfidencial.com/empresas/2020-02-17/ocu-volkswagen-dieselgate-llavero-gorra-afectados_2457819/
#10 #7 también pedir resultados después de tantos años de subvenciones y ayudas....
A la hora de repartir los beneficios siempre hay más prisa.
#67 no, no fue así. Siempre fue española que vendía productos licenciados por Fiat. Fiat les dejaba fabricarlos aquí.
Cuando se privatizó y estaba económicamente mal, el gobierno eeligio la oferta de vw que era peor que la de Fiat. No sé por qué.
#86 NADIE... Y sin sacarle 300cv.
#49 Ya te digo yo que no. Es más, es algo complicadísimo.
#9 Qué sedes??
El próximo jueves el grupo PSA Opel comienza a trabajar en Vigo (después de adaptar las instalaciones a los nuevos requerimientos para proteger al personal).
#13 el principal mercado de VW es Alemania.
#47 Sin duda no ayuda, pero no es fundamental. Hay mucho espacio fuera de Madrid y Cataluña para levantar industria.
Pero la culpa del problema político es también en parte de la gente de seguirles el juego a unos y otros mientras pasan de la economía y el progreso de todos.
#31 Suponiendo que lo que dices es cierto, ¿cuál es el problema? SEAT es una filial 100% propiedad de Volkswagen. Estaría bueno que Volkswagen no tuviera el poder de controlar SEAT como quisiera.
Intentaron llevar a cuatro soldados de un extremo a otro de Alemania y no funcionó, así que el electroFuhrer dijo que nanay, que no se podía construir un electroReich así. Pero SEAT no abandonó el empeño y después de la electroguerramundial el SEAT Escarabajo es un icono de la contracultura.
La historia del Volkwagen en la línea temporal 9385-B
#20 Lo difícil no es hacerlo. Sino que sea mejor o más barato que lo de los demás y además, que se gane dinero.
#80 Es mucho más complicado. Si es muy complicado copiar la industria puntera, crear es infinito peor.
#34
#76 Nissan se irá de Barcelona y Francia con un Brexit duro
https://www.elperiodico.com/es/motor/20200203/nissan-barcelona-brexit-7833393
#102 estrategia del grupo, cada uno en su nicho asignado
#99 Si lees el enlace que te indico, es lo que piensan hacer, quedarse en UK
#113 Transportes Españoles Anarco-Slndicalistas. Ay, esa línea en la que Azaña dice "Pues si los de la CNT son tan listos, que lleven ellos la guerra pero que dejen de tocar las narices. Hala, todo para vosotros, a ver qué hacéis ahora".
¿Cómo? Entonces para ti un escarabajo qué es 😮 ?
Se los comerán con patatas, si empobrece a sus clientes, nadie les comprará, espero.
#25 Es tan sencillo como comprarla con capital Español. No tienes por que estar de por vida ligado a ningún proyecto, sólo faltaba. Si monto un negocio y me canso, lo venderé. Si nadie me compra en España (nada raro porque seguramente no hayas encontrado tampoco mucha inversión española para crecer) pues tendré que vendérselo al que pague.
#2 Y nos asociamos con Marruecos, así seremos nosotros los matones, ok ???
Es lógico que se lo den a Skoda. Está en su mejor momento.
#1 Somos? Lo dices como si SEAT fuera más española que Skoda o Volskwagen
#48 No, es catalana.
Es una broma , si lo sabía.
#31 más bien a Skoda diría yo, que es la niña bonita para cosas baratuelas en el grupo... VW no ha puesto problemas para que Seat fabricara Audis en su planta incluso....
#58 #54 al final se explica todo mucho mejor así que intentando demonizar a los alemanes: a volkswagen le pasa lo que a todos los grandes grupos: demasiadas marcas de gama media que se hacen competencia entre sí dentro del grupo y tienen que sacrificar a una
Parece que los rumores que el grupo esta priorizando Cupra sobre Seat pueden ser cierto.
#84
Lo de skoda efectivamente.
Los rumores dicen que Cupra a secas.
Que Seat deje de fabricar al por mayor no va a favorecer a la produccion local ni a la industria auxiliar patria.
#107 Sólo ver qué harán con Lancia y Alfa Romeo ya da para drama
#1 ¿Sabes que SEAT no es una empresa española?
#7 sin vw SEAT habría dejado de existir hace decadas
#31 No le importa
#18 Si es eléctrico si, lo difícil siempre ha sido el motor y su homologación
#20 Más que en Alemania
#33 En china se van a comer un mojón.
Hasta el Model 3 está más barato que el ID.3 y este último ni ha salido.
#8 Sólo hay que ver las ventas de alguien que no sabe fabricar coches.
Segundo coche más vendido en Europa y sin pisar el concesionario.
#17 o de leones Cupra, que van con descuentillo a los empleados.
Luego no podemos ni pagar la gasolina que tragan, o ir a más de 110 por la A2 ocupando el carril del medio como buenos domingueros, cuando no te pasan a 150 haciendo luces o haciendo tailgating.
#84 A ver quién se va a comprar un SUV Gasolina cuando un Eléctrico por el mismo precio te saque 300 cv.
#82 Como se hizo con Tesla? Por eso se fueron a Alemania JAJAJA
No amigo, eso no es así.
#64 #35 y Seat no vende un mojón de su producción en España, el 80% se va fuera.
Ya veremos como venden cuando no tengan ni un híbrido a la venta.
#52 No hay que ser muy genio, ya hace muchos años que SEAT es la oveja negra de VAG.
Lo que dice el "hamigo" Calero lo sabemos muchos.