El duro pick-up de Tesla ya tiene su primer caso de colisión en San Jose, California. No se han reportado heridos pero el otro coche ha acabado muy mal parado.
"Un caso real que habla mejor de la seguridad del vehículo que las pruebas hechas por la propia Tesla. "
Que el coche no se deforme no implica que sea muy seguro, al contrario, si el coche no se deforma no disipa la energía del impacto y esa energía la tendrá que disipar otra cosa, que puede ser el otro vehículo pero también puede ser el ocupante del Tesla.
#1 Por las imágenes del accidente no debió ser a una gran velocidad, el Tesla Cibertruc parece casi intacto mientras que el otro vehículo presenta el frontal bastante dañado.
A grandes velocidades como bien dice MPR un vehículo indeformable logrará que la física clásica haga su trabajo multiplicando la velocidad del vehículo por la masa de carne que lo conduce y provocando severos daños a la carne que se golpeará sin compasión contra el duro metal.
#2 "aparentemente se salió de la carretera, chocó contra un terraplén de tierra, luego regresó a la carretera y cruzó una doble línea contínua para acabar estrellándose contra el Cybertruck "
Para mi que los daños del corolla fueron mas por el terraplén que por el impacto posterior.
Antes los coches llevaban un parachoques que parecía un perfil de viga de acero y dejaron de llevarlo. Básicamente eran un ariete que prácticamente garantizaba la no supervivencia de los ocupantes del otro vehículo en caso de colisionar con su lateral. Y aportaba menores daños a los ocupantes del vehículo que lo llevaba. Un tío mío quedó paralítico en una colisión a no muy alta velocidad. La sacudida de partió la columna. Eso si, el coche pudo ser reparado.
Mi madre no entiendo por qué los coches de ahora se quedan hechos un acordeón. Pues es por eso. Toda la energía que se disipa en la deformación no se disipa en otros lugares.
El Tesla Cybertuck parece sacado de Carmageddón. Le faltan algunos pinchos, o un motor raptor de Space-X en la parte trasera. Parece diseñado para pasar por encima de peatones o para incrustarse en otros vehículos con ese frontal puntiagudo.
Comentarios
"Un caso real que habla mejor de la seguridad del vehículo que las pruebas hechas por la propia Tesla. "
Que el coche no se deforme no implica que sea muy seguro, al contrario, si el coche no se deforma no disipa la energía del impacto y esa energía la tendrá que disipar otra cosa, que puede ser el otro vehículo pero también puede ser el ocupante del Tesla.
#1 Por las imágenes del accidente no debió ser a una gran velocidad, el Tesla Cibertruc parece casi intacto mientras que el otro vehículo presenta el frontal bastante dañado.
A grandes velocidades como bien dice MPR un vehículo indeformable logrará que la física clásica haga su trabajo multiplicando la velocidad del vehículo por la masa de carne que lo conduce y provocando severos daños a la carne que se golpeará sin compasión contra el duro metal.
#2 que son 3.1 toneladas de trasto. Un roce a poca velocidad y el otro coche queda siniestro
#2 "aparentemente se salió de la carretera, chocó contra un terraplén de tierra, luego regresó a la carretera y cruzó una doble línea contínua para acabar estrellándose contra el Cybertruck "
Para mi que los daños del corolla fueron mas por el terraplén que por el impacto posterior.
Antes los coches llevaban un parachoques que parecía un perfil de viga de acero y dejaron de llevarlo. Básicamente eran un ariete que prácticamente garantizaba la no supervivencia de los ocupantes del otro vehículo en caso de colisionar con su lateral. Y aportaba menores daños a los ocupantes del vehículo que lo llevaba. Un tío mío quedó paralítico en una colisión a no muy alta velocidad. La sacudida de partió la columna. Eso si, el coche pudo ser reparado.
Mi madre no entiendo por qué los coches de ahora se quedan hechos un acordeón. Pues es por eso. Toda la energía que se disipa en la deformación no se disipa en otros lugares.
El Tesla Cybertuck parece sacado de Carmageddón. Le faltan algunos pinchos, o un motor raptor de Space-X en la parte trasera. Parece diseñado para pasar por encima de peatones o para incrustarse en otros vehículos con ese frontal puntiagudo.
Espero no ver nunca un cacharro de esos circulando por España. Aunque podría ser divertido tirarle piedras para ver si los cristales aguantan.
Vamos a poner noticias de los primeros accidentes de cada modelo que se venda, o de este como lo fabrica muak sí?
#5 Y más siendo la culpa del otro coche.