Hace 9 meses | Por guiller a innovaspain.com
Publicado hace 9 meses por guiller a innovaspain.com

Alberto Díaz, Brand Manager de Microlino Spain en astara, está convencido de que la llegada del disruptivo biplaza cambiará el paradigma de la micromovilidad en España gracias a su concepto innovador. "Hemos construido un modelo digital, flexible, situando al cliente en el centro y basado en la inteligencia de los datos que permite a los usuarios satisfacer sus necesidades de movilidad", asegura el responsable.

Comentarios

p

#9 si se inunda será cuestión del seguro de Astara, pero por incendio o cualquier otra cosa independiente de responsabilidad de la comunidad se cubre el vehículo, no las plazas, y aún así depende del contrato.

Graffin

#12

G

Para el que haga + 30000km al año y tenga sitio donde cargar. Menos km es caro.

Graffin

#3 Suerte haciendo más de 30k al año con un huevo que no pasa de 90km/h

G

#4 Nosotros con un Mii eléctrico hacemos 60000 al año y no pasa de 120 km/ h

F

Por la mitad de pasta te llevas un mg4 con leasing y las mismas condiciones. Espero que no sea lo que parece

guiller

#5 Por lo que he visto es mensual, como un alquiler, en cualquier momento puedes darte de baja sin penalización, un poco caro pero para ocasiones puntuales no tiene mala pinta, tienen tb furgos y otros modelos

F

#6 es bueno que haya opciones así, pero parece un público potencial muy limitado. Es caro para lo que ofrece y hay alternativas por precios parecidos que, de primeras parecen mejores en cuanto a efectividad del coste

p

#5 tienes que compararlo con el alquiler, un MG4 está por los 550€ al mes que evidentemente puedes encontrarlos más caros y baratos.

Un Microlino puedes meter dos vehículos por plaza, y si el cambio rápido de batería es accesible en esa ciudad puede contar de tener el coche en plazas sin estación de carga, pero esa opción sí funciona con los XEV, no sé como funciona con Astara.

F

#8 los seguros solo cubren un vehículo por plaza. Yo no lo haria