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#20:
#11 Esas fábricas automovilísticas trabajan “just In time”. Asi que las empresas satélite deben adaptarse tanto a ellas, que es casi imposible trabajar para otras marcas.
Ademas, una empresa que fabrica retrovisores o parachoques para el modelo Nissan XTrail por ejemplo, no le va a poder fabricar mañana a la SEAT así como así. Ser proveedor de una marca de coches es muy complicado y tiene un proceso muy largo.
Ademas, una empresa que fabrica retrovisores o parachoques para el modelo Nissan XTrail por ejemplo, no le va a poder fabricar mañana a la SEAT así como así. Ser proveedor de una marca de coches es muy complicado y tiene un proceso muy largo.
#90:
#24 mi difunto marido era jefe de un turno en esa planta y mucho antes de que cayera enfermo (en 2013) ya se decía que la planta se iba a cerrar. Se intentó pero no salió bien porque los vehículos producidos en Tánger no pasaban los controles . Pero ahora ,con el tema del diésel ni la planta d Barcelona ni la de Sunderland (uk) tienen mucho sentido
#5:
Que suerte tienen los de Colau ... La nº2 de Colau propone aprovechar la crisis para evitar que se reactive la industria automovilística
#3:
Hay mucha empresa que vive de Nissan. Como dice la noticia, son 25.000 empleos más a parte de los de Nissan. Y esos lo van a tener más jodido.
#78:
#14 #34 ¿Os habéis leído la noticia?
Están preparando un plan de restructuración mundial: el citado plan sentará las bases para reducir su presencia en Europa para centrarse en Nortemérica, China y Asia.
Según vosotros hacen un plan de reestructuración mundial, para irse de Europa... ¡por el procés!
Están preparando un plan de restructuración mundial: el citado plan sentará las bases para reducir su presencia en Europa para centrarse en Nortemérica, China y Asia.
Según vosotros hacen un plan de reestructuración mundial, para irse de Europa... ¡por el procés!
#7:
Para Petardea2 es un bulo. A ver si con zascas de realidad algunos van aterrizando:
https://asia.nikkei.com/Business/Automobiles/Nissan-to-reduce-capacity-by-20-and-close-a-European-plant
https://asia.nikkei.com/Business/Automobiles/Nissan-to-reduce-capacity-by-20-and-close-a-European-plant
#16:
A ver si lo pillamos, las empresas japonesas están haciendo un repliegue en todo el mundo, como todas las empresas que están siendo nacionalizadas (El banco de Japón ha comprado acciones a casco porro de las empresas para que no quiebren)
Claro que se llevan la fábrica a Japón.
Claro que se llevan la fábrica a Japón.
#57:
#24 Eso decian del brexit, mas bien aprovechan cualquier oportunidad para transladar mas carga hacia los paises del este.
https://www.bbc.com/news/business-50000530
https://www.bbc.com/news/business-50000530
#1:
Entre la "mala suerte" con los modelos que les han tocado los últimos años y acciones que no son muy comprensibles como esta última huelga creo que les están forzando a los japoneses la decisión que querían tomar.
Comentarios
#11 Esas fábricas automovilísticas trabajan “just In time”. Asi que las empresas satélite deben adaptarse tanto a ellas, que es casi imposible trabajar para otras marcas.
Ademas, una empresa que fabrica retrovisores o parachoques para el modelo Nissan XTrail por ejemplo, no le va a poder fabricar mañana a la SEAT así como así. Ser proveedor de una marca de coches es muy complicado y tiene un proceso muy largo.
Hay mucha empresa que vive de Nissan. Como dice la noticia, son 25.000 empleos más a parte de los de Nissan. Y esos lo van a tener más jodido.
#5 Venga campeón, que la planta esta en el prat.
Que suerte tienen los de Colau ... La nº2 de Colau propone aprovechar la crisis para evitar que se reactive la industria automovilística
Para Petardea2 es un bulo. A ver si con zascas de realidad algunos van aterrizando:
https://asia.nikkei.com/Business/Automobiles/Nissan-to-reduce-capacity-by-20-and-close-a-European-plant
#45 Porque es una leyenda urbana.
#24 Ya tardaba.
Claro que si, guapi.
Entre la "mala suerte" con los modelos que les han tocado los últimos años y acciones que no son muy comprensibles como esta última huelga creo que les están forzando a los japoneses la decisión que querían tomar.
#8 El Prat es el extrarradio de Barcelona, que a su vez es un suburbio de Bilbao
A ver si lo pillamos, las empresas japonesas están haciendo un repliegue en todo el mundo, como todas las empresas que están siendo nacionalizadas (El banco de Japón ha comprado acciones a casco porro de las empresas para que no quiebren)
Claro que se llevan la fábrica a Japón.
#6 Si, porque el desastre de Carlos Ghosn, el Brexit, Europa mercado secundario para Nissan con Renault ya en el grupo, planta de baja ediciencia, caida del sector generalizada y pandemia poco tienen que ver. Toda la culpa viene de los garrulos que gobiernan seguramente
cc #14
#24 mi difunto marido era jefe de un turno en esa planta y mucho antes de que cayera enfermo (en 2013) ya se decía que la planta se iba a cerrar. Se intentó pero no salió bien porque los vehículos producidos en Tánger no pasaban los controles . Pero ahora ,con el tema del diésel ni la planta d Barcelona ni la de Sunderland (uk) tienen mucho sentido
#14, que mal de la cabeza estáis algunos.
Bueno, con todo esto era de esperar un proceso de desglobalizacion.
Catalanes vagos, hay que enseñarles a pescar, no darles peces...
#1 Huelgas a los japoneses.
Si pusiesen fotos del CEO de Nissan follándose a un cerdo, seguramente se hubiese indignado menos.
#24 Eso decian del brexit, mas bien aprovechan cualquier oportunidad para transladar mas carga hacia los paises del este.
https://www.bbc.com/news/business-50000530
#36 Esta plagado de gente asi.. .solo hace falta ver los comentarios que hay.... parece que se alegran, lo que no entienden es que cataluña es españa y quien se jode no solo es cataluña....
A ver, cuando el Ferreras o Griso, hacen un monográfico de una semana sobre estas cosas.
#6
#14 #34 ¿Os habéis leído la noticia?
Están preparando un plan de restructuración mundial: el citado plan sentará las bases para reducir su presencia en Europa para centrarse en Nortemérica, China y Asia.
Según vosotros hacen un plan de reestructuración mundial, para irse de Europa... ¡por el procés!
#3 Los 3.000 directos se quedan sin trabajo sí o sí. Los 25.000 indirectos trabajan para Nissan, pero la mayoría también para otras marcas y en otras areas.
Si cierran, no se van 28.000 al paro, se ira 4-5mil (que ya es una burrada, pero bueno).
#10 Quien se atreve a aceptar el reto black mirror vs photoshop
.
#7 Es un bulo u otra forma de decir 'vamos a esconderlo bajo la alfombra' o la estrategia del avestruz.
#1 Tienes razón, las huelgas no valen para nada y son contraproducentes. Mejor esclavos
#8 Es lo que tienen las plantas industriales tan grandes, que no caben en la ciudad de referencia.
#6 sobretodo antes de heredarla. que crack!! aquí nacemos con 8 patas y con dientes en las orejas, pero nos operan al nacer para parecer "normales" como vosotros.
#1 Lo de "Una huelga no comprensible" es casi un oxímoron. Las huelgas se convocan sabiendo lo que se juegan los trabajadores y no es plato del gusto de nadie. Que no se hacen huelgas así por gusto.
#20 el que fabrica retrovisores, lo hace por decir algo para 20 modelos de coches, si te falla uno o dos pues sigues teniendo el 90% de tu producción, otra cosa es cuantas fábricas o gente necesites con la nueva situación.
Otra cosa son los preparadores de piezas a la entrada de la cadena de montaje, suelen ser grandes empresas que ha conseguido un contratato para montar un elemento o un conjunto de elementos y llevarlo a la línea de ensambaldo.
#6 No puedes vender una empresa heredada antes de heredarla.
#52 Anda que no hay Qashqais por ahí...
#8 Le acabas de joder el dia
#16 Parece que todas las empresas del motor estan en camino de hacerlo, asi que yo me preocuparia si trabajase en ese sector.
#20 Un ejemplo de ello fue lo que pasó en diciembre cuando se quemó la fábrica que hacía salpicaderos (creo) para la SEAT, que tuvieron que parar las lineas de Martorell ante la falta de ese componente.
#78 traduccion, les sale caro producir aqui y se van a otros paises donde la mano de obra y los materiales les salga mucho mas baratos.
#15 Nissan no está dentro del grupo Renault, forma parte de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, que no es lo mismo.
#14 Correcto. A los catalanes se nos ha vendido que en el extranjero la gente estaba super interesada en el proces. La realidad es que las empresas extranjeras han quitado la región de sus puntos de inversion prioritarios.
Los nacionalistas se han cargado lo que nos costó tanto esfuerzo en Catalunya. Como siempre en la historia.
#21 Eso no quiere decir que el que le fabricaba a Seat, no le fabricase a otra marca.
#69 "Lo autóctono" te reduce las opciones a Seat, Ford Kuga y Fiesta (cualquier otro modelo ya no se fabrica en España), lo que hagan en la Citroën y en la Opel de Vigo y de Zaragoza respectivamente, que no sé lo que será, y creo que ya está, ¿no?
Poco margen de decisión queda para hacer la que es una de las compras más serias de una familia: el coche.
Total para que te compres un Kuga, pongámosle, y dentro de dos años un señor en Detroit decida que España ya no le mola y que mejor llevarse toda la producción a la planta de Rumanía, del mismo modo que decidieron cerrar naves enteras en Colonia (Alemania) y Dagenham (UK) y echar a miles a la puta calle en los '80 y los '90 para traer la producción a los baratos obreros españoles.
Pésima noticia sin duda.
#62 Mala persona no, solo que te han comido el coco noche y día en la prensa y televisión durante muchos años.
Pero ánimo, de esto también se sale. Te lo dice un sevillano que vive en Barcelona.
#24 No, ha sido el tratado de libre comercio con Japón. Cerrarán muchas fábricas en Europa e importaremos directamente sus modelos.
Las empresas se marchan del país. El dato de inmunidad de la población es catastrófico. Lo que significa que España será de los últimos países en recuperar la normalidad y no puedes tener la fábrica parada por meses, mientras tus competidores en otros países ya estarán a pleno rendimiento.
#91 No majo, ni soy indepe, ni hablo catalán.
Pero me basta con volver a mi tierra y decir que vivo en Cataluña para que cualquier conversación se vuelva monotemática en torno al independentismo, cuando aquí nadie menciona siquiera el tema.
#10 Salió del país en una caja de altavoces escapando de la justicia.
No es follase un cerdo pero... también tiene lo suyo.
#78 han soltado su mierda sin leer nada.
Muy original.
#8 En El Prat está Nissan Recambios, Nissan Motor, la planta, está en la Zona Franca, eso ya es Barcelona.
cc #43 #5
#24 El Procés también afecta al ERE de Ford al Valencia??? ya salen los listos de debajo las piedras
#62 a la primera pregunta: sí
A la segunda pregunta: me temo que no
#95 El independentismo catalan nos los hemos hemos inventado los demás, claro...
#20 No, esas empresas tienen una cartera de clientes determinada, salvo que sean empresas muy pequeñas, que no suele ser el caso, en la industria nadie apuesta sus cartas a ser "la auxiliar de". "Just in time" trabajan en las fábricas de ensamblaje de las marcas, para no tener stock y ese stock se encuentra en las instalaciones de los fabricantes de las piezas, esto es, la industria auxiliar.
Mi hermano trabaja en una empresa del sector y en los últimos 2 años ha estado trabajando en el diseño de piezas de los volantes de los siguientes modelos: nuevo Peugeot 308, nuevo Mercedes clase S, nuevo Chevrolet Corvette y un modelo de Lamborghini sin identificar. Y es una empresa relativamente pequeña.
#52 Nissan Qashqai, 3r coche más vendido en España en 2018 y 2019. 4rto en 2017. Pero no sé fábrica aquí.
#78 están obsesionados.
Normal, tienen que estar hasta los huevos de la Generalitat y ver cómo solo les preocupa el proces y la causa independentista. 10 años sin otra cosa en la cabeza.
#69 Si me la venden más barata que otras, yo me quedo con Nissan.
#62 Bueno es como si sabiendo que tuviste familiares implicados en la catástrofe del Madrid Arena, me alegrara de que hubiesen muerto. No tiene mucha justificación.
#6 a ver si hay suerte y tú heredas alguna neurona, que parece que vas corto de ellas.
#108 Claro hombre, estupendo, los trabajadores hacen huelga para mejorar sus condiciones, les echan a la calle y es que se lo tenian merecido.
Tu comentario da asco, de verdad. Puro asco.
#65 Pues habrá que dejar de comprar productos que se piran y apoyar lo autóctono.
Yo soy de los que cuando me sale mal una marca, no volverla a comprar en mi vida. Si se piran que la gente sea consecuente y no consuma sus productos.
#12 está el la zona franca que es exactamente eso ,una zona franca , y su "ayuntamiento" es el consorcio de la zona franca
#62 No, hay mucha gente como tú... son los que producen independentistas en Catalunya todos los días!
Japón está haciendo un gran esfuerzo para revertir la deslocalización. Tiene pinta de que puede ser un factor importante:
https://www.elcomercio.es/economia/empresas/2200-millones-para-empresas-japonesas-vuelvan-de-china-20200413211732-ntrc.html
Japón ens roba!!
Relacionada: Francia se propone repatriar toda la producción de PSA y de Renault
Francia se propone repatriar toda la producción de...
eleconomista.es#6 Estaba cantado el cierre desde hace 10 años, lo que pasa que hubo subvenciones y duraron 5 años, luego volvió a haber subvenciones y duraron otros cinco años, es decir hasta la fecha actual, durante este tiempo se ha ido desmantelando la fábrica poco a poco. Ahora ya no son necesarias las subvenciones porque no cubren los costes, llega el momento de cierre.
#18 En mayor o menor medida es lo que va a pasar en todos los países. Hay que aceptarlo y actuar, facilitar mucho la generación de nueva industria, y, cuando se pueda, aprovechando instalaciones, conocimiento y tejido industrial de los centros de producción que se van. Un plan de reindustrialización de verdad, que busque resultados y no lavar la cara del gobierno de turno.
#11 Subestimas mucho la dependencia empresarial que tienen este tipo de fábricas tan especializadas. Aquí en Sevilla hay un parque industrial entero de pequeñas empresas que prácticamente viven para proveer de algunos mecanizados de piezas específicos para Airbus.
Por eso es tan difícil mover una fábrica de la noche a la mañana, y si se va no vuelve. Si no han cerrado para moverse a China es por eso en gran medida, y la otra por evitar enseñar el know-how a los chinos.
#44 #DelCerdoMeGustanHastaLosAndares
Sólo falta tirar un poco de hemeroteca para ver que llevan años pensándolo y amagando con hacerlo. La crisis del coronavirus no hace nada más que acelerar este tipo de acontecimientos.
[16:45] y podéis ver el panoramahemeroteca:
- https://www.elconfidencial.com/mercados/2008-10-29/la-generalitat-condicionara-futuras-ayudas-a-nissan-a-un-plan-industrial_895621/
- https://www.eldiario.es/economia/Nissan-recibido-millones-ayudas-publicas_0_882262360.html
- https://www.elconfidencial.com/empresas/2019-04-09/generalitat-ministerio-industria-nissan-6millones_1930690/
- https://www.expansion.com/empresas/inmobiliario/2020/01/30/5e32e248468aebde508b45c4.html
aquí hay el programa de salvados con la entrevista a los trabajadores de Nissan de 2013:
#104 Tambien habra formado parte el retraso del corredor mediterraneo. Lo mucho que os joda y lo poco que estéis dispuestos a reconocer vuestras culpas y responsabilidades, ya es otra cosa...
#69 Cuales hay autóctonos.
Citroen y Peugeot quieren el gobierno frances que todo lo hagan en Francia.
Seat los alemanes ya veremos que hacen, por lo pronto los eléctricos no se hacen en España.
Ford recortes en plantilla.
Renault con Dacia va tirando, pero es francés igual que citroen que también es dueña de Opel.
#99 No niego el independentismo. Lo que digo es que te han metido en la cabeza el odio.
#24 Eso decían del MWC los sologripistas.
Imparabla
#76 Como mínimo, no ha ayudado ni una pizca a que se queden, y más probablemente, ha formado parte de los factores para irse. Lo mucho que os joda y lo poco que estéis dispuestos a reconocer vuestras culpas y responsabilidades, ya es otra cosa...
#8 No esta en el Prat la fabrica, esta en la Zona Franca.
El Prat llega pasado el rio hasta el carrer numero 6, la fabrica de Nissan esta en el 4, eso ya es Barcelona.
#115 Renault fabrica en España el Clio, Megane y Captur.
#81 Sin duda.... pero no deja de ser una mala noticia!
El globalismo y la deslocación de empresas (y ya veremos si también el neoliberalismo) está empezando a morir.Sin posibilidad de ser el patio de recreo y sin industria nacional nos esperan tiempos muy,muy duros.Ahora es cuando debería venir una estrategia nacional a corto,medio y largo plazo,pero me temo que no hay cabeza ni valor para hacerlo.
#5 compra un mapa chaval, y luego te lo miras bien
#62 No tienes ni idea de la cantidad de proveedores que tiene Nissan en toda España.
#1 Y algo habrá tenido que ver el pruuuuséssss, digo yo....
#3 España va a estar jodida de coj*nes
#46 España es uno de los países con más muertes y contagios y, al parecer, solo tiene una inmunidad del 5% ¿Crees que otros paises no tienen las fábricas paradas porque tienen más inmunidad?
#24 si alguna empresa ha recibido trato de favor por parte de los partidos del proces a sido Nissan.
Asi que yo creo que va mas de que no consiguieron nuevas ayudas publicas y que ya amortizaron la invesrion subvencionada.
#97 Una empresa que se va a Francia..... tú nivel de estupidez, muy alto!
#42 Si de cosas superfluas te refieres a que los catalanes puedan decidir su futuro, eres más inocente de lo que piensas!
#115 y el captur, el kadjar y el megane, que también se fabrican en españa
#160 Barcelona no es la Cataluña profunda, ahí te doy la razón. Pero lo de repartir carnés de catalanes de verdad tampoco está bonito. Te recuerdo que los independentistas según la votación que se hizo son algo menos del 50%, y tu metes a toda la comunidad en el mismo saco.
#115 En vitoria se fabrica el Mercedes Vito, en Lugo Berlingo y Partner, en Iruña el VW Polo...
#18 justo al revés. Nissan se va porque fabricar aquí le resulta caro. Y a donde se vaya le saldrá más barato, sin duda. Es pura globalización. Y así todas. La producción de Ford Valencia se está yendo poco a poco hacia Turquía. En Alemania muchas empresas cierran sus fábricas en el país, echando a alemanes a la calle, para fabricar más barato en Rumanía o Rep Checa. Más globalización imposible.
#67 Que ya lo sé joder..., pero me hace gracia lo del diseño de volantes.
PD. Muy estrictos para el clase S, pero luego en el clase C suenan chasquidos por todo el salpicadero.
#85 Es el fin de la globalización y con él del neoliberalismo.
Un buen sitio donde destinar los millones, un coche nacional eléctrico. Ahora es cuando más necesitamos tejido productivo propio.
#114 no creo, normalmente una empresa tipo seat trabaja con proveedores homologados, y por lo general son grandes empresas que prestan servicios para el grupo VW, renault...
Ya podías tener ese chollo de que seat te ofrezca ser un proveedor, sólo con eso la empresa que acabas de montar ha multiplicado su valor.... Lo más provable es que un proveedor de un proveedor de proveedor de seat externalice algo a 4 amigos. El resto tienen que cumplir normas ISO TS, 9001, VDA, 14000 ... y eso sólo está al alcance de los grandes.
La transición al eléctrico va a traer muchos cambios. Se van a desplazar recursos hacia otras áreas y hacia otro tipo de fabricas (baterías) y tecnología (conducción autónoma).
#1 claro que si deberían haber dicho si gwana lo que usted quiera ahora mismo le da más dinerito el gobierno para que se quede aquí, luego os parece mal las ayudas a la agricultura pero las fábricas de coches en España si contasemos los incentivos y las ayudas nos llevábamos las manos a la cabeza
#10 Oño, Por que no hemos hecho huelga a la japonesa (producir más y más rápido hasta saturarlo todo )
#2 😂 😂 😂 Gran paralelismo
#46 ¿Tienes datos sobre la inmunidad de otros países?