Se trata de un cambio de voltaje para la batería auxiliar de la pick-up eléctrica, de forma que los 12 voltios pasan a ser cosa del pasado y en su lugar el sistema eleva la tensión hasta los 48 V. El principal beneficio de un voltaje más elevado para los dispositivos auxiliares es que se puede suministrar la misma potencia con una corriente más baja, lo que reduce directamente las pérdidas de corriente y permite el uso de cables más delgados para ahorrar peso y costes.
Comentarios
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#9 El hecho de que todos los componentes se tuvieran que funcionar a 12V por una necesidad histórica lo ha converitdo en un estandar. No sé que hace que sea tan dificil de entender para tí...
#10 la única necesidad es que las baterías de 12 de plomo, al tener la mitad de celdas, son más pequeñas.
No existe ninguna limitación técnica, ni componentes que obligen a esa tensión.
Es más las tensiones que se manejan en la electrónica moderna, para control, son muy inferiores a las de antaño.
No me jodas!! Y para eso les hacía falta mirar a tesla?
Es el mismo principio de la alta tension
#2 Los 12V eran un estándar histórico por la batería de plomo. Lo raro es que teniendo baterías que pueden dar el voltaje que te salga de las pelotas se siguiera manteniendo los 12V para todo el sistema eléctrico.
Imagino que era la vagueria y el miedo de los fabricantes tradicionales de cambiar todos los componentes que hasta ahora habían usado que eran de 12V. Hasta que uno lo ha hecho sin problemas y los demás van a ir detrás.
#5 los camiones las llevan de 24v, los " Toros" De 48v.
Y no se usan, habitualmente, más altas pues a partir de 50v ya no se considera baja tensión.
¿ cual es la novedad"
#7 Porqué las baterías de los camiones daban 24V y todo el sistema electrico estaba diseñado a base de ello.
#8 tú mismo indicas que no es " Un estándar histórico " , es simplemente una adecuación al uso
#2 esto se estudiaba en EGB.
El mundo se va a la mierda
Si no es por Tesla, no sabríamos este gran secreto de la naturaleza ...
Han descubierto la Ley de Ohm.