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#1:
Pongo esta noticia ya que veo varios comentarios por meneame afirmando que el precio del gas GNL que llega en barco a Europa es 40% más caro que el gas ruso. Parece que algunos medios de comunicación españoles se hicieron eco de esto sin tener en cuenta la actualidad, solo tomando datos antiguos.
Así que en resumidas cuentas, ahora mismo el gas GNL es más barato ya que según varias fuentes, pude ver que el precio del gas ruso está ligado al TTF, que es el precio del gas holandés y el precio de referencia en europa. Si alguien tiene más información, me puede corregir.
Así que en resumidas cuentas, ahora mismo el gas GNL es más barato ya que según varias fuentes, pude ver que el precio del gas ruso está ligado al TTF, que es el precio del gas holandés y el precio de referencia en europa. Si alguien tiene más información, me puede corregir.
Comentarios
Pongo esta noticia ya que veo varios comentarios por meneame afirmando que el precio del gas GNL que llega en barco a Europa es 40% más caro que el gas ruso. Parece que algunos medios de comunicación españoles se hicieron eco de esto sin tener en cuenta la actualidad, solo tomando datos antiguos.
Así que en resumidas cuentas, ahora mismo el gas GNL es más barato ya que según varias fuentes, pude ver que el precio del gas ruso está ligado al TTF, que es el precio del gas holandés y el precio de referencia en europa. Si alguien tiene más información, me puede corregir.
#1 pues me parece bien tener esta información
#1 En la noticia dicen que también se produce por la escasedad de demanda desde China.
Estaría bien saber si esa escasedad se produce por los confinamientos en China o porque ahora China compra casi todo el gas Rusia y compra menos a otros proveedores.
#3 Puede ser también por el mejor clima de la primavera.
Rusia de momento no tiene suficientes gaseoductos hasta China, y por lo que pude leer la capacidad para mover GNL no parece tan desarrollada como en otro países. Igual, abierto a si alguien tiene información más detallada.
#3 Escasez
#1 lo de "40% más caro" es como las noticias que salieron de "Estados Unidos aumenta la importación de petróleo ruso" cuando en realidad importa la mitad que el año pasado (y a cifras ridículas, Rusia no está ni en el Top 10 de proveedores de USA). Gente que repite cifras sin saber de donde salen y sin comprobarlas.
Los precios del GNL para la UE tienen el descuento más amplio en al menos dos años, cerca de 29 EUR, en comparación con los precios de referencia del gas TTF en medio de un exceso de buques que esperan para descargar debido a la escasez de la demanda china.
El descuento para el mes anterior de TTF se ampliará aún más en las próximas semanas, a medida que lleguen más cargamentos a los puertos europeos, lo que lo convierte en una fuente de suministro barata para aquellos con acceso, dijeron los analistas a Montel esta semana.
El descuento a TTF para la entrega spot de junio en el noroeste de Europa se evaluó a última hora del miércoles en 8,90 USD/MMbtu (28,70 EUR/MWh), en comparación con los 5 USD/MMbtu del lunes, según la última evaluación de S&P Platts.
El diferencial había rondado el cero durante al menos dos años, pero comenzó a aumentar en diciembre.
Disponibilidad ajustada
"La disponibilidad de espacios reducidos ha sido el principal impulsor", dijo Leo Kabouche, analista de GNL de Energy Aspects, y agregó que es "muy limitada en este momento, y los participantes del mercado han estado compitiendo por la capacidad en las terminales de importación".
“Esto está presionando a los propietarios de carga para que ofrezcan precios con descuento para entregar el suministro a los compradores que tienen acceso a espacios de regasificación”.
Energy Aspects estimó que la capacidad de regasificación de reserva máxima utilizable en Europa fue de alrededor de 35,5 bcm de mayo a diciembre, que fue 27 bcm por debajo de la capacidad nominal de 63 bcm.
La mayor parte de la capacidad no utilizada se encuentra en Iberia y el Reino Unido, que tienen una capacidad de interconexión limitada con el noroeste de Europa.
Alrededor de 30 cargamentos de GNL se descargaron cada semana en abril en puertos europeos, incluido Turquía, y otros 10 buques no pudieron descargar cada semana, según los cálculos de Montel basados en la firma de datos de seguimiento de barcos VesselsValue.
“No hay suficiente espacio y los camiones cisterna tienen que flotar un poco más, por lo que ofrecen descuentos”, dijo Ira Joseph, director global de generación de combustibles y precios de electricidad en S&P Global.
Los diferenciales entre los precios de desembarque de GNL en Europa occidental y el Mediterráneo fueron similares a los del noroeste de Europa, según datos de S&P.
“Creo que la acumulación de camiones cisterna que intentan descargar definitivamente podría crecer”, agregó Joseph. “En igualdad de condiciones, existe el riesgo de que el diferencial se amplíe”.
impacto de la guerra
Las preocupaciones sobre las interrupciones en los flujos de gas ruso, junto con los esfuerzos de los países europeos para dejar de usar gas ruso debido a la guerra en Ucrania, han llevado a un aumento de los flujos de GNL en la región.
Sin embargo, la acumulación de cargamentos de GNL que llegan a Europa se debió principalmente a la menor demanda en China debido a las restricciones relacionadas con el covid, junto con la disminución de la demanda en Europa a medida que aumentan las temperaturas y aumentan los niveles de almacenamiento, coincidieron los analistas.
“Vemos una desaceleración significativa en la demanda china, por lo que, a medida que los cargamentos llegan a Europa, se amplían las diferencias”, dijo Laura Page de Kpler, señalando la desaceleración de la actividad industrial.
El PMI de China, un indicador de la actividad industrial, llegó a su nivel más bajo en marzo desde febrero de 2020, cuando la pandemia de coronavirus estaba en sus inicios. La industria consume alrededor de un tercio de la demanda china de gas.
“Si cree que las restricciones de Covid [en China] comenzaron en marzo y han aumentado desde entonces, no espero un repunte en abril, lo que mantiene las importaciones de GNL realmente débiles”, dijo Page, y agregó que la producción nacional de gas récord y las sólidas importaciones de gasoductos fueron también amortiguando el apetito por el GNL.
De hecho, la curva de avance para los cargamentos de GNL al contado que llegan al noroeste de Europa está descontando los precios de los contratos TTF equivalentes de entre 1,58 y 3,50 USD/MMBtu entre julio y diciembre, según la firma de inteligencia de datos Spark Commodities.
Descuento creciente
“El descuento cada vez mayor a TTF demuestra el valor que el mercado está otorgando a la capacidad de regasificación europea en un momento en que los flujos de GNL se dirigen cada vez más al noroeste de Europa”, dijo Tim Mendelssohn, CEO de Spark Commodities.
Sin embargo, se esperaba que la demanda asiática de GNL aumentara durante el verano, en medio de la reposición del almacenamiento antes del invierno, coincidieron los analistas.
#0 Creo que es una manipulacion de la noticia en toda regla. Estan hablando de los precios de febrero... los precios de ahora son muy distintos:
1 MWh = 100 €
Dutch TTF Gas Futures
https://www.theice.com/products/27996665/Dutch-TTF-Gas-Futures/data?marketId=5387641&span=2
European Union Natural Gas Import Price
https://ycharts.com/indicators/europe_natural_gas_price
1 MMBtu = 42.39 USD
https://www.inchcalculator.com/convert/megawatt-hour-to-million-btu/
1 MWh = 3.412142 MMBTU
Por que si las matematicas no me fallan, y podrian que me hago mayor...
El MWh con GNL nos sale a 144.64$ o lo que es lo mismo al cambio de hoy por: 136.89€
Por lo que la cifra del 40% es demasiado... pero cerca esta.
#8 Podeis ignorar esta frase.. "Creo que es una manipulacion de la noticia en toda regla. Estan hablando de los precios de febrero"> me hice la picha un lio y me parecia que decian que el precio eran 28$ por MMBTU y eran 28 €/MWh. Culpa mia!
De todas formas, la noticia seguramente sea cierta... por la situacion que comenta que China no esta comprando tanto GNL como esperado... pero el tema de la noticia del 40% venga de los precios mencionados arriba.
#9 Es que lo que la gente no entiende es que el coste del GNL no era un problema en sí. Simplemente Alemania no ha invertido en capacidad para GNL y por eso depende del gas ruso. No es que ganara dinero con el gas ruso frente al GNL, es que eran demasiado agarrados/sobornados para hacer las inversiones que necesitaban, y que ahora tendrán que hacer a la fuerza.