De momento, del Eje 16 o Corredor Atlántico es lo que ofrece la Junta en esta nota de prensa, reuniones para definir prioridades sin fecha definida para su consolidación, construcción y puesta a punto. Cabe recordar que fue durante el Gobierno de Zapatero y en concreto el ministro de Fomento por entonces, José Blanco, quien apartó el desarrollo del Eje 16 en detrimento del Mediterráneo.
#12:
#8 la realidad es lo que te he dicho, un ejemplo, la Central Nucelar de Almaraz, Cáceres, se gestiona (y deja la riqueza y plusvalía) desde Bilbao, así como las compuertas de los embalses de Alcántara, Cáceres, muchas grandes explotaciones fruticolas de Badajoz se gestiona desde Barcelona, allí es donde está el domicilio fiscal y supuestamente se distribuye a Europa a tenor del etiquetado y allí es donde cuentan en el sumatorio económico... Con Madrid hay tantos o más ejemplos.
Mire usted qué más menos parece que criticamos lo mismo, pero me da que tú solo críticas el centralismo de Madrid para exigir y defiender otros derechuzos y explotadores similares pero que agitan otros trapos más molones...
Vuelve a repetir las metrópolis son Madrid, Barcelona y Bilbao, parcialmente Sevilla, Zaragoza o Valencia... Colonia es Extremadura, gran parte de Castilla, Andalucía, La Mancha... COLONIAS
#5:
#1 el centralismo es Madrid Barcelona Bilbao, son los centros de poder político y económico .... La periferia es Soria Cáceres Zamora... A ver si hay que volver a primero de Barrio Sesamo, patético tu comentario...
#4:
#1 Sí, es impresionante, el Corredor Mediterráneo pasa por Madrid, y según este mapa, el Corredor Atlántico también pasa por Madrid.
#6:
#1 Sabes que el centralismo y el fascismo no tienen nada que ver no? Ahora resulta que todo lo que no nos gusta es fascismo
P.D. Francia es un estado centralista y no es fascista.
#41:
Cuando escuché hablar del corredor atlántico pensé "vaya, al fin tendremos una conexión que una Lisboa, Oporto, Vigo, Coruña, Gijón, Bilbo y tire por la costa francesa hacia el norte"
Luego me di cuenta que el atlántico es un océano mu grande, que apenas toca de refilón a esas ciudades, que en realidad el Atlántico está en el Retiro.
#1:
El precio de ser facha, es gracioso para joder a los que no son como uno ( vascos, catalanes...) Pero luego toca joderse cuando uno se percata de que no vive en la capital y de que uno de los principios básicos es ultracentralizar todo. Sarna con gusto no pica
#40:
#32 Lo siento pero la manipulación que te has marcado con Canfranc no da ni pa paja.
Fue Francia quien lo clausuró, está operativo en el tramo español pero abandonado por el lado francés. Un grave accidente ferroviario, allá por 1970, hizo que las autoridades francesas suspendieran la línea al paso por su territorio.
#28:
#26#22 Ya, pero quien ejecuta las obras no lo sabe:
#33:
De la travesía central ni hablamos. Todo por Cataluña y el País Vasco. Hay que tenerlos contentos. Los demás no existimos.
El túnel del Canfranc no recibirá ni siquiera una explicación de por qué fue cerrado.
#20:
#10: ¿Eso lo dices por la línea Madrid - Burgos que está cerrada, o la Madrid - Valencia que está en proceso de cierre?
Porque en comunicaciones creo que el criterio es:
- Si es tren convencional, público y social, se cierra.
- Si es una línea de alta velocidad, cara y que solo da servicio a las capitales, se la potencia con dinero público.
#8 la realidad es lo que te he dicho, un ejemplo, la Central Nucelar de Almaraz, Cáceres, se gestiona (y deja la riqueza y plusvalía) desde Bilbao, así como las compuertas de los embalses de Alcántara, Cáceres, muchas grandes explotaciones fruticolas de Badajoz se gestiona desde Barcelona, allí es donde está el domicilio fiscal y supuestamente se distribuye a Europa a tenor del etiquetado y allí es donde cuentan en el sumatorio económico... Con Madrid hay tantos o más ejemplos.
Mire usted qué más menos parece que criticamos lo mismo, pero me da que tú solo críticas el centralismo de Madrid para exigir y defiender otros derechuzos y explotadores similares pero que agitan otros trapos más molones...
Vuelve a repetir las metrópolis son Madrid, Barcelona y Bilbao, parcialmente Sevilla, Zaragoza o Valencia... Colonia es Extremadura, gran parte de Castilla, Andalucía, La Mancha... COLONIAS
#1 el centralismo es Madrid Barcelona Bilbao, son los centros de poder político y económico .... La periferia es Soria Cáceres Zamora... A ver si hay que volver a primero de Barrio Sesamo, patético tu comentario...
#1 Sabes que el centralismo y el fascismo no tienen nada que ver no? Ahora resulta que todo lo que no nos gusta es fascismo
P.D. Francia es un estado centralista y no es fascista.
El precio de ser facha, es gracioso para joder a los que no son como uno ( vascos, catalanes...) Pero luego toca joderse cuando uno se percata de que no vive en la capital y de que uno de los principios básicos es ultracentralizar todo. Sarna con gusto no pica
Cuando escuché hablar del corredor atlántico pensé "vaya, al fin tendremos una conexión que una Lisboa, Oporto, Vigo, Coruña, Gijón, Bilbo y tire por la costa francesa hacia el norte"
Luego me di cuenta que el atlántico es un océano mu grande, que apenas toca de refilón a esas ciudades, que en realidad el Atlántico está en el Retiro.
#10: ¿Eso lo dices por la línea Madrid - Burgos que está cerrada, o la Madrid - Valencia que está en proceso de cierre?
Porque en comunicaciones creo que el criterio es:
- Si es tren convencional, público y social, se cierra.
- Si es una línea de alta velocidad, cara y que solo da servicio a las capitales, se la potencia con dinero público.
#32 Lo siento pero la manipulación que te has marcado con Canfranc no da ni pa paja.
Fue Francia quien lo clausuró, está operativo en el tramo español pero abandonado por el lado francés. Un grave accidente ferroviario, allá por 1970, hizo que las autoridades francesas suspendieran la línea al paso por su territorio.
#5 El centralismo es Madrid, Madrid y Madrid.
A los hechos me remito.
Todo el funcionariado del pais tiene su sede en Madrid
La red de comunicaciones tanto por carretera como por tren centralizada
Cuando un aeropuerto quiere programar una ruta tiene que pedir permiso a madrid
...
#5 bonito comentario. Veamos no obstante lo que nos muestra la realidad. Vaya, si, todo pasa por Madrid, aunque la logica economica nos dijese lo contrario
#24 ¿Tarragona no tiene AVE?¿Cómo puedes decir una trola tan descarada? Las cuatro capitales de provincia catalanas tienen AVE, correspondiente a la línea Madrid-Zaragoza-Barcelona-frontera francesa.
A Tarragona le pasa como a Segovia, que el AVE no está dentro de la ciudad, sino cerca.
#10 Súmale todos los Ministerios en Madrid. Todos los centros culturales con el apellido Nacional en Madrid. Todos los museos Nacionales en Madrid. Todo. TODO.
Pero tranquilo, siempre habrá quien esté dispuesto a mentir para proteger sus chanchullos.
#2 sois pocos y con un peso económico pequeño. Lo normal es que no pase.
Lo suyo es que estuviera bien conectado tanto con tren regional /autobuses con los siguientes nudos de comunicación y/o económicos cercanos. No solo con Madrid.
#51 Llamo fascista a los que marcan a los demás (o mejor dicho a los que no van marcados), a los que hacen distinciones entre "verdaderos catalanes" y el resto, a los que recortan y coartan las libertades de sus conciudadanos por no comulgar con el dogma independentista, a los que desprecian la otra lengua propia de su comunidad (si, el castellano es tan catalán como el catalán hoy en día) y un largo etc de motivos que hacen que el nacionalismo catalán sea muy similar al fascismo , incluidos su retahíla de "actos solemnes" sacados de cualquier manual de propaganda de Goebbles.
#2 El problema que tenemos en Cantabria es que somos irrelevantes y además estamos rodeados de montañas, por lo que obras como esta cuestan mucho más. Solo con ver la autovia de la meseta te haces una idea: viaducto/tunel/viaducto/tunel. Da gracias de que no tenemos peajes.
Lo que yo haría, y creo que es algo que NO le gustaría a muchos empezando por Revilla, es poner un buen tren regional rápido hasta Bilbao, que pare lo justo (Laredo, Castro). No soy ingeniero y no sé si el trazado de FEVE es compatible con otros trenes que no sea el cercanias. Me parece una idea mas factible que esperar ad infinitum que hagan algo desde Madrid.
#13 En la epoca de Aznar se llevo todo lo que pudo de Euskadi a Madrid, y Florentino tambien lo intento con Iberdrola, aunque afortunadamente no ha podido.
Si miras las empresas con sede social en Euskadi que se han desplazado a madrid en los ultimos 20 años te haces una idea de lo que te digo.
Y, qué pasa con el año setenta? Fue Francia, por lo que tu comentario queda igualmente invalidado.
Veo que del Santander - Valencia te olvidas completamente porque ahí no hay discusión
Claro que hay discusión, no quería seguir haciendo sangre, pero ya que insistes... Fue Enrique Barón en 1984 quien la cerró por que su capacidad de generar ingresos no cubría ni el 23% de los costes de explotación.
BONUS TRACK Todos los problemas de la fruta en irun se habrían evitado sacándola por mar desde los puertos del norte, pero claro a Euskadi eso le metía competidores que no quería.
#50 ¿Quieres decir que Segovia tampoco tiene AVE? Vale.
La estación de "Camp de Tarragona" está donde Cristo perdió la alpargata. Nadie usa el AVE para ir de Tarragona a Barcelona porque se tarda más en llegar a la estación que lo que tarda el regional de toda la vida en llegar a Barcelona. Es una estación hecha para decir "Tarragona tiene AVE" cuando no es verdad, aprovechando que la línea de Madrid pasa a unos cuantos kilómetros de Tarragona.
Y mientras la estación de Tarragona, la de verdad, en pleno corredor Mediterráneo, va perdiendo trenes que son desviados por la línea del interior.
#60 Lo suyo sería que hubiera conexión entre Algeciras y la frontera con Francia, pasando por Valencia y Barcelona, y entre Lisboa e Irún pasando por la cordillera cantábrica por un lado (mercancías) y por Madrid por el otro (pasajeros).
#1 ya sabéis chavales: si no eres vasco o catalán te conviertes en facha automáticamente. Es lo que tenéis los limitados intelectiales nazionalistas, que véis fachas por todos lados
#40 en el año setenta tu lo has dicho. Francia nunca ha ayudado con el tema del nacionalismo. Veo que del Santander - Valencia te olvidas completamente porque ahí no hay discusión. Todos los problemas de la fruta en irun se habrían evitado sacándola por mar desde los puertos del norte, pero claro a Euskadi eso le metía competidores que no quería.
#33 A mí también me gustaría lo del corredor central, pero por aquí leí algo negativo de llevar a cabo, por temas de altura, poco caso de los franceses y problemas de vías e inversión al otro lado.
#5 tienes solo parte de razon, porque a 150km de madrid hay todos los servicios, metro cercanias autovias ave, Tarragona no tiene ni AVE, pagamos autopista, ni cercanias, ya queria yo mas centralismo como el de Madrid para Barcelona.
#48 Ya he dicho que es como el caso de Segovia, cuya estación de AVE está a unos kilómetros. La estación normal sólo tiene trenes de Media Distancia. Priorat, tú que tienes por ahí los datos. ¿Cómo ha variado el tema para Segovia y Tarragona en número de viajeros antes y después de la alta velocidad?
#47: ¿La misma función? ¿Van mercancías por la LAV? ¿Cómo hago para ir de Salamanca a Béjar con esa LAV? ¿Y de Madrid a Aranda de Duero? Fíjate bien, a ver si no te estás liando tu.
#33 La diferencia es que por Irún o La Junquera (o cerca) no tienes que hacer escalada, cosa que por Canfranc sí tienen que hacer los trenes, camiones, ...
Ojo, que igual para trasporte de pasajeros igual valdría (menos pesado) pero hacer subir contenedores pesados por Canfranc "por cojones" no me parece una idea demasiado buena.
#60 Bueno bueno, los puertos españoles NO son los de mayor tráfico:
1) PUERTO DE ROTTERDAM, PAÍSES BAJOS.
2) PUERTO DE AMBERES, BÉLGICA
3) PUERTO DE HAMBURGO, ALEMANIA
4) PUERTO DE ALGECIRAS, ESPAÑA 5) PUERTO DE MARSELLA, FRANCIA. ...
6) PUERTO DE BREMEN-BREMENHAVEN, ALEMANIA
7) PUERTO DE VALENCIA, ESPAÑA
Que sí son importante pero no tanto, el corredor central lo demandan en Aragón porque a pesar de hacer una autopista hasta el pirineo, Francia tiene nulo interés de hacer su acometida al otro lado y las mercancías por tierra tienen que ir por narices por Gerona o Guipuzcoa y a Huesca sólo le queda la esperanza del tren, la misma que tiene Zaragoza que también demanda el corredor Cantábrico-Mediterráneo para seguir siendo un polo logístico.
En la UE siempre han tenido claro que lo interesante es el corredor mediterráneo y ha sido el gobierno de España el que ha priorizado siempre pasar por Madrid. El corredor mediterráneo es el que más población y tráfico de mercancías conectaría con los hubs de centroeuropa. Los puertos españoles del Mediterráneo son de lejos los de mayor volumen y proyección. Enviar contenedores desde Valencia/Barcelona hasta el Rin sin tener que esperar a que el barco llegue a Rotterdam/Hamburgo abre nuevas alternativas competitivas para la logística europea.
#86 Sí, mediante camión/tren pasando por Madrid. Además, el volumen de producción/consumo de esas provincias no justifica una inversión tan grande como un corredor central ex profeso para ellas. Los corredores atlántico y mediterráneo son más que suficientes para aprovisionarlas.
#4 y el Madrid Barcelona pasa por Tarragona, gracias al de las bolsas de basura. Un alta velocidad se diseña con el trazado más corto, no para que tus primos vayan a comer escudella los domingos
#53 Realmente Bilbao ya no tiene puerto desde que el puente es fijo el de Deusto creo que era, el puerto deportivo está en Getxo y el industrial en Portugalete que sí son del Gran Bilbao pero no de Bilbao.
#69 Lo suyo sería al menos tres conexiones ferroviarias decentes con Francia, Huesca, Gerona y Guipuzcoa. Las de la costa para recoger mercancías de los puertos de ambas cornisas y la central para lo generado desde la meseta.
#31 me hace gracia (y eso que me la suda el karma) los que me votáis negativo. Realmente me gustaría ver los argumentos para hacerlo más que nada...
Supongo que cuando eres un facha mononeuronal, crees que Madrid es el centro del universo y no ves contradicción alguna en que el corredor Atlantico o Mediterráneo pasen por Madrid, que está enmedio de un secarral.
#23 llamar fascismo al independentismo catalán solo es muestra de una falta total de cultura o de una intencionalidad manifiesta de manipular.
Es de risa que llames fascista a gente que ha reclamado pacíficamente durante años dejar de estar gobernados por unos gobiernos expoliadores que solo buscan llenarse sus bolsillos i los de la oligarquía que los alimenta.
#pagan los mismos impuestos que tú y a lo mejor no hay población porque los medios comunicación no permiten establecer industrias y negocios viables, tambien como 12 comentaba, lo que hay cotiza en Madrid, Barcelona o Bilbao, cuando había fábricas de tabacos nacionales se hacían los cigarrillos en Coruña o Cadiz el tabaco estaba en Extremadura, en fin que yo si sé que fue primero la gallina o el huevo.
#87 El corredor central es para evitar que la mercancía de Madrid, Zaragoza y las Castillas tenga que ir a la costa y la única forma de evitar que Huesca se quede en un mero pasaje para estaciones de Ski.
No quiero decir con eso, que el prioritario es el corredor mediterráneo, luego el atlántico y luego el central.
#12 Mira que lloráis por Menéame todo el día con la misma cantinela con el tren. Ni que eso fuese a revitalizar nada. En Extremadura y Oeste de CyL no hay población suficiente y un tren que reduzca el tiempo con Madrid u otras ciudades más pobladas sólo hará efecto bombeo y efecto túnel. #0 De traca decir que el del Mediterráneo va como un cohete.
Lo que es una verguenza es que Valencia Barcelona no este hecho, y si un monton de lineas en las que no se sube nadie, Andalucia ha sido la mas beneficiaria siempre de subenciones europeas y siguen siendo los mas pobres, extremadura no se queda atras y no han hecho una mierda ninguna de las dos comunidades, parece que les va mejor de pobres.
Comentarios
#8 la realidad es lo que te he dicho, un ejemplo, la Central Nucelar de Almaraz, Cáceres, se gestiona (y deja la riqueza y plusvalía) desde Bilbao, así como las compuertas de los embalses de Alcántara, Cáceres, muchas grandes explotaciones fruticolas de Badajoz se gestiona desde Barcelona, allí es donde está el domicilio fiscal y supuestamente se distribuye a Europa a tenor del etiquetado y allí es donde cuentan en el sumatorio económico... Con Madrid hay tantos o más ejemplos.
Mire usted qué más menos parece que criticamos lo mismo, pero me da que tú solo críticas el centralismo de Madrid para exigir y defiender otros derechuzos y explotadores similares pero que agitan otros trapos más molones...
Vuelve a repetir las metrópolis son Madrid, Barcelona y Bilbao, parcialmente Sevilla, Zaragoza o Valencia... Colonia es Extremadura, gran parte de Castilla, Andalucía, La Mancha... COLONIAS
#1 el centralismo es Madrid Barcelona Bilbao, son los centros de poder político y económico .... La periferia es Soria Cáceres Zamora... A ver si hay que volver a primero de Barrio Sesamo, patético tu comentario...
#1 Sí, es impresionante, el Corredor Mediterráneo pasa por Madrid, y según este mapa, el Corredor Atlántico también pasa por Madrid.
#1 Sabes que el centralismo y el fascismo no tienen nada que ver no? Ahora resulta que todo lo que no nos gusta es fascismo
P.D. Francia es un estado centralista y no es fascista.
El precio de ser facha, es gracioso para joder a los que no son como uno ( vascos, catalanes...) Pero luego toca joderse cuando uno se percata de que no vive en la capital y de que uno de los principios básicos es ultracentralizar todo. Sarna con gusto no pica
#15 vuelvo a decirte, date una vuelta por las Vegas del Guadiana y pregunta dónde están las empresas
Cuando escuché hablar del corredor atlántico pensé "vaya, al fin tendremos una conexión que una Lisboa, Oporto, Vigo, Coruña, Gijón, Bilbo y tire por la costa francesa hacia el norte"
Luego me di cuenta que el atlántico es un océano mu grande, que apenas toca de refilón a esas ciudades, que en realidad el Atlántico está en el Retiro.
De la travesía central ni hablamos. Todo por Cataluña y el País Vasco. Hay que tenerlos contentos. Los demás no existimos.
El túnel del Canfranc no recibirá ni siquiera una explicación de por qué fue cerrado.
#26 #22 Ya, pero quien ejecuta las obras no lo sabe:
El secretario valenciano de Vivienda denuncia que la conexión entre Atocha y Chamartín se paga con fondos del corredor mediterráneo
https://www.lavanguardia.com/politica/20170209/414200762978/atocha-chamartin-fondos-corredor-mediterraneo.html
#10: ¿Eso lo dices por la línea Madrid - Burgos que está cerrada, o la Madrid - Valencia que está en proceso de cierre?
Porque en comunicaciones creo que el criterio es:
- Si es tren convencional, público y social, se cierra.
- Si es una línea de alta velocidad, cara y que solo da servicio a las capitales, se la potencia con dinero público.
#1 bueno, cuando cancelaron el Santander mediterráneo o el paso de Canfranc para contentar a vascos y catalanes era Franco el que gobernaba.
Igual has patinado un poquito y los fachas son otros.
Sin directo Madrid - Burgos ni Ruta de la plata. ¿Qué es eso, una tomadura de pelo o que?
#32 Lo siento pero la manipulación que te has marcado con Canfranc no da ni pa paja.
Fue Francia quien lo clausuró, está operativo en el tramo español pero abandonado por el lado francés. Un grave accidente ferroviario, allá por 1970, hizo que las autoridades francesas suspendieran la línea al paso por su territorio.
#5 El centralismo es Madrid, Madrid y Madrid.
A los hechos me remito.
Todo el funcionariado del pais tiene su sede en Madrid
La red de comunicaciones tanto por carretera como por tren centralizada
Cuando un aeropuerto quiere programar una ruta tiene que pedir permiso a madrid
...
#4 Madrid tiene playa mediterránea y atlántica. Todo el mundo lo sabe.
#17 Ruta de la plata. Una joya olvidada.
#5 bonito comentario. Veamos no obstante lo que nos muestra la realidad. Vaya, si, todo pasa por Madrid, aunque la logica economica nos dijese lo contrario
#36 make meseta great again
#24 ¿Tarragona no tiene AVE?¿Cómo puedes decir una trola tan descarada? Las cuatro capitales de provincia catalanas tienen AVE, correspondiente a la línea Madrid-Zaragoza-Barcelona-frontera francesa.
A Tarragona le pasa como a Segovia, que el AVE no está dentro de la ciudad, sino cerca.
#24 teniu Reus...
¿Tan mierdas somos los cántabros que no pasa por nuestras tierras?
#10 para ti también vale la respuesta en #12
#4 El corredor mediterraneo, no pasa por Madrid
https://elcorredormediterraneo.com/estado-de-las-obras/
#10 Súmale todos los Ministerios en Madrid. Todos los centros culturales con el apellido Nacional en Madrid. Todos los museos Nacionales en Madrid. Todo. TODO.
Pero tranquilo, siempre habrá quien esté dispuesto a mentir para proteger sus chanchullos.
#2 sois pocos y con un peso económico pequeño. Lo normal es que no pase.
Lo suyo es que estuviera bien conectado tanto con tren regional /autobuses con los siguientes nudos de comunicación y/o económicos cercanos. No solo con Madrid.
#51 Llamo fascista a los que marcan a los demás (o mejor dicho a los que no van marcados), a los que hacen distinciones entre "verdaderos catalanes" y el resto, a los que recortan y coartan las libertades de sus conciudadanos por no comulgar con el dogma independentista, a los que desprecian la otra lengua propia de su comunidad (si, el castellano es tan catalán como el catalán hoy en día) y un largo etc de motivos que hacen que el nacionalismo catalán sea muy similar al fascismo , incluidos su retahíla de "actos solemnes" sacados de cualquier manual de propaganda de Goebbles.
#4 De hecho, según el mapita, el Atlántico no existe.
#37 Ha sido ancha, ¿pero great?
#2 El problema que tenemos en Cantabria es que somos irrelevantes y además estamos rodeados de montañas, por lo que obras como esta cuestan mucho más. Solo con ver la autovia de la meseta te haces una idea: viaducto/tunel/viaducto/tunel. Da gracias de que no tenemos peajes.
Lo que yo haría, y creo que es algo que NO le gustaría a muchos empezando por Revilla, es poner un buen tren regional rápido hasta Bilbao, que pare lo justo (Laredo, Castro). No soy ingeniero y no sé si el trazado de FEVE es compatible con otros trenes que no sea el cercanias. Me parece una idea mas factible que esperar ad infinitum que hagan algo desde Madrid.
#2 a mí Oviedo me gusta.
ay no, que eso es Asturias
#13 En la epoca de Aznar se llevo todo lo que pudo de Euskadi a Madrid, y Florentino tambien lo intento con Iberdrola, aunque afortunadamente no ha podido.
Si miras las empresas con sede social en Euskadi que se han desplazado a madrid en los ultimos 20 años te haces una idea de lo que te digo.
Portugal es clave para salir de la mediocridad en Espala
Unión con Portugal ya
#6 Hay que meter el calzador.
#25
Ese marqués de Comillas ...
#39 si lo fué si....
#6 hay dudas razonables acerca de si Macron es un poco fascista o no.
#42 en el año setenta tu lo has dicho
Y, qué pasa con el año setenta? Fue Francia, por lo que tu comentario queda igualmente invalidado.
Veo que del Santander - Valencia te olvidas completamente porque ahí no hay discusión
Claro que hay discusión, no quería seguir haciendo sangre, pero ya que insistes... Fue Enrique Barón en 1984 quien la cerró por que su capacidad de generar ingresos no cubría ni el 23% de los costes de explotación.
BONUS TRACK
Todos los problemas de la fruta en irun se habrían evitado sacándola por mar desde los puertos del norte, pero claro a Euskadi eso le metía competidores que no quería.
Será que en Bilbao no hay puerto.
#50 ¿Quieres decir que Segovia tampoco tiene AVE? Vale.
La estación de "Camp de Tarragona" está donde Cristo perdió la alpargata. Nadie usa el AVE para ir de Tarragona a Barcelona porque se tarda más en llegar a la estación que lo que tarda el regional de toda la vida en llegar a Barcelona. Es una estación hecha para decir "Tarragona tiene AVE" cuando no es verdad, aprovechando que la línea de Madrid pasa a unos cuantos kilómetros de Tarragona.
Y mientras la estación de Tarragona, la de verdad, en pleno corredor Mediterráneo, va perdiendo trenes que son desviados por la línea del interior.
#60 Lo suyo sería que hubiera conexión entre Algeciras y la frontera con Francia, pasando por Valencia y Barcelona, y entre Lisboa e Irún pasando por la cordillera cantábrica por un lado (mercancías) y por Madrid por el otro (pasajeros).
#72 Lo generado en la meseta llega rápidamente a Valencia o Barcelona, ya sea en tren o en camión.
#4 El mediterráneo no pasa por madrid, igual te confundes con el corredor central.
#1 ya sabéis chavales: si no eres vasco o catalán te conviertes en facha automáticamente. Es lo que tenéis los limitados intelectiales nazionalistas, que véis fachas por todos lados
#9 En efecto, solo que cada fascismo tiene su centro.
El fascismo español => Madrid
El fascismo catalán => Barcelona
#5 #mesetafirst
#24 "ya queria yo mas centralismo como el de Madrid para Barcelona"
Y ese es precisamente el problema, que no quereis acabar con el centralismo sino mas para Barcelona...
#2 si algún alto cargo tuviera algún terrenillo por ahí no solo pasaba sino que además ponen parada, aunque fuese en medio de la nada.
#27 Jóder, qué mala hostia tenéis algunos...
#40 en el año setenta tu lo has dicho. Francia nunca ha ayudado con el tema del nacionalismo. Veo que del Santander - Valencia te olvidas completamente porque ahí no hay discusión. Todos los problemas de la fruta en irun se habrían evitado sacándola por mar desde los puertos del norte, pero claro a Euskadi eso le metía competidores que no quería.
#70 Realmente el puerto de Bilbao existe desde antes de la fundación del propio Bilbao, el Abra es de Bilbao y el Superpuerto está en el Abra.
#79 Pues se llama Puerto de Bilbao, ni siquiera de Zierbana.
#33 A mí también me gustaría lo del corredor central, pero por aquí leí algo negativo de llevar a cabo, por temas de altura, poco caso de los franceses y problemas de vías e inversión al otro lado.
#34 Tarragona no tiene AVE y su estación cada día pierde más trenes. Mírate el mapa antes de decir chorradas, por favor.
#43 Eso escocería a muchos.
#45 vuelve a leer con atención mis comentarios y piensa en centralismo como algo más que geográfica y ubicación física
#5 tienes solo parte de razon, porque a 150km de madrid hay todos los servicios, metro cercanias autovias ave, Tarragona no tiene ni AVE, pagamos autopista, ni cercanias, ya queria yo mas centralismo como el de Madrid para Barcelona.
#48 Ya he dicho que es como el caso de Segovia, cuya estación de AVE está a unos kilómetros. La estación normal sólo tiene trenes de Media Distancia.
Priorat, tú que tienes por ahí los datos. ¿Cómo ha variado el tema para Segovia y Tarragona en número de viajeros antes y después de la alta velocidad?
#29 No necesariamente unión política. Con que fuera dejar de darse la espalda en lo económico ya se avanzaría mucho.
#47: ¿La misma función? ¿Van mercancías por la LAV? ¿Cómo hago para ir de Salamanca a Béjar con esa LAV? ¿Y de Madrid a Aranda de Duero? Fíjate bien, a ver si no te estás liando tu.
#51 Exacto no es fascismo es un nazismo y clasimo económico disfrazado de victimismo cultural. #23 Pequeño matiz.
#33 La diferencia es que por Irún o La Junquera (o cerca) no tienes que hacer escalada, cosa que por Canfranc sí tienen que hacer los trenes, camiones, ...
Ojo, que igual para trasporte de pasajeros igual valdría (menos pesado) pero hacer subir contenedores pesados por Canfranc "por cojones" no me parece una idea demasiado buena.
#35 ¿Te has parado a mirar desde dónde arrancaron cuando empezaron las ayudas europeas?
#60 Bueno bueno, los puertos españoles NO son los de mayor tráfico:
1) PUERTO DE ROTTERDAM, PAÍSES BAJOS.
2) PUERTO DE AMBERES, BÉLGICA
3) PUERTO DE HAMBURGO, ALEMANIA
4) PUERTO DE ALGECIRAS, ESPAÑA
5) PUERTO DE MARSELLA, FRANCIA. ...
6) PUERTO DE BREMEN-BREMENHAVEN, ALEMANIA
7) PUERTO DE VALENCIA, ESPAÑA
Que sí son importante pero no tanto, el corredor central lo demandan en Aragón porque a pesar de hacer una autopista hasta el pirineo, Francia tiene nulo interés de hacer su acometida al otro lado y las mercancías por tierra tienen que ir por narices por Gerona o Guipuzcoa y a Huesca sólo le queda la esperanza del tren, la misma que tiene Zaragoza que también demanda el corredor Cantábrico-Mediterráneo para seguir siendo un polo logístico.
#20 Ambas líneas están en desuso porque les han construido un AVE que hace la misma función. No te líes.
En la UE siempre han tenido claro que lo interesante es el corredor mediterráneo y ha sido el gobierno de España el que ha priorizado siempre pasar por Madrid. El corredor mediterráneo es el que más población y tráfico de mercancías conectaría con los hubs de centroeuropa. Los puertos españoles del Mediterráneo son de lejos los de mayor volumen y proyección. Enviar contenedores desde Valencia/Barcelona hasta el Rin sin tener que esperar a que el barco llegue a Rotterdam/Hamburgo abre nuevas alternativas competitivas para la logística europea.
#71 Decía que son los puertos con mayor volumen de España.
#86 Sí, mediante camión/tren pasando por Madrid. Además, el volumen de producción/consumo de esas provincias no justifica una inversión tan grande como un corredor central ex profeso para ellas. Los corredores atlántico y mediterráneo son más que suficientes para aprovisionarlas.
#5 Claro, por eso todas las líneas AVE parten de Bilbao y Barcelona.
Vamos a mentir, que algo queda.
#4 y el Madrid Barcelona pasa por Tarragona, gracias al de las bolsas de basura. Un alta velocidad se diseña con el trazado más corto, no para que tus primos vayan a comer escudella los domingos
#53 Realmente Bilbao ya no tiene puerto desde que el puente es fijo el de Deusto creo que era, el puerto deportivo está en Getxo y el industrial en Portugalete que sí son del Gran Bilbao pero no de Bilbao.
#69 Lo suyo sería al menos tres conexiones ferroviarias decentes con Francia, Huesca, Gerona y Guipuzcoa. Las de la costa para recoger mercancías de los puertos de ambas cornisas y la central para lo generado desde la meseta.
#4 la fuerza gravitatoria de Madrid es apabullante
#29 Los portugueses no quieren unir nada con España y por algo será. Hay mucha historia detrás.
#33 El tunel de Canfranc lo cerró Francia. Ya lo explica alguien más arriba. Lee.
Un saludo.
#55 Las mentiras de las sonrisas.
#63 básicamente el 78% de los portugueses... los que no quieren unir y son anti-ibéristas acérrimos son los borbones y franquistas
#66 paso a paso sería esencial superar el anti-iberismo borbónico y franquista
#31 me hace gracia (y eso que me la suda el karma) los que me votáis negativo. Realmente me gustaría ver los argumentos para hacerlo más que nada...
Supongo que cuando eres un facha mononeuronal, crees que Madrid es el centro del universo y no ves contradicción alguna en que el corredor Atlantico o Mediterráneo pasen por Madrid, que está enmedio de un secarral.
#53 claro que hay puerto en Bilbao. Pero esta linea es de los años 50. Que la "cierren" en el 84 me da igual.
Se trata de que precisamente con lo malo que era franco los vascos pillaron pero bien.
#23 llamar fascismo al independentismo catalán solo es muestra de una falta total de cultura o de una intencionalidad manifiesta de manipular.
Es de risa que llames fascista a gente que ha reclamado pacíficamente durante años dejar de estar gobernados por unos gobiernos expoliadores que solo buscan llenarse sus bolsillos i los de la oligarquía que los alimenta.
#pagan los mismos impuestos que tú y a lo mejor no hay población porque los medios comunicación no permiten establecer industrias y negocios viables, tambien como 12 comentaba, lo que hay cotiza en Madrid, Barcelona o Bilbao, cuando había fábricas de tabacos nacionales se hacían los cigarrillos en Coruña o Cadiz el tabaco estaba en Extremadura, en fin que yo si sé que fue primero la gallina o el huevo.
#61 Deja de decir pamplinas, 12 Km hay de distancia entre la estación de AVE y el CENTRO DE TARRAGONA:
https://www.google.es/maps/dir/Tarragona/Camp+de+Tarragona,+Mas+L+Hereuet,+S%2FN,+43765+La+Secuita,+Tarragona/@41.1596066,1.2153118,13z/data=!4m13!4m12!1m5!1m1!1s0x12a3fcc7a237c59b:0x400fae021a56150!2m2!1d1.2444909!2d41.1188827!1m5!1m1!1s0x12a3fc1fe6df1459:0x5556ee753f25f546!2m2!1d1.2732463!2d41.1922927
Yo lo llamaría el corredor madrileño. Se ve que si fuera el corredor lunar también pasaria por Madrid.
Asco de país.
#63 Porque no tienen dinero para ello.
#67 Con el monopolio francés hemos topado.
#75 Eso es de Santurce.
#85 ¿Desde Soria, Valladolid, Toledo?
#87 El corredor central es para evitar que la mercancía de Madrid, Zaragoza y las Castillas tenga que ir a la costa y la única forma de evitar que Huesca se quede en un mero pasaje para estaciones de Ski.
No quiero decir con eso, que el prioritario es el corredor mediterráneo, luego el atlántico y luego el central.
#54 Todo esto que acabas de escribir es una sarta de mentiras al más puro estilo C's.
#12 Mira que lloráis por Menéame todo el día con la misma cantinela con el tren. Ni que eso fuese a revitalizar nada. En Extremadura y Oeste de CyL no hay población suficiente y un tren que reduzca el tiempo con Madrid u otras ciudades más pobladas sólo hará efecto bombeo y efecto túnel.
#0 De traca decir que el del Mediterráneo va como un cohete.
Lo que es una verguenza es que Valencia Barcelona no este hecho, y si un monton de lineas en las que no se sube nadie, Andalucia ha sido la mas beneficiaria siempre de subenciones europeas y siguen siendo los mas pobres, extremadura no se queda atras y no han hecho una mierda ninguna de las dos comunidades, parece que les va mejor de pobres.
#6 el fascismo siempre es centralista. De nada