La Comisión Europea lleva años presionando a España para que ponga fin a la baja fiscalidad de los diésel y aumente todos los impuestos medioambientales, en general, y especialmente los de los carburantes.
#1:
- Cómprate un diesel, que consume menos, contamina menos y el combustible es más barato.
Nos dijeron.
#12:
#4 La mayoría que compramos un diésel pagamos más (al menos cuando yo compré el mío, hace 11 años, eran más caros que los gasolina), la ITV no nos la regalan, y las especificaciones de la UE y fabricantes nos dijeron que gracias al catalizador contaminaba dentro de los estándares. Vamos, que no éramos locos pretendiendo cargarnos el planeta, si a mi me dicen que me he comprado un generador de cáncer de pulmón, como comprenderás hubiera elegido gasolina. Ahora que no puedo cambiarlo por otro porque ando jodido de pasta, el gobierno me pondrá un impuesto porque contamino más. Olé su huevos morenos.
#13:
#2#1 estudia una carrera y llegarás lejos ¡Al extranjero!
#5:
#1 Lo de la UE con el diesel ha sido criminal. Un combustible que desde los años 80 se sabía que era altamente cancerígeno, al cual en muchos paises no se puede acceder para uso particular, y aquí vendiendolo como la panacea.
Era más importante el negocio de PSA/Renault/Grupo Volkswagen que la salud de los ciudadanos.
#46:
#1#2 Eso de nos engañan... Anda que no tuve yo conversaciones con gente que hacia menos de 5000 kms al año pero NE-CE-SI-TA-BAN un diesel, con 3000 euros de sobreprecio, porque se ahorraban unos eurillos al mes en la gasolinera.
Igual que con las casas, gente que pensaba que el euribor nunca iba a subir, que si subia 0,25% la hipoteca subiria el mismo %, y que por supuesto las casas nunca bajan.
Si alguien es analfabeto financiero y no sabe usar google, la culpa es suya. Basta de echar balones fuera.
En segundo lugar, ¿para qué quieres una instalación de 80 kW?
#68#67 prueba a leerte el enlace que tú mismo pones, que parece que no has pasado del URL.
Las fuentes energéticas renovables son aún mayores que los tradicionales combustibles fósiles y en teoría pueden fácilmente suministrar la energía que el mundo necesita. 89 PW62 de energía solar llegan a la superficie del planeta. Aunque no es posible atraparla toda, ni tan siquiera la mayor parte, aún capturando menos del 0,02% de esta energía sería suficiente para colmar las necesidades energéticas actuales. Los obstáculos al desarrollo de la producción solar incluyen la dependencia del factor meteorológico y la falta de espacio para paneles solares en áreas de gran demanda como las ciudades. Además, la generación solar no produce electricidad durante la noche, lo cual es un problema destacado para los países ubicados en latitudes altas boreales y septentrionales; la demanda energética es más elevada en invierno, mientras la disponibilidad de energía solar en más baja.
#28:
#4 Que me den el dinero para uno nuevo y no vuelvo a coger el diesel nunca más. También me sirve que metan en la cárcel a los responsables de falsear los datos de consumo, emisiones etc. Ahora, que no pretendan hacerme responsable a mí de lo que hayan hecho otros mientras el Estado miraba hacia otro lado. A otro perro con ese hueso.
#2:
#1 Sí, como lo de compra una casa, y así tantas cosas. Nos engañan y luego impuestazo, y como las justicia es ciega y encima mira para otro lado por interés, pues todo sigue igual.
#69:
#54 Que mentira? Eran calculos de primaria. Si haces 5000 kms al año, tienes que pagar 3000 euros mas para comprar el diesel, el coche lo compras y lo usas hasta que se va al desguace, y la diferencia de consumo es de 6 litros/100 kms el diesel y 8,5 el gasolina, no hace falta ser un nobel para hacer los calculos.
Precio combustible (mirando la primera gasolinera que he visto en Madrid):
Coste diesel = 300 litros * 1,145 euro/litro = 343 euros/año
Coste gasolina = 425 litros * 1,234 euro/litro = 524 euros/año
Vamos, que pagas 3000 euros por adelantado, pero te ahorras 15 euros al mes. Un hacha de las finanzas. Y como digo, hay muchos lerdos que no saben hacer los calculos, pero a mucha gente se los hice y me miraban como si hablara chino.
Y con las hipotecas igual, no es tan facil calcular la cuota mensual aunque hay calculadoras online, pero no habia que ser Einstein para saber que meterte en una hipoteca de 1000 euros, cuando entre la pareja no ganaban ni 2000 era un suicidio financiero a poco que subieran los intereses. Algo que no deberia extrañar, cuando estaban en minimos historicos.
#9:
#1 También hubimos quienes lo miramos, y vimos como funcionaba en europa el tema y cuando me dijeron en el concesionario de coger un Diesel le dije que no quería saber nada de eso: que a día de entonces ya no se podía entrar con Diesels en algunas ciudades Alemanas.
Es como todo: A tí te pueden decir que el partido por la regeneración es ciudadanos, pero también puedes mirarlo y ver que han votado en contra (junto con el PP) en la gran mayoría de las leyes regeneradoras de esta legislatura.
Luego saldrá Riverita de presidente y nos llevaremos las manos a la cabeza por que "nos dijeron" que iba a renovar la política.
#32:
#22 para la gasolina encontraran otra cosa...
Y si mal no les conozco todo eso de los diesel les importa un huevo pero habrán visto una oportunidad de sacarse una pasta y encima quedar bien
Yo apoyaría la medida exclusivamente para los de nueva fabricación o de matriculación, si no, me parece un robo...
#25:
#4"La mayoría, pasáis la ITV porque vais a un descampado y le pegáis unos buenos apretones de pedal para que se limpie, "
Yo llevo haciendo eso desde mi primer coche, un Astra de gasolina de 90cv. Si te pegas un rato esperando tu turno y del tirón te meten el sensor es normal que des gases altos. Por eso te recomiendan que des varios acelerones, para que el motor emita los gases que emite normalmente al circular. No es un truco para dar menos nivel, es un "truco" para que midan el nivel habitual.
#71:
#13 Si teniendo una carrera puedes estar jodido, imagínate la gente que no tiene nada.
#8:
#7 no, es peor para la salud el escape de un diesel que el plomo de un gasolina.
Un atmosférico gasolina de hace 12-15 años puede ser muy limpio en cuanto a emisiones nocivas para la salud, o sea, descontando el CO2 (que es lo más inocuo que echan por el escape). Mi gasolina atmosférico de 2003 homologa menos partículas nocivas que un diesel euro 6.
#7:
#5 Disculpa...más mierda nos hemos comido con el plomo y parece que de eso nos olvidamos. A día de hoy dudo mucho que con las tecnologías que hay exista mucha diferencia entre la gasolina y el diesel.
Evidentemente un motor atmosférico de hace 12-15 años es otra historia.
#3:
#1 Con el eléctrico y el de hidrógeno dicen lo mismo, así que...
#1 Sí, como lo de compra una casa, y así tantas cosas. Nos engañan y luego impuestazo, y como las justicia es ciega y encima mira para otro lado por interés, pues todo sigue igual.
#1 Cómprate un piso, que el ladrillo nunca baja...
Pero lo de los coches Diésel, es cierto. No deberían ni estar circulando ahora mismo.
Vas detrás de uno, y hay chimeneas que sueltan menos humo y con mejores olores.
La mayoría, pasáis la ITV porque vais a un descampado y le pegáis unos buenos apretones de pedal para que se limpie,
cuando toda esa suciedad es lo que en realidad contamina el coche. Los mismos técnicos de la ITV te lo dicen, el próximo día,
haz eso....
#1 Lo de la UE con el diesel ha sido criminal. Un combustible que desde los años 80 se sabía que era altamente cancerígeno, al cual en muchos paises no se puede acceder para uso particular, y aquí vendiendolo como la panacea.
Era más importante el negocio de PSA/Renault/Grupo Volkswagen que la salud de los ciudadanos.
#5 Disculpa...más mierda nos hemos comido con el plomo y parece que de eso nos olvidamos. A día de hoy dudo mucho que con las tecnologías que hay exista mucha diferencia entre la gasolina y el diesel.
Evidentemente un motor atmosférico de hace 12-15 años es otra historia.
#7 no, es peor para la salud el escape de un diesel que el plomo de un gasolina.
Un atmosférico gasolina de hace 12-15 años puede ser muy limpio en cuanto a emisiones nocivas para la salud, o sea, descontando el CO2 (que es lo más inocuo que echan por el escape). Mi gasolina atmosférico de 2003 homologa menos partículas nocivas que un diesel euro 6.
#1 También hubimos quienes lo miramos, y vimos como funcionaba en europa el tema y cuando me dijeron en el concesionario de coger un Diesel le dije que no quería saber nada de eso: que a día de entonces ya no se podía entrar con Diesels en algunas ciudades Alemanas.
Es como todo: A tí te pueden decir que el partido por la regeneración es ciudadanos, pero también puedes mirarlo y ver que han votado en contra (junto con el PP) en la gran mayoría de las leyes regeneradoras de esta legislatura.
Luego saldrá Riverita de presidente y nos llevaremos las manos a la cabeza por que "nos dijeron" que iba a renovar la política.
#9 Fuiste más listo y espabilado. Con el tiempo, los ingénuos hemos ido aprendiendo que no debemos de fiarnos de lo que nos dicen los "expertos" del gobierno.
#10 Yo lo que no entiendo (y aquí lanzo una crítica a la sociedad moderna) es como alguien puede emplear los ahorros de entre 4-10 años (Según cada uno) en algo sin informarse ampliamente sobre como está el tema y sobre cuales son las espectativas a futuro de ese "algo" que espera emplear durante los próximos... ¿20 años?.
Lo mismo con la vivienda escalado a sus propios números.
#4 La mayoría que compramos un diésel pagamos más (al menos cuando yo compré el mío, hace 11 años, eran más caros que los gasolina), la ITV no nos la regalan, y las especificaciones de la UE y fabricantes nos dijeron que gracias al catalizador contaminaba dentro de los estándares. Vamos, que no éramos locos pretendiendo cargarnos el planeta, si a mi me dicen que me he comprado un generador de cáncer de pulmón, como comprenderás hubiera elegido gasolina. Ahora que no puedo cambiarlo por otro porque ando jodido de pasta, el gobierno me pondrá un impuesto porque contamino más. Olé su huevos morenos.
#1 hay otros criterios que veo que la gente no tiene en cuenta: el motor diésel es más duradero que el gasolina, el mantenimiento también es un poco diferente.
Para una persona que haga un montón de kilómetros, el diesel siempre ha sido la mejor opción, y no lo digo por la diferencia de precio en el combustible, que solo se recuperaría después de cientos de miles de kilómetros, ya que el coche mismo es más caro.
El tema es que la gente se olvida de echar el "pis" (que es lo que es el AdBlue) o echa otras cosas (creo que el coche avisa si le falta y se para) y los filtros de partículas se atascan (y ya sabemos cómo arreglan algunos las cosas)
#4"La mayoría, pasáis la ITV porque vais a un descampado y le pegáis unos buenos apretones de pedal para que se limpie, "
Yo llevo haciendo eso desde mi primer coche, un Astra de gasolina de 90cv. Si te pegas un rato esperando tu turno y del tirón te meten el sensor es normal que des gases altos. Por eso te recomiendan que des varios acelerones, para que el motor emita los gases que emite normalmente al circular. No es un truco para dar menos nivel, es un "truco" para que midan el nivel habitual.
La contaminación no solo viene por los motores diesel sino también por los procesos en la fabricación, por lo que hay que tener encuenta la huella ecológica. Seguramente producca más contaminación la fabricación de un flamante todo terreno o un veloz spider que un utilitario medio.
En el tema de la contaminación tenemos que arrimar el hombro TODOS y no solo los de siempre.
El eléctrico tiene un "combustible" mucho más barato, pero aún más importante que eso, se puede generar en casa perdiendo así el control de la producción por parte de las eléctricas, consume mucho menos por temas de eficiencia (90% la electricidad frente al 30% de los combustibles) y no contamina (solamente se puede hablar de contaminación cuando se habla de no reciclar las baterías, y estas son reciclables en un 90%, incomparable al proceso de fabricación de un coche de combustión).
El hidrógeno es un chollo para las petroleras, la producción del combustible es poco viable de forma casera (medias de seguridad, molestias a vecinos, baja producción) y seguirán manteniendo el sistema de abastecimiento (gasolineras, camiones cisterna, almacenamiento) con lo que controlan el precio y especulan, perfecto para aplicar impuestos. Además el precio no es más asequible que la gasolina, y eso extrayéndose de forma contaminante (del gas natural), si se hace de forma límpia (hidrólisis) se desperdicia, 2/3 de la energía eléctrica respecto a si directamente se almacenase en baterías.
Como ves, aunque ambas tecnologías sean límpias, la primera le lleva muchísima ventaja y es más complicado que le pongan impuestos.
#4 Que me den el dinero para uno nuevo y no vuelvo a coger el diesel nunca más. También me sirve que metan en la cárcel a los responsables de falsear los datos de consumo, emisiones etc. Ahora, que no pretendan hacerme responsable a mí de lo que hayan hecho otros mientras el Estado miraba hacia otro lado. A otro perro con ese hueso.
#34 Yo no (de momento), pero tengo amigos que sí, y cada vez será más normal, como dije con hidrógeno la complejidad aumenta mucho y con combustibles es imposible (bueno hay quien refina aceite para motores diésel pero al final dependen de que otros les regalen el sobrante).
#27 Lo que dices es una sandez y perdona que te hable así. La energía eléctrica no la vas a poder producir en tu casa porque necesitarías una instalación de al menos 80 KWh para poder almacenar la energía que un coche necesita.
Si lo vas a recargar utilizando la red eléctrica vete preparando a desembolsar una gran cantidad de dinero. No vayas a pensar que te van a bajar el precio de la luz para que puedes ir por ahí dando vueltas... utilice los pies o el transporte público...
En el caso del hidrógeno, el precio por el momento es de 9,5 euros el kg (cada kilo equivale a casi 3 de gasoil en energía térmica) y lo ha fijado Honda par ver si vende coches, puesto que no gana dinero con ese precio
En cuanto a las posibilidades de la energía solar, creo que están muy sobrestimadas.
Los datos están obtenidos de la wikipedia
En la actualidad la mayor parte de la energía primaria utilizada mundialmente (1,389 x 1020 vatios) proviene de la combustión (86,5%) de combustibles fósiles (petróleo, carbón y gas natural).
La energía solar que pude captar la totalidad de la superficie de la Tierra es de 1,74×1017 vatios.
El consumo de energía eléctrico mundial es de 1,389x1020 * (1 - 0,865) =1,88x1019 vatios, por lo que no hay suficiente energía solar para producir ni siquiera la energía eléctrica que se consume en la actualidad.
En el caso de España en el año 2016, el consumo de energía primaria se estima en 123,5 millones de toneladas de petróleo equivalente (de forma aproximada 1 tonelada de petróleo equivale a 11,111 MWh ya que la composición química de este es variable.), lo que da un valor de 4,94x1018 vatios.
En el caso de la electricidad el consumo equivalente de petróleo se sitúa en 20 millones de toneladas (8x1017 vatios)
#4 Lo de comprate un piso y bla bla bla
Te miraban con cara de "menudo idiota tirando dinero alquilando".
Ahora, muchos sin casa y pagando la hipoteca igualmente.
#1 Hombre, por aquel entonces, un diésel consumía menos, emitía menos CO2 (contaminaba menos en ese aspecto) y el combustible era más barato que uno de gasolina (aunque el coche te saliese 1.000-2.000€ más caro) . Así que no eran todo mentiras Desde que se descubrieron los NOx ya es otra cosa. Y ya pueden meterle impuestos a los nuevos gasolina también, que está demostrado que los de iyección directa también emiten NOx como los diesel. El futuro es eléctrico, si los fabricantes quieren.
#1 ¿Y no es cierto que consumen menos? ¿No es cierto tampoco que el combustible es más barato? Sobre todo hace unos 10 años, cuando aún tenían "buena fama",
Sobre lo de la contaminación no me meto, aunque me extrañaría que hace 10 años anunciaran los diésel como menos contaminantes, porque a esas alturas a poca gente le importaba eso a la hora de comprar un coche (bueno, y hoy en día, tampoco mucho)
#15#20 y si os acostumbráis a conducir alto de revoluciones siempre? yo no he tenido ningún problema mecánico tras 12 años ni suelto humareda al acelerar.
Gasto más diesel, pero la temperatura de la cámara es más alta, y los gases salen más calientes.
Cuesta más que ir al relentí, pero la salud del motor lo agradece
#1#2 Eso de nos engañan... Anda que no tuve yo conversaciones con gente que hacia menos de 5000 kms al año pero NE-CE-SI-TA-BAN un diesel, con 3000 euros de sobreprecio, porque se ahorraban unos eurillos al mes en la gasolinera.
Igual que con las casas, gente que pensaba que el euribor nunca iba a subir, que si subia 0,25% la hipoteca subiria el mismo %, y que por supuesto las casas nunca bajan.
Si alguien es analfabeto financiero y no sabe usar google, la culpa es suya. Basta de echar balones fuera.
Yo apoyaría totalmente la salida de circulación de los vehículos diésel si de verdad son un peligro para la salud como para el medio ambiente pero entramos en la dinámica de siempre con estas situaciones: si pagas ya no contamina. No se prohíbe su uso, se aplican impuestos más elevados derivados de su uso con esa misma excusa. Lo que viene siendo, quien no se puede permitir dejar de pagar ese impuesto lo paga porque no le queda otra pero su efecto nocivo sigue perdurando. Me parece una política medioambiental hipócrita cuando solo están buscando otro tasazo más para trincar más pasta calentita.
#38 Bueno... yo creo que no deberías de tachar de sandez al compañero ya que tú mismo planteas varios errores de concepto que como no tengo tiempo de extenderme y buscar en Wikipedia te resumiré en que básicamente simplificas el autoconsumo eléctrico, y por extensión la generación eléctrica solar, a las placas fotovoltaicas. Hay métodos más eficientes de extraer y almacenar energía del sol. Aparte, en tu casa puedes tener también aerogeneradores, etc...
#26 Creo que tienes toda la razón, no entiendo que nos quieran vender que tenemos que cambiar el coche cada 4 años. Lo que menos contamina, en conjunto, es hacer que dure lo máximo posible.
#11 Es la sociedad del consumismo atroz y del egoísmo mas envenenado. Lo veo en el anuncio, me creo que lo necesito y lo compro, aqui y ahora. Ocurre con todos los productos que te puedas imaginar, desde papel para limpiarse el culo a casas. Sin pararse a reflexionar sobre nada:
-Ni que implica el proceso de fabricación
-Ni si el precio que tiene lo voy a poder pagar
-Ni si me va a ser realmente de utilidad
-Si para su creación se han explotado/asesinado personas, matado animales o destruido ecosistemas
-Que desequilibrios económicos va a generar y que consecuencias en la sociedad en su conjunto
-etc
Solo nos importa nosotros mismos, pretender ser felices con algo que nos han dicho que da felicidad, y como no te la da, sigues consumiendo compulsivamente.
Somos tan cenutrios que no nos damos cuenta que cualquier compra es una decisión que afecta a los demás, y depende de nuestra elecciones el contribuir a un mundo mejor
#48 Sí, lo veo ahora mucho más claro tras tu explicación.
Por cierto yo he dado unos datos que son públicos y que aquí los entusiastas del coche eléctrico ignoran o quieren ignorar.
Ahora ya que te has dirigido a mi persona, podrías explicar cuáles son los errores de concepto.
¿Por ejemplo cuanto cuesta una instalación de 80 KWh?
Yo ya se lo que me piden y los años de amortización de una instalación de 2 KWh
Y por los datos que doy, ¿sabes que la energía solar que recibe toda la superficie de la tierra no llega ni para suplir la energía eléctrica que consumimos que no llega al 16% de la total?
No se trata de desprestigiar a nadie, ni de querer ser más "listo" que alguien (como diría Homer) se trata de buscar soluciones limpias y no depender de monopolios y el coche eléctrico y el de hidrógeno tal y como se van a desarrollar son no solo para mantener ese monopolio, sino para hacerlo más grande.
Hay que buscar otra solución.
#33 Yo estuve a punto de pillarme hace unos años un cruze.
Por suerte, acabé con un Mazda 3 (1.6 105 cv). Pero comparado con el que llevo ahora (Zafira 1.4 turbo 140cv), también chupaba mucho.
Personalmente estoy muy contento con este motor que llevo ahora... me da la sensación de que no chupa nada
Ahora bien, nunca he mirado diésel. Aun haciéndome 15-20000 km al año, me sigue saliendo mejor un gasolina (y encima contamino menos).
#4, yo tenía un Opel Astra diesel hasta hace un par de años, creo que cumplió unos 13 años antes de jubilarlo y a la ITV iba sin hacer nada de eso, y las pruebas las pasaba sin problemas. No tienen por qué dar esos problemas que dices.
Por cierto, el Astra de 100 caballos, el de ahora un gasolina de 150, coche más grande y demás y pago mucho menos de impuesto de matriculación. El próximo será seguramente un eléctrico.
#41 y otros con la casa pagada con 45 años y sin dolores de cabeza. Disfruta de tu alquiler, quizá si me compro otro te alquilaré el viejo a un módico precio de +5% anual.
#38 Cometes errores bastante gordos para rebatirme y no me apetece nada estar explicándolos, básicamente porque pienso que sabes de sobra donde están y solo pretendes confundir al que te lea, pero solo por mencionar uno, no necesitas ni de lejos 80KWh de generación.
#56 te equivocas con lo de la energía que recibe la tierra, la constante que pusiste y creo que borraste de 1,74 × 10 exp 17 es POR SEGUNDO. y el consumo que dices global es diario. Sobraría solo con la solar. Aparte de que la tierra tiene también geotérmica... Etc. La solución a todo lo demás... Hay muchas. Cómo por ejemplo redes distribuidas. Pero en energía, lógicamente vas a depender de empresas... Durante milenios. Lo que hay que hacer es regularlo.
#27 No seas candido, los impuestos si no los sacan de los hidrocarburos los sacaran de los electricos, ni hay quien se salve. La unica manera de pagar menos es tener un coche hasta que reviente, de gasolina y pequeño, no usar autopistas, siempre por las nacionales y a las velocidades exactas para no pagar ni una multa trampa, asi les jodes bien jodidos.
#64 Lo decía como forma de que se entienda que no es culpa del coche en sí el que le apliquen impuestos, con lo cual es absurdo justificar seguir con vehículos de combustión por ese motivo, además olvidé que la electricidad no pueden subirla a niveles de la gasolina/diésel, crearías pobreza energética.
#54 Que mentira? Eran calculos de primaria. Si haces 5000 kms al año, tienes que pagar 3000 euros mas para comprar el diesel, el coche lo compras y lo usas hasta que se va al desguace, y la diferencia de consumo es de 6 litros/100 kms el diesel y 8,5 el gasolina, no hace falta ser un nobel para hacer los calculos.
Precio combustible (mirando la primera gasolinera que he visto en Madrid):
Coste diesel = 300 litros * 1,145 euro/litro = 343 euros/año
Coste gasolina = 425 litros * 1,234 euro/litro = 524 euros/año
Vamos, que pagas 3000 euros por adelantado, pero te ahorras 15 euros al mes. Un hacha de las finanzas. Y como digo, hay muchos lerdos que no saben hacer los calculos, pero a mucha gente se los hice y me miraban como si hablara chino.
Y con las hipotecas igual, no es tan facil calcular la cuota mensual aunque hay calculadoras online, pero no habia que ser Einstein para saber que meterte en una hipoteca de 1000 euros, cuando entre la pareja no ganaban ni 2000 era un suicidio financiero a poco que subieran los intereses. Algo que no deberia extrañar, cuando estaban en minimos historicos.
#65, lo decía en plan cocha, pero la verdad es que hasta podría tener sentido (si no fuera porque lo que generes en bici el coche se lo come en nada):
- El coche te puede proteger de la lluvia y demás.
- Lo mismo necesitas hacer el trayecto en coche en un tiempo determinado que la bici no te permite.
- En la bici sería incómodo traerse las bolsas del mercadona.
- En el coche puedes llevar a varias personas. ¿Que pedaleen ellas también? Tu hijo de 2 años como que no
Etc, etc. Era una chorrada de comentario, pero la bici en general no va a sustituir el papel del coche.
#63 Para la Tierra al completo, con una sección transversal de 127.400.000 km², la potencia obtenida es de 1,740×1017 vatios, más o menos un 3,5%.
Todos los datos están en Watios (J*s) y no hay ningún cálculo diario.
Sigue soñando.
#1 Lo gordo vendrá cuando se destape lo de las emisiones de todos esos motores de gasolina que sacan más de 100CV con menos de 1000cc.
Es decir, casi todos los que se están vendiendo ahora mismo. El downsizing es un fraude que igual acaba siendo más gordo que el dieselgate.
No se está resolviendo nada, sólo cambian el problema de sitio. Como siempre.
#55 Depende , si hiciste los numeros que he puesto en #69, perfecto. Pero no creo que a nadie le extrañe que quiten una subvencion absurda, que inicialmente estaba pensada para transportistas, cuando el pais esta al borde de la bancarrota.
#5 Se potencio el uso del Diésel entre particulares para reducir el balance comercial energético con el extranjero, al fin y al cabo el Diésel es lo que mas abunda cuando se refina el petroleo, y es lo mas barato, eso hacia que nuestra dependencia energética exterior fuese mas barata
#11 Tu sabrás la huella energética que genera la fabricación de un nuevo coche no?
Cambiar Diesel viejos por Gasolinas nuevos, seguramente resulte en mucha mas contaminacion, o los electricos.
#82 Eso es lo que te dice UN estudio, curiosamente financiado por los fabricantes de diesel y que curiosamente apareció a los pocos meses del dieselgate de Volkswagen.
En segundo lugar, ¿para qué quieres una instalación de 80 kW?
#68#67 prueba a leerte el enlace que tú mismo pones, que parece que no has pasado del URL.
Las fuentes energéticas renovables son aún mayores que los tradicionales combustibles fósiles y en teoría pueden fácilmente suministrar la energía que el mundo necesita. 89 PW62 de energía solar llegan a la superficie del planeta. Aunque no es posible atraparla toda, ni tan siquiera la mayor parte, aún capturando menos del 0,02% de esta energía sería suficiente para colmar las necesidades energéticas actuales. Los obstáculos al desarrollo de la producción solar incluyen la dependencia del factor meteorológico y la falta de espacio para paneles solares en áreas de gran demanda como las ciudades. Además, la generación solar no produce electricidad durante la noche, lo cual es un problema destacado para los países ubicados en latitudes altas boreales y septentrionales; la demanda energética es más elevada en invierno, mientras la disponibilidad de energía solar en más baja.
#6 La primera razón por la que se pretende aumentar los impuestos a los diésel, es reducir la diferencia con respecto a la gasolina, reducir los beneficios que los coches diésel han disfrutado hasta ahora.
Si, solo quieren subir los impuestos... Ni siquiera se han planteado reducir los impuestos de los gasolina para reducir esa diferencia.
#47 ¿ Las calefacciones y la maquinaria agrícola también los quitamos?
Esto se trata SOLO de recaudar, nuestra salud no importa. Si realmente importara estarían potenciando el coche eléctrico, eso si que sacaría un montón de coches de la calle.
#87 La energía consumida es de 138.900 TWh o 1,389x1017 vatios
Para la Tierra al completo, con una sección transversal de 127.400.000 km², la potencia obtenida es de 1,740×1017 vatios, más o menos un 3,5%.
No estoy confundiendo nada, los cálculos en vatios.
El mismo artículo se contradice, si eso es verdad.
#1 Y a los que les llevabamos la contraria nos tachaban de locos o cosas peores, como cuando deciamos que es mala idea una hipoteca al 120% del valor o a 40 años.
#55 Para mi coche, de gama y tamaño medio, hice todos los cálculos (incluyendo combustible, seguro, revisiones, impuestos y hasta neumáticos e ITV) y con 18.000 km al año, el gasolina, después de 10 años, me salía 600 euros más caro, o sea, 60 euros al año más caro (5 euros al mes más). Pero contaminaba menos (para mi sí es importante este asunto) y en mi caso, la experiencia del gasolina es mejor (ahí, ya, cada cual). La realidad es que en 10 años le hice 14.000 km de media anual, o sea que probablemente hasta me ahorré pasta.
Y no tienes que pedir permiso para quejarte, pero tampoco está de más dar algún dato al hacerlo.
#54 ¿Quien decia la mentira? Era lo que se dice un engañabobos, pero mentira en sí solo los timos de las emisiones (que aunque no con ese método ni tan descarado pero estaba clarito, y sino pregúntale a cualquier químico.
Los datos estaban allí, los pesados antidiesel estabamos allí, la formación para hacer el cálculo la tenian la mayoría, y aún así, todos a comprar casas y coches diesel, para mi van todos a hacer compañía a los de los sellos...
#94 Era una muy mala mentira(aunque la burrada de vw ya fue la hostia) solo tenias que preguntar a cualquier químico mínimamente espabilado para saber que incluso que los índices que indicaban los dieras por bueno, el NOx es tan malo o mas como el plomo de la gasolina, pero eee, pobrecitos ellos (que ademas hemos, estamos y seguiremos pagando sus estupideces, tanto las ecológicas como las económicas...)
#97 Vamos, que sigues en tus trece: la culpa es del que se cree una mentira que le repiten día y noche en la tele y en la radio pero no de quien miente.
Tan listo para la aritmética básica y tan obtuso para reconocer que la culpa puede ser compartida y que, en todo caso, es mayor la del mentiroso que la del crédulo.
Comentarios
- Cómprate un diesel, que consume menos, contamina menos y el combustible es más barato.
Nos dijeron.
#1 Sí, como lo de compra una casa, y así tantas cosas. Nos engañan y luego impuestazo, y como las justicia es ciega y encima mira para otro lado por interés, pues todo sigue igual.
#1 Con el eléctrico y el de hidrógeno dicen lo mismo, así que...
#1 Cómprate un piso, que el ladrillo nunca baja...
Pero lo de los coches Diésel, es cierto. No deberían ni estar circulando ahora mismo.
Vas detrás de uno, y hay chimeneas que sueltan menos humo y con mejores olores.
La mayoría, pasáis la ITV porque vais a un descampado y le pegáis unos buenos apretones de pedal para que se limpie,
cuando toda esa suciedad es lo que en realidad contamina el coche. Los mismos técnicos de la ITV te lo dicen, el próximo día,
haz eso....
#1 Lo de la UE con el diesel ha sido criminal. Un combustible que desde los años 80 se sabía que era altamente cancerígeno, al cual en muchos paises no se puede acceder para uso particular, y aquí vendiendolo como la panacea.
Era más importante el negocio de PSA/Renault/Grupo Volkswagen que la salud de los ciudadanos.
Y digo yo. Con las tecnologías que hay hoy "AdBlue" y "Trampas NoX"...¿Realmente contaminan más?
A ver si lo único que quieren es subirnos los impuestos...
#5 Disculpa...más mierda nos hemos comido con el plomo y parece que de eso nos olvidamos. A día de hoy dudo mucho que con las tecnologías que hay exista mucha diferencia entre la gasolina y el diesel.
Evidentemente un motor atmosférico de hace 12-15 años es otra historia.
#7 no, es peor para la salud el escape de un diesel que el plomo de un gasolina.
Un atmosférico gasolina de hace 12-15 años puede ser muy limpio en cuanto a emisiones nocivas para la salud, o sea, descontando el CO2 (que es lo más inocuo que echan por el escape). Mi gasolina atmosférico de 2003 homologa menos partículas nocivas que un diesel euro 6.
#1 También hubimos quienes lo miramos, y vimos como funcionaba en europa el tema y cuando me dijeron en el concesionario de coger un Diesel le dije que no quería saber nada de eso: que a día de entonces ya no se podía entrar con Diesels en algunas ciudades Alemanas.
Es como todo: A tí te pueden decir que el partido por la regeneración es ciudadanos, pero también puedes mirarlo y ver que han votado en contra (junto con el PP) en la gran mayoría de las leyes regeneradoras de esta legislatura.
Luego saldrá Riverita de presidente y nos llevaremos las manos a la cabeza por que "nos dijeron" que iba a renovar la política.
#9 Fuiste más listo y espabilado. Con el tiempo, los ingénuos hemos ido aprendiendo que no debemos de fiarnos de lo que nos dicen los "expertos" del gobierno.
#10 Yo lo que no entiendo (y aquí lanzo una crítica a la sociedad moderna) es como alguien puede emplear los ahorros de entre 4-10 años (Según cada uno) en algo sin informarse ampliamente sobre como está el tema y sobre cuales son las espectativas a futuro de ese "algo" que espera emplear durante los próximos... ¿20 años?.
Lo mismo con la vivienda escalado a sus propios números.
#4 La mayoría que compramos un diésel pagamos más (al menos cuando yo compré el mío, hace 11 años, eran más caros que los gasolina), la ITV no nos la regalan, y las especificaciones de la UE y fabricantes nos dijeron que gracias al catalizador contaminaba dentro de los estándares. Vamos, que no éramos locos pretendiendo cargarnos el planeta, si a mi me dicen que me he comprado un generador de cáncer de pulmón, como comprenderás hubiera elegido gasolina. Ahora que no puedo cambiarlo por otro porque ando jodido de pasta, el gobierno me pondrá un impuesto porque contamino más. Olé su huevos morenos.
#2 #1 estudia una carrera y llegarás lejos ¡Al extranjero!
#13 Esa fue la peor que nos colaron.
#4 no hace falta ir al descampado, yo voy a la ITV sin subir de tercera por la autopista.
#1 hay otros criterios que veo que la gente no tiene en cuenta: el motor diésel es más duradero que el gasolina, el mantenimiento también es un poco diferente.
Para una persona que haga un montón de kilómetros, el diesel siempre ha sido la mejor opción, y no lo digo por la diferencia de precio en el combustible, que solo se recuperaría después de cientos de miles de kilómetros, ya que el coche mismo es más caro.
#14 pero lo bien que queda tener un Licenciado para darte el Big Mac
#6
El tema es que la gente se olvida de echar el "pis" (que es lo que es el AdBlue) o echa otras cosas (creo que el coche avisa si le falta y se para) y los filtros de partículas se atascan (y ya sabemos cómo arreglan algunos las cosas)
#1 Campaña de propaganda, miedo, y luego todo el mundo acepta una medida impopular, de puto manual.
#15 Exactamente igual que yo.
#12 3k de impuesto me enchufaron ami....
Espero que esto no suponga una subida de precio de los coches de gasolina
"Deja tu diesel contaminante y cómprate un Hummer de gasolina" será el lema (patrocinado) de campaña.
#14 Os quejareis!
El exilioLa "movilidad exterior" mola, ganas experiencia y lo haces porque quieres, ya lo dijo la ministra.CC #13
#4 "La mayoría, pasáis la ITV porque vais a un descampado y le pegáis unos buenos apretones de pedal para que se limpie, "
Yo llevo haciendo eso desde mi primer coche, un Astra de gasolina de 90cv. Si te pegas un rato esperando tu turno y del tirón te meten el sensor es normal que des gases altos. Por eso te recomiendan que des varios acelerones, para que el motor emita los gases que emite normalmente al circular. No es un truco para dar menos nivel, es un "truco" para que midan el nivel habitual.
La contaminación no solo viene por los motores diesel sino también por los procesos en la fabricación, por lo que hay que tener encuenta la huella ecológica. Seguramente producca más contaminación la fabricación de un flamante todo terreno o un veloz spider que un utilitario medio.
En el tema de la contaminación tenemos que arrimar el hombro TODOS y no solo los de siempre.
#3 Sí, pero...
El eléctrico tiene un "combustible" mucho más barato, pero aún más importante que eso, se puede generar en casa perdiendo así el control de la producción por parte de las eléctricas, consume mucho menos por temas de eficiencia (90% la electricidad frente al 30% de los combustibles) y no contamina (solamente se puede hablar de contaminación cuando se habla de no reciclar las baterías, y estas son reciclables en un 90%, incomparable al proceso de fabricación de un coche de combustión).
El hidrógeno es un chollo para las petroleras, la producción del combustible es poco viable de forma casera (medias de seguridad, molestias a vecinos, baja producción) y seguirán manteniendo el sistema de abastecimiento (gasolineras, camiones cisterna, almacenamiento) con lo que controlan el precio y especulan, perfecto para aplicar impuestos. Además el precio no es más asequible que la gasolina, y eso extrayéndose de forma contaminante (del gas natural), si se hace de forma límpia (hidrólisis) se desperdicia, 2/3 de la energía eléctrica respecto a si directamente se almacenase en baterías.
Como ves, aunque ambas tecnologías sean límpias, la primera le lleva muchísima ventaja y es más complicado que le pongan impuestos.
#4 Que me den el dinero para uno nuevo y no vuelvo a coger el diesel nunca más. También me sirve que metan en la cárcel a los responsables de falsear los datos de consumo, emisiones etc. Ahora, que no pretendan hacerme responsable a mí de lo que hayan hecho otros mientras el Estado miraba hacia otro lado. A otro perro con ese hueso.
Uno de los países más contaminantes el mundo es EEUU y diesel allí más bien poco o nada.
Titulo afirmando y que luego el artículo solo sean suposiciones
Clickbait
#1 Dieselgustazo, dieselo
#22 para la gasolina encontraran otra cosa...
Y si mal no les conozco todo eso de los diesel les importa un huevo pero habrán visto una oportunidad de sacarse una pasta y encima quedar bien
Yo apoyaría la medida exclusivamente para los de nueva fabricación o de matriculación, si no, me parece un robo...
Por lo que dice #12 y #1
#29 no te recomiendo comprar un chevrolet... Igual no usan diésel, pero llevate un camion-cisterna detrás...
#27 ¿Generas electricidad en casa?
#34 Yo no (de momento), pero tengo amigos que sí, y cada vez será más normal, como dije con hidrógeno la complejidad aumenta mucho y con combustibles es imposible (bueno hay quien refina aceite para motores diésel pero al final dependen de que otros les regalen el sobrante).
#7 usuario //8 no engañes a la gente con mentiras, el plomo dejaba a la gente toa loca
https://www.google.fr/search?client=safari&hl=en-fr&biw=768&bih=917&tbm=isch&sa=1&ei=b7amWtG4DoKosgH-sIW4DA&q=plomb+crime+rate+gasoline&oq=plomb+crime+rate+gasoline&gs_l=mobile-gws-img.3...9712.11151..11346...0....118.800.6j3..........1..mobile-gws-wiz-img.......30i10.AZGveVlBczA%3D#imgrc=n__aqbaYjJl-VM:
Espero en cualquier caso, que si se restringe el paso a un diésel de 100cv no se le permita a un superdeportivo de 600.
Podrían empezar por vincular el impuesto de circulación al nivel de contaminación, y a la seguridad del coche, y no a la cilindrada.
#27 Lo que dices es una sandez y perdona que te hable así. La energía eléctrica no la vas a poder producir en tu casa porque necesitarías una instalación de al menos 80 KWh para poder almacenar la energía que un coche necesita.
Si lo vas a recargar utilizando la red eléctrica vete preparando a desembolsar una gran cantidad de dinero. No vayas a pensar que te van a bajar el precio de la luz para que puedes ir por ahí dando vueltas... utilice los pies o el transporte público...
En el caso del hidrógeno, el precio por el momento es de 9,5 euros el kg (cada kilo equivale a casi 3 de gasoil en energía térmica) y lo ha fijado Honda par ver si vende coches, puesto que no gana dinero con ese precio
En cuanto a las posibilidades de la energía solar, creo que están muy sobrestimadas.
Los datos están obtenidos de la wikipedia
En la actualidad la mayor parte de la energía primaria utilizada mundialmente (1,389 x 1020 vatios) proviene de la combustión (86,5%) de combustibles fósiles (petróleo, carbón y gas natural).
La energía solar que pude captar la totalidad de la superficie de la Tierra es de 1,74×1017 vatios.
El consumo de energía eléctrico mundial es de 1,389x1020 * (1 - 0,865) =1,88x1019 vatios, por lo que no hay suficiente energía solar para producir ni siquiera la energía eléctrica que se consume en la actualidad.
En el caso de España en el año 2016, el consumo de energía primaria se estima en 123,5 millones de toneladas de petróleo equivalente (de forma aproximada 1 tonelada de petróleo equivale a 11,111 MWh ya que la composición química de este es variable.), lo que da un valor de 4,94x1018 vatios.
En el caso de la electricidad el consumo equivalente de petróleo se sitúa en 20 millones de toneladas (8x1017 vatios)
A joder a los obreritos otra vez.
Votad PP, votad!
Diesel el gustazo.
Dieselo.
#4 Lo de comprate un piso y bla bla bla
Te miraban con cara de "menudo idiota tirando dinero alquilando".
Ahora, muchos sin casa y pagando la hipoteca igualmente.
#1 Hombre, por aquel entonces, un diésel consumía menos, emitía menos CO2 (contaminaba menos en ese aspecto) y el combustible era más barato que uno de gasolina (aunque el coche te saliese 1.000-2.000€ más caro) . Así que no eran todo mentiras Desde que se descubrieron los NOx ya es otra cosa. Y ya pueden meterle impuestos a los nuevos gasolina también, que está demostrado que los de iyección directa también emiten NOx como los diesel. El futuro es eléctrico, si los fabricantes quieren.
#1 ¿Y no es cierto que consumen menos? ¿No es cierto tampoco que el combustible es más barato? Sobre todo hace unos 10 años, cuando aún tenían "buena fama",
Sobre lo de la contaminación no me meto, aunque me extrañaría que hace 10 años anunciaran los diésel como menos contaminantes, porque a esas alturas a poca gente le importaba eso a la hora de comprar un coche (bueno, y hoy en día, tampoco mucho)
#15 #20 y si os acostumbráis a conducir alto de revoluciones siempre? yo no he tenido ningún problema mecánico tras 12 años ni suelto humareda al acelerar.
Gasto más diesel, pero la temperatura de la cámara es más alta, y los gases salen más calientes.
Cuesta más que ir al relentí, pero la salud del motor lo agradece
En un pais de mierda nos mienten descaradamente y no pasa nada, por ser de mierda.
#1 #2 Eso de nos engañan... Anda que no tuve yo conversaciones con gente que hacia menos de 5000 kms al año pero NE-CE-SI-TA-BAN un diesel, con 3000 euros de sobreprecio, porque se ahorraban unos eurillos al mes en la gasolinera.
Igual que con las casas, gente que pensaba que el euribor nunca iba a subir, que si subia 0,25% la hipoteca subiria el mismo %, y que por supuesto las casas nunca bajan.
Si alguien es analfabeto financiero y no sabe usar google, la culpa es suya. Basta de echar balones fuera.
Yo apoyaría totalmente la salida de circulación de los vehículos diésel si de verdad son un peligro para la salud como para el medio ambiente pero entramos en la dinámica de siempre con estas situaciones: si pagas ya no contamina. No se prohíbe su uso, se aplican impuestos más elevados derivados de su uso con esa misma excusa. Lo que viene siendo, quien no se puede permitir dejar de pagar ese impuesto lo paga porque no le queda otra pero su efecto nocivo sigue perdurando. Me parece una política medioambiental hipócrita cuando solo están buscando otro tasazo más para trincar más pasta calentita.
#38 Bueno... yo creo que no deberías de tachar de sandez al compañero ya que tú mismo planteas varios errores de concepto que como no tengo tiempo de extenderme y buscar en Wikipedia te resumiré en que básicamente simplificas el autoconsumo eléctrico, y por extensión la generación eléctrica solar, a las placas fotovoltaicas. Hay métodos más eficientes de extraer y almacenar energía del sol. Aparte, en tu casa puedes tener también aerogeneradores, etc...
¿Por qué no abaratar los más ecológicos?
En este país todo vale para sangrarnos
el coche que menos contamina... el de san fernando...
#26 Creo que tienes toda la razón, no entiendo que nos quieran vender que tenemos que cambiar el coche cada 4 años. Lo que menos contamina, en conjunto, es hacer que dure lo máximo posible.
#48 Sí, lo veo ahora mucho más claro tras tu explicación.
#11 Es la sociedad del consumismo atroz y del egoísmo mas envenenado. Lo veo en el anuncio, me creo que lo necesito y lo compro, aqui y ahora. Ocurre con todos los productos que te puedas imaginar, desde papel para limpiarse el culo a casas. Sin pararse a reflexionar sobre nada:
-Ni que implica el proceso de fabricación
-Ni si el precio que tiene lo voy a poder pagar
-Ni si me va a ser realmente de utilidad
-Si para su creación se han explotado/asesinado personas, matado animales o destruido ecosistemas
-Que desequilibrios económicos va a generar y que consecuencias en la sociedad en su conjunto
-etc
Solo nos importa nosotros mismos, pretender ser felices con algo que nos han dicho que da felicidad, y como no te la da, sigues consumiendo compulsivamente.
Somos tan cenutrios que no nos damos cuenta que cualquier compra es una decisión que afecta a los demás, y depende de nuestra elecciones el contribuir a un mundo mejor
#46 Eso es, si alguien no tiene la formación o los medios para detectar una mentira la culpa es suya, no del mentiroso.
#46 ¿Y los que hacen más de 5000 kms/año se pueden quejar? ¿O te tienen que pedir permiso también?
#48 Sí, lo veo ahora mucho más claro tras tu explicación.
Por cierto yo he dado unos datos que son públicos y que aquí los entusiastas del coche eléctrico ignoran o quieren ignorar.
Ahora ya que te has dirigido a mi persona, podrías explicar cuáles son los errores de concepto.
¿Por ejemplo cuanto cuesta una instalación de 80 KWh?
Yo ya se lo que me piden y los años de amortización de una instalación de 2 KWh
Y por los datos que doy, ¿sabes que la energía solar que recibe toda la superficie de la tierra no llega ni para suplir la energía eléctrica que consumimos que no llega al 16% de la total?
No se trata de desprestigiar a nadie, ni de querer ser más "listo" que alguien (como diría Homer) se trata de buscar soluciones limpias y no depender de monopolios y el coche eléctrico y el de hidrógeno tal y como se van a desarrollar son no solo para mantener ese monopolio, sino para hacerlo más grande.
Hay que buscar otra solución.
Pues yo no pienso cambiar mi golf tdi del 2014, tiene que durarme al menos 10 años más!
#34, le enganchas a la bici estática una dinamo y a pedalear, Así además aprovechas y te quitas los michelines que te salen por desplazarte en coche
#33 Yo estuve a punto de pillarme hace unos años un cruze.
Por suerte, acabé con un Mazda 3 (1.6 105 cv). Pero comparado con el que llevo ahora (Zafira 1.4 turbo 140cv), también chupaba mucho.
Personalmente estoy muy contento con este motor que llevo ahora... me da la sensación de que no chupa nada
Ahora bien, nunca he mirado diésel. Aun haciéndome 15-20000 km al año, me sigue saliendo mejor un gasolina (y encima contamino menos).
#4, yo tenía un Opel Astra diesel hasta hace un par de años, creo que cumplió unos 13 años antes de jubilarlo y a la ITV iba sin hacer nada de eso, y las pruebas las pasaba sin problemas. No tienen por qué dar esos problemas que dices.
Por cierto, el Astra de 100 caballos, el de ahora un gasolina de 150, coche más grande y demás y pago mucho menos de impuesto de matriculación. El próximo será seguramente un eléctrico.
#41 y otros con la casa pagada con 45 años y sin dolores de cabeza. Disfruta de tu alquiler, quizá si me compro otro te alquilaré el viejo a un módico precio de +5% anual.
#38 Cometes errores bastante gordos para rebatirme y no me apetece nada estar explicándolos, básicamente porque pienso que sabes de sobra donde están y solo pretendes confundir al que te lea, pero solo por mencionar uno, no necesitas ni de lejos 80KWh de generación.
#56 te equivocas con lo de la energía que recibe la tierra, la constante que pusiste y creo que borraste de 1,74 × 10 exp 17 es POR SEGUNDO. y el consumo que dices global es diario. Sobraría solo con la solar. Aparte de que la tierra tiene también geotérmica... Etc. La solución a todo lo demás... Hay muchas. Cómo por ejemplo redes distribuidas. Pero en energía, lógicamente vas a depender de empresas... Durante milenios. Lo que hay que hacer es regularlo.
#27 No seas candido, los impuestos si no los sacan de los hidrocarburos los sacaran de los electricos, ni hay quien se salve. La unica manera de pagar menos es tener un coche hasta que reviente, de gasolina y pequeño, no usar autopistas, siempre por las nacionales y a las velocidades exactas para no pagar ni una multa trampa, asi les jodes bien jodidos.
#58 En vez de ir en bicicleta, te montas en la estática para cargar el coche eléctrico. Buenísimo
#64 Lo decía como forma de que se entienda que no es culpa del coche en sí el que le apliquen impuestos, con lo cual es absurdo justificar seguir con vehículos de combustión por ese motivo, además olvidé que la electricidad no pueden subirla a niveles de la gasolina/diésel, crearías pobreza energética.
#62 https://es.wikipedia.org/wiki/Consumo_y_recursos_energ%C3%A9ticos_a_nivel_mundial
#63 https://es.wikipedia.org/wiki/Consumo_y_recursos_energ%C3%A9ticos_a_nivel_mundial
#54 Que mentira? Eran calculos de primaria. Si haces 5000 kms al año, tienes que pagar 3000 euros mas para comprar el diesel, el coche lo compras y lo usas hasta que se va al desguace, y la diferencia de consumo es de 6 litros/100 kms el diesel y 8,5 el gasolina, no hace falta ser un nobel para hacer los calculos.
Diesel = 5000 kms * 6 /100 = 300 litros/año
Gasolina = 5000 kms * 8,5 /100 = 425 litros/año
Precio combustible (mirando la primera gasolinera que he visto en Madrid):
Coste diesel = 300 litros * 1,145 euro/litro = 343 euros/año
Coste gasolina = 425 litros * 1,234 euro/litro = 524 euros/año
Vamos, que pagas 3000 euros por adelantado, pero te ahorras 15 euros al mes. Un hacha de las finanzas. Y como digo, hay muchos lerdos que no saben hacer los calculos, pero a mucha gente se los hice y me miraban como si hablara chino.
Y con las hipotecas igual, no es tan facil calcular la cuota mensual aunque hay calculadoras online, pero no habia que ser Einstein para saber que meterte en una hipoteca de 1000 euros, cuando entre la pareja no ganaban ni 2000 era un suicidio financiero a poco que subieran los intereses. Algo que no deberia extrañar, cuando estaban en minimos historicos.
Pero nada, emosido engañados
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#66 Pues si no te gravan la electricidad de recarga te gravaran el impuesto de circulacion.
#13 Si teniendo una carrera puedes estar jodido, imagínate la gente que no tiene nada.
#65, lo decía en plan cocha, pero la verdad es que hasta podría tener sentido (si no fuera porque lo que generes en bici el coche se lo come en nada):
- El coche te puede proteger de la lluvia y demás.
- Lo mismo necesitas hacer el trayecto en coche en un tiempo determinado que la bici no te permite.
- En la bici sería incómodo traerse las bolsas del mercadona.
- En el coche puedes llevar a varias personas. ¿Que pedaleen ellas también? Tu hijo de 2 años como que no
Etc, etc. Era una chorrada de comentario, pero la bici en general no va a sustituir el papel del coche.
P.d. Yo soy más de ir andando al trabajo.
#63 Para la Tierra al completo, con una sección transversal de 127.400.000 km², la potencia obtenida es de 1,740×1017 vatios, más o menos un 3,5%.
Todos los datos están en Watios (J*s) y no hay ningún cálculo diario.
Sigue soñando.
#14 No. La peor fue "acepta esas condiciones laborales de mierda, que todo es empezar, el sueldo ya te lo irán subiendo".
#58 Yo prefiero envasar mis ventosidades y luego inyectarlas al suministro de gas natural.
Natural del todo.
#75, ¿funciona bien la mezcla de metano y propano?
#1 Lo gordo vendrá cuando se destape lo de las emisiones de todos esos motores de gasolina que sacan más de 100CV con menos de 1000cc.
Es decir, casi todos los que se están vendiendo ahora mismo. El downsizing es un fraude que igual acaba siendo más gordo que el dieselgate.
No se está resolviendo nada, sólo cambian el problema de sitio. Como siempre.
#76 Metano porano, querrás decir.
#55 Depende , si hiciste los numeros que he puesto en #69, perfecto. Pero no creo que a nadie le extrañe que quiten una subvencion absurda, que inicialmente estaba pensada para transportistas, cuando el pais esta al borde de la bancarrota.
#13 tendrás 3 salidas, par tierra mar y aire
#5 Se potencio el uso del Diésel entre particulares para reducir el balance comercial energético con el extranjero, al fin y al cabo el Diésel es lo que mas abunda cuando se refina el petroleo, y es lo mas barato, eso hacia que nuestra dependencia energética exterior fuese mas barata
#8 Tu sabes como están subiendo las partículas NOx y MP10 con los nuevos motores de gasolina turbo no?
#11 Tu sabrás la huella energética que genera la fabricación de un nuevo coche no?
Cambiar Diesel viejos por Gasolinas nuevos, seguramente resulte en mucha mas contaminacion, o los electricos.
https://www.elespanol.com/ciencia/ecologia/20170913/246476010_0.html
#82 Eso es lo que te dice UN estudio, curiosamente financiado por los fabricantes de diesel y que curiosamente apareció a los pocos meses del dieselgate de Volkswagen.
#83 y que tiene que ver con lo que yo he dicho?
#79 No, yo voy en bici. Hice unos buenos números en mi caso... .
#56 en primer lugar, confundes kW con kWh.
En segundo lugar, ¿para qué quieres una instalación de 80 kW?
#68 #67 prueba a leerte el enlace que tú mismo pones, que parece que no has pasado del URL.
Las fuentes energéticas renovables son aún mayores que los tradicionales combustibles fósiles y en teoría pueden fácilmente suministrar la energía que el mundo necesita. 89 PW62 de energía solar llegan a la superficie del planeta. Aunque no es posible atraparla toda, ni tan siquiera la mayor parte, aún capturando menos del 0,02% de esta energía sería suficiente para colmar las necesidades energéticas actuales. Los obstáculos al desarrollo de la producción solar incluyen la dependencia del factor meteorológico y la falta de espacio para paneles solares en áreas de gran demanda como las ciudades. Además, la generación solar no produce electricidad durante la noche, lo cual es un problema destacado para los países ubicados en latitudes altas boreales y septentrionales; la demanda energética es más elevada en invierno, mientras la disponibilidad de energía solar en más baja.
#6
La primera razón por la que se pretende aumentar los impuestos a los diésel, es reducir la diferencia con respecto a la gasolina, reducir los beneficios que los coches diésel han disfrutado hasta ahora.
Si, solo quieren subir los impuestos... Ni siquiera se han planteado reducir los impuestos de los gasolina para reducir esa diferencia.
#47 ¿ Las calefacciones y la maquinaria agrícola también los quitamos?
Esto se trata SOLO de recaudar, nuestra salud no importa. Si realmente importara estarían potenciando el coche eléctrico, eso si que sacaría un montón de coches de la calle.
#42 tampoco dije que nos hayan mentido
#87 La energía consumida es de 138.900 TWh o 1,389x1017 vatios
Para la Tierra al completo, con una sección transversal de 127.400.000 km², la potencia obtenida es de 1,740×1017 vatios, más o menos un 3,5%.
No estoy confundiendo nada, los cálculos en vatios.
El mismo artículo se contradice, si eso es verdad.
#84 No, los gasolina han empezado a producir NOx ha causa del downsizing y los motores turbo, es por el aumento de la presión de la combustión
#51 El mayor impacto ambiental de un automóvil es su fabricación y un todo terreno suele durar el triple que un turismo
#69 La mentira es lo de "contamina menos".
#1 Y a los que les llevabamos la contraria nos tachaban de locos o cosas peores, como cuando deciamos que es mala idea una hipoteca al 120% del valor o a 40 años.
#55 Para mi coche, de gama y tamaño medio, hice todos los cálculos (incluyendo combustible, seguro, revisiones, impuestos y hasta neumáticos e ITV) y con 18.000 km al año, el gasolina, después de 10 años, me salía 600 euros más caro, o sea, 60 euros al año más caro (5 euros al mes más). Pero contaminaba menos (para mi sí es importante este asunto) y en mi caso, la experiencia del gasolina es mejor (ahí, ya, cada cual). La realidad es que en 10 años le hice 14.000 km de media anual, o sea que probablemente hasta me ahorré pasta.
Y no tienes que pedir permiso para quejarte, pero tampoco está de más dar algún dato al hacerlo.
#54 ¿Quien decia la mentira? Era lo que se dice un engañabobos, pero mentira en sí solo los timos de las emisiones (que aunque no con ese método ni tan descarado pero estaba clarito, y sino pregúntale a cualquier químico.
Los datos estaban allí, los pesados antidiesel estabamos allí, la formación para hacer el cálculo la tenian la mayoría, y aún así, todos a comprar casas y coches diesel, para mi van todos a hacer compañía a los de los sellos...
#94 Era una muy mala mentira(aunque la burrada de vw ya fue la hostia) solo tenias que preguntar a cualquier químico mínimamente espabilado para saber que incluso que los índices que indicaban los dieras por bueno, el NOx es tan malo o mas como el plomo de la gasolina, pero eee, pobrecitos ellos (que ademas hemos, estamos y seguiremos pagando sus estupideces, tanto las ecológicas como las económicas...)
#97 Vamos, que sigues en tus trece: la culpa es del que se cree una mentira que le repiten día y noche en la tele y en la radio pero no de quien miente.
Tan listo para la aritmética básica y tan obtuso para reconocer que la culpa puede ser compartida y que, en todo caso, es mayor la del mentiroso que la del crédulo.
#55 Si no hace mas de 30mil al año No.
Si hace mas de 30mil, no le afecta, se romperá antes si aun existe.