Tal y como han contado este fin de semana a CBS News, la corporación ha adquirido un equipo de expertos para “impulsar rápidamente una solución segura y compatible” a un fallo que podría causar que el sistema antihielo del 737 Max se sobrecaliente y dañe el motor. Según Boeing, llevará hasta un año en reparar el problema de motor en todos sus 737 Max, lo que retrasará la certificación de sus 737 Max 7 y Max 10.
#12 Las demandas son el menor de los problemas. El tema es que les suspendan los encargos y tengan que ponerlo a precio de regalo y que solo se los compre Ryanair.
#13 Airbus hizo los deberes, sobre todo con el A320, que se ha convertido prácticamente en el rey absoluto de los aviones de un pasillo y vuelos de hasta cuatro horas. Con eso cubres Europa prácticamente entera.
Incluso así no dejan de trabajar en modelos nuevos. Mientras, Boeing con el 737 se empeñó en seguir con un fuselaje de finales de los 60 al que ya no le cabían los motores nuevos. De ahí la chapuza (y desastre) del MCAS.
Hay cosas en las que la calidad no puede estar por encima del negocio, y Boeing lo está comprobando de la peor forma posible. Con más de 300 muertos y familias destrozadas en el lote. Y espérate que el tipo que "suicidaron" no preparase una tirada gorda de la alfombra.
Boeing está jodida. Sólo hay dos salidas, las mismas de siempre (y no me refiero al chiste fácil de las de emergencia, que también). O quiebra o rescate público.
Hace ya tiempo que Boeing, tras la fusión con Douglas, se cargó a los "ingenieros caros" y a "los pesaditos con el tema de la calidad". Aparte de los dos aviones que ya se la pegaron, la foto de una puerta que ha salido volando en pleno vuelo de un avión nuevo, poco margen a la interpretación tiene.
El remate lo está dando United, que era la aerolínea de bandera de Boeing y ya está a punto de comprar Airbus.
#9El remate lo está dando United, que era la aerolínea de bandera de Boeing y ya está a punto de comprar Airbus.
No es ningún remate. Casi todas las aerolíneas tienen mezcla de aviones para cubrir diferentes rutas y tipos de vuelo según sus propios intereses. United no es ninguna excepción por lo que actualmente tiene casi 200 Airbus en servicio (Es una de las compañías con mayores flotas del mundo). No te dejes guiar por noticias sensacionalistas con titulares erróneos.
Boeing no va a ir a ningún lado a corto plazo. Sobre todo si acomete la reestructuración que le están pidiendo organismos como la FAA.
#20 Teniendo en cuenta que hay un pedido de 300 aviones de 737 Max, yo al menos muy tranquilo no me quedaría... Y que no haya tenido, no quiere decir que no pueda tener. Con estos aviones y con el personal explotado, tiene bastantes números que ocurra (ojalá que no).
#4 Todos los aviones de FR son 737 de diferentes generaciones. A lo mejor sería bueno también entonces decir que el historial de seguridad de Ryanair es impecable y que el único incidente serio en su carrera se debe a una ingestión de pájaros, algo que es totalmente ajeno al control del personal o al propio avión, claro. Por cierto, aterrizaron sin mayores problemas.
Pero imagino que no es lo que querías dejar caer con tus "...", no?
Lo que no sé es porqué en el artículo no se menciona al fabricante de los motores que no es Boeing.
De todos modos, esto es una situación hipotética que no una alarma inminente. No por ello debe obviarse, pero tampoco hay que alarmarse y caer en el sensacionalismo. Muchas AD se dan precisamente porque se descubren situaciones de este tipo en el que en teoría pude pasar algo en determinadas circustancias y trata de evitarse.
While the issue has never occurred in-flight, Boeing determined it was theoretically possible under specific weather conditions, and in a worst-case scenario, could result in components breaking off.
Comentarios
En un año les da tiempo de sobra para crear un problema mayor.
#1 y acabar con los testigos que hagan falta.
#1 ojalá sólo uno.
Me encanta la frase "ha adquirido un equipo de expertos" para decir "hemos gastado dinero en contratar ingenieros de verdad".
#2 y eso donde deja al equipo que tienen 😂
#7 El equipo que tienen ya sabemos de lo que son capaces, por eso han ido a buscar a otra gente.
#7 tienen un equipo diverso.
Los expertos puede que sean anteriores empleados.
auditoria-faa-detecta-decenas-problemas-produccion-boeing-737/c011#c-11
Una auditoría de la FAA detecta decenas de problem...
aviacionaldia.com#2
¿No serán abogados para lidiar con las demandas que les va a caer?
#12 Las demandas son el menor de los problemas. El tema es que les suspendan los encargos y tengan que ponerlo a precio de regalo y que solo se los compre Ryanair.
#13 Airbus hizo los deberes, sobre todo con el A320, que se ha convertido prácticamente en el rey absoluto de los aviones de un pasillo y vuelos de hasta cuatro horas. Con eso cubres Europa prácticamente entera.
Incluso así no dejan de trabajar en modelos nuevos. Mientras, Boeing con el 737 se empeñó en seguir con un fuselaje de finales de los 60 al que ya no le cabían los motores nuevos. De ahí la chapuza (y desastre) del MCAS.
Hay cosas en las que la calidad no puede estar por encima del negocio, y Boeing lo está comprobando de la peor forma posible. Con más de 300 muertos y familias destrozadas en el lote. Y espérate que el tipo que "suicidaron" no preparase una tirada gorda de la alfombra.
Boeing está jodida. Sólo hay dos salidas, las mismas de siempre (y no me refiero al chiste fácil de las de emergencia, que también). O quiebra o rescate público.
Hace ya tiempo que Boeing, tras la fusión con Douglas, se cargó a los "ingenieros caros" y a "los pesaditos con el tema de la calidad". Aparte de los dos aviones que ya se la pegaron, la foto de una puerta que ha salido volando en pleno vuelo de un avión nuevo, poco margen a la interpretación tiene.
El remate lo está dando United, que era la aerolínea de bandera de Boeing y ya está a punto de comprar Airbus.
#9
Entonces quedara Airbus solita a la espera que alguna compañía china suba al tren de la competencia
#9 El remate lo está dando United, que era la aerolínea de bandera de Boeing y ya está a punto de comprar Airbus.
No es ningún remate. Casi todas las aerolíneas tienen mezcla de aviones para cubrir diferentes rutas y tipos de vuelo según sus propios intereses. United no es ninguna excepción por lo que actualmente tiene casi 200 Airbus en servicio (Es una de las compañías con mayores flotas del mundo). No te dejes guiar por noticias sensacionalistas con titulares erróneos.
Boeing no va a ir a ningún lado a corto plazo. Sobre todo si acomete la reestructuración que le están pidiendo organismos como la FAA.
Y los grandes directivos de Boeing pedian que les dejasen saltar la certificación. Menudo despropósito. Doble revisión les tenía que caer.
#3 Esas revisiones pueden perder sentido si el trabajador es empleado en boeing y la FAA a la vez
¿Y si se dedicara Boeing a fabricar,en vez de aviones,triciclos, botijos,abanicos...?,????
#20 Teniendo en cuenta que hay un pedido de 300 aviones de 737 Max, yo al menos muy tranquilo no me quedaría... Y que no haya tenido, no quiere decir que no pueda tener. Con estos aviones y con el personal explotado, tiene bastantes números que ocurra (ojalá que no).
Es bueno saber, como se dijo en otro post, que Ryanair tiene bastantes de esos....
#4 Todos los aviones de FR son 737 de diferentes generaciones. A lo mejor sería bueno también entonces decir que el historial de seguridad de Ryanair es impecable y que el único incidente serio en su carrera se debe a una ingestión de pájaros, algo que es totalmente ajeno al control del personal o al propio avión, claro. Por cierto, aterrizaron sin mayores problemas.
Pero imagino que no es lo que querías dejar caer con tus "...", no?
A ver, que todavía no se han enterado, el problema de ese avión es el motor.
Bueno, eso o el resto del avión, hay que cambiar una de esas dos cosas y dejarse de chapuzas que crean más problemas de los que resuelven.
Lo que no sé es porqué en el artículo no se menciona al fabricante de los motores que no es Boeing.
De todos modos, esto es una situación hipotética que no una alarma inminente. No por ello debe obviarse, pero tampoco hay que alarmarse y caer en el sensacionalismo. Muchas AD se dan precisamente porque se descubren situaciones de este tipo en el que en teoría pude pasar algo en determinadas circustancias y trata de evitarse.
While the issue has never occurred in-flight, Boeing determined it was theoretically possible under specific weather conditions, and in a worst-case scenario, could result in components breaking off.