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#4:
#3 No, para mimetizarse con los coches incumplió varias veces lo límites de velocidad, no cedió el paso cuando debía, no guardó en ningún momento la distancia de seguridad ni trasera ni lateral al adelantar, y aparcó donde le dio la gana obstruyendo todo un carril y creando un embotellamiento.
Ah no, que eso las bicis no pueden hacerlo.
Ah no, que eso las bicis no pueden hacerlo.
#2:
Como ciclista urbano agradezco que Ana Botella haya hecho el recorrido inicial con ropa de calle, circulando por la calzada, compartiendo espacio con el resto de vehículos, sin cortar el tráfico y sin casco.
Vamos, lo que viene siendo una imagen real de un ciclista que usa la bici para moverse por Madrid. Me temía el verla con casco, chaleco reflectante, pantalón y chaqueta deportivos y con las calles cortadas, o peor aún, por la acera.
Este pequeño gesto, que no es más que una imagen para la prensa, al menos lo ha hecho bien.
Vamos, lo que viene siendo una imagen real de un ciclista que usa la bici para moverse por Madrid. Me temía el verla con casco, chaleco reflectante, pantalón y chaqueta deportivos y con las calles cortadas, o peor aún, por la acera.
Este pequeño gesto, que no es más que una imagen para la prensa, al menos lo ha hecho bien.
#27:
#14 Yo he visto en Francia, en día lluvioso, a señora muy peripuesta (abogada o algo asi), con traje de falda ejecutivo, tacones y maletín, con chubasquero por encima y en bici.
Lo que pasa es que allí hay cultura de andar en bici y carriles bici por todas partes, incluso donde hay cuestas.
Sí, amigos, cuestas y día lluvioso y la gente iba en bici. Aquí eso sirve de excusa para ni siquiera construir el carril.
Lo que pasa es que allí hay cultura de andar en bici y carriles bici por todas partes, incluso donde hay cuestas.
Sí, amigos, cuestas y día lluvioso y la gente iba en bici. Aquí eso sirve de excusa para ni siquiera construir el carril.
#1:
"Los vecinos, curiosos, usaban los nuevos aparatos como bicicletas estáticas"
#28:
#14 alemania. 6:30 de la manhana. Primavera. Cae algo de lluvia. En el semáforo, hago cola en el carril bici, y miro a mi alrededor. Veo viejecita en su bici con cesta y perro enano en ella. Veo multitud de estudiantes. Veo un par de trajeados. Tras de mi, viene una chica muy mona, con vestidito (corto!), y un un chuvasquero transparente. Al lado, un chaval con pintas de macarra, tatuajes en cuello, piercings, chupa llena de parches, pantalón pitillo y botas militares, montado en su bici de paseo antigua.
No sé, no veo donde está el problema. Hay dos diferencias importantes: 1) aqui no hay cuestas, lo que reconoyco que es un puntazo y facilita muchisimo la vida. 2) Aqui llegas y notas que necesitas la bici, se respira.
No sé, no veo donde está el problema. Hay dos diferencias importantes: 1) aqui no hay cuestas, lo que reconoyco que es un puntazo y facilita muchisimo la vida. 2) Aqui llegas y notas que necesitas la bici, se respira.
#11:
Sois unos criticones.
Esta es una gran medida. Una ciudad infernal para los ciclistas, cuestas por doquier y carril bici en lugares dispares y sin ningún tipo de conexión.
A mi me gusta, es como conducir una moto por Bangkok.
Esta es una gran medida. Una ciudad infernal para los ciclistas, cuestas por doquier y carril bici en lugares dispares y sin ningún tipo de conexión.
A mi me gusta, es como conducir una moto por Bangkok.
#30:
#20 Conozco a uno de los ingenieros que ha trabajado en el proyecto y no ha sido precisamente culpa suya. El material que enviaron desde China estaba prácticamente todo defectuoso (puertos COM que no funcionan, sobrecalentamiento, sensores trucados (marcar siempre 27,9 grados dime tu si no es trucar un sensor ), mala programación...) y ellos estuvieron trabajando sobre prototipos (los cuales los Chinos mandaban perfectos y bien diseñados) y todo funcionaba correctamente durante las pruebas. Ha sido cuando han empezado a montar lo que los chinos les han mandado y empezar a aparecer problemas.
Y luego aparte el vandalismo que han sufrido antes de la inauguración...
Ahora en septiembre quieren mandar a un par de personas a la fábrica China a pedir explicaciones.
Según me ha dicho es un proyecto que ya se ha implementado en San Sebastián y si funciona lo quieren implementar también en Las Rosas, en Bogotá (Colombia) se han interesado..
Y luego aparte el vandalismo que han sufrido antes de la inauguración...
Ahora en septiembre quieren mandar a un par de personas a la fábrica China a pedir explicaciones.
Según me ha dicho es un proyecto que ya se ha implementado en San Sebastián y si funciona lo quieren implementar también en Las Rosas, en Bogotá (Colombia) se han interesado..
#73:
#61 Relájate hombre que todo esto lleva un proceso.
No se si conoces una bicicleta de cerca, pero hay que hacer un sobreesfuerzo para sobrepasar los límites de velocidad, por lo que no es muy habitual, con el coche solo hay que pisar un poquitín de mas y eso es bastante habitual, con las nefastas consecuencias que todos conocemos.
En muchos sitios de Europa, es normal ver a las bicicletas por los pasos de peatones, por las aceras, saltándose los semáforos o yendo por direcciones prohibidas, si, aunque te sorprenda esto es muy normal, y hasta legal, y tarde o temprano llegará hasta nuestras ciudades (ya ha llegado de echo, también lo hará de derecho), estáis empeñados en asimilar un ciclista con su bicicleta, con vehículos de mas de 1000 kg, y la realidad es totalmente diferente.
Lo que de verdad hace seguro el uso de la bicicleta, no son ni los carriles bici, ni los cascos, ni los seguros... Nada de eso, lo único que hace seguro el uso de la bicicleta como medio de desplazamiento, es que haya miles de ciclistas en las calles.
PD. si tienes tiempo, echa un vistazo a las webcam del ayuntamiento, y te darás cuenta de que los atascos no los forman los ciclistas... Precisamente.
No se si conoces una bicicleta de cerca, pero hay que hacer un sobreesfuerzo para sobrepasar los límites de velocidad, por lo que no es muy habitual, con el coche solo hay que pisar un poquitín de mas y eso es bastante habitual, con las nefastas consecuencias que todos conocemos.
En muchos sitios de Europa, es normal ver a las bicicletas por los pasos de peatones, por las aceras, saltándose los semáforos o yendo por direcciones prohibidas, si, aunque te sorprenda esto es muy normal, y hasta legal, y tarde o temprano llegará hasta nuestras ciudades (ya ha llegado de echo, también lo hará de derecho), estáis empeñados en asimilar un ciclista con su bicicleta, con vehículos de mas de 1000 kg, y la realidad es totalmente diferente.
Lo que de verdad hace seguro el uso de la bicicleta, no son ni los carriles bici, ni los cascos, ni los seguros... Nada de eso, lo único que hace seguro el uso de la bicicleta como medio de desplazamiento, es que haya miles de ciclistas en las calles.
PD. si tienes tiempo, echa un vistazo a las webcam del ayuntamiento, y te darás cuenta de que los atascos no los forman los ciclistas... Precisamente.
#54:
#39 #44 No es obligatorio. Lo natural digo yo que será que no lo lleve ya que si lo llevase daría una imagen de que ir en bici por Madrid es más peligroso de lo que en realidad es y por tanto dificultaría que este servicio triunfase. Yo estoy en contra de la obligatoriedad del casco, y os lo dice un ciclista urbano que en el 90% de los casos lo usa.
#61:
#4 Hay unas cuantas cosas que las bicis, ese vehículo imbuido de artificial pureza, su pueden hacer. O mejor dicho, los que van encima:
incumplió varias veces lo límites de velocidad
Las bicis tienen límites de velocidad. Rara vez se preocupan de respetarlos o de controlarlos (o de conocerlos).
no cedió el paso cuando debía,
Como saltarse un semáforo o un paso de peatones (o mejor, circular por encima de uno montado)
Y lo de crear embotellamientos... Ay! Esos domingueros reteniendo el tráfico mientras se desloman sin avanzar un metro o esos grupos invadiendo la calzada porque ellos quieren hacer deporte en una carretera abierta.
Luego tenemos lo clásico de la bici: no llevar reflectantes ni luces. Algunas van sin frenos que está de moda. Casco no que es opresión estatal, llevar al perro enganchado a la bici, saltarse las zonas peatonales...
Aquí no hay nadie libre de pecado, así que empezar un ytumasimo no es muy hábil.
incumplió varias veces lo límites de velocidad
Las bicis tienen límites de velocidad. Rara vez se preocupan de respetarlos o de controlarlos (o de conocerlos).
no cedió el paso cuando debía,
Como saltarse un semáforo o un paso de peatones (o mejor, circular por encima de uno montado)
Y lo de crear embotellamientos... Ay! Esos domingueros reteniendo el tráfico mientras se desloman sin avanzar un metro o esos grupos invadiendo la calzada porque ellos quieren hacer deporte en una carretera abierta.
Luego tenemos lo clásico de la bici: no llevar reflectantes ni luces. Algunas van sin frenos que está de moda. Casco no que es opresión estatal, llevar al perro enganchado a la bici, saltarse las zonas peatonales...
Aquí no hay nadie libre de pecado, así que empezar un ytumasimo no es muy hábil.
#100:
#3 Voy en bici y a veces, cuando la lógica me lo permite, me salto semáforos. Lo hago en ocasiones porque me siento acosado por los coches o porque hay cruces en los que no está pasando absolutamente nadie.También lo hago como peatón. Juraría que como peatón lo hace todo cristo. Un par de ejemplos: semáforo para peatones en medio de la recta en paseo del prado y plaza de neptuno en el cruce al este.
#87:
#7 Para eso tendría que ser MadBici.
De todas maneras MAD es el acrónimo del aeropuerto de Madrid, como BCN el de Barna, y muchas empresas lo toman como identidicativo (NoMAD,MADLab...).
Vamos que no es el colmo de la originalidad.
Aunque mejor que el cutre-sistema de Ciudad Universitaria: BiciCum. Bici Correrse.
De todas maneras MAD es el acrónimo del aeropuerto de Madrid, como BCN el de Barna, y muchas empresas lo toman como identidicativo (NoMAD,MADLab...).
Vamos que no es el colmo de la originalidad.
Aunque mejor que el cutre-sistema de Ciudad Universitaria: BiciCum. Bici Correrse.
#6:
Sólo por esta vez y sin que sirva de precedente la página de la noticia habría ganado si hubiesen insertado un .mid con la música de Verano Azul.
#65:
#19 Claro que cada uno va como le da la gana, pero lo que quiere decir #2, es que está bien que la alcaldesa haya dado una imagen de normalidad para montar en bicicleta, de que no sea necesario mucho equipamiento ni preparación para desplazarse en bicicleta por la ciudad, tu te cambias de ropa para ello, y si te apetece-puedes-tienes sitio-tiempo, está muy bien, pero se trata de hacer las cosas lo mas sencillas posibles y los desplazamientos en bici, también.
Esa normalidad de la que hablo, está muy bien descrita por #28.
#37 Típico comentario del que solo coge la bici para correr por el campo.
Esa normalidad de la que hablo, está muy bien descrita por #28.
#37 Típico comentario del que solo coge la bici para correr por el campo.
#22:
Como ex-trabajador de una consultora de software, me puedo imaginar perfectamente la gran mierda que habrán hecho y la burrada estratosférica que habrá costado.
#17:
Un sistema informático colapsado en el estreno: digno de españistán.
¿cuánto dinero nos habremos dejado en esto, y quién está detrás?¿la arhifamosa indra?
¿cuánto dinero nos habremos dejado en esto, y quién está detrás?¿la arhifamosa indra?
Comentarios
#3 No, para mimetizarse con los coches incumplió varias veces lo límites de velocidad, no cedió el paso cuando debía, no guardó en ningún momento la distancia de seguridad ni trasera ni lateral al adelantar, y aparcó donde le dio la gana obstruyendo todo un carril y creando un embotellamiento.
Ah no, que eso las bicis no pueden hacerlo.
Como ciclista urbano agradezco que Ana Botella haya hecho el recorrido inicial con ropa de calle, circulando por la calzada, compartiendo espacio con el resto de vehículos, sin cortar el tráfico y sin casco.
Vamos, lo que viene siendo una imagen real de un ciclista que usa la bici para moverse por Madrid. Me temía el verla con casco, chaleco reflectante, pantalón y chaqueta deportivos y con las calles cortadas, o peor aún, por la acera.
Este pequeño gesto, que no es más que una imagen para la prensa, al menos lo ha hecho bien.
"Los vecinos, curiosos, usaban los nuevos aparatos como bicicletas estáticas"
#14 Yo he visto en Francia, en día lluvioso, a señora muy peripuesta (abogada o algo asi), con traje de falda ejecutivo, tacones y maletín, con chubasquero por encima y en bici.
Lo que pasa es que allí hay cultura de andar en bici y carriles bici por todas partes, incluso donde hay cuestas.
Sí, amigos, cuestas y día lluvioso y la gente iba en bici. Aquí eso sirve de excusa para ni siquiera construir el carril.
BiciMad = BiciLoca.
#14 alemania. 6:30 de la manhana. Primavera. Cae algo de lluvia. En el semáforo, hago cola en el carril bici, y miro a mi alrededor. Veo viejecita en su bici con cesta y perro enano en ella. Veo multitud de estudiantes. Veo un par de trajeados. Tras de mi, viene una chica muy mona, con vestidito (corto!), y un un chuvasquero transparente. Al lado, un chaval con pintas de macarra, tatuajes en cuello, piercings, chupa llena de parches, pantalón pitillo y botas militares, montado en su bici de paseo antigua.
No sé, no veo donde está el problema. Hay dos diferencias importantes: 1) aqui no hay cuestas, lo que reconoyco que es un puntazo y facilita muchisimo la vida. 2) Aqui llegas y notas que necesitas la bici, se respira.
Sois unos criticones.
Esta es una gran medida. Una ciudad infernal para los ciclistas, cuestas por doquier y carril bici en lugares dispares y sin ningún tipo de conexión.
A mi me gusta, es como conducir una moto por Bangkok.
#20 Conozco a uno de los ingenieros que ha trabajado en el proyecto y no ha sido precisamente culpa suya. El material que enviaron desde China estaba prácticamente todo defectuoso (puertos COM que no funcionan, sobrecalentamiento, sensores trucados (marcar siempre 27,9 grados dime tu si no es trucar un sensor ), mala programación...) y ellos estuvieron trabajando sobre prototipos (los cuales los Chinos mandaban perfectos y bien diseñados) y todo funcionaba correctamente durante las pruebas. Ha sido cuando han empezado a montar lo que los chinos les han mandado y empezar a aparecer problemas.
Y luego aparte el vandalismo que han sufrido antes de la inauguración...
Ahora en septiembre quieren mandar a un par de personas a la fábrica China a pedir explicaciones.
Según me ha dicho es un proyecto que ya se ha implementado en San Sebastián y si funciona lo quieren implementar también en Las Rosas, en Bogotá (Colombia) se han interesado..
Sólo por esta vez y sin que sirva de precedente la página de la noticia habría ganado si hubiesen insertado un .mid con la música de Verano Azul.
#39 #44 No es obligatorio. Lo natural digo yo que será que no lo lleve ya que si lo llevase daría una imagen de que ir en bici por Madrid es más peligroso de lo que en realidad es y por tanto dificultaría que este servicio triunfase. Yo estoy en contra de la obligatoriedad del casco, y os lo dice un ciclista urbano que en el 90% de los casos lo usa.
Un sistema informático colapsado en el estreno: digno de españistán.
¿cuánto dinero nos habremos dejado en esto, y quién está detrás?¿la arhifamosa indra?
Como ex-trabajador de una consultora de software, me puedo imaginar perfectamente la gran mierda que habrán hecho y la burrada estratosférica que habrá costado.
#61 Relájate hombre que todo esto lleva un proceso.
No se si conoces una bicicleta de cerca, pero hay que hacer un sobreesfuerzo para sobrepasar los límites de velocidad, por lo que no es muy habitual, con el coche solo hay que pisar un poquitín de mas y eso es bastante habitual, con las nefastas consecuencias que todos conocemos.
En muchos sitios de Europa, es normal ver a las bicicletas por los pasos de peatones, por las aceras, saltándose los semáforos o yendo por direcciones prohibidas, si, aunque te sorprenda esto es muy normal, y hasta legal, y tarde o temprano llegará hasta nuestras ciudades (ya ha llegado de echo, también lo hará de derecho), estáis empeñados en asimilar un ciclista con su bicicleta, con vehículos de mas de 1000 kg, y la realidad es totalmente diferente.
Lo que de verdad hace seguro el uso de la bicicleta, no son ni los carriles bici, ni los cascos, ni los seguros... Nada de eso, lo único que hace seguro el uso de la bicicleta como medio de desplazamiento, es que haya miles de ciclistas en las calles.
PD. si tienes tiempo, echa un vistazo a las webcam del ayuntamiento, y te darás cuenta de que los atascos no los forman los ciclistas... Precisamente.
El sistema sólo funciona para la alcaldesa y los que van con ella... muy metafórico todo.
#14 Es que los tacones son incómodos en general, pero eso ya es cosa de mujeres que yo nunca entenderé. Diría que debe ser más cómodo pedalear con tacón que caminar con ellos, porque al menos apoyas el pie de forma plana, sin torcer y doblar tu tobillo como cuando caminas.
Y todos sin Cascos, desde hace tiempo.
#4 Hay unas cuantas cosas que las bicis, ese vehículo imbuido de artificial pureza, su pueden hacer. O mejor dicho, los que van encima:
incumplió varias veces lo límites de velocidad
Las bicis tienen límites de velocidad. Rara vez se preocupan de respetarlos o de controlarlos (o de conocerlos).
no cedió el paso cuando debía,
Como saltarse un semáforo o un paso de peatones (o mejor, circular por encima de uno montado)
Y lo de crear embotellamientos... Ay! Esos domingueros reteniendo el tráfico mientras se desloman sin avanzar un metro o esos grupos invadiendo la calzada porque ellos quieren hacer deporte en una carretera abierta.
Luego tenemos lo clásico de la bici: no llevar reflectantes ni luces. Algunas van sin frenos que está de moda. Casco no que es opresión estatal, llevar al perro enganchado a la bici, saltarse las zonas peatonales...
Aquí no hay nadie libre de pecado, así que empezar un ytumasimo no es muy hábil.
http://i1.wp.com/www.somosmalasana.com/wp-content/uploads/2014/06/bicimad-ana-botella.jpg
En Zaragoza ya hace años que funciona y es todo un éxito. Todo es empezar y, si los gestores son buenos, esperar la misma suerte.
https://www.bizizaragoza.com/
#14 en los pedales no se apoyan los talones sino más bien la parte delantera, no la puntera, del zapato. Ir con tacones en bici es relativamente irrelevante
#3 No entiendo por qué motivo te fríen a negativos, es la pura verdad. Todas las semanas cuando cojo la bici veo a
donantes de órganosciclistas saltárselos.#2 Pues con esos tacones muy cómoda no debía de ir.
Creo que para entender este artículo es indispensable leer algún artículo como el que pongo a continuación:
http://www.enbicipormadrid.es/2014/06/probamos-la-bicicleta-de-bicimad.html
#17 Donde se habrá realizado ese sistema? Porque en españistán hay muy buenos profesionales, el problema es cuanto se quiera pagar por un trabajo, el que lo realiza cuanto volumen de trabajo tiene y si ha sido bien planteada su arquitectura.
#7 Para eso tendría que ser MadBici.
De todas maneras MAD es el acrónimo del aeropuerto de Madrid, como BCN el de Barna, y muchas empresas lo toman como identidicativo (NoMAD,MADLab...).
Vamos que no es el colmo de la originalidad.
Aunque mejor que el cutre-sistema de Ciudad Universitaria: BiciCum. Bici Correrse.
#11 Para ir en bici por Madrid no necesitas un carril bici, de hecho a veces es preferible evitarlos de lo "bien diseñados" que están.
#30 claro, la culpa siempre de otros...
Si le mandan material defectuoso y el día de la inauguración peta, no es culpa de los que le han metido gato por liebre. No se podría haber inaugurado y deberían pagar multazo por no cumplir plazos. Deberían haber comprado a un suministrador solvente, pero saldría más caro...
Si a mi me falla el equipo por un virus o por lo que sea, asumo mi culpa ante el cliente. Si en un bar les falla el suministro de birra, se acercan al súper de la esquina para satisfacer al cliente...
Estos son ineptos y ya está, no supieron gestionar la crisis. Para la próxima que compren piezas de fiar y que no se quieran ahorrar 4 duros.
#33 dale a he olvidado mi contraseña y te la envía, a mi me pasó lo mismo
#51 con parking de zona azul a casi 5€ las 2 horas lo dudo mucho
#57 como el metro, los autobuses, el agua en algunas ciudades, las escuelas de idiomas ... que sea público no significa que todo el coste venga de los impuestos, solo significa que la titularidad es del estado
#19 Claro que cada uno va como le da la gana, pero lo que quiere decir #2, es que está bien que la alcaldesa haya dado una imagen de normalidad para montar en bicicleta, de que no sea necesario mucho equipamiento ni preparación para desplazarse en bicicleta por la ciudad, tu te cambias de ropa para ello, y si te apetece-puedes-tienes sitio-tiempo, está muy bien, pero se trata de hacer las cosas lo mas sencillas posibles y los desplazamientos en bici, también.
Esa normalidad de la que hablo, está muy bien descrita por #28.
#37 Típico comentario del que solo coge la bici para correr por el campo.
#2 #4 a lo mejor me equivoco pero ¿no debería dar ejemplo y llevar casco? Ahora es obligatorio ¿no?
#3 Voy en bici y a veces, cuando la lógica me lo permite, me salto semáforos. Lo hago en ocasiones porque me siento acosado por los coches o porque hay cruces en los que no está pasando absolutamente nadie.También lo hago como peatón. Juraría que como peatón lo hace todo cristo. Un par de ejemplos: semáforo para peatones en medio de la recta en paseo del prado y plaza de neptuno en el cruce al este.
#73 estáis empeñados en asimilar un ciclista con su bicicleta, con vehículos de mas de 1000 kg
Lo que es un error es pensar que como el conjunto bici-ciclista pesa menos que otros vehículos puede circular sin seguir unas normas básicas escudandose en su fragilidad. Cuando precisamente por esa, le debiera interesar seguirlas con más ahinco. Eso sin contar que no son los únicos vehículos ligeros o de dos ruedas en la carretera. Lo reducis todo a "coches" y a pequeños accidentes (si yo me choco con un coche sólo le hago un rayón - Rayón que no cubren los seguros de las bicis, claro) cuando la realidad de la carretera es otra.
En definitiva, lo que estamos empeñados es que a equiparar vehículos con vehículos (que es lo que es una bici que pretende circular por la calzada) y que utilicen un conjunto de normas básicas comunes. Aunque luego las bicis, como las motos por ejemplo, tengan sus particularidades y ventajas/desventajas.
Ponen el señuelo, sólo puede coger la bici la señora Botella... Esto huele a que acechaba la Espe tras la esquina con el Hyundai blanco todo revolucionado
#35 Tenemos la suerte de vivir en una ciudad bastante plana y colectivos que llevan muchos años metiendo presión. Hay que reconocer que en Zaragoza el aumento de las bicicletas ha sido espectacular.
#27 En Holanda, igual. Mujeres bien arregladas, con tacones altos y en bici.
Aquí no te extraña ver a un hombre trajeado en moto... pero no en bici
#103 Y tú no eres especial. Estoy convencido. Ni tú, ni ningún miembro de tu círculo cercano.
Tú SIEMPRE cruzas las calzadas por los pasos de peatones
Tú NUNCA pisas un poquito el acelerador cuando hay un semáforo en ámbar sabiendo que te da tiempo a parar
Tú NUNCA has hecho una parada de más de 2 minutos
Tú NUNCA has pisado una línea contínua
Venga hombre, vete a acostar x'D
#104 Claro. Una moto tiene la misma velocidad máxima que una bici, y la misma facilidad de maniobra, y la misma visibilidad con un casco integral. Es el mismo vehículo vamos... De hecho no sé cómo no exigen carné para utilizar la bici. Seamos un poquito serios, por favor...
No es ninguna tontería ombliguista. Y las leyes y normas se hacen en un momento para unas circunstancias determinadas. Lo que no puedes decir es que son innamovibles.
Cuando empieza a ver una masificación de algo "nuevo" que no contemplan unas normas obsoletas, hay que cambiarlas, que como he dicho en mi comentario anterior es lo que están haciendo algunos países, y lo que otros han hecho hace mucho tiempo.
Pero no, con actitudes como la tuya no ha de ser así. Hay que pasar todos por el aro sin atender a lógicas, sin entender que la sociedad y las circunstancias cambian. Si por gente como tú fuera, viviríamos con normas del siglo XV por decir uno.
Lo dicho y lo redigo, país de cafres y así nos va.
#104 y #105 Insisto en lo que dije antes. Otros países ya han adaptado sus normativas a la masificación de las bicis. Francia es el ejemplo más claro. Adaptando la frase de Obélix: Estos franceses están locos...
Y en nuestro país también se está empezando a mover la cosa en ese sentido. Recientemente salió un borrador de la nueva normativa de tráfico en el que se decía que el ciclista podía ocupar todo el carril si así lo veía oportuno. O bien, volviendo al tema del semáforo, propuestas como estas:
http://www.heraldo.es/noticias/aragon/zaragoza_provincia/zaragoza/2014/04/01/iu_propondra_los_semaforos_rojo_como_ceda_paso_para_ciclistas_279559_301.html
Pero bueno, vosotros seguid poniendo negativos a alguien que evidencia una realidad y os la argumenta, si os hace feliz, adelante que yo seguiré durmiendo tranquilo. Yo me alegraré cuando con el tiempo esa masificación aumente, se adapten las normativas y más de uno tenga que tragarse sus malos humos
#106 Entiendo. Pero el mantenimiento de una bicicleta eléctrica siempre será mayor que una sólo mecánica. De ahí el comentario del otro meneante.
#30 Cómo diría un compi...
He escrito un post con una mini auditoria a los servicios de bicimad. La pondria en meneame, pero no tengo karma: http://eskerda.com/auditoria-bicimad/
#37 He debido tocar en hueso y por eso se soliviantan, pero no pasa nada, mejor ignorar una evidencia que admitirla. ¿no habrá una asociación de ciclistas anónimos?
Y por cierto, ya que al parecer escuece, quizás alguno de estos meneantes tan ofendidos, sea uno de los que circule habitualmente por la zona de Batán en Madrid y quizás sea el que le pasó a bastante velocidad a 10 centimetros de la espalda a mi hija pequeña cuando estabamos cruzando por un paso de peatones hace pocos días.
Quizá lo recuerde por la sarta de dedicatorias que le ofrecí, ante las cuales el pobrecito se sintió muy ofendido.... y no es el único ni es la primera vez, así que negativos a mi, pero hasta que esta panda de ciclistas no admita que algunos (y no pocos) de sus correligionarios son unos cafres, yo seguiré en mis trece.
Y ahora que salga eso de los conductores también lo hacen.... el famoso y tú más.
Me extraña que sepa pedalear, además de mal visto para su alcurnia. Imagino que se trata de una bici clavada al asfalto. ¿Algún video demuestra que haya pedaleado y en movimiento?.
Lo qie no entiendo es, si ya existen sistemas que funcionan perfectamente en otros paises, ¿por qué no se dirigen directamente a cualquiera de eaas empresas en lugar de reinventar la rueda?
A día de hoy, siguen sin funcionar. Acabo de pasar por la estación de callao y están en "mantenimiento" los terminales.
#2 Pues yo voy siempre al trabajo en bici y llevo mi casco. Y ropa de trabajo cuando tengo algo importante, sino pues me voy con mi pantalon de bici y un chaleco con una linea reflectante, que ya me cambio en el trabajo.
Cada uno va como le da la gana.
#37 Fríen a negativos porque la verdad escuece
#77 pues eso ya no te se decir, a mi me parece que ya el que esté sacando tajada la está sacando. En los próximos años el coche eléctrico no va a avanzar suficiente en dos o tres años. Lo que si puede que pase y ojalá es que suba el número de ciclistas en la ciudad. Así una vez que te acostumbras ya te da igual si quitan el servicio porque la gente llevará su propia bici
#118 Bicimad no quiere competir con las empresas que alquilan bicis por días, por eso las tarifas se multiplican a partir de las 2 horas. Si calculas lo que le costaría a alquien que la usa para ir y volver del trabajo calcula 0,4€ el trayecto con descuento por reservar plaza en destino (a lo que se podría sumar el descuento de 0,10€ por cogerla en una estación llena):
0,4 € * 2 viajes diarios * 220 días al año = 176€ (+25 de cuota)
Es caro, pero también es caro el metro o el coche.
#3 si no hubiera coches en la ciudad la mayoría de los semáforos no serían necesarios
#14 Yo no suelo ir en tacones pero de cuando en cuando los llevo y como buena habitante de los Páises Bajos voy a donde sea en bici, y la verdad es que son hasta más cómodos que muchos zapatos, el único problema es si tienen la suela muy lisa que rebalan pero en realidad la postura del pie al pedalear es exactamente la misma que la que llevas un zapato de tacón, de unos 8 cm.
#109 #110 La lógica del ciclista no, la lógica humana. Te repito lo mismo que le dije al otro:
Tú SIEMPRE cruzas las calzadas por los pasos de peatones
Tú NUNCA pisas un poquito el acelerador cuando hay un semáforo en ámbar sabiendo que te da tiempo a parar
Tú NUNCA has hecho una parada de más de 2 minutos
Tú NUNCA has pisado una línea contínua
No achaquéis actitudes normales a los ciclistas cuando TODOS absolutamente TODOS cometemos infracciones viales. ¿Cuáles? Las que vemos de sentido común, no atañen riesgos (salvo excepciones de despistes, independientemente de si vas en bici, coche o andando).
Así que no seáis más papistas que el Papa cuando hablamos de las bicis y nos olvidamos de lo que hacemos cuando vamos en el coche o andando.
#84 vale, haz backup del correo que pasamos tu portátil a producción [tm]
Ponen bicis eléctricas y tampoco os gusta. No os gusta nada. Todo es protestar "mamá, mamá, no me gusta. Ese niño es malo. No quiere jugar conmigo".
Qué generación de lloricas sois.
#35 En Zaragoza hay un buen carril bici.
#27 #82 En Munich pasa igual. Mujeres y hombres perfectamente arreglados y en bici. Incluso cayendo chuzos de punta que ya eso a mí me parece un poco de locos, pero bueno...
#156 Está claro que siempre pueden ocurrir accidentes desafortunados, como el que comentas, y precisamente por eso yo suelo usar casco. Sin embargo, las ciudades más seguras para ir en bicicleta son aquellas con una gran masa de usuarios (Copenhague, Amsterdam...) y si te fijas en estas ciudades la mayoría de la gente no se disfraza de ciclista para usar la bici, sino que simplemente la cogen y la usan. Si el casco se impusiese como algo obligatorio muchísima menos gente cogería la bici, por no tenerlo en ese momento, no querer comprarlo o no ser cómodo luego llevarlo encima todo el día, y esto a la larga reduce la masa de ciclistas, y por tanto hace aumentar el peligro de aquellos que sí usan la bici.
#30 #49 por otra parte, bicicletas eléctricas? Le auguro poco futuro a la iniciativa... Mantenimiento y equipo caro, bases para dejar las bicicletas mucho más complejas...
Intentaron colar un proyecto similar en un par de ciudades que conozco y no salían las cuentas. Para Madrid tampoco deberían salir...
Esto es un sumidero de dinero a lo bruto entre mantenimiento e infraestructuras y es poco fiable. No le daría más de 2 veranos de futuro.
Las bases de las bicis acabarán siendo gasolineras eléctricas para coches ídem pagadas por todos... Ya verás ya!
#55 #60 En Bicimad el proceso de registro (si no falla) se puede hacer desde la web y luego ya se puede recoger la tarjeta en cualquiera de las máquinas (*). Lo de la app para Ios no es imprescindible para el funcionamiento del servicio, no creo ni que saliese en el pliego de condiciones.
http://www.bicimad.com/bicimad/como.html
No utilices sólo la fragilidad como agravio comparativo. Hay otros muchos factores determinantes: ángulo de visión, velocidad máxima, tiempo de respuesta, facilidad de maniobra, ocupación de superficie y un largo etcétera.
Mmm... Estás describiendo una moto. Otro vehículo que hay en las carreteras además de los coches y que no parece que los ciclistas tengan en cuenta tampoco (ya nos ignoran los conductores y los ciclistas, yuhu!). Y no he sido yo el que ha usado la fragilidad, es una respuesta a otro comentario que vuelvía a usar el tan manido ejemplo del peso.
#102 En nuestro país, sin embargo, nos movemos por la envidia y la incomprensión. "Si yo me tengo que parar en un semáforo en rojo, tú también".
Decir que eso es por envidia e incomprensión es una tontería ombliguista. "Es que me tienen envidia!".
No puedes decir eso y añadir un "País de cafres. Así nos va." Como si la posición razonable fuera pasarse las normas por el forro por ir en bici. Algo que luego los ciclistas critican en los demas.
Yo, tras pelearme con la aplicación web pude registrarme, pero aún no tengo noticia del email con el código para sacar del totem la tarjeta...
Y qué decir de la App para iphone... inexsitente aún.
Curiosamente acabo de regresar de Londres, donde me quedé impresionado por lo bien que funciona el sistema de alquiler de bicicletas Barclays, y pensé que por qué no podíamos tener aquí algo así. No sabía de esta iniciativa.
Y nada más leer la noticia, ya me imagino el panorama. Alguna empresa de enchufados a la que le han asignado el proyecto, haciendo las cosas deprisa y corriendo. Hasta tal punto llega la desfachatez que culpaban a Apple de que la aplicación de iOS no estuviese disponible a pesar de que estaba terminada el día antes. EL DÍA ANTES señores. Me imagino al equipo de desarrollo haciendo horas extra hasta última hora de la noche para enviar la APP en el último momento, sin que nadie hubiese tenido en cuenta que tiene que pasar un proceso de validación que suele tardar unos días.
Luego tienes detalles marca España. En Londres pasas una tarjeta de crédito por la máquina y ya estás registrado para poder alquilar. Aquí, cómo no, tienes que seguir un proceso de registro previo para poder acceder al sistema. Todo lo que sea complicar las cosas, nos gusta.
En fin, lo de siempre.
#72 Pues no tienes ni idea de los problemas que tiene el Bicing... Desde la base de datos a las propias bicis.
#123 En Frankfurt también tenemos que registrarnos, y si no queremos cuotas pagamos por minuto 8 céntimacos.
Pero tenemos la enorme ventaja de que las bicis no se anclan, basta con abrir la aplicación del móvil y buscar la más cercana en el mapa. Increiblemente práctico para los que no somos turistas.
Yo no por ello dejo de tener mi propia bici para ir al trabajo combinándola con el tren, así como en ocasiones para determinados trayectos. Pero normalmente, para ir a muchos sitios por la ciudad, me suelo mover en transporte público, por el hecho de no tener que estar pendiente todo el rato de llevar la bici, aparcarla en un sitio dónde no la roben, tener que recogerla y llevarla a cuestas cuando voy con otra gente, no poder cargar muchas cosas, etc. Pero luego en ocasiones me encuentro con el problema de que no me pilla bien las combinaciones de transporte público, así que tomo una bici de estas.
El fin de semana pasado, a las 3 y media de la madrugada me quería ir a casa, así que lo primero que hice fue abrir la aplicación de transporte público. Tenía que esperar media hora a que empezara el servicio de metro (ya quisieran otras ciudades empezarlo a las 4), así que abrí la aplicación de bicis, localicé la más cercana en Google Maps, andé 4 minutos hasta ella, la liberé con el código del móvil, pedaleé 9 minutos hasta casa y la dejé ahí, saliendome la carrera por 72 céntimos.
Es un sistema cojonudo.
#45 yo opino como tu, deberían encerrarnos a todos los conductores de coches, estamos locos, no respetamos nada y los semaforos son culpa nuestra.
De hecho yo si no le pego una hostia al tio del psicotécnico no lo paso, y es normal, siempre nos piden un mínimo de agresividad para conducir. Muy lejos de lo que hacemos también con las bicis.
Lo malo es mi caso, que uso tanto la bicicleta como el coche. Ahí tengo una serie de sentimientos encontrados que me obliga a ir dándole collejas a la gente cuando paso por su lado con la bici.
No se, es todo muy confuso
#68 Creo que no me has entendido...
En Valencia el ValenBisi funciona un poquitín mal, la gente lo va usando, pero no sale muy a cuenta.
En Barcelona el servicio de bicicletas es muy potente, ves a todo el mundo con el "Bicing" de aquí para allí. Y aún así los de la empresa que lo lleva dicen que no es rentable por culpa de tener que andar subiendo las bicis de la costa a la montaña y ya se ha planteado hace un par de años lo de poner bicicletas eléctricas y puestos para enchufar coches eléctricos. Ahora parece que lo harán en unos 3 años.
Esto mismo se propuso en Vigo y creo que la propuesta no arrancó. En Coruña algo me habían comentado pero ahora mismo no lo recuerdo y no te confirmo ni desmiento nada.
La cuestión aquí no es si el servicio de bicis cumple con el ciudadano, sino que se monta algo de forma ineficiente para en el futuro reaprovecharlo y regalárselo a los coleguis. Pasará en Madrid y pasará en Barcelona si asumen el modelo eléctrico.
Las bicicletas en los dos modelos que funcionan que conozco, son tradicionales. Bicicletas más o menos sencillas, sin aparataje eléctrico salvo las luces. Son bicicletas pesadas y robustas, con anclajes fuertes, para gente bruta... En Barcelona es habitual ver bicicletas del Bicing repintadas tras su robo y si la bicicleta es más bonita, pasará más aún...
Esta infraestructura con bicis eléctricas es inviable... Hay demasiados gastos en baterías que se van a estropear, reparaciones complejas de las bicis, carcasas aparatosas y bases que deben cargar las baterías de las bicis. No se cuanto durarán las bicicletas y sus baterías al sol del verano madrileño, pero repito que no le doy mucho tiempo de vida...
Recuerda mis palabras cuando el Enero que viene te suban la tarifa de las bicis un 30%
#17 Habria que ver si es verdad que fue un fallo informatico o fue la excusa para no ponerlo en funcionamiento por no estar acabado, pero eso si para la foto inaugural si estaba, como mas de un hospital inaugurado antes de tiempo en la misma Comunidad.
Siempre se nos echa la culpa a los de siempre, a los que seguro que harán currado haciendo horas extras a troche y moche para intentar que estuviera a punto.
En Barcelona hace tiempo que tenemos el Bicing, y al principio tambien tuvo un monton de problemas. Pero ahora (que yo sepa) funciona bastante bien. Imagino que algunos fallos al principio son esperables...
#4 Botella crea un embotellamiento.
#34 No te tienes que ir a otros países, en otras ciudades de España también hay sistema parecidos de alquiler funcionando (Barcelona, Sevilla, Córdoba, etc).Esto no quiere decir que esté de acuerdo con tu comentario en cuanto a buscar empresas ya existente, ya que no conozco quién ha implantado el sistema en Madrid. En Sevilla por ejemplo es JCDecaux.
#14 #27 #28 #31 #64 Aunque pensaba que se entendería, lo comentaba en parte por lo comentado parcialmente por 64. Un zapato de tacón de suela lisa tiene poco agarre.
#45 De los autores de "La guerra es culpa de los hombres" llega el esperado estreno de "Los semáforos son culpa de los coches".
#66 dudo que vayan a poner una gasolinera eléctrica, están todas en la zona centro, con lo caro que se va a poner ir al centro en coche va a tener poco sentido.
También dudo que no vaya a usar las bicicletas ni dios, yo de momento ya las he usado y aunque tienen sus problemas me alegro de que las hayan puesto
Lo que empieza mal, termina mal. Hay que abortar BiciMad urgente.
#83 Las del Bicing no cuestan 3000€ ni por error. El precio de cada una es una cuarta parte de una compra normal en un supermercado. No te puedo escribir el precio exacto por razones obvias, pero 3.000€ ni de coña.
#100 O sea que haces exactamente lo que se critica. Las normas de circulación no son para tí. Eres "especial", y además te escudas en que hay muchos otros "especiales" que también lo hacen. Bien.
En circulación vial la lógica no la pones tú, la pone el código.
#77 La empresa que gestiona el servicio asume el coste del mantenimiento, y me parece que no pueden cambiar las tarifas por encima de lo estipulado en el contrato.
http://ecomovilidad.net/madrid/bicicleta-publica-madrid-contrato-800-millones-euros/
#53 No parten de cero, la misma empresa lleva el servicio de bicis de San Sebastian que son bicis prácticamente iguales y me parece que también el servicio de bici pública de Nueva York.
#30 Lotes: Lote 5
Estado: Formalización
BONOPARK S.L . (B71010011)
Fecha adjudicación: 10/10/2013 (Difusión 10.10.2013 - 14:43)
Precio: 25.084.143,83 €
Fecha de formalización de contrato: 05/11/2013 (Difusión 08.11.2013 - 10:52)
Ventajas de la oferta adjudicataria: Oferta más ventajosa
Pues por 25 millones de euros ya podrían:
a) Haber hecho pruebas y no poner en producción a las bravas
b) Haber pedido hardware de mejor calidad a otro proveedor en lugar de irse al chino más barato.
Ala ahora me voy a currar en bici! Suerte a BiciMAD, porque el BiciPalma Wowww que éxito, sin fallos, nunca!! Son unos genios, creo que en dos años he podido gozar del servicio unas 10 veces, necesitandola casi todos los días! No me pude fiar, así que me compre una de segunda mano.
#62 ¿Qué dudas exactamente?
¿Que sea un sumidero de dinero? ¿Que cuando digan que las bicicletas no las usa ni dios, pondrán una gasolinera eléctrica de por ejemplo Endesa con la infraestructura pagada por todos los madrileños? ¿o dudas de que el mantenimiento de bicicletas eléctricas sea caro?
#39 Como ya te han comentado, no es obligatorio. Más concretamente, no es obligatorio en vías urbanas para mayores de cierta edad (no recuerdo si esa edad era 13 años o 16... ). Fuera de ciudad, en vías interurbanas sí es obligatorio.
#55 Apple tiene un sistema de revisión urgente (24 horas) para aplicaciones que justifiquen la necesidad. Lo cual no quita que hicieran lo que tú dices, picar código hasta el último segundo.
#95 Patinetes?, patines?, corredores pesados y rápidos?.
Tal vez algún día entraremos de verdad en Europa, y en Madrid un poco mas tarde, pero todo llegará, y tal vez (solo tal vez), veremos como los conductores no se ponen de mala leche cuando un ciclista pasa delante de ellos en un paso de peatones.
#134 yo no entiendo por qué se subvencionan coches (plan pive) o se pagan primas (selección española de fútbol) o se subvencionan espectáculos (toros, cine, etc.) o se financian megaproyectos (olimpiadas, bcn world) con mi dinero cuando todo esto no es de mi interés ... aquí todos protestamos cuando se financia lo de los demás y nos callamos como putas cuando nos toca algo que nos gusta
Yo prefiero el Mono-rail
Llamadme troll, pero...
- La tarjeta de abonado cuesta 25€ al año (10€ si además se es usuario de la tarjeta de transporte público). En Holanda la suscripción anual al servicio de alquiler de bicicletas cuesta 10€. Total: en Madrid la suscripción en un 250% más caro.
- Las bicicletas de Madrid son eléctricas. Su alquiler es por tramos, de forma que 24 horas de alquiler cuestan 90,30€. En Holanda el alquiler de una bicicleta eléctrica cuesta 7,5€ por día. Total: en Madrid el alquiler diario de una bicicleta pública cuesta un 1200% más que en Holanda.
No me meto en usos, normas y costumbres. Pero si quieren fomentar el uso de la bici pública, ¿no podrían haber puesto precios más acordes con los normalizados en toda Europa, y especialmente con la relativa diferencia de poder adquisitivo de los españoles?
En fin, otra idea que no funcionará, y que la culpa será de los madrileños, que no queremos apoyarla.
#123 Está pensado para los amigos que han sido agraciados con la adjudicación.
El estreno ha sido un auténtico fracaso y un ejemplo de como hacer mal las cosas. ¿Cómo se puede excusar la empresa concesionaria con que se han visto desbordados con 1.000 solicitudes? ¿1.000 solicitudes? Por favor, parece una broma. Además de que es mentira, ya que el sistema no funcionó en ningún momento del día.
Como es habitual en los proyectos de este país, el sistema no paso un adecuado test de funcionamiento previo a la puesta en marcha. Lo que dice el manual es que debes estresar el sistema por encima del pico máximo de funcionamiento previsto para sacar errores y es obvio que no se ha hecho.
Por otra parte, el no tener las app listas no creo que tenga que ver con ningún chino, que decía un comentario anterior.
Lo peor es que no parece un problema de fácil solución, es evidente que la arquitectura del sistema no está bien dimensionada y que la electrónica base del sistema es defectuosa. En menos de tres meses esto no está funcionando a pleno rendimiento.
Es cierto, yo nada más meterme en la web me daba error 500 al darle al mapa.
Bueno, independientemente del éxito o no que tenga, parece que cierto entorno no está muy por la labor (aunque suponer eso así de primeras podría ser demagogia pura, habría que conocer el caso):
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t34.0-12/10453439_10152453380442088_4508066809465334576_n.jpg?oh=51255b7b82ce56aa22cbbf7ee1ac84e9&oe=53AB50CF&__gda__=1403711840_ebd58d55b0fcc4f2901c7229c75639c6
(Extraído del Facebook de un amigo)
#112 Hay pasos de cebra en la mayoría de los cruces, si bien es cierto que no son todo lo visibles que deberían y por suerte para los que circulamos sobre dos ruedas han sustituido la resbaladiza pintura por adoquines de otro color, puestos en otro sentido, etc.
Así que ni te has fijado porque usas la lógica en vez de ceñirte a la norma, eh pilluelo!
Hace un rato decías nosequé de "Las normas de circulación no son para tí. Eres "especial", y además te escudas en que hay muchos otros "especiales" que también lo hacen. Bien. En circulación vial la lógica no la pones tú, la pone el código."
Lo de tener que registrarte y pagar cuotas elimina el público turista. En Santander recuerdo llegar del aeropuerto al centro en bus, pero allí meter mi tarjeta de crédito en un totem de estos de alquiler de bicis y poder tomar la bici sin haber estado nunca en la ciudad ni haberlo planificado.
... la guardia urbana tubo que cambiar de recorrido para no encontrársela... ya que no gana para motos
#55 En Sevilla me registré en Sevici y me enviaron la tarjeta para utilizar el servicio a los 20 días.
Por lo demás funciona bien. Quizás deberían poner mas estaciones con muchas más bicicletas. El éxito de Sevici hace que muchas estaciones estén sin bicicletas.
Que en Madrid sean eléctricas me parece estupendo.
#28 en bici se puede ir con toda normalidad como si fueras a cualquier otro sitio andando o en coche, no hace falta disfrazarse, otra cosa es que te encuentres rodeado de coches circulando y seas casi el único, yo en Madrid me pondría armadura y yelmo.
En Berlín es así, una gozada pero cuestas al menos para subir a Prenzaluerberg, poquitas, suaves, haberlas las hay. Nada que moleste.
Se exige un plan de la bicicleta enérgico y contundente, no valen dos rayas pintadas en el suelo que de repente te dejan a merced del tráfico implacable. Por cierto, el casco no es obligatorio en ciudad como un energúmeno me chilló el otro día mientras me rebasaba a toda velocidad con su moto.
La inauguración modelo España en todo su esplendor con bicis electrica y una infraestuctura viaria penosa. Contraste de pais bananero. De pena.
#118 Did you mean: "un 150% más cara" || "2.5 veces el precio de Holanda" ?
Por otra parte, bastante de acuerdo en todo lo demás. Supuestamente dicen que no quieren competir con las empresas privadas de alquiler de bicicletas, y por eso desincentivan que la gente las use más de una hora seguida. (No es que esté de a favor de esta regulación, pero bueno)
http://146.255.100.64/bicimadMovil/functions/ ? lol?
http://146.255.100.64/bicimadMovil/functions/BiciMADCK.pem
#28 Aunque es verdad que se nota diferencia en la densidad de gente en bici entre invierno y verano
#36 me refiero a alguna empresa que tenga el sistema listo para instalar (la de cualquier ciudad en la que ya funcione correctamente)
Desarrollan el sistema de cero para cada proyecto, los cuales probablemente presenten unos requerimientos parecidos.
#67 No deberías tomarte mi opinión tan a título personal, hablo de los coches, no de los conductores de coches. Los coches son enormes máquinas de metal, cuyos accidentes son muy aparatosos, costosos y (potencialmente) mas peligrosos que algún otro vehículo de la ciudad (incluidos las bicis). A parte de que por su tamaño es difícil coordinar accesos simultáneos en un espacio limitado.
Por lo que pienso (IMHO) que la mayoría de los semáforos podrían ser eliminados si no fuera por ellos.. Repito, por los coches en sí, no por los conductores.
#91 Para calcular el coste total por bici se tiene en cuenta todo: lo que cuesta que un operario en una furgoneta lleve bicis de las estaciones llenas a las vacías, etc. Que sea eléctrica no tiene porqué suponer un mayor coste.
#102 Ya he puesto como ejemplo que lo que cuesta llevar bicis de una estación a otra porque la gente quiera usarlas para bajar cuestas pero no para subirlas hay que contabilizarlo en el coste del servicio, que es de donde se saca el coste por bici, con bicis eléctricas la gente puede no hacer ascos a cogerla para subir cuestas, más los descuentos por cogerla de una estación llena y/o dejarla en otra vacía.